DE102008037092B4

DE102008037092B4 - Tipper bridge for a tipper vehicle

Info

Publication number: DE102008037092B4
Application number: DE102008037092.4A
Authority: DE
Inventors: Klaus Popp
Original assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Current assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Priority date: 2008-08-08
Filing date: 2008-08-08
Publication date: 2021-03-04
Anticipated expiration: 2028-08-09
Also published as: DE102008037092A1

Abstract

Kippbrücke (10) für ein Kipperfahrzeug (1), umfassend- ein Kippbrücken-Tragwerk (22) mit Längs- (24) und Querträgern (26) und einer Tragwerksfläche (28),- Kipplagerelemente (30a - 30f) zur Abstützung der Kippbrücke (10) an einem Fahrzeugaufbau (11),- Halterungsvorrichtungen (34) zur Fixierung der Kipplagerelemente (30a - 30f) an der Kippbrücke (10),wobei die Halterungsvorrichtungen (34) jeweils umfassen:- einen unterhalb der Tragwerksfläche (28) zwischen zwei Querträgern (26) angeordneten und an den zwei Querträgern (26) befestigten Kipplagerelementhalter (35) mit einer Deckplatte (42), die wenigstens eine Schraublochreihe (48) mit mehreren Schraublöchern (50) aufweist, und einen Zwischenraum (52) zur Tragwerksfläche (28) hin begrenzt,- ein in dem Zwischenraum (52) angeordnetes und an dem Kipplagerelementhalter (35) fixiertes Positions-Sicherungselement (60), welches gemeinsam mit dem Kipplagerelementhalter (35) einen Verschiebebereich (62) zwischen der Deckplatte (42) und dem Positions-Sicherungselement (60) definiert,- wenigstens eine im Verschiebebereich (62) verschiebbar und drehfest in dem Zwischenraum (52) aufgenommene Schraubmutter (54) zur Befestigung eines Kipplagerelements (30a - 30f) an der Deckplatte (42) des Kipplagerelementhalters (35), wobei die Schraubmutter (54) von außerhalb der Halterungsvorrichtung (34) durch Einwirkung durch Schraublöcher (50) der Schraublochreihe (48) hindurch innerhalb des Verschiebebereichs (62) verschiebbar ist.Tipping bridge (10) for a tipper vehicle (1), comprising - a tipping bridge supporting structure (22) with longitudinal (24) and cross members (26) and a supporting structure surface (28), - tipping bearing elements (30a - 30f) for supporting the tipping bridge ( 10) on a vehicle body (11), - mounting devices (34) for fixing the tilting bearing elements (30a-30f) on the tipping bridge (10), the mounting devices (34) each comprising: - one below the supporting structure surface (28) between two cross members (26) arranged and attached to the two cross members (26) tilting bearing element holder (35) with a cover plate (42) which has at least one row of screw holes (48) with several screw holes (50), and a space (52) to the supporting structure surface (28) - A position securing element (60) arranged in the gap (52) and fixed to the tilting bearing element holder (35), which together with the tilting bearing element holder (35) forms a displacement area (62) between the cover plate (42) and the position s-securing element (60) defined, - at least one screw nut (54) received in the displacement area (62) so as to be displaceable and rotationally fixed in the intermediate space (52) for fastening a tilting bearing element (30a - 30f) to the cover plate (42) of the tilting bearing element holder (35) wherein the screw nut (54) can be displaced from outside the holding device (34) by acting through screw holes (50) of the screw hole row (48) within the displacement area (62).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kippbrücke für ein Kipperfahrzeug, welche ein Kippbrücken-Tragwerk mit Längs- und Querträgern sowie einer Tragwerksfläche, Kipplagerelemente zur Abstützung der Kippbrücke an einem Fahrzeugaufbau sowie Halterungsvorrichtungen zur Fixierung der Kipplagerelemente an der Kippbrücke umfasst.The present invention relates to a tipping bridge for a tipper vehicle, which comprises a tipping bridge supporting structure with longitudinal and cross members and a supporting structure surface, tipping bearing elements for supporting the tipping bridge on a vehicle body and holding devices for fixing the tipping bearing elements on the tipping bridge.

Bei Kipperfahrzeugen, insbesondere Hinterkippern oder Mehrseitenkippern, sind üblicherweise an der dem Fahrzeugaufbau zugewandten Unterseite der Kippbrücke sowie am Fahrzeugaufbau zueinander komplementäre Kipplagerelemente angebracht. Bei auf dem Fahrzeugaufbau aufliegender Kippbrücke stehen die zueinander komplementären Kipplagerelemente an Kippbrücke und Fahrzeugaufbau in Eingriff miteinander und bilden gemeinsam Kipplager, an denen die Kippbrücke am Fahrzeugaufbau abgestützt und um eine oder mehrere Kippachsen kippbar gelagert ist.In tipper vehicles, in particular rear tippers or multi-side tippers, tipping bearing elements that are complementary to one another are usually attached to the underside of the tipping bridge facing the vehicle body and to the vehicle body. When the tipping bridge rests on the vehicle body, the mutually complementary tilting bearing elements on the tipping bridge and vehicle body are in engagement with one another and together form tilting bearings on which the tipping bridge is supported on the vehicle body and can be tilted about one or more tilting axes.

Dabei ist es aus verschiedenen Gründen vorteilhaft, wenn die Kipplagerelemente an der Kippbrücke verschiebbar angebracht werden können. So ist der Bereich für die Positionierung der Kipplagerelemente am Fahrzeugaufbau unter anderem durch die Abmessungen des Fahrgestells und die Position des am Fahrgestell angebrachten Fahrzeugaufbaus relativ zum Fahrgestell vorgegeben, wobei die Fahrgestelle von Kipperfahrzeugen unterschiedlicher Ausstattungsvarianten oder verschiedener Hersteller unterschiedlich gestaltet sind. Weiterhin bestimmt die Position der Kipplagerelemente auf der Kippbrücke die Lage der am Fahrzeug angebrachten Kippbrücke relativ zum Fahrzeug. Dabei ist insbesondere die Lage des Schwerpunkts der Kippbrücke bzw. des Kippaufbaus bezüglich der Fahrzeugachsen sowie die Lage der Kippachsen relativ zum Fahrzeug und zur Kippbrücke je nach den Anforderungen an das Kipperfahrzeug geeignet einzustellen.It is advantageous for various reasons if the tilting bearing elements can be attached to the tilting bridge in a displaceable manner. The area for the positioning of the tilting bearing elements on the vehicle body is determined, among other things, by the dimensions of the chassis and the position of the vehicle body attached to the chassis relative to the chassis, with the chassis of tipper vehicles of different equipment variants or different manufacturers being designed differently. Furthermore, the position of the tipping bearing elements on the tipping bridge determines the position of the tipping bridge attached to the vehicle relative to the vehicle. In particular, the position of the center of gravity of the tipping bridge or the tipping structure with respect to the vehicle axles and the position of the tipping axes relative to the vehicle and the tipping bridge must be suitably set depending on the requirements of the tipper vehicle.

