DE2653278A1

DE2653278A1 - Suspension for low loader - has single wheeled arrays along sides with variable height pneumatic suspension

Info

Publication number: DE2653278A1
Application number: DE19762653278
Authority: DE
Inventors: Alfons Wegner
Original assignee: FAHRZEUGBAU LANGENDORF HEINRICH LANGENDORF
Current assignee: FAHRZEUGBAU LANGENDORF HEINRICH LANGENDORF
Priority date: 1976-11-24
Filing date: 1976-11-24
Publication date: 1978-06-01

Abstract

The low loader trailer is based on an articulated trailer and has two or more single wheeled arrays (12, 13) along each side, in the space between the lower and upper surfaces of the chassis. The rear of the trailer is supported on double wheeled arrays (7). The suspension can be raised and lowered pneumatically to assist load transfer. The suspension is raised to enable the load to be swung on clear of the wheels, or to the level of a loading ramp. It is lowered for a stable support on the road, while a third even lower setting is used to clear low bridges. The single wheeled array spreads the load and enables the full width of the trailer to be used.

Description

"Tieflader, insbesondere Auflieger für den Straßentransport"Low loaders, especially trailers for road transport

von sperrigen Lasten, z.B . von Glasscheiben in aufrechter Stellung" Die Erfindung betrifft einen Tieflader, insbesondere Auflieger für den Straßentransport von sperrigen Lasten, z.B. in aufrechter Stellung auf dem Tiefbett des Fahrzeuges, das mehrere Hinterachsen aufweist, von denen wenigstens eine doppeltbereift und als Nachlaufachse ausgebildet ist. of bulky loads, e.g. of glass panes in an upright position " The invention relates to a low loader, in particular a trailer for road transport of bulky loads, e.g. in an upright position on the low bed of the vehicle, which has several rear axles, at least one of which has double tires and is designed as a trailing axle.

Ein Beispiel für den Zweck der Erfindung ist der Transport von Glasscheiben in Bahngestellen der Bundesbahn. Sie ermöglichen den Transport von Glasstößen mit einer Breite von ca. 1,700 mm und von Glasscheiben mit einer Höhe von 3.220 mm, sowie einer Länge von 6.300 mm. Dabei muß man weiter davon ausgehen, daß aus Rentabilitätsgründen die Beförderung von mindestens 20 t Glas erforderlich ist, und daß diese Menge eine Ladeb-reite von ca. 1.700 mm nötig macht; die Bahngestelle sind für diese Belastung ausgelegt. Deswegen muß ein konkurrenzfähiger Straßentransport mit solchen Lasten fertig werden können. Daraus ergeben sich Schwierigkeiten. Tieflader sind erforderloch, um die ohne Ausnahmegenehmigung noch transportierbare Gesamthöhe der Last von 4 m nicht überschreiten zu müssen. Die verhältnismäßig große Breite der Last läßt nur wenig Spielraum für die Konstruktion des Tiefladers, wenn er ohne die zu seinem Betrieb ohne Ausnahmegenehmigung zulässige Gesamtbreite von 2.500 mm nicht überschreiten soll.An example of the purpose of the invention is the transport of glass sheets in railway frames of the Federal Railroad. They allow the transport of glass pods with a width of approx. 1,700 mm and glass panes with a height of 3,220 mm, and a length of 6,300 mm. One must continue to assume that for reasons of profitability the carriage of at least 20 tons of glass is required, and that this amount requires a loading width of approx. 1,700 mm; the racks are designed for this load. Therefore, a competitive road transport must be can cope with such loads. Difficulties arise from this. Low loader are required to accommodate the total height that can still be transported without a special permit not to have to exceed the load of 4 m. The relatively large width the load leaves little room for the construction of the low loader if it is without the total width of 2,500 permitted for its operation without a special permit mm should not be exceeded.

