DE202020103420U1

DE202020103420U1 - Transportable ride

Info

Publication number: DE202020103420U1
Application number: DE202020103420.0U
Authority: DE
Original assignee: Sad - Maschinenbau GmbH; Sad Maschb GmbH
Current assignee: Sad - Maschinenbau GmbH; Sad Maschb GmbH
Priority date: 2020-06-15
Filing date: 2020-06-15
Publication date: 2020-06-19
Anticipated expiration: 2030-06-16

Abstract

Transportables Fahrgeschäft, insbesondere Riesenrad umfassend eine horizontale Hauptachse (16), einen sich um diese Hauptachse drehenden Radkranz (21) mit Speichen (22), an dem radial außen die einzelnen Fahrgastkabinen angeordnet sind, sowie eine auf mehreren Fahrzeugen (10, 11, 12, 13, 14, 15) ruhende Stützkonstruktion, wobei in der Montageposition des Riesenrads wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass in der Montageposition außerdem wenigstens zwei Fahrzeuge (10, 11) in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind.

Transportable amusement ride, in particular a ferris wheel comprising a horizontal main axis (16), a wheel rim (21) with spokes (22) rotating about this main axis, on which the individual passenger cabins are arranged radially on the outside, and one on several vehicles (10, 11, 12 , 13, 14, 15) stationary support structure, at least two vehicles being arranged next to one another in the assembly position of the ferris wheel, characterized in that in the assembly position at least two vehicles (10, 11) are also arranged one behind the other in the longitudinal direction.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein transportables Fahrgeschäft, insbesondere ein Riesenrad umfassend eine horizontale Hauptachse, einen sich um diese Hauptachse drehenden Radkranz mit Speichen, an dem radial außen die einzelnen Fahrgastkabinen angeordnet sind, sowie eine auf mehreren Fahrzeugen ruhende Stützkonstruktion, wobei in der Montageposition des Riesenrads wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander angeordnet sind.The present invention relates to a portable amusement ride, in particular a ferris wheel comprising a horizontal main axis, a wheel rim with spokes rotating about this main axis, on which the individual passenger cabins are arranged radially on the outside, and a support structure resting on a plurality of vehicles, in the assembly position of the ferris wheel at least two vehicles are arranged side by side.

Aus der DE 20 2006 017 U1 ist der grundsätzliche Aufbau eines Riesenrads bekannt. Dieses umfasst in der Regel eine horizontale Hauptachse, einen Radkranz mit Speichen, an dem sich radial außen die einzelnen Fahrgastkabinen für die Passagiere befinden, sowie eine Stützkonstruktion, welche das sich um seine horizontale Hauptachse drehende Riesenrad trägt und die sich auf einem Untergrund abstützt.From the DE 20 2006 017 U1 the basic structure of a ferris wheel is known. This usually includes a horizontal main axis, a wheel rim with spokes, on which the individual passenger cabins for the passengers are located radially on the outside, and a support structure that supports the Ferris wheel rotating around its horizontal main axis and that is supported on a surface.

Bei transportablen Riesenrädern, die sich rascher aufbauen lassen als nicht transportable Varianten, ist die Stützkonstruktion auf mehreren Fahrzeugen gelagert. Aus der DE 89 11 634 U1 ist ein Riesenrad bekannt geworden, bei dem die gesamte Konstruktion auf insgesamt drei Wagen untergebracht ist, so dass das Riesenrad transportabel ist, wobei diese drei Wagen oder Container beim Aufbau des Riesenrads nebeneinander aufgestellt werden. Auf den beiden äußeren Wagen sind jeweils Tragelemente abgestützt, die auch Stützen umfassen, welche von der Stirnseite her auf die Konstruktion gesehen, schräg nach außen hin laufen. Die Speichenkonstruktion für den Radkranz befindet sich oberhalb des mittleren Wagens. Die Größe eines solchen auf nur drei Wagen untergebrachten Riesenrads ist allerdings begrenzt.In the case of transportable ferris wheels, which can be assembled more quickly than non-transportable variants, the support structure is mounted on several vehicles. From the DE 89 11 634 U1 a ferris wheel has become known in which the entire construction is accommodated on a total of three carriages, so that the ferris wheel is transportable, these three carriages or containers being placed next to one another when the ferris wheel is being built. Supporting elements are supported on each of the two outer carriages, which also include supports which, seen from the end face of the construction, run obliquely outwards. The spoke construction for the wheel rim is located above the middle car. However, the size of such a ferris wheel, which is accommodated on only three cars, is limited.

Wenn man nach diesem Prinzip ein größeres Riesenrad aufstellen will, welches noch transportabel ist, müssen die dafür verwendeten Fahrzeuge, in der Regel Sattelauflieger, die als Mittelbauanhänger bezeichnet werden, extrem lang und schwer sein. Derartige Fahrzeuge sind nach der Straßenverkehrsordnung regulär nicht zugelassen, da das maximale Trailermaß nach der EURO-Norm 13,6 m beträgt. Auch werden die Fahrzeuge zu schwer und kommen mit der Zugmaschine auf ein Gewicht von ca. 50 Tonnen. Für diese Fahrzeuge ist daher eine Sondergenehmigung notwendig und auch der Transport selbst ist mit einem erheblichen Aufwand verbunden. If you want to use this principle to set up a larger ferris wheel that is still transportable, the vehicles used for it, usually semi-trailers, which are referred to as medium-sized trailers, must be extremely long and heavy. Such vehicles are not permitted under the road traffic regulations, as the maximum trailer dimension according to the EURO standard is 13.6 m. The vehicles also become too heavy and weigh around 50 tons with the tractor. A special permit is therefore necessary for these vehicles and the transportation itself is also associated with considerable effort.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, ein transportables Fahrgeschäft, insbesondere ein Riesenrad mit den eingangs genannte Merkmalen zur Verfügung zu stellen, welches sich auch bei einem großen Durchmesser des Radkranzes mit vertretbarem Aufwand auf dem Straßenwege transportieren und daher vergleichsweise rasch aufstellen lässt.The object of the present invention is therefore to provide a portable amusement ride, in particular a ferris wheel with the features mentioned at the beginning, which can be transported on the road with reasonable effort even with a large diameter of the wheel rim and can therefore be set up comparatively quickly.