Gemäß dem Stand der Technik werden Kipplagerelemente zumeist mittels einer Schraubverbindung an Halterungsvorrichtungen befestigt, die an der Tragwerksunterseite angebracht sind. Diese Halterungsvorrichtungen weisen dabei jeweils eine Deckplatte mit einer Schraublochreihe mit mehreren Schraublöchern auf, so dass sich ein Kipplagerelement an verschiedenen Positionen auf der Halterungsvorrichtung anbringen lässt. Gemäß dem Stand der Technik wird bei einer solchen Schraubverbindung eine Schraube mit einer Schweißmutter verschraubt, die an der dem Tragwerk zugewandten Seite der Halterungsvorrichtung an der Deckplatte der Halterungsvorrichtung angeschweißt ist.According to the prior art, tilting bearing elements are mostly fastened by means of a screw connection to holding devices which are attached to the underside of the supporting structure. These mounting devices each have a cover plate with a row of screw holes with a plurality of screw holes, so that a tilting bearing element can be attached to the mounting device at different positions. According to the prior art, with such a screw connection, a screw is screwed to a weld nut which is welded to the cover plate of the mounting device on the side of the mounting device facing the supporting structure.

Die Belastbarkeit der Schweißverbindung zwischen Schweißmutter und Deckplatte reicht jedoch häufig nicht aus, um den teilweise extremen Belastungen, denen eine beladene Kippbrücke im Betrieb ausgesetzt sein kann, dauerhaft und zuverlässig standzuhalten. Darüber hinaus ist die Montage der Schweißmuttern arbeitsintensiv.However, the load-bearing capacity of the welded connection between weld nut and cover plate is often not sufficient to withstand the sometimes extreme loads to which a loaded tipping bridge can be exposed during operation, permanently and reliably. In addition, the assembly of the weld nuts is labor-intensive.

Alternativ werden gemäß dem Stand der Technik konventionelle Schraubmuttern eingesetzt, die beim Anschrauben der Kipplagerelemente an der Deckplatte der an der Tragwerksunterseite angebrachten Halterungsvorrichtung mit einem Schraubenschlüssel fixiert werden müssen, d. h. die Schraubmutter muss von außen zugänglich und mit einem Schraubenschlüssel fixierbar sein. Dies erfordert jedoch eine komplexe Gestaltung der Halterungsvorrichtung und weiterhin einen erheblichen Montageaufwand beim Anschrauben der Kipplagerelemente.Alternatively, conventional screw nuts are used according to the prior art, which have to be fixed with a wrench when the tilting bearing elements are screwed onto the cover plate of the holding device attached to the underside of the supporting structure, i. H. the nut must be accessible from the outside and fixable with a wrench. However, this requires a complex design of the mounting device and furthermore a considerable assembly effort when screwing on the tilting bearing elements.

Daher besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Kippbrücke bereitzustellen, bei welcher Kipplagerelemente auf einfache Weise und mit geringeren Kosten derart an der Kippbrücke angebracht werden können, dass sich die Position der an der Kippbrücke angebrachten Kipplagerelemente und der Abstand der an der Kippbrücke angebrachten Kipplagerelemente zueinander variieren lässt, und bei welcher die Verbindung zwischen den Kipplagerelementen und der Kippbrücke auch bei hohen Belastungen weniger zerstörungsanfällig ist als bei Kippbrücken nach dem Stand der Technik.The object of the present invention is therefore to provide a tilting bridge in which tilting bearing elements can be attached to the tilting bridge in a simple manner and at lower cost in such a way that the position of the tilting bearing elements attached to the tilting bridge and the spacing of the tilting bearing elements attached to the tipping bridge are mutually exclusive can vary with respect to one another, and in which the connection between the tilting bearing elements and the tilting bridge is less susceptible to destruction than with tilting bridges according to the prior art, even under high loads.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Kippbrücke für ein Kipperfahrzeug vorgeschlagen, welche ein Kippbrücken-Tragwerk mit Längs- und Querträgern und einer Tragwerksfläche, Kipplagerelemente zur Abstützung der Kippbrücke an einem Fahrzeugaufbau und Halterungsvorrichtungen zur Fixierung der Kipplagerelemente an der Kippbrücke umfasst, wobei die Halterungsvorrichtungen jeweils einen Kipplagerelementhalter, ein Positions-Sicherungselement sowie wenigstens eine Schraubmutter umfassen. Dabei ist der Kipplagerelementhalter unterhalb der Tragwerksfläche zwischen zwei Querträgern angeordnet und an den zwei Querträger befestigt. Der Kipplagerelementhalter weist eine Deckplatte mit wenigstens einer Schraublochreihe mit mehreren Schraublöchern auf, die einen Zwischenraum zur Tragwerksfläche hin begrenzt. Das Positions-Sicherungselement ist dabei in diesem Zwischenraum angeordnet und an dem Kipplagerelementhalter fixiert, wobei es gemeinsam mit dem Kipplagerelementhalter einen Verschiebebereich zwischen der Deckplatte und dem Positions-Sicherungselement definiert. Die wenigstens eine Schraubmutter ist im Verschiebebereich verschiebbar und drehfest in dem Zwischenraum aufgenommen und dient zur Befestigung eines Kipplagerelements an der Deckplatte des Kipplagerelementhalters, wobei die Schraubmutter von außerhalb der Halterungsvorrichtung durch Einwirkung durch Schraublöcher der Schraublochreihe hindurch innerhalb des Verschiebebereichs verschiebbar ist.To solve this problem, a tipping bridge for a tipper vehicle is proposed according to the invention, which comprises a tipping bridge supporting structure with longitudinal and cross members and a supporting structure surface, tilting bearing elements for supporting the tipping bridge on a vehicle body and holding devices for fixing the tipping bearing elements on the tipping bridge, the holding devices in each case comprise a tilting bearing element holder, a position securing element and at least one screw nut. The tilting bearing element holder is arranged below the supporting structure between two cross members and attached to the two cross members. The tilting bearing element holder has a cover plate with at least one row of screw holes with a plurality of screw holes, which delimits a gap to the supporting structure surface. The position securing element is arranged in this gap and fixed on the tilting bearing element holder, it defining together with the tilting bearing element holder a displacement area between the cover plate and the position securing element. The at least one screw nut is slidably and non-rotatably received in the gap in the displacement area and is used to fasten a tilting bearing element to the cover plate of the tilting bearing element holder, the screw nut from outside Holding device is displaceable by acting through screw holes of the screw hole row within the displacement area.

