DE2111357A1 - Steering column switch for motor vehicles - Google Patents
Steering column switch for motor vehiclesInfo
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Description
SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmI)H. , 712· BietigheimSWF special factory for car accessories Gustav Rau GmI) H. , 712 Bietigheim
A 11 887A 11 887
ΡΑΤ/j/Vo/Wi 23.2.1971ΡΑΤ / j / Vo / Wi 23.2.1971
Lenkstockschalter für KraftfahrzeugeSteering column switches for automobiles
Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter für Kraftfahr- j zeuge mit einer im Schaltgriff untergebrachten, zusätzlichen Schalteinrichtung, bei dem der Schaltgriff am Schaltstück drehbar gelagert, in mehrere radiale Schaltstellungen einstellbar ist und eine zentrisch gelagerte Schaltbrücke betätigt, die abhängig von der Schaltgriffdrehsteilung Kontakte miteinander verbindet, die in einem mit dem Schaltstock verbundenen Kontaktträger festgelegt sind, und bei dem ferner der Kontaktträger eine gemäß einer Schaltkurve gewölbte Rastungskreisbahn aufweist.The invention relates to a steering column switch for motor vehicles testify with an additional switching device housed in the switching handle, in which the switching handle is on the switching piece rotatably mounted, can be set in several radial switching positions and actuates a centrally mounted switching bridge, which contacts with each other depending on the switching handle rotation pitch connects, which are set in a contact carrier connected to the switching stick, and in which the contact carrier has an arched detent circular path according to a switching curve.
Ein derartiger Lenkstockschalter mit einer zusätzlichen, im Schaltgriff angeordneten Schalteinrichtung ist bereits vorgeschlagen worden (P 20 k9 849.1). Diese zusätzliche Schaltein- " richtung ist so ausgebildet, daß eine Schaltbrücke lose auf einen Führungsansatz des Kontaktträgers aufgeschoben und mit ihren zwei Armen in den Schaltgriffhalften festgelegt ist. Diese Schaltbrücke gleitet auf der Schaltkurve des Kontaktträgers und verbindet die. im Kontaktträger eingesetzten Kontakte abhängig von der Schaltstellung des Schaltgriffs miteinander. Die Schaltbrücke liegt dabei mit ihren kontaktgebenden Teilen sowohl auf der Schaltkurve als auch auf den Kontakten des Kontaktträgers auf, wobei die Schaltkurve auf einem Kreis um die Lenkstockachse liegt, dessen Durchmesser größer als der desjenigen Kreises ist, auf dem diese Kontakte liegen. DiesesSuch a steering column switch with an additional switching device arranged in the switch handle has already been proposed (P 20 k9 849.1). This additional switching device is designed in such a way that a switching bridge is pushed loosely onto a guide extension of the contact carrier and is fixed with its two arms in the switching handle halves The switching bridge rests with its contact-making parts both on the switching curve and on the contacts of the contact carrier, the switching curve lying on a circle around the steering column axis, the diameter of which is greater than that of the circle on which these contacts lie. This
■2 09838/0431■ 2 09838/0431
- «if - A 11 887- «if - A 11 887
gleichzeitige Aufliegen der Schaltbrücke auf der Schaltkurve und auf dem entsprechenden Kontakt des Kontaktträgers ist jedoch schwer zu bewerkstelligen. Aufgrund der Fertigungstoleranzen des Sohaltkurventeils und der Kontakte des Kontaktträgers ergibt sich, daß die Schaltbrücke entweder nur auf dem Schaltkurventeil oder nur auf dem betreffenden Kontakt aufliegt. Im ersten Fall ist die elektrische Verbindung der Kontakte nicht mehr gewährleistet, während im zweiten Fall ein Spiel in der Rastung auftritt. Dieses Rastungsleerspiel wird als sehr störend empfunden.the switching bridge is simultaneously resting on the switching curve and on the corresponding contact of the contact carrier however difficult to do. Due to the manufacturing tolerances of the cam part and the contacts of the contact carrier it follows that the switching bridge either only on the switching curve part or only on the relevant contact rests. In the first case, the electrical connection of the contacts is no longer guaranteed, while in the second case a game occurs in the detent. This detent play is perceived as very annoying.