Schließlich muß auf eine möglichst rationelle Be-und Entlademöglichkeit yeachtet werden, auf die das Fahrzeug konstruktiv vorbereitet sein muß. Gleiche oder ähnliche Gesichtspunkte gelten für Tieflader, welche für andere sperrige Lasten geeignet sein sollen.Finally, the most efficient possible loading and unloading must be possible Pay attention to which the vehicle must be structurally prepared. Same or similar considerations apply to low loaders, which for other bulky loads should be suitable.

Fahrzeuge, die sich für das beispielsweise Anwendungsgebiet der Erfindung, nämlich den Transport von Glasscheibenstößen eignen, sind bereits bekannt (DT-OS 23 50 974). Das bekannte Fahrzeug ist ein Auflieger mit doppelt abgekröpftem Fahrgestell, bei dem das Tiefbett in der Mitte zwischen dem Schwanenhals und den doppeltbereiften Hinterachsen angeordnet ist, um die manchmal zulässige Höhe der Last nicht überschreiten zu müssen. Deswegen steht die Oberseite der Hinterräder über die Ebene des Tiefladers nach oben vor.Vehicles that are suitable for the field of application of the invention, for example, namely the transport of glass pane joints are already known (DT-OS 23 50 974). The well-known vehicle is a semi-trailer with a double-cranked chassis, where the low bed is in the middle between the gooseneck and the double tires Rear axles are arranged so as not to exceed the sometimes permissible height of the load to have to. This is why the top of the rear wheels is above the level of the low-loader up forward.

Das bekannte Fahrzeug hat den Nachteil, daß es bei ausreichender Länge seines Tiefbettes mit den in den meisten Ländern geltenden Vorschriften kollidiert, welche die äußeren Radien der bei einer Kreisfahrt von 3600 überstrichenen Ringfläche vorschreiben (z.B. § 32 Abs. 2 StVZO). Diese Vorschriften lassen sich bei dem bekannten Fahrzeug nur einhalten, wenn die Hinterachse zusätzlich gelenkt wird. Die dazu notwendigen Einrichtungen verteuern jedoch das Fahrzeug so erheblich, daß man bemüht sein muß, die Vorschriften ohne Hinterachslenkung einzuhalten.The known vehicle has the disadvantage that it is of sufficient length its low bed collides with the regulations in force in most countries, which are the outer radii of the ring surface swept over during a circular travel of 3600 stipulate (e.g. § 32 Abs. 2 StVZO). These rules can be found in the known Only stop the vehicle if the rear axle is also steered. The necessary However, facilities make the vehicle so expensive that one must try to to comply with the regulations without rear-axle steering.

Es ist auch bekannt (DU-OS 24 27 576), die Länge des Fahrzeuges durch Verkürzung des Radstandes zu vermindern, ohne die Länge des Tiefbettes zu verkürzen, indem man die plaumatischen Federn der Hinterachsen so bemißt, daß die Ladefläche zum Be- und Entladen in eine angehobene Stellung verbracht werden kann, in welcher die Hinterräder unterhalb der Ladefläche bleiben und daher mit der Last überfahren werden können; danach läßt sich die Ladefläche wieder absenken, was der Fahrstellung des Fahrzeuges entspricht, in der die plaumatischen Federn normal funktionieren.It is also known (DU-OS 24 27 576), the length of the vehicle by To reduce the shortening of the wheelbase without shortening the length of the drop center, by dimensioning the plaumatic springs of the rear axles so that the loading area can be brought into a raised position for loading and unloading, in which the rear wheels remain below the loading area and are therefore run over with the load can be; then the loading area can be lowered again, which is the driving position of the vehicle in which the plaumatic springs function normally.