Bei einer solchen erfindungsgemäßen Kippbrücke ist also die Schraubmutter nicht durch Schweißen an der Halterungsvorrichtung fixiert, sondern kann innerhalb des Verschiebebereichs von außen verschoben werden, etwa indem mit einem geeigneten Werkzeug, z. B. einem Schraubendreher, welches durch die Schraublöcher der Deckplatte gesteckt wird, die Schraubmutter von einer Position unterhalb eines Schraublochs zu einer Position unterhalb eines benachbarten Schraublochs verschoben werden kann. Auf diese Weise lässt sich die Schraubmutter unter genau das Schraubloch der Schraublochreihe positionieren, in dem das Kipplagerelement befestigt werden soll. Aufgrund der drehfesten Aufnahme der Schraubmutter in dem Zwischenraum lässt sich das Kipplagerelement durch eine in die Schraubmutter geschraubte Schraube an der Deckplatte und damit an der Halterungsvorrichtung bzw. der Kippbrücke befestigen. Zur Befestigung eines Kipplagerelements mit mehreren Schrauben umfasst die Halterungsvorrichtung bevorzugt mehrere derartige Schraubmuttern.In such a tipping bridge according to the invention, the screw nut is not fixed by welding to the mounting device, but can be moved from the outside within the displacement range, for example by using a suitable tool, e.g. B. a screwdriver which is inserted through the screw holes of the cover plate, the nut can be moved from a position below a screw hole to a position below an adjacent screw hole. In this way, the screw nut can be positioned under precisely the screw hole of the screw hole row in which the tilting bearing element is to be fastened. Due to the non-rotatable mounting of the screw nut in the space, the tilting bearing element can be fastened to the cover plate and thus to the mounting device or the tilting bridge by a screw screwed into the screw nut. For fastening a tilting bearing element with a plurality of screws, the holding device preferably comprises a plurality of such screw nuts.

Die Anordnung des Kipplagerelementhalters zwischen zwei Querträgern und dessen Befestigung an den zwei Querträgern bewirkt im Betrieb eine günstige Verteilung der auf das Kipplager wirkenden Lagerkräfte auf die Querträger und die Bodenkonstruktion.The arrangement of the tilting bearing element holder between two cross members and its attachment to the two cross members results in a favorable distribution of the bearing forces acting on the tilting bearing on the cross members and the floor structure during operation.

Vorzugsweise ist der Kipplagerelementhalter an den zwei Querträgern angeschweißt. Dabei wird die Halterungsvorrichtung einschließlich dem Kipplagerelementhalter, dem Positions-Sicherungselement und einer bzw. mehrerer drehfest in dem Zwischenraum aufgenommener Schraubmuttern zunächst vormontiert und anschließend wird der Kipplagerelementhalter an dem Tragwerk insbesondere zwischen zwei Querträgern festgeschweißt. Dies erlaubt eine einfache und zeitsparende Montage der Halterungsvorrichtung.The tilting bearing element holder is preferably welded to the two cross members. The mounting device including the tilting bearing element holder, the position securing element and one or more screw nuts held in the space in a rotationally fixed manner is first preassembled and then the tilting bearing element holder is welded to the supporting structure, in particular between two cross members. This allows a simple and time-saving assembly of the mounting device.

Grundsätzlich gibt es verschiedene Möglichkeiten, die Schraubmutter im Verschiebebereich verschiebbar, jedoch drehfest in dem Zwischenraum aufzunehmen. Besonders bevorzugt umfasst jedoch die Halterungsvorrichtung ein im Verschiebebereich verschiebbar und drehfest in dem Zwischenraum aufgenommenes Verdrehsicherungselement mit wenigstens einer Aufnahmeöffnung, in welcher die Schraubmutter drehfest aufgenommen ist, wobei Verdrehsicherungselement und Schraubmutter gemeinsam im Verschiebebereich verschiebbar sind. So kann daran gedacht sein, dass die Schraubmutter ein nicht rotationssymmetrisches Profil senkrecht zu ihrer Längsachse aufweist, vorzugsweise ein übliches Sechskantprofil, und dass die Aufnahmeöffnung des Verdrehsicherungselements, welches zum Beispiel in Form einer Verdrehsicherungsplatte ausgebildet sein kann, im Wesentlichen komplementär zu dem nicht rotationssymmetrischen Profil der Schraubmutter ausgebildet ist.In principle, there are various options for accommodating the screw nut in the displacement area so that it can be displaced, but non-rotatably in the space. Particularly preferably, however, the mounting device comprises an anti-rotation element that is slidably and non-rotatably received in the space in the space and has at least one receiving opening in which the screw nut is received in a rotationally fixed manner, the anti-rotation element and screw nut being displaceable together in the displacement area. It can be considered that the screw nut has a non-rotationally symmetrical profile perpendicular to its longitudinal axis, preferably a conventional hexagonal profile, and that the receiving opening of the anti-rotation element, which can be in the form of an anti-rotation plate, for example, is essentially complementary to the non-rotationally symmetrical profile the screw nut is formed.

Um sicherzustellen, dass die in einer Aufnahmeöffnung des Verdrehsicherungselements aufgenommene Schraubmutter nicht durch diese Aufnahmeöffnung hindurchrutscht, kann weiterhin vorgesehen sein, dass die Schraubmutter einen Längsabschnitt aufweist, in dem sie in Umfangsrichtung zumindest abschnittsweise radial über den Rand der Aufnahmeöffnung des Verdrehsicherungselements hervorsteht, in der sie drehfest aufgenommen ist. Dabei ist dieser Längsabschnitt der Schraubmutter zwischen der Deckplatte des Kipplagerelementhalters und dem Verdrehsicherungselement angeordnet. Durch diesen überstehenden Längsabschnitt lässt sich die Schraubmutter nur in einer Richtung aus der Aufnahmeöffnung des Verdrehsicherungselements entfernen.In order to ensure that the screw nut received in a receiving opening of the anti-rotation element does not slip through this receiving opening, it can also be provided that the screw nut has a longitudinal section in which it protrudes in the circumferential direction at least partially radially beyond the edge of the receiving opening of the anti-rotation element, in which it is rotatably received. This longitudinal section of the screw nut is arranged between the cover plate of the tilting bearing element holder and the anti-rotation element. As a result of this protruding longitudinal section, the screw nut can only be removed from the receiving opening of the anti-rotation element in one direction.

Üblicherweise wird ein Kipplagerelement mit mehreren Schrauben, in den meisten Fällen mit vier Schrauben befestigt, wobei die Abstände dieser Schrauben weitgehend genormt sind. Daher kann gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung die Deckplatte des Kipplagerelementhalters zwei parallel angeordnete Schraublochreihen aufweisen, wobei jedes Schraubloch einer Schraublochreihe einem Schraubloch der anderen Schraublochreihe gegenüberliegt und mit diesem ein Schraublochpaar bildet.A tilting bearing element is usually fastened with several screws, in most cases with four screws, the spacing of these screws being largely standardized. Therefore, according to a preferred development of the present invention, the cover plate of the tilting bearing element holder can have two rows of screw holes arranged in parallel, each screw hole of a row of screw holes being opposite a screw hole of the other row of screw holes and forming a pair of screw holes with it.