Die Lösung der vorgenannten Aufgabe liefert ein transportables Fahrgeschäft, insbesondere ein Riesenrad der eingangs genannten Gattung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The solution to the aforementioned problem is provided by a portable amusement ride, in particular a ferris wheel of the type mentioned at the outset with the features of claim 1.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in der Montageposition wenigstens zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Dies bedeutet, dass wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander angeordnet sind und zusätzlich wenigstens zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander stehen. Mit anderen Worten, gemäß der Erfindung sind mindestens vier Fahrzeuge bei der Aufstellung des Fahrgeschäfts in mindestens zwei Reihen angeordnet, d.h. man verwendet eine kombinierte Aufstellung von hintereinander und nebeneinander angeordneten Fahrzeugen. Auf diese Weise erreicht man, dass das einzelne Fahrzeug, welches einen Teil der Stützkonstruktion im Straßenverkehr transportiert, wesentlich kürzer sein kann und somit innerhalb der nach der Straßenverkehrsordnung zugelassenen Norm hinsichtlich der Maße und des Gewichts des Fahrzeugs liegt. Ein größerer Durchmesser des Radkranzes des Riesenrads wird bei der Aufstellung der Fahrzeuge zwecks Montage dadurch erreicht, dass man zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinanderstellt, so dass dann quasi die Summe der Längen der Fahrzeuge für die Stützkonstruktion, die den Radkranz des Riesenrads trägt, zur Verfügung steht. Gleichzeitig stehen aber auch wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander, so dass man mindestens zwei mal zwei Fahrzeuge in zwei Reihen nebeneinander in einer kompakten Anordnung verwendet und dadurch auch die erforderliche Breite für die Stützkonstruktion zur Verfügung stellt.According to the invention it is provided that in the assembly position at least two vehicles are arranged one behind the other in the longitudinal direction. This means that at least two vehicles are arranged side by side and at least two vehicles are also arranged one behind the other in the longitudinal direction. In other words, according to the invention, at least four vehicles are arranged in at least two rows when the ride is set up, i.e. a combined arrangement of vehicles arranged one behind the other and next to one another is used. In this way, it is achieved that the individual vehicle, which transports part of the support structure in road traffic, can be significantly shorter and thus lies within the standard approved according to the road traffic regulations with regard to the dimensions and weight of the vehicle. A larger diameter of the wheel rim of the ferris wheel is achieved when installing the vehicles for assembly by placing two vehicles in a row in the longitudinal direction, so that the sum of the lengths of the vehicles is then available for the support structure that carries the wheel rim of the ferris wheel . At the same time, however, there are also at least two vehicles next to each other, so that at least two times two vehicles are used in two rows next to each other in a compact arrangement, thereby also providing the required width for the support structure.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind jeweils zwei in Längsrichtung hintereinander angeordnete Fahrzeuge so angeordnet, dass sie mit ihren jeweiligen Fahrzeugendbereichen gegeneinander positioniert sind. Bei den Fahrzeugen, die für den Transport des Riesenrads auf der Straße zum Aufstellort verwendet werden, handelt es sich bevorzugt um so genannte Mittelbauanhänger, das heißt Tieflader, die vorzugsweise als Sattelauflieger konstruiert sind und so an eine Zugmaschine angekoppelt werden können. Gemäß der vorliegenden Erfindung werden zwei solcher Mittelbauanhänger so in Längsrichtung in einer Reihe aufgestellt, dass sie mit ihren jeweiligen Enden, die den Sattelbereichen gegenüberliegen, aneinandergrenzen-also quasi in einer Heck-an-Heck Anordnung stehen. In der Regel befinden sich bei diesen Fahrzeugen in der Nähe der jeweiligen Heckbereiche mehrere Achsen mit Rädern, die ein hohes Ladegewicht aufnehmen können. Bei derartigen Sattelaufliegern liegen diese Heckbereiche mit den Achsen und der sich nach vorn hin anschließende Mittelbereich tiefer als der vordere Sattelbereich des Fahrzeugs, mit dem es auf der Zugmaschine aufliegt. Durch die erfindungsgemäß gewählte Anordnung Heck an Heck bilden dann diese durch mehrere Achsen gestützten Endbereiche der beiden einzelnen Fahrzeuge den mittleren Bereich der Längsreihe aus beiden Fahrzeugen und können dort ein hohes Gewicht der Stützkonstruktion für das montierte Riesenrad aufnehmen.According to a preferred development of the present invention, two vehicles arranged one behind the other in the longitudinal direction are each arranged in such a way that their respective vehicle end regions are positioned against one another. The vehicles that are used to transport the Ferris wheel on the road to the installation site are preferably so-called medium-sized trailers, that is, low-loaders, which are preferably constructed as semi-trailers and can thus be coupled to a tractor. According to the present invention, two such medium-sized trailers are set up in a row in the longitudinal direction in such a way that their respective ends, which lie opposite the saddle areas, adjoin one another — that is to say, in a rear-to-rear arrangement. As a rule, these vehicles have several axles with wheels near the respective rear areas that can carry a high load weight. In such semi-trailers, these rear areas are with the Axles and the forward center area lower than the front saddle area of the vehicle with which it rests on the tractor. Due to the rear-to-rear arrangement selected according to the invention, these end regions of the two individual vehicles, which are supported by several axes, form the central region of the longitudinal row of both vehicles and can accommodate a high weight of the support structure for the assembled ferris wheel.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind in der Montageposition wenigstens zwei Fahrzeuge jeweils nebeneinander und wenigstens zwei Fahrzeuge jeweils in Längsrichtung hintereinander angeordnet. Mit insgesamt vier Fahrzeugen kann man zwei gleich lange Längsreihen bilden und erhält eine Anordnung mit größerer Breite. Im Gegensatz dazu hat man bei der aus dem oben genannten Stand der Technik bekannten Anordnung mit drei nebeneinander stehenden Fahrzeugen zwar eine größere Breite, es fehlt aber die notwendige Länge. Diese Länge könnte man bei der bekannten Aufstellung nur erreichen, indem man die Fahrzeuge länger macht, was aber aus den bereits geschilderten Gründen nicht zu empfehlen ist, da man derart lange Fahrzeuge im gewöhnlichen Straßenverkehr nicht verwenden kann, sondern allenfalls mit einer aufwändig zu erlangenden Ausnahmegenehm igung.According to a preferred development of the present invention, at least two vehicles are arranged next to one another and at least two vehicles are arranged one behind the other in the longitudinal direction. With a total of four vehicles you can form two rows of the same length and get an arrangement with a larger width. In contrast, the arrangement known from the above-mentioned prior art with three vehicles standing side by side has a greater width, but the necessary length is missing. This length could only be achieved with the known set-up by making the vehicles longer, but this is not recommended for the reasons already described, since vehicles of this length cannot be used in normal road traffic, but at best with an exceptionally difficult to obtain cleaning.

Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind in der Montageposition insgesamt wenigstens sechs Fahrzeuge in drei Reihen nebeneinander angeordnet, wobei jeweils zwei Fahrzeuge in jeder Reihe jeweils in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Bei einer solchen Verwendung von insgesamt sechs Fahrzeugen vergrößert sich die Breite der für die Stützkonstruktion zur Verfügung stehenden Gesamtanordnung von Fahrzeugen. Man kann dann insbesondere die Stützkonstruktion auf den jeweils äußeren vier Fahrzeugen unterbringen und den Radkranz des Riesenrads oberhalb der beiden Fahrzeuge der mittleren Reihe anordnen.According to a particularly preferred development of the present invention, a total of at least six vehicles are arranged in three rows next to one another in the assembly position, two vehicles in each row being arranged one behind the other in the longitudinal direction. With such a use of a total of six vehicles, the width of the overall arrangement of vehicles available for the support structure increases. In particular, the support structure can then be accommodated on the four outer vehicles and the wheel rim of the Ferris wheel can be arranged above the two vehicles in the middle row.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind in der Montageposition insgesamt wenigstens acht Fahrzeuge in vier Reihen nebeneinander angeordnet, wobei jeweils zwei Fahrzeuge in jeder Reihe jeweils in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Bei dieser Variante steht durch jeweils vier nebeneinander stehende Fahrzeuge eine noch größere Breite für die Stützkonstruktion zur Verfügung.According to a preferred development of the present invention, in the assembly position a total of at least eight vehicles are arranged next to one another in four rows, two vehicles in each row being arranged one behind the other in the longitudinal direction. In this variant, there is an even greater width available for the support structure due to four vehicles standing side by side.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ruhen in der Montageposition Stützkonstruktionen umfassend Streben mit ihren jeweiligen unteren Endbereichen auf den jeweils beiden Fahrzeugen der beiden äußeren Reihen und die Hauptachse sowie der Radkranz des Riesenrads sind oberhalb der beiden Fahrzeuge der mittleren Reihe angeordnet.According to a preferred development of the present invention, in the assembly position, support structures comprising struts with their respective lower end regions rest on the two vehicles in each of the two outer rows, and the main axis and the wheel rim of the ferris wheel are arranged above the two vehicles in the middle row.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung umfassen die Stützkonstruktionen Streben, die in der Montageposition mit ihren jeweiligen unteren Endbereichen auf den jeweils beiden Fahrzeugen der beiden äußeren Reihen ruhen und deren jeweilige obere Endbereiche oberhalb der beiden Fahrzeuge der mittleren Reihe an der Hauptachse enden, wobei diese Streben in der Draufsicht gesehen jeweils in einem spitzen Winkel zur Ausrichtung der Fahrzeuge in den Reihen verlaufen. Über die jeweils oberen Enden der Streben kann so das Gewicht der Hauptachse des Radkranzes abgestützt werden, wobei die Gewichtskräfte über die geneigten Stützen in insgesamt vier untere Bereiche der Stützkonstruktion eingeleitet wird, die auf vier verschiedenen Fahrzeugen ruhen.According to a preferred development of the present invention, the support structures comprise struts which rest in the mounting position with their respective lower end regions on the two vehicles of the two outer rows and whose respective upper end regions end above the two vehicles of the middle row on the main axis, these The struts seen in the top view run at an acute angle to the alignment of the vehicles in the rows. The weight of the main axis of the wheel rim can thus be supported via the respective upper ends of the struts, the weight forces being introduced via the inclined supports into a total of four lower regions of the support structure, which rest on four different vehicles.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung umfasst die Stützkonstruktion wenigstens zwei zu einander komplementäre und in der Montageposition zusammenwirkende Stützeinheiten, deren jeweils untere Endbereiche auf zwei in Längsrichtung hintereinander angeordneten Fahrzeugen einer Reihe angeordnet sind, wobei die jeweils oberen Endbereiche der zusammenwirkenden Stützeinheiten im Bereich der Hauptachse miteinander verbunden werden. Anders als bei der aus dem eingangs genannten Stand der Technik genannten Lösung wird bei dieser bevorzugten Variante jeder Bereich der Stützkonstruktion aus jeweils zwei Stützeinheiten gebildet, die auf zwei verschiedenen Fahrzeugen lagern und bei der Montage hochgefahren und in ihrem oberen Bereich, dort wo sich die Hauptachse befindet, zusammengebracht