DE211392C

DE211392C -

Info

Publication number: DE211392C
Application number: DE1906211392D
Authority: DE
Priority date: 1906-11-07
Filing date: 1906-11-07
Publication date: 1909-06-26

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

~ JV* 211392 -KLASSE 63 c. GRUPPE

LOUIS RENAULT in BILLANCOURT, Frankr.

Teil der Wagenachse.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. November 1906 ab.

Die Erfindung betrifft die Befestigung der Lager des Differentialgetriebes in einem ringförmigen Teil der Wagenachse von Motorwagen und bestellt hauptsächlich darin, daß jedes der beiden zylindrischen Lagergehäuse des Differentialgetriebes am Umfang mit zwei einander gegenüberliegenden Vorsprüngen versehen ist, die durch Drehung des Lagergehäuses um ihre gemeinsame Achse in zylindrische

ίο Ausnehmungen des ringförmigen Teiles der Wagenachse eingreifen und in dieser Stellung durch eingesteckte Bolzen gesichert werden. Da die einzelnen Teile leicht abgedreht werden können und die Feststellung der Lager in dem Achsringe durch einzusteckende Bolzen erfolgt, so wird die Herstellung der Teile und ihre Zusammensetzung bedeutend vereinfacht.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar veranschaulicht :

Fig. ι die Wagenachse mit den zugehörigen Teilen teils im Schnitt, teils in Vorderansicht, und

Fig. 2 in Oberansicht mit teilweisem Schnitt. Fig. 3 und 4 sind Schnitte nach Linie A-A der Fig. 1 und zeigen die Lagerung des Differentialgetriebes in zwei verschiedenen Stellungen.

Die die Treibräderwellen 6 aufnehmende Wagenachse besteht in bekannter Weise aus einem mittleren Ring 1 und zwei anschließenden Rohren 2,2¹. Ring und Rohre sind durch obere Rippen 3 und untere Rippen 4 versteift.

Die Lagerung des Differentialgetriebes erfolgt in zwei zylindrischen Gehäusen 31, in die die Lagerschalen eingebaut sind. Das eine Gehäuse 31 ist mit dem Lager 31¹ für das Antriebskegelrad ausgerüstet. Die Gehäuse besitzen zwei einander diametral gegenüberliegende Vorsprünge 32, 33 mit zylindrischen Außenflächen, denen zwei zylindrisch gehöhlte Vorsprünge 34, 35 im Innern des Ringes 1 entsprechen.

Um die Gehäuse 31 einzubauen, erhalten sie die in Fig. 3 dargestellte Lage und werden sodann um ihre eigene Achse gedreht, so daß sie die in Fig. 4 dargestellte Lage einnehmen und ihre Vorsprünge 32, 33 zwischen die beiden Teile 34, 35 eingreifen. Dabei muß der eine der beiden Ansätze 34, 35, die zur Aufnahme des mit dem Lager 31 ¹ ausgerüsteten Gehäuses 31 dienen, eine solche Aussparung besitzen, das das Lager 31¹ bei der Bewegung des betreffenden Gehäuses 31 in die aus Fig. 3 ersichtliche Stellung von dem betreffenden Ansatz des Achsringes freigeht. Um die Gehäuse 31 und infolgedessen die Kugellagerung in dieser Stellung zu sichern, genügt es, in entsprechende öffnungen 36, 37 in den Teilen 34, 35 und in den Vorsprüngen 32, 33 Bolzen einzusetzen. Das Ganze ist dann fest miteinander verbunden und vollständig zentriert (Fig. 4), worauf die öffnung des Ringes 1 mit mit Deckeln i¹ abgedeckt wird.

Claims

Patent-Anspruch :
Befestigung der Lager des Differentialgetriebes von Motorwagen in einem ringförmigen Teil der Wagenachse, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der beiden zylindrischen Lagergehäuse (31) am Umfange mit zwei gegenüberliegenden, außen zylindrischen Ansätzen (32, 33) versehen ist, die durch Drehung der Lagergehäuse um ihre gemeinsame Achse zwischen entsprechend hohlzylindrische Ansätze (34, 35) des ringförmigen Teiles der Wagenachse gedreht und in dieser Stellung durch eingesteckte Bolzen gesichert werden.

Hierzu i Blatt Zeichnungen.