Nachteilig ist bei einer solchen Konstruktion Jedoch, daß in der Fahrstellung die Höhe des liefbettes vergleichsweise vergrößert wird. Das beruht im wesentlichen darauf, daß unter den Längsträgern des Tiefbettes die Fahrzeugachsen mit den Luftfedern untergebracht werden müssen.The disadvantage of such a construction, however, is that in the driving position the height of the bed is comparatively increased. This is essentially based make sure that the vehicle axles with the air springs under the side members of the low bed must be accommodated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der eingangs bezeichneten Bauart zu schaffen, dessen gesamte Länge so weit verkürzt ist, daß die bezeichneten Vorschriften über die bei Kurvenfahrt überstrichenen Ringflächen ohne Zwangs lenkung der Hinterachsen eingehalten werden können, bei dem aber außerdem eine Überschreitung der zulässigen Achslast nicht erforderlich ist und das Tiefbett auch nicht höher gelegt zu werden braucht.The invention is based on the object of a vehicle of the initially to create designated design, the entire length of which is shortened so far that the specified regulations on the ring surfaces swept over when cornering without forced steering of the rear axles can be complied with, but also it is not necessary to exceed the permissible axle load and the drop center does not need to be raised either.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, däß mehrere einfa-chbereifte Hinterachsen unter dem Tiefbett angeordnet und in Ausnehmungen untergebracht sind, die sich zwischen Ober- und Untergurt des Tiefbettes befinden und in denen die Achsen eine untere Stellung einnehmen können, in welcher das Tiefbett zum Be- und Entladen der Last angehoben ist, sowie in eine obere Stellung verbringbar sind, welcher eine abgesenkte Lage des Tiefbettes entspricht und die Fahrstellung des Fahrzeuges darstellt.According to the invention, this object is achieved in that several Rear axles with single tires arranged under the drop center and in recesses are housed, which are located between the upper and lower belt of the low bed and in which the axles can assume a lower position in which the low bed is raised for loading and unloading the load, and can be brought into an upper position which corresponds to a lowered position of the low bed and the driving position of the vehicle.

Dadurch, daß man die doppeltbereifte Hinterachse als Nachlaufachse, die vorzugsweise gelenkt wird, beibehält und die restliche Last auf mehrere, d.h. in der Regel zwei einfachbereifte Hinterachsen verteilt, kann man die Gesamtlast des Tiefbettes übertragen, ohne daß die zulässigen Achslasten überschritten zu werden brauchen; die Einfachbereifung dieser Achsen ermöglicht es andererseits, die Breite des Tiefbettes zu erreichen, die für die Unterbringung der sperrigen Last erforderlich ist. Die mit der Verlegung der einfachbereiften Achsen unter das Tiefbett an an sich verbundene Notwendigkeit einer Vergrößerung der Höhe des Tiefbettes wird vermieden, weil der Platz zwischen Ober- und Untergurt des Fahrzeuglängsträgers für diesen Zweck ausgenutzt wird. Hierbei läßt sich so viel Platz gewinnen, daß die beiden Stellungen mit Hilfe der pneumatischen Federn des Fahrzeuges eingenommen werden können. Das wiederum ermöglicht eine Rationalisierung des Be- und Entladevorganges. Bei den erwähnten Glasstößen ist man dadurch in der Lage, die üblichen Greifwerkzeuge zu verw-enden, die unter die Ladegestelle fassen und dadurch besondere Krananlagen vermeiden.By using the rear axle with double tires as a trailing axle, which is preferably steered and maintains the remaining load on several, i. Usually two rear axles with single tires are distributed, one can calculate the total load of the drop center without exceeding the permissible axle loads to need; On the other hand, the single tires on these axles allow the width of the low bed to achieve the necessary for accommodating the bulky load is. The one with the relocation of the single-tire axles under the low bed at the associated need to increase the height of the low bed is avoided, because the space between the upper and lower belts of the vehicle side member for this Purpose is exploited. So much space can be gained here that the two of them Positions can be taken with the help of the pneumatic springs of the vehicle can. This in turn enables the loading and unloading process to be rationalized. With the glass joints mentioned, you are able to use the usual gripping tools to be used that reach under the loading racks and thus special crane systems avoid.

Die Vorteile der Erfindung liegen deshalb einerseits darin, daß das neue Fahrzeug sich für sperrige Lasteneignet, aber eine Manövrierbarkeit aufweist, die der normaler Fahrzeuge entspricht. Zusätzlich läßt sich der Be- und Entladevorgang rationalisieren.The advantages of the invention are therefore on the one hand that the new vehicle is suitable for bulky loads but has maneuverability, which corresponds to the normal vehicles. In addition, the loading and unloading process can be carried out streamline.