und verbunden werden. In Längsrichtung gesehen steht somit ein wesentlich größeres Maß für die Stützkonstruktion zur Verfügung, so dass ein Radkranz mit einem erheblich größeren Durchesser abgestützt werden, wobei sich die Gewichtskräfte auf jeweils zwei Fahrzeuge an jeder Seite des Radkranzes verteilen.According to a preferred development of the present invention, the support structure comprises at least two support units which are complementary to one another and cooperate in the assembly position, the lower end regions of which are arranged on two vehicles of a row arranged in the longitudinal direction, the upper end regions of the interacting support units in the region of the main axis be connected to each other. In contrast to the solution mentioned in the prior art cited at the beginning, in this preferred variant each area of the support structure is formed from two support units in each case, which are supported on two different vehicles and raised during assembly and in their upper area, where the main axis is located located, brought together and connected. Seen in the longitudinal direction, a much larger dimension is thus available for the support structure, so that a wheel rim is supported with a considerably larger diameter, the weight forces being distributed over two vehicles on each side of the wheel rim.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung umfasst die Stützkonstruktion wenigstens zwei zu einander komplementäre und in der Montageposition zusammenwirkende Stützeinheiten, wobei jede dieser Stützeinheiten jeweils wenigstens eine erste Strebe sowie wenigstens eine zweite Strebe umfasst, wobei die jeweiligen Enden der jeweils zweiten Streben der zusammenwirkenden Stützeinheiten im Bereich der Hauptachse miteinander verbunden werden. Im zusammengelegten Transportzustand können die Stützeinheiten so angeordnet werden, dass ihre jeweils ersten und zweiten Streben auf dem Fahrzeug jeweils in etwa parallel übereinander liegen und somit platzsparend untergebracht werden können. Eine Stützeinheit, die jeweils den Radkranz von einer Seite her abstützt, kann somit aus mindestens jeweils vier Streben bestehen, wobei jeweils zwei Streben von einem ersten Fahrzeug aus hochgefahren werden und zwei weitere Streben von einem zweiten Fahrzeug aus hochgefahren werden und wobei die beiden Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander stehen. Von der anderen Seite aus wird dann der Radkranz durch eine identische Stützkonstruktion abgestützt, deren Streben ebenfalls über zwei Fahrzeuge transportiert werden. Verwendet man zwei weitere Fahrzeuge für die Abstützung unmittelbar unterhalb des Radkranzes, stehen diese beiden Fahrzeuge in der dritten mittleren Längsreihe und befinden sich zwischen den vier anderen Fahrzeugen, die die von den beiden Seiten her angreifenden beiden Stützkonstruktionen tragen, so dass man bei dieser Variante mit insgesamt sechs Fahrzeugen auskommt.According to a preferred development of the present invention, the support structure comprises at least two support units which are complementary to one another and cooperate in the assembly position, each of these support units each comprising at least one first strut and at least one second strut, the respective ends of the respective second struts of the cooperating support units in the Area of the main axis. In the folded transport state, the support units can be arranged such that their respective first and second struts on the vehicle are approximately parallel one above the other and can thus be accommodated in a space-saving manner. A support unit that each supporting the wheel rim from one side can thus consist of at least four struts, two struts being raised from a first vehicle and two further struts being raised from a second vehicle, and the two vehicles standing one behind the other in the longitudinal direction. From the other side, the wheel rim is then supported by an identical support structure, the struts of which are also transported by two vehicles. If two other vehicles are used for the support immediately below the wheel rim, these two vehicles are in the third middle longitudinal row and are located between the four other vehicles that carry the two support structures that attack from both sides, so that you can use this variant six vehicles in total.