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge mit einer im Schaltgriff untergebrachten, zusätzlichen Schalteinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem eine einwandfreie elektrische Kontaktgabe der Schaltbrücke mit den Kontakten des Kontaktträgers gesichert ist und das Rastungsspiel vermieden wird. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Schaltbrücke an einem mittels des Schaltgriffs betätigbaren Mitnehmer radial fest und axial begrenzt beweglich angebracht ist und unter dem Druck einer sich am Mitnehmer abstützenden Feder steht, daß der Mitnehmer unter Federdruck auf der Rastungskreisbahn gleitet und daß die axiale Beweglichkeit der Schaltbrücke am Mitnehmer derart begrenzt ist, daß die Schaltbrücke in der dem höchsten Punkt der Schaltkurve zugeordneten, axialen Grenzlage des Mitnehmers von den Kontakten sicher getrennt ist. Neben dem Vorteil des fehlenden Rastungsleerspiels stellt sich der Vorteil der besonders guten Kontaktgabe ein, da die Kontaktbrücke unter Druck eine gewisse Sohleifbewegung auf den Kontakten ausführt, so daß die Kontakte sich selbst reinigen.The object of the invention is to provide a steering column switch for motor vehicles with a To create additional switching device of the type mentioned, in which a proper electrical Contact of the switching bridge is secured with the contacts of the contact carrier and the locking play is avoided. This is achieved according to the invention in that the switching bridge is actuated by means of the switching handle Driver is attached radially fixed and axially limited movable and under the pressure of a supported on the driver Spring means that the driver slides under spring pressure on the locking circular path and that the axial mobility the switching bridge on the driver is limited in such a way that the switching bridge is in the position assigned to the highest point of the switching curve, axial limit position of the driver is safely separated from the contacts. In addition to the advantage of the lack of idle detent play there is the advantage of particularly good contact, since the contact bridge under pressure a certain Sole grinding movement on the contacts, so that the contacts clean yourself.
Weitere vorteilhafte Maßnahmen beziehen sich auf die besondere Ausbildung des Mitnehmers, der Schaltbrücke und des Kontaktträgers. Further advantageous measures relate to the special design of the driver, the switching bridge and the contact carrier.
Anhand eines Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näherThe invention is explained in more detail with the aid of an exemplary embodiment
- 3 209838/0431 - 3 209838/0431
- 3 - A 11 887- 3 - A 11 887
erläutert. Es zeigen:explained. Show it:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Schaltgriff mit der Schalteinrichtung am Ende des Schaltstockes eines Lenkstockschalters,Fig. 1 is a longitudinal section through the switch handle with the switching device at the end of the switch stick a steering column switch,
Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie ΙΙ-ΪΙ der FLg. 1, der den Mitnehmer und die Sehaltbrücke erkennen läßt,Fig. 2 shows a cross section along the line ΙΙ-ΪΙ of FLg. 1, which shows the driver and the Sehaltbrücke,
Fig. 3 einen Teilschnitt längs der Linie III-III der Fig. 2, der die Halterung der Schaltbrücke am Mitnehmer veranschaulicht undFig. 3 is a partial section along the line III-III Fig. 2, which illustrates the mounting of the switching bridge on the driver and
Fig. k eine Abwicklung der Schaltkurve am Kontaktträger längs der Linie IV-IV der Fig. 3.FIG. K shows a development of the switching curve on the contact carrier along the line IV-IV in FIG. 3.