Zweckmäßig wird eine weitere, unter den beiden bereits erwähnten Achsstellungen liegende dritte Tiefbettstellung eingerichtet, die für besonders niedrige Durchfahrten geeignet ist.Another one of the two axis positions already mentioned is useful Lying third low-bed position set up for particularly low passages suitable is.

Vorzugsweise und gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung wird diese dadurch verwirklicht, daß die unter dem Tiefbett angeordneten Achsen auf Schwingarmen befestigt sind, welche mit Hilfe von Drehgelenken mit horizontaler Drehachse am Tiefbettunterbau befestigt sind und sich auf Luftfedern abstützen, die in an sich bekannter Weise dazu dienen, da Be- und Entladestellung sowie die Fahrstellung des Fahrzeuges herbeizuführen. Hierdurch wird eine Achsverlagerung geschaffen, welche einerseits der Verstellbarkeit des Tiefbettes Rechnung trägt und andererseits dazu beiträgt, die Höhe des Tiefbettes in der Fahrstellung des Fahrzeuges nicht zu vergrößern.Preferably and according to a further feature of the invention, this realized by the fact that the axles arranged under the low bed are on swing arms are attached, which with the help of swivel joints with a horizontal axis of rotation on Deep bed substructure are attached and are supported on air springs, which in itself known way to serve, since loading and unloading position as well as the driving position of the Bring about the vehicle. Through this becomes an axis shift created, which on the one hand takes into account the adjustability of the low bed and on the other hand, it helps to reduce the height of the low bed in the driving position of the Not to enlarge the vehicle.

Zweckmäßig werden die Ausnehmungen für die Unterbringung der einfachbereiften Hinterachsen in Rahmen ausgebildet, welche parallel zu den Gurten der Längsträger de Tiefbettes verlaufende Rahmenglieder aufweisen. Dadurch läßt sich eine Versteifung des Längsträgers erreichen, die im Hinblick auf die mit den Ausnehmungen verbundene Schwächung erwünscht ist.The recesses for accommodating the single-tire ones are useful Rear axles formed in frames, which are parallel to the belts of the side members de low bed have running frame members. This allows a stiffening of the side member achieve the associated with the recesses in terms of Weakening is desired.

Insbesondere lassen sich achteckige Rahmen verwenden, die so eingebaut sind, daß zwei parallele Rahmenglieder senkrecht zu den Gurten der Tiefbettlängsträger orientiert sind.In particular, octagonal frames can be used that are built in this way are that two parallel frame members perpendicular to the belts of the deep bed side members are oriented.

Die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Figuren in der Zeichnung; es zeigen: Fig. 1 ein Fahrzeug gemäß der Erfindung in Seitenansicht, Fig. 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 1, bei der die Darstellung der Zugmaschine fortgelassen ist, Fig. 3 eine Ansicht des Fahrzeuges nach den Fig. 1 und 2 von hinten, Fig. 4 schematisch eine Darstellung der einfachb ereift en Hint erradachs en in Seitenansicht zur Wiedergabe der angehobenen Stellung des Tiefbettes und Big. 5 in der Fig. 4 entsprechender Darstellung die Stellung der teilbar abgesenkten Lage des liefbettes.The details, other features, and other advantages of the invention emerge from the following description of an embodiment based on FIG Figures in the drawing; 1 shows a vehicle according to the invention in FIG Side view, Fig. 2 is a plan view of the object of Fig. 1, in which the Illustration of the tractor is omitted, Fig. 3 is a view of the vehicle according to FIGS. 1 and 2 from behind, FIG. 4 is a schematic representation of the single-sided rear wheel axles in side view to reproduce the raised ones Position of the low bed and big. 5 in FIG. 4 corresponding representation Position of the divisible lowered position of the bed.