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind die jeweiligen unteren Endbereiche der ersten Streben zweier zusammenwirkender Stützeinheiten in zueinander distaler Anordnung jeweils gelenkig an zwei in einer Reihe in Längsrichtung gegeneinander positionierten Fahrzeugen, vorzugsweise jeweils im Bereich des Sattels eines Sattelaufliegers angebracht. Da die beiden Fahrzeuge in einer Längsreihe Heck an Heck positioniert sind, befinden sich die Gelenke, in deren Bereich die Stützeinheiten aus jeweils zwei Streben jeweils mit den Fahrzeugen verbunden sind, jeweils im Bereich des Sattels. Beim Anheben der Stützkonstruktion im Zuge der Montage können beispielsweise zunächst die am Fahrzeug angelenkten unteren Streben angehoben werden und danach die jeweils zweiten Streben, welche wiederum in ihrem unteren Endbereich mit den distalen Bereichen der ersten Streben verbunden sind, ausgefahren werden.According to a preferred development of the present invention, the respective lower end regions of the first struts of two interacting support units in a mutually distal arrangement are each articulated to two vehicles positioned in a row in the longitudinal direction, preferably in the region of the saddle of a semi-trailer. Since the two vehicles are positioned rear to rear in a longitudinal row, the joints, in the area of which the support units, each consisting of two struts, are connected to the vehicles, are located in the area of the saddle. When the support structure is lifted during assembly, for example, the lower struts articulated on the vehicle can first be raised and then the respective second struts, which in turn are connected in their lower end region to the distal regions of the first struts, can be extended.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung liegt im Transportzustand die erste Strebe der einen Stützeinheit unten und die zweite Strebe dieser Stützeinheit liegt parallel zu und oberhalb von dieser, während die erste Strebe der zu der ersten Stützeinheit komplementären zweiten Stützeinheit oben liegt und die zweite Strebe dieser Stützeinheit parallel zu und unterhalb von dieser liegt. Im eingeklappten Transportzustand können die jeweils mindestens zwei Streben der Stützeinheiten auf dem Fahrzeug platzsparend jeweils übereinander liegend untergebracht werden. Da jede Stützeinheit jeweils mindestens zwei Streben umfasst, ergibt sich eine große Stützlänge bei ausgefahrener Stützeinheit, wobei durch die Verwendung jeweils zweier, in Längsrichtung hintereinander stehender Fahrzeuge eine ausgefahrene Stützeinheit jeweils nur etwa die Länge des Radius des Radkranzes aufweisen muss, während es im Stand der Technik so ist, dass die Stützstreben, die auf einem Fahrzeug transportiert werden, die Länge des zweifachen Radius des Radkranzes abdecken müssen. Somit kann man verglichen mit dem Stand der Technik bei der erfindungsgemäßen Lösung ein Riesenrad mit doppeltem Radius aufbauen.According to a preferred development of the present invention, in the transport state, the first strut of the one support unit lies below and the second strut of this support unit lies parallel to and above it, while the first strut of the second support unit complementary to the first support unit lies above and the second strut of this Support unit is parallel to and below this. In the folded transport state, the at least two struts of the support units on the vehicle can be accommodated one above the other in a space-saving manner. Since each support unit comprises at least two struts, there is a large support length when the support unit is extended, whereby the use of two vehicles standing one behind the other in the longitudinal direction means that an extended support unit only has to have approximately the length of the radius of the wheel rim, while in the state of the The technology is such that the support struts that are transported on a vehicle must cover the length of twice the radius of the wheel rim. Thus, compared to the prior art, a ferris wheel with a double radius can be constructed in the solution according to the invention.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind die Stützeinheiten über auf den Fahrzeugen montierte Hydraulikzylindereinheiten aus dem Transportzustand in die Montageposition hochfahrbar, wobei jeweils mindestens zwei Hydraulikzylindereinheiten für zwei zueinander komplementäre Stützeinheiten auf zwei unterschiedlichen in Längsrichtung in einer Reihe gegeneinander positionierten Fahrzeugen angeordnet sind. Die auf zwei Heck an Heck angeordneten Fahrzeugen, die in einer Reihe in Längsrichtung hintereinander stehen, untergebrachten Stützeinheiten können damit hydraulisch so hochgefahren werden, dass man sie anschließend in ihren Endbereichen im Bereich der Hauptachse des Radkranzes miteinander zu einer Stützkonstruktion verbinden kann.According to a preferred development of the present invention, the support units can be raised from the transport state into the assembly position via hydraulic cylinder units mounted on the vehicles, at least two hydraulic cylinder units being arranged for two mutually complementary support units on two different vehicles positioned in the longitudinal direction in a row. The support units, which are arranged on two stern-to-stern stands in a row in the longitudinal direction one behind the other, can thus be raised hydraulically so that they can then be connected to one another in their end areas in the area of the main axis of the wheel rim to form a support structure.