Weiterhin lässt sich die Anzahl der notwendigen Bauteile reduzieren und die Montage vereinfachen, indem die Halterungsvorrichtung wenigstens zwei im Verschiebebereich gemeinsam verschiebbar und drehfest in den Zwischenraum aufgenommene Schraubmuttern zur Befestigung eines Kipplagerelements an der Deckplatte des Kipplagerelementhalters in zwei Schraublöchern eines Schraublochpaars umfasst, wobei das Verdrehsicherungselement zwei Aufnahmeöffnungen aufweist, in der die beiden Schraubmuttern drehfest aufgenommen sind. Auf diese Weise lassen sich die zwei Schraubmuttern gemeinsam und gemeinsam mit dem Verdrehsicherungselement innerhalb des Verschiebebereichs verschieben.Furthermore, the number of necessary components can be reduced and the assembly can be simplified in that the mounting device comprises at least two screw nuts, which are jointly displaceable and rotationally fixed in the gap in the displacement area, for fastening a tilting bearing element to the cover plate of the tilting bearing element holder in two screw holes of a screw hole pair, the anti-rotation element comprising two Has receiving openings in which the two screw nuts are rotatably received. In this way, the two screw nuts can be moved together and together with the anti-rotation element within the displacement area.

Auf besonders leichte und Material sparende, aber dennoch stabile Weise lässt sich der Verschiebebereich, in dem Schraubmuttern und Verdrehsicherungselement verschoben werden können, realisieren, indem das Positions-Sicherungselement zwei am Kipplagerelement fixierte Positions-Sicherungsstäbe umfasst, die im Wesentlichen parallel zu den beiden Schraublochreihen und vorzugsweise zwischen den beiden Schraublochreihen hindurch verlaufen. Diese Positions-Sicherungsstäbe können zum Beispiel durch Öffnungen am Kipplagerelementhalter hindurchgesteckt und dort festgeschweißt werden.The shifting area in which the screw nuts and the anti-rotation element can be shifted can be implemented in a particularly light and material-saving, yet stable manner, in that the position securing element comprises two position securing rods which are fixed to the tilting bearing element and which are essentially parallel to the two rows of screw holes and preferably run through between the two rows of screw holes. These position securing rods can, for example, be pushed through openings on the tilting bearing element holder and welded there.

Um zu verhindern, dass Schmutz und Feuchtigkeit in den Verschiebebereich eindringen und die Verschiebbarkeit der Schraubmuttern beeinträchtigen, kann vorgesehen sein, dass das Kippbrückentragwerk und der Kipplagerelementhalter den Zwischenraum, in dem das Positions-Sicherungselement die wenigstens eine Schraubmutter und ggf. das wenigstens eine Verdrehsicherungselement aufgenommen sind, zumindest abschnittsweise, bevorzugt vollständig umschließen.In order to prevent dirt and moisture from penetrating the displacement area and impairing the displaceability of the screw nuts, it can be provided that the tilting bridge structure and the tilting bearing element holder accommodate the space in which the position securing element accommodates the at least one screw nut and possibly the at least one anti-rotation element are, at least in sections, preferably completely enclose.

Üblicherweise ist zur Befestigung einer Kippbrücke an verschiedenen Fahrzeugtypen hauptsächlich der Abstand der Kipplagerelemente in Längsrichtung der Kippbrücke anzupassen. Daher kann vorgesehen sein, dass die Schraublochreihe in einer Kippbrückenlängsrichtung verläuft.Usually, the distance between the tipping bearing elements in the longitudinal direction of the tipping bridge is mainly to be adapted to attach a tipping bridge to different types of vehicles. It can therefore be provided that the row of screw holes runs in a longitudinal direction of the tipping bridge.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand eines besonders bevorzugten Ausführungsbeispiels in den beiliegenden 1 bis 8 näher erläutert.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Kipperfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Kippbrücke in einer Seitenansicht.
2 zeigt die Kippbrücke aus 1 in einer perspektivischen Darstellung, wobei eine Ansicht der Unterseite der Kippbrücke dargestellt ist.
3 zeigt eine Ausschnittvergrößerung des Bereichs III aus 2.
4 zeigt eine Ausschnittvergrößerung des Bereichs IV aus 2.
5 zeigt eine der beiden in 3 dargestellten Halterungsvorrichtungen, wobei eine Ansicht der Innenseite der Halterungsvorrichtung dargestellt ist.
6 zeigt eine Seitenansicht des Gegenstands von 5, betrachtet in einer Richtung VI in 5.
7 zeigt eine perspektivische Darstellung des in 3 dargestellten Bereichs der Kippbrücke zusammen mit einem Teil des Fahrzeugaufbaus bei auf dem Fahrzeugaufbau aufliegender Kippbrücke.
8 zeigt eine perspektivische Darstellung des in 4 dargestellten Bereichs der Kippbrücke zusammen mit einem Teil des Fahrzeugaufbaus bei auf dem Fahrzeugaufbau aufliegender Kippbrücke.

The present invention is described below using a particularly preferred exemplary embodiment in the enclosed 1 to 8th explained in more detail.

1 shows a schematic representation of a tipper vehicle with a tipping bridge according to the invention in a side view.
2 shows the tipping bridge 1 in a perspective view, showing a view of the underside of the tipping bridge.
3 shows an enlarged detail of area III from 2 .
4th shows an enlarged detail of area IV 2 .
5 shows one of the two in 3 shown holding devices, wherein a view of the inside of the holding device is shown.
6th FIG. 13 shows a side view of the article of FIG 5 , viewed in a direction VI in 5 .
7th shows a perspective view of the in 3 Area of the tipping bridge shown together with part of the vehicle body with the tipping bridge resting on the vehicle body.
8th shows a perspective view of the in 4th Area of the tipping bridge shown together with part of the vehicle body with the tipping bridge resting on the vehicle body.

In den folgenden Erläuterungen angegebene Richtungen, also oben (O), unten (U), vorne (V), hinten (H), links (L) und rechts (R) werden stets in Bezug auf das Kipperfahrzeug 1 angegeben und sind in den Figuren durch entsprechende Pfeile veranschaulicht.The directions given in the following explanations, i.e. top (O), bottom (U), front (V), rear (H), left (L) and right (R) are always in relation to the tipper vehicle 1 indicated and are illustrated in the figures by corresponding arrows.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in Form eines Kipperfahrzeugs 1 mit einer erfindungsgemäßen Kippbrücke 10 und einem Fahrzeugaufbau 11, der auf dem Fahrgestell 9 des Kipperfahrzeugs 1 angebracht ist. Bei dem dargestellten Fahrzeug 1 handelt es sich um einen Dreiseitenkipper, bei dem die Kippbrücke 10 und der daran angebrachte Kippaufbau 12 sowohl um eine durch eine Kippwelle 14 definierte Kippachse 16 senkrecht zur Fahrzeuglängsachse 18 nach hinten (H) als auch um zwei in 1 nicht dargestellte Kippachsen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung 18 nach rechts (R) oder nach links (L) zur Seite gekippt werden kann. Dabei wird zum Antrieb der Kippbewegung ein hydraulischer Zylinder 20 verwendet. Die Bordwände des Kippaufbaus 12 können einzeln heruntergeklappt werden, um im Kippaufbau befindliches Schüttgut abzuladen. In dem in 1 dargestellten Zustand ist die Kippbrücke um die Kippachse 16 nach hinten (H) gekippt. 1 shows a first embodiment of the present invention in the form of a dump truck 1 with a tipping bridge according to the invention 10 and a vehicle body 11 that is on the chassis 9 of the tipper vehicle 1 is appropriate. In the vehicle shown 1 is a three-way tipper with the tipping bridge 10 and the tilting structure attached to it 12th both around one through a tilting wave 14th defined tilt axis 16 perpendicular to the vehicle's longitudinal axis 18th backwards (H) as well as by two in 1 Tilting axes, not shown, parallel to the longitudinal direction of the vehicle 18th can be tilted to the right (R) or left (L). A hydraulic cylinder is used to drive the tilting movement 20th used. The side walls of the tipper body 12th can be folded down individually to unload bulk goods in the tipping body. In the in 1 The state shown is the tipping bridge around the tipping axis 16 tilted backwards (H).