In Fig. 1 ist mit 10 das Ende des Schaltstocks bezeichnet, auf dem ein Kontaktträger 11 befestigt ist. Dieser Kontaktträger setzt sich aus drei Teilen zusammen, nämlich aus zwei aneinandergrenzenden Hülsen 111, 113 unterschiedlicher Durchmesser und einer diese Hülsen miteinander verbindenden Scheibe 112. Der Kontaktträger 11 ist einstückig ausgebildet und trägt auf seiner Scheibe 112 Kontakte, die auf einer Kreisbahn um die Lenkstockachse verteilt sind und von denen zwei Kontakte 12, 13 in Fig. 1 zu sehen sind. Am Ende der j Hülse 113 befindet sich eine Schaltkurve (s. Fig. 4), d.h. die Stirnfläche der Hülse 113 ist gemäß einer Schaltkurve gewölbt.In Fig. 1, 10 denotes the end of the switch stick on which a contact carrier 11 is attached. This contact carrier consists of three parts, namely two adjacent sleeves 111, 113 of different diameters and a disc 112 connecting these sleeves and of which two contacts 12, 13 can be seen in FIG. At the end of j sleeve 113 is a switching curve (s. Fig. 4), ie the end face of the sleeve 113 is in accordance with a switching curve arched.
Durch den Schaltstock 10 ist eine Schaltstange Ik geführt, auf der an ihrem ,Austritt am Schaltstock ein Mitnehmer 15 gelagert ist. Dieser Mitnehmer besteht aus einer Hülse 151 und einem am Ende dieser Hülse befindlichen scheibenförmigen Teil 151 mit zwei Führungsarmen 153 (Fig. 2) und ist einstückig ausgebildet. Der Mitnehmer 15 weist auf beiden Seiten seines scheibenförmigen Teils 152 jeweils eine Kreisnut 154, A shift rod Ik is guided through the shift stick 10, on which a driver 15 is mounted at its exit on the shift stick. This driver consists of a sleeve 151 and a disc-shaped part 151 located at the end of this sleeve with two guide arms 153 (FIG. 2) and is formed in one piece. The driver 15 has a circular groove 154 on both sides of its disk-shaped part 152,
209838/0431 ~ k " 209838/0431 ~ k "
- h - A Ii 887- h - A II 887
155 auf. In der Kreisnut 155 auf der vom Lenkstock angewandten Seite des scheibenförmigen Teils 152 liegt eine Schraubenfeder 16, die sich mit ihrem anderen Ende an einer Zwischenwand 17i eines aus zwei Halbschalen zusammengesetzten Schaltgriffs 17 abstützt und den Mitnehmer 15 an geeignet ausgebildeten Rastteilen 156 (Fig. 4) seiner Arme gegen die gewölbte Stirnfläche der Hülse 113 des Kontaktträgers il drückt. Die beiden Führungsarme 153 (Fig. 2) werden durch Rippen 172 des Schaltgriffs 17 geführt, die in axialer Richtung verlaufen.155 on. In the circular groove 155 on the one applied by the steering column On the side of the disk-shaped part 152 is a helical spring 16, the other end of which is attached to an intermediate wall 17i a switch handle 17 composed of two half-shells is supported and the driver 15 is suitable trained locking parts 156 (Fig. 4) of his arms against the curved end face of the sleeve 113 of the contact carrier il presses. The two guide arms 153 (Fig. 2) are through Ribs 172 of the switch handle 17 out in the axial direction get lost.
In der Kreisnut 15^t auf der dem Lenkstock zugewandten Seite des scheibenförmigen Teils 152 liegt eine weitere Schraubenfeder 18, die mit ihrem anderen Ende gegen eine Schaltbrücke 19 drückt. Diese Sehaltbrücke ist eine dreieekförinige Metallplatte, an deren drei Ecken Kontaktnieten angeordnet sind und an deren drei Seiten sich je ein rechtwinklig abgebogener Lappen 191 (Fig. 3) befindet. Mit diesen Lappen ist die Schaltbrücke am Mitnehmer 15 so angebracht, daß die Schaltbrücke in radialer Richtung nicht und in axialer Richtung begrenzt beweglich gegenüber dem Mitnehmer ist. Zu diesem Zweck weist jeder Lappen i9i einen Schlitz 192 auf, in den eine Nase 157 des Mitnehmers 15 eingerastet ist. Die Länge des Schlitzes 192 ist so bemessen, daß bei der axialen Verschiebung des Mitnehmers gemäß der Schaltkurve ein Ansatz der Nase 157 auf einen Schlitzrand 193 stößt und der Mitnehmer 15 dann die Sohaltbrücke 19 von den Kontakten 12, 13 abhebt, bis auf den höchsten Punkt 114 der Sohaltkurve ein geringer Sicherheitsabstand der Schaltbrücke von diesen Kontakten erreicht ist. Das andere Ende des Schlitzes 192 muß