In den Unteransprüchen sind bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Riesenrads beschrieben. Weitere Details sowie Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung, in der die Erfindung nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben wird. Dabei zeigen:

1 eine schematisch vereinfachte Draufsicht auf eine Anordnung mehrerer Fahrzeuge, auf denen ein Riesenrad untergebracht ist, in einer Aufstellung wie sie vor Beginn der Montage des Riesenrads gewählt wird;
2 eine schematisch vereinfachte Seitenansicht einer Aufstellung von zwei in Längsrichtung hintereinander stehenden Fahrzeugen zu Beginn der Montage.

Preferred embodiments of the ferris wheel according to the invention are described in the subclaims. Further details and advantages of the invention will become apparent from the description of the figures, in which the invention is described in more detail below on the basis of exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show:

1 a schematically simplified plan view of an arrangement of several vehicles on which a ferris wheel is housed, in a list as it is selected before the assembly of the ferris wheel;
2nd a schematically simplified side view of a lineup of two vehicles standing one behind the other in the longitudinal direction at the start of assembly.

Zunächst wird auf die 1 Bezug genommen und anhand dieser werden die Grundzüge der vorliegenden Erfindung näher erläutert. Die Darstellung zeigt eine stark schematisch vereinfachte Draufsicht einer beispielhaften Aufstellung von insgesamt sechs Fahrzeugen wie sie bei der Montage des Riesenrads gewählt wird, wobei auf diesen sechs Fahrzeugen das erfindungsgemäße Riesenrad an den Aufstellort transportiert werden kann. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um Sattelauflieger vom Typus Mittelbauanhänger, die beim Transport an Zugmaschinen gekoppelt werden. In der hier gezeigten Aufstellung sind die insgesamt sechs Fahrzeuge 10, 11, 12, 13, 14 und 15 in drei Längsreihen aufgestellt, die jeweils nebeneinander liegen, wobei in jeder dieser drei Längsreihen jeweils zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander stehen und zwar derart, dass diese beiden Fahrzeuge jeweils mit dem Heck aneinandergrenzen, das heißt, dass die beiden Hecks 10 a, 11 a jeweils in der Mitte liegen und die Sattelbereiche voneinander abgewandt sind und in der Längsreihe jeweils außen liegen.First, the 1 Reference and based on this, the principles of the present invention are explained in more detail. The illustration shows a highly schematically simplified top view of an exemplary set-up of a total of six vehicles as is selected for the assembly of the ferris wheel, the ferris wheel according to the invention being able to be transported to the installation site on these six vehicles. The vehicles are semi-trailers of the type of medium-sized trailers, which are coupled to tractors during transport. In the list shown here are a total of six vehicles 10th , 11 , 12th , 13 , 14 and 15 set up in three longitudinal rows, which are each next to each other, with each of these three longitudinal rows of two vehicles standing one behind the other in such a way that these two vehicles are adjacent to each other with the rear, that is, the two rear 10th a , 11 a each lie in the middle and the saddle areas face away from each other and are each outside in the longitudinal row.

Wie aus 1 erkennbar ist, tragen die Fahrzeuge Stützkonstruktionen mit Streben, die die Hauptachse 16 des Radkranzes abstützen, wobei diese Hauptachse im montierten Zustand im mittleren Bereich oberhalb der Mitte der mittleren Längsreihe liegt, die von den beiden Fahrzeugen 12 und 13 gebildet wird. Es sind insgesamt vier Stützeinheiten in 1 dargestellt, mit insgesamt vier von dieser Hauptachse 16 ausgehenden Streben 17, 18, 19 und 20, wobei die Stützeinheiten in der Regel mehrteilig sind und mehrere gelenkig miteinander verbundene Streben umfassen, wie später noch unter Bezugnahme auf die 2 näher erläutert wird. Die jeweils unteren Bereiche der vier Stützeinheiten, die von der Hauptachse 16 ausgehen sind im jeweils äußeren Bereich des von den sechs Fahrzeugen gebildeten Rechtecks abgestützt und stützen sich somit im Sattelbereich der vier Fahrzeuge 10, 11, 14 und 15 der beiden äußeren Längsreihen ab, so dass die Gewichtskraft auf diesen vier Fahrzeugen lastet. Folglich verlaufen die vier Streben 17, 18, 19 und 20 jeweils von der im Zentrum der Anordnung liegenden Hauptachse 16 aus etwa diagonal zu den vier Ecken der insgesamt etwa rechteckigen Anordnung von sechs Fahrzeugen und es ergibt sich eine gleichmäßige und vorteilhafte Verteilung der Kräfte. Der Radkranz 21 des Riesenrads, der üblicherweise eine Vielzahl von Speichen 22 umfasst, ist hier nur schematisch angedeutet und dreht sich um die Hauptachse 16.How out 1 is recognizable, the vehicles carry support structures with struts that line the main axis 16 support the wheel rim, this main axis being in the assembled state in the central region above the center of the central longitudinal row, that of the two vehicles 12th and 13 is formed. There are a total of four support units in 1 shown, with a total of four from this main axis 16 outgoing struts 17th , 18th , 19th and 20 , wherein the support units are generally in several parts and comprise several articulated struts, as will be described later with reference to 2nd is explained in more detail. The lower areas of each of the four support units, that of the main axis 16 are supported in the outer area of the rectangle formed by the six vehicles and are thus supported in the saddle area of the four vehicles 10th , 11 , 14 and 15 of the two outer longitudinal rows, so that the weight is loaded on these four vehicles. As a result, the four struts run 17th , 18th , 19th and 20 each from the main axis in the center of the arrangement 16 from approximately diagonally to the four corners of the approximately rectangular arrangement of six vehicles and there is a uniform and advantageous distribution of forces. The wheel rim 21 of the ferris wheel, which usually has a variety of spokes 22 includes, is only indicated schematically here and rotates about the main axis 16 .

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die 2 der Aufbau der Stützkonstruktion näher erläutert. Hier sieht man in der Seitenansicht zwei Fahrzeuge 10, 11 der ersten äußeren Längsreihe, wobei man erkennt, dass bei diesem Fahrzeugtyp Mittelbauanhänger die Ladefläche 23 jeweils tiefer liegt als der Sattelbereich 24, der beim Transport auf dem Zugfahrzeug aufliegt. Im hinteren mittleren Bereich und im Heckbereich der beiden Heck 10 a an Heck 11 a stehenden Fahrzeuge 10, 11 sind jeweils mehrere Achsen mit Rädern 25 vorgesehen.Below is with reference to the 2nd the structure of the support structure explained in more detail. Here you can see two vehicles in side view 10th , 11 the first outer longitudinal row, whereby it can be seen that in this type of vehicle medium-sized trailer the loading area 23 is lower than the saddle area 24th which rests on the towing vehicle during transport. In the rear middle area and in the rear area of the two rear 10th a at the stern 11 a stationary vehicles 10th , 11 are multiple axles with wheels 25th intended.