2 zeigt eine Ansicht der Unterseite der Kippbrücke 10. Wie die Figur zeigt, umfasst die Kippbrücke 10 ein Kippbrückentragwerk 22 aus zwei parallel zur Kippbrückenlängsachse 19 verlaufenden Längsträgern 24 und mehreren senkrecht zu den Längsträgern 24 und parallel zueinander angeordneten Querträgern 26. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wurde nur ein Querträger 26 mit einem Bezugszeichen versehen. Längsträger 24 und Querträger 26 sind in einer Ebene angeordnet und bilden einen Tragwerksrahmen, der auf der dem Fahrzeugaufbau 11 abgewandten Oberseite der Kippbrücke 10 mit einer Tragwerksfläche 28 versehen ist. 2 shows a view of the underside of the tipping bridge 10 . As the figure shows, the tipping bridge comprises 10 a tilting bridge structure 22nd of two parallel to the longitudinal axis of the tipping bridge 19th running longitudinal members 24 and several perpendicular to the side members 24 and cross members arranged parallel to one another 26th . For the sake of clarity, there was only one cross member 26th provided with a reference number. Side member 24 and cross members 26th are arranged in one plane and form a structural frame on top of the vehicle body 11 facing away from the top of the tipping bridge 10 with a structural face 28 is provided.

An dem Kippbrückentragwerk 22 sind sechs Kipplagerelemente 30a, 30b, 30c, 30d, 30e und 30f angebracht, wobei die Kipplagerelemente 30a - 30f jeweils mit vier Schrauben 32 an einer Halterungsvorrichtung 34 befestigt sind. Die Halterungsvorrichtungen 34 werden anhand der folgenden Figuren, insbesondere der 5 und 6 im Detail beschrieben.On the tilting bridge structure 22nd are six tilting bearing elements 30a , 30b , 30c , 30d , 30e and 30f attached, the Kipplagerelemente 30a - 30f each with four screws 32 on a mounting device 34 are attached. The holding devices 34 are based on the following figures, in particular the 5 and 6th described in detail.

Dabei sind zwei Kipplagerelemente 30a und 30b im Bereich des vorderen Längsendes 19V der Kippbrücke angebracht, vier Kipplagerelemente 30c, 30d, 30e und 30f im Bereich des hinteren Längsendes 19H der Kippbrücke 10. Die Anordnung der Kipplagerelemente 30a - 30f ist dabei symmetrisch zur Kippbrückenlängsachse 19. Insgesamt sind in 2 drei verschiedene Typen von Kipplagerelementen 30a - 30f zu erkennen, die anhand der folgenden 3 und 4 unter Bezugnahme auf die 7 und 8 näher beschrieben werden. Die vorliegende Erfindung ist allerdings nicht auf die dargestellten Typen von Kipplagerelementen 30a - 30f beschränkt, sondern betrifft alle Kipplagerelemente, die über Schraubverbindungen an einer Kippbrücke 10 anbringbar sind.There are two tilt bearing elements 30a and 30b in the area of the front longitudinal end 19V attached to the tipping bridge, four tipping bearing elements 30c , 30d , 30e and 30f in the area of the rear longitudinal end 19H the tipping bridge 10 . The arrangement of the tilting bearing elements 30a - 30f is symmetrical to the longitudinal axis of the tipping bridge 19th . Overall are in 2 three different types of tilting bearing elements 30a - 30f to be recognized by the following 3 and 4th with reference to the 7th and 8th are described in more detail. The However, the present invention is not limited to the types of tilting bearing elements shown 30a - 30f limited, but affects all tilting bearing elements that have screw connections on a tilting bridge 10 are attachable.

3 zeigt eine vergrößerte Darstellung des in 2 mit III bezeichneten Bereichs. In dieser Darstellung sind die Kipplagerelemente 30c und 30d gut zu erkennen. Bei dem Kipplagerelement 30d handelt es sich um ein Kippwellenaufnahmelager für die Kippwelle 14. Kipplagerelement 30c ist eine Gelenkpfanne, in welcher, in der Figur nicht dargestellt, eine zur Gelenkpfanne komplementär ausgebildete Gelenkkugel eines am Fahrzeugaufbau 11 befestigten Kipplagerelements aufgenommen werden kann. Weiterhin ist am Kipplagerelement 30c eine Andruckrolle 36 zu erkennen, welche dazu dient, unerwünschtes Spiel zwischen Gelenkkugel und Gelenkpfanne und damit verbundenes Klappern zu verhindern. Die in Form von Gelenkpfannen ausgebildeten Kipplagerelemente 30c und 30f befinden sich im Bereich eines hinteren Längsendes 19H der Kippbrücke 10. Die entsprechenden, von den Kipplagerelementen 30f und 30c sowie den komplementär dazu am Fahrzeugaufbau 11 ausgebildeten Kipplagerelementen gebildeten Kipplager sind in Form von Kugelgelenklagern 41c, 41f ausgebildet, um ein Kippen der Kippbrücke 10 sowohl um die Kippachse 16 nach hinten wie auch ein Kippen der Kippbrücke nach rechts bzw. nach links zu ermöglichen. 3 shows an enlarged representation of the in 2 with III designated area. In this illustration are the tilting bearing elements 30c and 30d clearly visible. With the tilting bearing element 30d it is a tilting shaft receiving bearing for the tilting shaft 14th . Tilting bearing element 30c is a joint socket in which, not shown in the figure, a joint ball formed complementary to the joint socket on the vehicle body 11 attached Kipplagerelements can be added. Furthermore is on the tilting bearing element 30c a pinch roller 36 to recognize which serves to prevent undesired play between the joint ball and the joint socket and the associated rattling. The tilting bearing elements designed in the form of joint sockets 30c and 30f are located in the area of a rear longitudinal end 19H the tipping bridge 10 . The corresponding, from the tilting bearing elements 30f and 30c as well as the complementary to it on the vehicle body 11 formed tilting bearing elements are in the form of ball and socket bearings 41c , 41f trained to tilt the tipping bridge 10 both around the tilt axis 16 to the rear as well as to allow the tipping bridge to tilt to the right or to the left.