Das Fahrzeug ist ein Auflieger. Dementsprechend wird eine Zugmaschine 1 verwendet, auf deren Sattel 2 der sogenannte Schwanenhals 3 des Aufliegers aufgesattelt ist. Der Schwanenhals 3 ist gegenüber dem eigentlichen Giefbett 4 durch eine senkrechte Konstruktion 5 abgekröpft. Infolgedessen liegt das Tiefbett in der Fahrstellung des Fahrzeuges unmittelbar oberhalb der Oberseite 6 der Straßenfläche, hält von dieser jedoch einen durch die notwendige Bodenfreiheit des Fahrzeuges gegebenen Mindestabstand ein. Der Auflieger hat drei Hinterachsen, nämlich eine am weitesten zurückgesetzte Hinterachse 7, die nach Fig. 2 bei 8 und 9 bzw. 10 und 11 doppeltbereift ist. Diese Achse kann z.3. mit 10 t belastet werden. Außerdem besitzt das Fahrzeug zwei weitere Achsen 12 bzw. 13, die unterhalb des Tiefbettes 4 angebracht sind und die, wie Fig. 2 erkennen läßt, bei 14 und 15 bzw0 16 und 17 jeweils einzelnbereift sind. Diese Achsen können z.B0 mit Je 6 t belastet werden.The vehicle is a trailer. Accordingly, it becomes a tractor 1 used, on the saddle 2 of the so-called gooseneck 3 of the trailer saddled is. The gooseneck 3 is opposite the actual Giefbett 4 by a vertical Construction 5 cranked. As a result, the low bed is in the driving position of the vehicle immediately above the top 6 of the road surface, stops by However, this is given by the necessary ground clearance of the vehicle Minimum distance a. The trailer has three rear axles, namely one the furthest recessed rear axle 7, which, according to FIG. 2, has double tires at 8 and 9 or 10 and 11 is. This axis can z.3. be loaded with 10 t. Also owns the vehicle two further axes 12 and 13, which are attached below the low bed 4 and the, as Fig. 2 shows, at 14 and 15 or 16 and 17 are each individually tires. These axles can, for example, be loaded with 6 t each.

Dementsprechend läßt sich die Hinterachse der Zugmaschine, welche bei 18 wiedergegeben ist, ebenfalls mit 10 t und die Vorderachse 19 mit 6 t belasten.Accordingly, the rear axle of the tractor, which is shown at 18, also load with 10 t and the front axle 19 with 6 t.

Das Fahrzeug dient zum Transport von Gestellen, welche von der Bundesbahn bereitgestellt werden.The vehicle is used to transport racks, which are used by the Federal Railroad to be provided.

Diese Gestelle haben genormte Anschlußmaße und sind für den Transport von Glasstößen vorgesehen.These racks have standardized connection dimensions and are for transport provided by glass joints.

Ein solcher Glasstoß befindet sich an jeder Seite des allgemein mit 20 bezeichneten lransportgestelles und besteht aus einer Vielzahl von großen Glasscheiben 21, die beispielsweise aus sogenannten Floatglas-Anlagen stammen und daher erhebliche Längen und Höhen aufweisen. Jeder Glasstoß sitzt auf einer Unterlage, die schematisch bei 22 angedeutet ist und stützt sich auf mehreren schräg verlaufenden Konstruktionen 23 ab, welche auf einem Unterrahmen 24 befestigt sind. Ein solcher Rahmen besteht aus schweren U-Trägern, von denen einer bei 25 wiedergegeben ist. Wie Fig. 2 zeigt, sind die Abmessungen des liefladers so gewählt, daß sich das genormte Glasgestell 20 auf der Ladefläche 26 des Tiefbettes 4 abstellen läßt. Die Bereifung 14 - 17 der beiden Achsen 12 und 13 ist durch Radkästen abgedeckt, welche zur Vermeidung von Verschmutzungen der Glasscheiben erforderlich sind. Diese Radkästen, von denen die beiden in Fig. 1 sichtbaren mit 28 und 29 bezeichnet sind, können jedoch abgenommen werden. Das geschieht zum Auf- und Abladen der einzelnen Glasscheiben des Gestelles 20 mit einer Entladegabel, was weiter unten noch näher erläutert wird.Such a glass joint is on each side of the general with 20 designated transport frame and consists of a large number of large panes of glass 21, which come from so-called float glass plants, for example, and are therefore considerable Have lengths and heights. Each glass joint sits on a pad, which is schematic is indicated at 22 and is based on several oblique structures 23, which are attached to a subframe 24. Such a framework exists made of heavy U-beams, one of which is reproduced at 25. As Fig. 2 shows, the dimensions of the loader are chosen so that the standardized glass frame 20 can be placed on the loading area 26 of the low bed 4. The tires 14 - 17 the two axles 12 and 13 is through wheel arches covered which are necessary to avoid contamination of the glass panes. These wheel arches, of which the two visible in FIG. 1 are denoted by 28 and 29, can however, can be removed. This is done for loading and unloading the individual panes of glass of the frame 20 with an unloading fork, which will be explained in more detail below.

Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel hat das Tiefbett einen Längsträger, der allgemein mit 30 bezeichnet ist. Dieser Längsträger hat einen Obergurt 31, welcher mit seiner Oberseite 32 zur Verlegung von Traversen 33 dient, auf denen sich das Glasgestell 20 abstützen kann. Der Längsträger 30 besitzt ferner einen Untergurt 35, welcher die Zugbelastung beim Durchbiegen des Tiefbettes aufnimmt.According to the illustrated embodiment, the low bed has a Side member, generally designated 30. This side member has a top belt 31, which is used with its top 32 for laying trusses 33 on which the glass frame 20 can be supported. The side member 30 also has a Lower chord 35, which absorbs the tensile load when the low bed is bent.

Wie Fig. 4 erkennen läßt, vergrößert sich der Abstand des Untergurtes 35 vom Obergurt 31 in verhältnismäßig geringem Abstand von der Hinterachse 13 dadurch, daß ein Teilabschnitt 37 des Untergurtes von oben nach unten schräg verläuft und in einen parallel zu dem durchlaufenden Obergurt 31 verlaufenden Teilabschnitt 38 übergeht. Dieser Teilabschnitt 38 geht seinerseits in einen Teilabschnitt 39 über, der schräg von unten nach oben verläuft, so daß bei 40 der normale Abstand von Ober- und Untergurt 31 bzw. 35 wieder hergestellt ist. Hierdurch wird Platz gewonnen für zwei Ausnehmungen 41 und 42, in denen die Hinterachsen 13 bzw. 12 untergebracht sind. Definiert werden diese Ausnehmungen durch Rahmenkonstruktionen, die bei 43 bzw. 44 dargestellt sind und gemäß dem aar£estellten Ausführungsbeispiel kongruent sind. Jeder dieser Rahmen hat achteckige Form und ist so angeordnet, daß zwei seiner parallelen Rahmenglieder 45 bzw. 46 parallel zu dem Obergurt 31 bzw. dem Abschnitt 38 des Untergurtes 35 verlaufen, während die beiden anderen parallelen Rahmenabschnitte 47 bzw. 48 senkrecht zum Verlauf von Ober- und Untergurt des Fahrzeuglängsträgers 30 orientiert sind.As can be seen in FIG. 4, the distance between the lower chord increases 35 from the upper belt 31 at a relatively small distance from the rear axle 13, that a section 37 of the lower chord extends obliquely from top to bottom and into a subsection 38 running parallel to the continuous upper belt 31 transforms. This subsection 38 in turn merges into a subsection 39, which runs diagonally from bottom to top, so that at 40 the normal distance from the upper and lower chord 31 or 35 is restored. This frees up space for two recesses 41 and 42 in which the rear axles 13 and 12 are housed are. These recesses are defined by Frame constructions, which are shown at 43 and 44, respectively, and according to the exemplary embodiment presented here are congruent. Each of these frames has an octagonal shape and is arranged so that two of its parallel frame members 45 and 46 parallel to the upper chord 31 or the section 38 of the lower chord 35, while the other two are parallel Frame sections 47 and 48 perpendicular to the course of the upper and lower chords of the vehicle side member 30 are oriented.