Die Stützkonstruktionen auf den beiden Fahrzeugen 10, 11 umfassen jeweils mindestens zwei jeweils gelenkig miteinander verbundene Streben, die bei der Montage jeweils über Hydraulikzylinder 26 ausfahrbar sind. Bei dem in der Zeichnung linken Fahrzeug 10 ist die untere Strebe 27 mit ihrem unteren Endbereich um eine horizontale Achse 29 schwenkbar in einem Schwenklager 28 gelagert. Die obere Strebe 30 dieser Stützkonstruktion ist wiederum mit ihrem unteren Endbereich gelenkig mit dem oberen Endbereich der unteren Strebe 27 verbunden. Dabei liegen die beiden Streben 27 und 30 der linken Stützkonstruktion in der hier dargestellten Transportstellung parallel übereinander und zwar so, dass in dem Ausführungsbeispiel die nach der Montage obere Strebe 30 unten liegt. Im oberen Endbereich dieser oberen Strebe 30 befinden sich Verbindungselemente 31 über die diese obere Strebe 30 nach dem Hochfahren der Stützkonstruktion mit dem oberen Endbereich der oberen Strebe 32 der auf dem zweiten Fahrzeug 11 untergebrachten Stützkonstruktion im Bereich der hier nicht dargestellten Hauptachse verbunden werden kann.The support structures on the two vehicles 10th , 11 each comprise at least two struts which are each connected to one another in an articulated manner and which each have hydraulic cylinders during assembly 26 are extendable. In the vehicle on the left in the drawing 10th is the lower strut 27 with its lower end region around a horizontal axis 29 swiveling in a swivel bearing 28 stored. The top strut 30th This support structure is in turn articulated with its lower end area with the upper end area of the lower strut 27 connected. The two struts lie here 27 and 30th the left support structure in the transport position shown here parallel one above the other and in such a way that in the exemplary embodiment the upper strut after assembly 30th lies down. In the upper end area of this upper strut 30th there are fasteners 31 over which this top strut 30th after the support structure has been raised with the upper end region of the upper strut 32 the one on the second vehicle 11 accommodated support structure can be connected in the region of the main axis, not shown here.

Die zweite Stützeinheit, die sich auf dem zweiten in der Zeichnung rechten Fahrzeug 11 befindet, ist im Prinzip ähnlich aufgebaut und umfasst auch einen Hydraulikzylinder 26 zum Hochfahren. Außerdem umfasst auch diese Stützkonstruktion mindestens zwei gelenkig miteinander verbundene Streben, nämlich eine untere Strebe 33, die in ihrem unteren Endbereich über ein Gelenk 34 in einem Schwenklager 35 auf dem Fahrzeug 11 gelagert ist. Der obere Endbereich dieser unteren Strebe 33 ist wiederum gelenkig mit dem unteren Endbereich der oberen Strebe 32 verbunden, wobei auch hier die beiden Streben 33, 32 im Transportzustand etwa parallel übereinander liegen. Die Anordnung ist hier etwas anders als bei dem in der Zeichnung linken Fahrzeug 10, da bei dem rechten Fahrzeug 11 die untere Strebe 33 im Transportzustand unten liegt, was nicht zwingend so sein muss, aber Vorteile beim Ausfahren der Stützkonstruktionen hat. Über die Hydraulikeinheit 26 können die beiden Streben 32, 33 der Stützkonstruktion des rechten Fahrzeugs 11 hochgefahren werden, wobei dann im ausgefahrenen Zustand der obere Endbereich, der Verbindungselemente 36 aufweist, mit den Verbindungselementen 31 der oberen Strebe 30 der linken Stützeinheit im Bereich der Hauptachse des Radkranzes verbunden werden kann. Dies verdeutlicht, dass im montierten ausgefahrenen Zustand jeweils die Summe der Längen zweier Streben 30, 27 bzw. 33, 32 in etwa dem Radius des Radkranzes des Riesenrads entspricht. Somit werden durch das hintereinander in Längsrichtung aufstellen von jeweils zwei Fahrzeugen 10, 11 in einer Längsreihe, wobei die jeweiligen Stützkonstruktionen jeweils auf zwei Fahrzeuge verteilt sind, mit Fahrzeugen, die eine im Straßenverkehr zugelassene Gesamtlänge aufweisen, Riesenräder mit einem sehr großen Radius transportiert, die vergleichsweise rasch vor Ort aufgestellt werden können.The second support unit, located on the second vehicle on the right in the drawing 11 is constructed in a similar way in principle and also includes a hydraulic cylinder 26 to start up. In addition, this support structure also comprises at least two struts which are connected to one another in an articulated manner, namely a lower strut 33 that have a joint in their lower end 34 in a swivel bearing 35 on the vehicle 11 is stored. The upper end of this lower strut 33 is in turn articulated with the lower end area of the upper strut 32 connected, with the two struts also here 33 , 32 lie approximately parallel one above the other in the transport state. The arrangement is slightly different here than in the vehicle on the left in the drawing 10th because of the right vehicle 11 the lower strut 33 lies in the transport state below, which does not necessarily have to be the case, but has advantages when extending the support structures. Via the hydraulic unit 26 can the two struts 32 , 33 the support structure of the right vehicle 11 be raised, then in the extended state, the upper end region, the connecting elements 36 has, with the connecting elements 31 the upper strut 30th the left support unit can be connected in the area of the main axis of the wheel rim. This makes it clear that in the assembled extended state the sum of the lengths of two struts 30th , 27 or. 33 , 32 corresponds approximately to the radius of the rim of the ferris wheel. Thus, by placing two vehicles one behind the other in the longitudinal direction 10th , 11 in a longitudinal row, the respective support structures are each distributed over two vehicles, with vehicles that have a total length approved for road traffic, ferris wheels with a very large radius that can be set up relatively quickly on site.