7 zeigt den in 3 dargestellten Bereich der Kippbrücke 10 zusammen mit einem Teil des Fahrzeugaufbaus 11 bei auf dem Fahrzeugaufbau 11 aufliegender Kippbrücke 10, in der zu erkennen ist, wie das Kippwellenaufnahmelager 30d und die Kippwelle 14 miteinander in Eingriff stehen. Die mit der Gelenkpfanne 30c in Eingriff stehende Gelenkkugel ist in der dargestellten Ansicht nicht zu erkennen. 7th shows the in 3 shown area of the tipping bridge 10 together with part of the vehicle body 11 at on the vehicle body 11 overlying tipping bridge 10 , in which you can see how the tilting shaft mounting bearing 30d and the tilt shaft 14th are engaged with each other. The one with the socket 30c engaged joint ball cannot be seen in the view shown.

4 zeigt eine Vergrößerung des in 2 mit IV bezeichneten Ausschnitts. In dieser Darstellung ist das Kipplagerelement 30a zu erkennen, welches als Seiten-Kipplagerelement mit einem Kipplagerelementbolzen 38 und ebenfalls einer Andruckrolle 36 ausgebildet ist. Wie in 8 dargestellt ist, bildet das dargestellte Seiten-Kipplagerelement 30a zusammen mit einem am Fahrzeugaufbau 11 vorgesehenen und zum Kipplagerelement 30a komplementär ausgebildeten Kipplagerelement 31a mit einer den Kipplagerbolzen 38 umschließenden Klaue 39 ein Seitenkipplager 41a, das gemeinsam mit dem Kugelgelenklager 41c, welches aus dem Kipplagerelement 30f und dem entsprechenden Kipplagerelement des Fahrzeugaufbaus 11 gebildet ist, zur Lagerung einer Kippbewegung der Kippbrücke 10 um eine parallel zur Kippbrückenlängsachse 19 verlaufende Kippachse 40L dient. Entsprechend dienen die Kipplager, die unter Beteiligung der Kipplagerelemente 30b und 30c gebildet sind, zur Lagerung einer Kippbewegung der Kippbrücke 10 um eine Kippachse 40R. 4th shows an enlargement of the in 2 section marked IV. In this illustration, the tilt bearing element is 30a to recognize which as a side tilt bearing element with a tilt bearing element bolt 38 and also a pressure roller 36 is trained. As in 8th is shown, forms the illustrated side tilting bearing element 30a together with one on the vehicle body 11 provided and to the tilting bearing element 30a complementary tilt bearing element 31a with one of the tilt pivot pins 38 enclosing claw 39 a side tilt bearing 41a , that together with the ball joint bearing 41c , which from the tilting bearing element 30f and the corresponding tilting bearing element of the vehicle body 11 is formed to support a tilting movement of the tipping bridge 10 around a longitudinal axis parallel to the tipping bridge 19th running tilt axis 40L serves. The tilting bearings, which involve the tilting bearing elements, are used accordingly 30b and 30c are formed to support a tilting movement of the tipping bridge 10 around a tilt axis 40R .

Um eine Kippbewegung der Kippbrücke 10 sowohl um die seitliche Kippachse 40L als auch um die seitliche Kippachse 40R sowie um die hintere Kippachse 16 zu ermöglichen, muss die Verbindung der Kipplagerelemente 30a, 30b, 30c und 30f mit den entsprechenden Kipplagerelementen am Fahrzeugaufbau 11 ver- und entriegelbar sein. Dazu dienen Verriegelungseinrichtungen 49, wie sie z. B. in 8 dargestellt sind.To a tilting movement of the tipping bridge 10 both around the lateral tilt axis 40L as well as about the lateral tilt axis 40R as well as around the rear tilt axis 16 to enable the connection of the tilting bearing elements 30a , 30b , 30c and 30f with the corresponding tilting bearing elements on the vehicle body 11 be locked and unlocked. Locking devices are used for this purpose 49 how they z. B. in 8th are shown.

Die 2 bis 4 sowie 7 und 8 zeigen, dass die Kipplagerelemente 30a - 30f jeweils mit vier Schrauben 32 an einer Halterungsvorrichtung 34 befestigt sind. Dabei umfasst die Halterungsvorrichtung 34 jeweils einen Kipplagerelementhalter 35 mit einer Deckplatte 42, zwei Stirnflächen 44 und jeweils wenigstens eine Seitenfläche 46. Die Deckplatten 42 weisen jeweils zwei parallel zueinander angeordnete Schraublochreihen 48 mit ungefähr äquidistant voneinander angeordneten Schraublöchern 50 auf. Dabei sind die Schraublöcher 50 der beiden Schraublochreihen 48 eines Kipplagerelementhalters 35 so angeordnet, dass sich jeweils zwei Schraublöcher verschiedener Schraublochreihen 48 gegenüberliegen und ein Schraublochpaar 53 bilden. Die Schraublochreihen 48 sind dabei parallel zur Kippbrückenlängsachse 19 angeordnet. Daher lassen sich die Kipplagerelemente 30a - 30f an verschiedenen Positionen auf einem Kipplagerelementhalter 35 befestigen.The 2 to 4th and FIGS. 7 and 8 show that the tilting bearing elements 30a - 30f each with four screws 32 on a mounting device 34 are attached. The holding device comprises 34 one tilting element holder each 35 with a cover plate 42 , two end faces 44 and in each case at least one side surface 46 . The cover plates 42 each have two rows of screw holes arranged parallel to one another 48 with screw holes arranged approximately equidistant from one another 50 on. Here are the screw holes 50 of the two rows of screw holes 48 a tilting element holder 35 arranged so that there are two screw holes of different screw hole rows 48 opposite and a pair of screw holes 53 form. The rows of screw holes 48 are parallel to the longitudinal axis of the tipping bridge 19th arranged. Therefore, the tilt bearing elements 30a - 30f at different positions on a tilting bearing element holder 35 attach.