Auf Drehgelenken 50 bzw. 51 stützen sich Schwingarme 53 bzw. 54 ab, deren freie Enden an jeder Fahrzeugseite auf Je einem Luftfederbalg 55 bzw. 56 abgestützt sind. Außerdem sind die Achsen bzw. Schwingarme zusätzlich geführt, was bei 57 in Fig. 3 angedeutet ist.Swing arms 53 and 54 are supported on swivel joints 50 and 51, the free ends of which are supported on each side of the vehicle on one air spring bellows 55 and 56, respectively are. In addition, the axles or swing arms are also guided, which at 57 in Fig. 3 is indicated.

Ein Vergleich der Fig. 4 und 5 zeigt, daß mit Hilfe der Luftfedern 55 und 56 zwei verschiedene Betriebsstellungen des Tiefbettes 4 eingenommen werden können.A comparison of FIGS. 4 and 5 shows that with the aid of the air springs 55 and 56 two different operating positions of the low bed 4 can be assumed can.

In der in Fig. 4 wiedergegebenen Stellung sind die Luftfedern 55 und 56 so weit ausgefahren, daß sich die Achsen 12 bzw. 13 in ihrer untersten Stellung in den Ausnehmungen 41 und 42 befinden. Dann ist die Ladefläche 4 des liefbettes in ihrer höchsten Stellung. In dieser Stellung befinden sich die Oberseiten der Einfachbereifung 14 - 17 unterhalb eines allgemein mit 60 bezeichneten Zwischenraumes, der sich zwischen dem Unterbau 24 des Glasgestelles, den darauf befindlichen Traversen 61 und 62 von U-Profil und den oben beschriebenen Auflagen 22 für den Glasstoß befindet; wie aus der Fig. 4 ersichtlich ist, sind die Auflagen 22 ihrerseits Traversen von U-Profil.In the position shown in Fig. 4, the air springs 55 and 56 extended so far that the axes 12 and 13 are in their lowest position in the recesses 41 and 42 are located. Then the loading area 4 is the bed in their highest position. In this position are the tops of the Single tires 14 - 17 below a space generally designated 60, which is located between the substructure 24 of the glass frame, the trusses located on it 61 and 62 of U-profile and the above-described conditions 22 for the glass joint is located; As can be seen from FIG. 4, the supports are 22 in turn, trusses of U-profile.

Der Zwischenraum 60 dient zum Einführen von Entladewerkzeugen, z.B. den Zinken einer Entladegabel, von denen einer bei 64 wiedergegeben ist. Infolge der in Fig. 4 dargestellten und vorstehend beschriebenen Stellung der Bereifung ist es möglich, die Entladegabel in den Zwischenraum 60 einzuführen und das Gestell von der Ladefläche abzuheben.The space 60 is used for the introduction of unloading tools, e.g. the prongs of an unloading fork, one of which is shown at 64. As a result the position of the tires shown in Fig. 4 and described above it is possible to insert the unloading fork into the space 60 and the frame lift off from the loading area.