BezugszeichenlisteReference list

1010th: erstes Fahrzeugfirst vehicle
10 a10 a: Heck des FahrzeugsRear of the vehicle
1111: zweites Fahrzeugsecond vehicle
11 a11 a: Heck des FahrzeugsRear of the vehicle
1212th: drittes Fahrzeugthird vehicle
1313: viertes Fahrzeugfourth vehicle
14 14: fünftes Fahrzeugfifth vehicle
1515: sechstes Fahrzeugsixth vehicle
1616: Hauptachse des RadkranzesMain axis of the wheel rim
1717th: Strebe der StützkonstruktionBrace the support structure
1818th: Strebestrut
1919th: Strebestrut
2020: Strebestrut
2121: Radkranzrim
2222: SpeichenSpokes
2323: LadeflächeLoading area
2424th: SattelbereichSaddle area
2525th: Räderbikes
2626: HydraulikzylinderHydraulic cylinder
2727: Strebestrut
2828: SchwenklagerSwivel bearing
2929: horizontale Achsehorizontal axis
3030th: obere Strebeupper strut
3131: VerbindungselementeFasteners
3232: obere Strebeupper strut
3333: untere Strebelower strut
3434: Gelenkjoint
3535: SchwenklagerSwivel bearing
3636: VerbindungselementeFasteners

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 202006017 U1 [0002]
DE 8911634 U1 [0003]

Claims

Transportable amusement ride, in particular a ferris wheel comprising a horizontal main axis (16), a wheel rim (21) with spokes (22) rotating about this main axis, on which the individual passenger cabins are arranged radially on the outside, and one on several vehicles (10, 11, 12 , 13, 14, 15) stationary support structure, at least two vehicles being arranged next to one another in the assembly position of the ferris wheel, characterized in that in the assembly position at least two vehicles (10, 11) are also arranged one behind the other in the longitudinal direction.

Transportable ride after Claim 1 , characterized in that in each case two vehicles (10, 11) arranged one behind the other in the longitudinal direction are arranged such that their respective vehicle end regions (10 a, 11 a) are positioned against one another.

Transportable ride after Claim 1 or 2nd , characterized in that the vehicles are semi-trailers, in particular medium-sized trailers and the vehicles (10, 11) arranged one behind the other in the longitudinal direction are positioned with their lower end regions (10 a, 11 a) facing away from the saddle.

Transportable amusement ride according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that in the assembly position at least two vehicles (10, 12) are arranged side by side and at least two vehicles (10, 11) are arranged one behind the other in the longitudinal direction.

Transportable amusement ride according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that in the assembly position a total of at least four vehicles (10, 12, 12, 13) are arranged side by side in two rows, two vehicles (10, 12; 12, 13) being arranged in each row one behind the other in the longitudinal direction .

Transportable amusement ride according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that in the assembly position a total of at least six vehicles (10, 11, 12, 13, 14, 15) are arranged in three rows next to one another, two vehicles (10, 11; 12, 13; 14, 15) each in each row are arranged one behind the other in the longitudinal direction.

Transportable amusement ride according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that in the assembly position a total of at least eight vehicles in four rows are arranged side by side, two vehicles in each row being arranged one behind the other in the longitudinal direction.

Transportable amusement ride according to one of the Claims 6 or 7 , characterized in that in the assembly position support structures comprising struts (27, 30; 32, 33; 17, 18, 19, 20) rest with their respective lower end regions on the two vehicles of the two outer rows and the main axis (16) and the wheel rim (21) of the Ferris wheel are arranged above the two vehicles (12, 13) in the middle row.

Transportable amusement ride according to one of the Claims 6 to 8th , characterized in that the supporting structures comprise struts (27, 30; 32, 33; 17, 18, 19, 20) which rest in the mounting position with their respective lower end regions on the two vehicles of the two outer rows and their respective upper ones End regions above the two vehicles of the middle row end on the main axis, these struts (17, 18, 19, 20), viewed in plan view, each running at an acute angle to the alignment of the vehicles in the rows.

Transportable amusement ride according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the support structure comprises at least two support units which are complementary to one another and cooperate in the assembly position, the lower end regions of which are arranged on two vehicles (10, 11; 14, 15) arranged in a row in the longitudinal direction, the upper end regions in each case of the interacting support units in the region of the main axis (16).

Transportable amusement ride according to one of the Claims 1 to 10th , characterized in that the support structure comprises at least two complementary support units which cooperate in the mounting position, each of these support units each comprising at least one first strut (27, 33) and at least one second strut (30, 32), the respective ends the respective second struts (30, 32) of the cooperating support units are connected to one another in the region of the main axis (16).

Transportable amusement ride Claim 11 , characterized in that the respective lower end regions of the first struts (27, 33) of two interacting support units in mutually distal arrangement are each articulated to two vehicles positioned in a row in the longitudinal direction relative to one another, preferably in the region of the saddle (24) of a semi-trailer .

Transportable amusement ride Claim 11 or 12th , characterized in that in the transport state the first strut (33) of the one support unit lies below and the second strut (32) of this support unit lies parallel to and above it, while the first strut (27) of the second support unit complementary to the first support unit lies above and the second strut (30) of this support unit is parallel to and below this.

Transportable amusement ride according to one of the Claims 10 to 13 , characterized in that the support units can be raised from the transport state into the assembly position via hydraulic cylinder units (26) mounted on the vehicles, at least two hydraulic cylinder units (26) each for two complementary support units on two different vehicles positioned in the longitudinal direction in a row ( 10, 11) are arranged.