Wie die 3 und 4 zeigen, ist der Kipplagerelementhalter 35 im dargestellten Beispiel aus einer zusammenhängenden Platte gebildet, wobei die Seitenflächen 46 und Stirnflächen 44 durch Umbiegen von Abschnitten dieser Platte entstanden sind. Alle in den 2 bis 4 dargestellten Kipplagerelementhalter 35 sind jeweils zwischen unmittelbar benachbarten Querträgern 26 und an einem diese Querträger 26 verbindenden Längsträger 24 anliegend angeordnet und zumindest an den Querträgern 26 durch Schwei-ßen mit diesen verbunden. Zwischen der Tragwerksfläche 28 und der Deckplatte 42 des Kipplagerelementhalters 35 befindet sich ein Zwischenraum 52, der auf den 3 und 4 nicht zu erkennen ist, da er vollständig von dem Tragwerk 22 und dem Kipplagerelementhalter 35 umschlossen ist.As the 3 and 4th show is the tilting bearing element holder 35 In the example shown, formed from a contiguous plate, the side surfaces 46 and end faces 44 by bending over sections of this plate. All in the 2 to 4th shown tilting bearing element holder 35 are each between immediately adjacent cross members 26th and on one of these cross members 26th connecting longitudinal member 24 arranged adjacent and at least on the cross members 26th connected to these by welding. Between the structural surface 28 and the cover plate 42 of the tilting element holder 35 there is a space in between 52 who is on the 3 and 4th cannot be seen because it is completely separated from the structure 22nd and the tilting bearing element holder 35 is enclosed.

5 zeigt eine vergrößerte Darstellung eines der Kipplagerelementhalter 35 im nicht eingebauten Zustand, wobei eine Ansicht von oben auf den Kipplagerelementhalter 35 gezeigt ist, so dass ein Blick in den Zwischenraum 52 ermöglicht wird. 5 shows an enlarged view of one of the tilting bearing element holders 35 when not installed, with a view from above of the tilting bearing element holder 35 is shown so that a glimpse into the space in between 52 is made possible.

In dieser Darstellung ist zu erkennen, dass in dem Zwischenraum 52 vier Schraubmuttern 54 aufgenommen sind. Die Schraubmuttern 54 weisen im Querschnitt senkrecht zur Schraublängsachse jeweils die Form eines Sechsecks auf. Jeweils zwei Schraubmuttern 54 sind in zwei ebenfalls sechseckig ausgebildeten Aufnahmeöffnungen eines Verdrehsicherungselements 56 drehfest aufgenommen. Die Verdrehsicherungselemente 56 sind in Form von im Wesentlichen rechteckigen Platten ausgebildet, welche sich annähernd über die gesamte Breite B des Zwischenraums 52 erstrecken. Aufgrund ihrer Abmessungen lassen sie sich ausgehend von ihrer in 5 gezeigten Position nicht um eine Achse drehen, die senkrecht auf der Deckplatte 42 des Kipplagerelementhalters 35 steht. Aufgrund der drehfesten Aufnahme der Schraubmuttern 54 im Verdrehsicherungselement 56 lassen sich also auch nicht die einzelnen Schraubmuttern 54 um eine solche senkrecht zur Deckplatte 42 verlaufende Achse drehen. Daher kann in eine solche Schraubmutter 54, die genau oberhalb eines Schraublochs 50 in der Deckplatte 42 positioniert ist, von der Unterseite eine Schraube in die Schraubmutter 54 eingeschraubt werden, ohne dass sich die Schraubmutter 54 mitdreht.In this illustration it can be seen that in the space 52 four screw nuts 54 are included. The nuts 54 each have the shape of a hexagon in cross section perpendicular to the longitudinal axis of the screw. Two screw nuts each 54 are in two also hexagonal receiving openings of an anti-rotation element 56 rotatably recorded. The anti-rotation elements 56 are designed in the form of substantially rectangular plates, which extend over approximately the entire width B of the space 52 extend. Due to their dimensions, starting from their in 5 Do not rotate the position shown about an axis that is perpendicular to the cover plate 42 of the tilting element holder 35 stands. Due to the non-rotatable mounting of the screw nuts 54 in the anti-rotation element 56 So you can't get the individual screw nuts 54 around one perpendicular to the cover plate 42 Rotate the running axis. Therefore, in such a nut 54 that is just above a screw hole 50 in the cover plate 42 is positioned, a screw into the screw nut from the bottom 54 can be screwed in without the screw nut 54 turns.

Weiterhin sind an dem Kipplagerelementhalter 35 zwei Positions-Sicherungsstäbe 58 vorgesehen, die zusammen ein Positions-Sicherungselement 60 bilden. die Positions-Sicherungsstäbe 58 verlaufen dabei parallel zu den Schraublochreihen 48 und zwischen den beiden Schraublochreihen 48 hindurch und sind mit einem vertikalen Abstand zur Deckplatte 42 des Kipplagerelementhalters 35 angeordnet, so dass zwischen der Deckplatte 42 und dem Positions-Sicherungselement 60 ein Verschiebebereich 62 ausgebildet ist. Die Positions-Sicherungsstäbe 58 sind dabei durch Öffnungen in den Stirnflächen 44 des Kipplagerelementhalters gesteckt und dort festgeschweißt. Die beiden Verdrehsicherungselemente 56 sind zwischen der Deckplatte und dem Positions-Sicherungselement 60 angeordnet. Sie lassen sich daher nur innerhalb des Verschiebebereichs 62 verschieben. Aufgrund der drehfesten Aufnahme der Schraubmuttern 54 in den Verdrehsicherungselementen 56 lassen sich daher auch die paarweise in den Verdrehsicherungselementen angeordneten Schraubmuttern 54 im dargestellten Beispiel nur paarweise innerhalb dieses Verschiebebereichs 62 längs der Schraublochreihen 48 verschieben.Furthermore are on the Kipplagerelementhalter 35 two position security bars 58 provided, which together form a position securing element 60 form. the position security bars 58 run parallel to the rows of screw holes 48 and between the two rows of screw holes 48 through and are at a vertical distance from the cover plate 42 of the tilting element holder 35 arranged so that between the cover plate 42 and the position securing element 60 a shift range 62 is trained. The position security bars 58 are through openings in the end faces 44 of the tilting element holder and welded there. The two anti-rotation elements 56 are between the cover plate and the position securing element 60 arranged. They can therefore only be moved within the displacement range 62 move. Due to the non-rotatable mounting of the screw nuts 54 in the anti-rotation elements 56 the screw nuts arranged in pairs in the anti-rotation elements can therefore also be used 54 in the example shown only in pairs within this displacement range 62 along the rows of screw holes 48 move.