In der zweiten Betriebsstellung sind dagegen die Luftfederbalge 55 bzw. 56 eingefahren, so daß sich die Achsen in einer höheren Stellung in den Ausnehmungen 41 und 42 befinden. Diese Stellung ist so gewählt, daß beim Durchfedern, also bei weiterer Verkürzung der Luftfederbalge 55 und 56 eine Berührung der Achsen mit den Rahmengliedern 45 ausgeschlossen ist, so daß Beschädigungen vermieden werden. Andererseits ist in der abgesenkten Stellung der Ladefläche, die bei dieser Stellung der Achsen in den Ausnehmungen 41 und 42 erreicht wird, die Gesamthöhe des Gestells, die allgemein mit 20 bezeichnet ist, so gering, daß sie unterhalb der Höchstgrenze verbleibt.In contrast, the air suspension bellows 55 are in the second operating position or 56 retracted so that the axles are in a higher position in the recesses 41 and 42 are located. This position is chosen so that when the spring deflects, so with further shortening of the air suspension bellows 55 and 56 a contact of the axes with the Frame members 45 is excluded, so that damage can be avoided. on the other hand is in the lowered position of the loading area, the axles in this position is achieved in the recesses 41 and 42, the total height of the frame, which is generally is designated by 20, so small that it remains below the maximum limit.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Verhältnisse so gewählt, daß sie in der Fahrstellung die Gesamthöhe H der Last, d.h. einschließlich des Glases mit einer Höhe von 3.220 mm = 4.040 mm beträgt. In der abgelassenen Stellung. d.h. in der Stellung zum Durchfahren niedriger Durchfahrten beträgt die Gesamthöhe dagegen nur 3.960 mm, bleibt also unter der nach den amtlichen Vorschriften geforderten Grenze von 4.000 mm.In the illustrated embodiment, the relationships are like this chosen to be in the driving position the total height H of the load, i.e. including the glass with a height of 3,220 mm = 4,040 mm. In the drained position. i.e. in the position for driving through low passages on the other hand, the total height is only 3,960 mm, so it remains below the official height Regulations required limit of 4,000 mm.

Die beiden einfachbereiften Achsen 12 und 13 sowie die Nachlaufachse 7 haben einen Lastausgleich, so daß die zulässigen Achslasten nicht überschritten werden können.The two axles 12 and 13 with single tires and the trailing axle 7 have a load compensation so that the permissible axle loads are not exceeded can be.

Patentansprüche LeerseiteClaims Blank page

Claims

Claims 1. Low loader, in particular trailers for road transport of bulky loads, e.g. in an upright position on the low bed of the vehicle, which has several rear axles, at least one of which is doubly ready and as Trailing axle is designed, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t that several, single-tire axles (12, 13) arranged under the low bed (4) and in Recesses (41, 42) are accommodated, which are located between the upper and lower belt (31, 35) of the low bed (4) are located and in which the axes (12, 13) have a lower position can take, in which the low bed (4) for loading and unloading the load (66) is raised, as well as can be brought into an upper position, which is lowered eing Corresponds to the position of the low bed (4) and represents the driving position of the vehicle.

2. Low loader according to claim 1, g e k enn z e i c n e t d u r c h a third position of the low bed under the driving position for driving through low Passages.

3. Low loader according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the axles (12, 13) arranged under the low bed (4) Swing arms (53, 54) are attached, which by means of swivel joints (50) with horizontal axis of rotation are attached to the low bed substructure (30) and on air springs (55, 56) are supported in a known manner serve to bring about the positions of the low bed and different axis keys to create.

4. Low loader according to claim 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the air springs (55, 56) are set so that from the driving position two thirds of the total stroke can be raised and one third can be lowered.

5. Low loader according to one of claims 1 to 4, d a d u r c h g e k It is noted that the recesses (41, 42) for accommodating the single-tire rear axles (12, 13) are formed in frames (43, 44), which Frame members running parallel to the belts (31, 35, 38) of the low bed (4) exhibit.

6. Low loader according to claim 5, g e k e n n z e i c hn e t d u r c h octagonal frames (43, 44), which are oriented so that two parallel frame members (45, 46) parallel to the low-bed belts (31, 35, 38) and two more parallel ones Frame members (47, 48) oriented perpendicular to the belts (31, 35, 38) of the low bed (4) are.

7. Low loader according to one of claims 1 - 6, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h removable wheel arches (29) for the single tires (14-17) of the rear axles (12, 13).

8. Low loader according to one of claims 1 - 7, d a d u r c h g e k It is noted that the twin-tire trailing rear axle (7) is within of the low bed and is arranged behind the track frame (20).

9. Low loader according to one of claims 1 - 8, characterized in that that in the serving for unloading state of the drop base, the upper edges of the tire Do not protrude beyond the loading area (60).

10. Low loader according to one of claims 1 - 9, characterized t that a loading width corresponding to the load remains between the wheel arches (29).