andererseits zulassen, daß die Schaltbrück 19 unter dem Druck der Feder 18 auf diesen Kontakten aufsetzen kann, wenn der tiefste Punkt der Schaltkurve erreicht ist.In the circular groove 15 ^ t on the side facing the steering column of the disk-shaped part 152 is another helical spring 18, which with its other end against a switching bridge 19 presses. This Sehaltbrücke is a triangular metal plate, at the three corners of which contact rivets are arranged and on the three sides of which there is one bent at right angles Tab 191 (Fig. 3) is located. The switching bridge is with this cloth attached to the driver 15 so that the switching bridge is not limited in the radial direction and in the axial direction is movable with respect to the driver. For this purpose, each tab 19i has a slot 192 into which a nose 157 of the driver 15 is engaged. The length of the slot 192 is dimensioned so that the axial displacement of the Driver according to the switching curve, an approach of the nose 157 abuts a slot edge 193 and the driver 15 then the Sohaltbrücke 19 lifts off the contacts 12, 13, except for the highest point 114 of the Sohaltkurve a small safety margin the switching bridge is reached by these contacts. The other end of the slot 192, on the other hand, must allow that the switching bridge 19 can touch these contacts under the pressure of the spring 18 when the lowest point of the Switching curve is reached.
In Fig. k ist gezeigt, daß das Rastteil 156 des Mitnehmers 15 in drei Senken der Schaltkurve ruhen kann. Diese drei Lagen des Rastteils entsprechen den Schaltstellungen 0, I undIn Fig. K it is shown that the locking part 156 of the driver 15 can rest in three depressions of the switching cam. These three positions of the locking part correspond to the switch positions 0, I and
209838/0431 " 5 ""209838/0431 " 5 ""
- 5 - A 11 887- 5 - A 11 887
II dieser zusätzlichen Schalteinrichtung. Der Funktionsablauf beim Schalten ist folgender:II of this additional switching device. The functional sequence when switching is as follows:
Der Schaltgriff 17 wird gedreht. Bei dieser Drehbewegung wird der Mitnehmer 15 durch die Rippen 172 mitgenommen. Der Mitnehmer 15 nimmt seinerseits die Schaltbrücke 19 mit und gleitet axial auf den höchsten Punkt 114 der Schaltkurve. Bei dieser Drehung wird die Schaltbrücke 19 mitabgehoben. Dadurch wird erreicht, daß die Kontaktflächen der Schaltbrücke 19 nicht mit Kunststoff in Berührung kommen, sondern von Kontakt zu Kontakt gehoben werden. Nach dem Erreichen des höchsten Punktes gleitet der Mitnehmer 15 in die gewünschte Raststellung. Bevor jedoch der Mitnehmer 15 diese Stellung erreicht hat, wird die Schaltbrücke 19 wieder auf die elektrischen Kontakte des Kontaktträgers 11 gehoben. Dadurch wird eine kontaktrei- J nigende Schleifbewegung erreicht. Die Schraubenfeder 16 bestimmt die Ein- und Ausschaltkraft und muß gleichzeitig die Kraft der Schraubenfeder 18 überwinden.The switch handle 17 is rotated. During this rotary movement the driver 15 is carried along by the ribs 172. The driver 15 in turn takes the switching bridge 19 with it and slides axially to the highest point 114 of the switching curve. During this rotation, the switching bridge 19 is also lifted. This will achieved that the contact surfaces of the switching bridge 19 are not come into contact with plastic, but are lifted from contact to contact. After reaching the highest point the driver 15 slides into the desired locking position. However, before the driver 15 has reached this position, the switching bridge 19 is lifted back onto the electrical contacts of the contact carrier 11. This makes contactless J reduced grinding movement achieved. The coil spring 16 determines the switch-on and switch-off force and must at the same time the Overcome the force of the coil spring 18.
- 6 -209838/0431- 6 -209838/0431
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Legal Events
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Owner name: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH, 7120 BIETIGHEIM-BISSINGEN, |
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