6 zeigt eine Seitenansicht des Gegenstands von 5, betrachtet in einer Richtung VI in 5. Dabei wurde auf eine Darstellung einer der Stirnflächen 44 verzichtet, um einen Blick in den Zwischenraum 52 und insbesondere den Verschiebebereich 62 zu ermöglichen. In dieser Ansicht ist zu erkennen, dass die Schraubmuttern 54 jeweils einen Längsabschnitt 64 aufweisen, in dem sie radial über den Rand der Aufnahmeöffnung des Verdrehsicherungselements 56 hervorstehen, in dem sie aufgenommen sind. Aufgrund dieses überstehenden Randes 64 lassen sich die Schraubmuttern 54 im montierten Zustand zwar längs der Schraublochreihe nach vorne (V) bzw. nach hinten (H) verschieben, jedoch nicht nach oben (O) aus der Aufnahmeöffnung entnehmen. Die Bewegungsfreiheit des Verdrehsicherungselements 56 nach oben (O) ist wiederum durch die Positions-Sicherungselemente 58 begrenzt. Insgesamt lassen sich daher die zwei in einem Verdrehsicherungselement 56 aufgenommenen Schraubmuttern 54 zusammen mit dem Verdrehsicherungselement 56 unabhängig von der Position des Kipplagerelementhalters 35, also auch insbesondere unabhängig von der Position der Kippbrücke 10 stets nur innerhalb des Verschiebebereichs 62 verschieben. 6th FIG. 13 shows a side view of the article of FIG 5 , viewed in a direction VI in 5 . A representation of one of the end faces was used 44 dispensed with a look into the space in between 52 and especially the shift range 62 to enable. In this view you can see that the screw nuts 54 each a longitudinal section 64 have, in which they radially over the edge of the receiving opening of the anti-rotation element 56 protrude in which they are included. Because of this protruding edge 64 let the nuts 54 In the assembled state, move it forwards (V) or backwards (H) along the row of screw holes, but do not remove it upwards (O) from the receiving opening. The freedom of movement of the anti-rotation element 56 upwards (O) is in turn through the position securing elements 58 limited. Overall, the two can therefore be combined in one anti-rotation element 56 recorded screw nuts 54 together with the anti-rotation element 56 regardless of the position of the tilting element holder 35 , so in particular regardless of the position of the tipping bridge 10 always only within the displacement range 62 move.

Die Halterungsvorrichtung 34 aus Kipplagerelementhalter 35, Positions-Sicherungselement 60, Verdrehsicherungselement bzw. -elementen 56 sowie Schraubmutter 54 bzw. Schraubmuttern 54 wird zunächst vormontiert und in diesem vormontierten Zustand, wie er in 5 und 6 dargestellt ist, an dem Kippbrückentragwerk 22 angebracht. Zur Vormontage der Halterungsvorrichtung 34 werden zunächst die benötigte Anzahl von Schraubmuttern 54 einzeln oder paarweise von unten (U) in die Aufnahmeöffnungen eines oder mehrerer Verdrehsicherungselemente 56 eingesteckt. Anschließend werden Schraubmuttern 54 und Verdrehsicherungselemente 56 gemeinsam in der in 5 und 6 gezeigten Weise in die Kipplagerelementhalter 35 eingelegt. Danach werden die Positions-Sicherungsstäbe 58 am Kipplagerelementhalter 35 angebracht. Danach ist die Position von Schraubmuttern 54 und Verdrehsicherungselementen 56 in dem Zwischenraum 52 so gesichert, dass sich die Verdrehsicherungselemente 56 und die darin aufgenommenen Schraubmuttern 54 nur noch gemeinsam innerhalb des Verschiebebereichs 62 entlang der Schraublochreihen 48 verschieben lassen.The holding device 34 from tilting element holder 35 , Position locking element 60 , Anti-rotation element or elements 56 and screw nut 54 or screw nuts 54 is first pre-assembled and in this pre-assembled state, as shown in 5 and 6th is shown on the tilting bridge structure 22nd appropriate. For pre-assembly of the mounting device 34 First the required number of screw nuts 54 individually or in pairs from below (U) into the receiving openings of one or more anti-rotation elements 56 plugged in. Then screw nuts 54 and anti-rotation elements 56 together in the in 5 and 6th shown manner in the Kipplagerelementhalter 35 inserted. After that, the position security bars 58 on the tilting element holder 35 appropriate. After that is the position of screw nuts 54 and anti-rotation elements 56 in the space 52 secured so that the anti-rotation elements 56 and the screw nuts received therein 54 only together within the displacement range 62 along the rows of screw holes 48 let move.

Claims

Tipping bridge (10) for a tipper vehicle (1), comprising - a tipping bridge supporting structure (22) with longitudinal (24) and cross members (26) and a supporting structure surface (28), - tipping bearing elements (30a - 30f) for supporting the tipping bridge ( 10) on a vehicle body (11), - mounting devices (34) for fixing the tilting bearing elements (30a-30f) on the tipping bridge (10), the mounting devices (34) each comprising: - one below the supporting structure surface (28) between two cross members (26) arranged and attached to the two cross members (26) tilting bearing element holder (35) with a cover plate (42), the at least one row of screw holes (48) with several screw holes (50) and delimits an intermediate space (52) towards the supporting structure surface (28), - a position securing element (60) arranged in the intermediate space (52) and fixed to the tilting bearing element holder (35), which together with the tilting bearing element holder (35 ) defines a displacement area (62) between the cover plate (42) and the position securing element (60), - at least one screw nut (54) received in the displacement area (62) so as to be displaceable and rotationally fixed in the intermediate space (52) for fastening a tilting bearing element (30a) - 30f) on the cover plate (42) of the tilting bearing element holder (35), the screw nut (54) being displaceable from outside the mounting device (34) by acting through screw holes (50) of the screw hole row (48) within the displacement area (62).

Tipping bridge (10) Claim 1 , characterized in that the holding device (34) comprises an anti-rotation element (56), which can be displaced in the displacement area (62) and is held non-rotatably in the intermediate space (52), with at least one receiving opening in which the screw nut (54) is received, in which the anti-rotation element ( 56) and screw nut (54) can be moved together in the displacement area (62).

Tipping bridge (10) Claim 2 , characterized in that the screw nut (54) has a longitudinal section (64) in which it protrudes in the circumferential direction at least in sections radially over the edge of the receiving opening of the anti-rotation element (56), in which it is received in a rotationally fixed manner, this longitudinal section (64) the screw nut (54) is arranged between the cover plate (42) of the tilting bearing element holder (35) and the anti-rotation element (56).

The tilting bridge (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the cover plate (42) of the tilting bearing element holder (35) has two parallel rows of screw holes (48), each screw hole (50) of a screw hole row (48) having a screw hole (50) other row of screw holes (48) is opposite and forms a pair of screw holes (53) with this.

Tipping bridge (10) Claim 4 , characterized in that the holding device (34) has at least two screw nuts (54) which are jointly displaceable and rotationally fixed in the gap in the displacement area (62) for fastening a tilting bearing element (30a-30f) to the cover plate (42) of the tilting bearing element holder (35) in comprises two screw holes (50) of a screw hole pair (53), and that the anti-rotation element (56) has two receiving openings in which the two screw nuts (54) are received in a rotationally fixed manner.

Tipping bridge (10) Claim 5 , characterized in that the position securing element (60) comprises two position securing rods (58) which are fixed on the tilting bearing element (30a-30f) and which are essentially parallel to the two rows of screw holes (48) and preferably between the two rows of screw holes (48) run away.

The tilting bridge (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the tilting bridge support structure (22) and the tilting bearing element holder (35) have the intermediate space (52) in which the position securing element (60), the at least one screw nut (54) and optionally the at least one anti-rotation element (56) are received, at least in sections, preferably completely.

The tipping bridge (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the row of screw holes (48) runs in a longitudinal direction of the tipping bridge.