DE2111357C3 - Steering column switches for automobiles - Google Patents

Steering column switches for automobiles

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DE2111357C3 DE19712111357 DE2111357A DE2111357C3 DE 2111357 C3 DE2111357 C3 DE 2111357C3 DE 19712111357 DE19712111357 DE 19712111357 DE 2111357 A DE2111357 A DE 2111357A DE 2111357 C3 DE2111357 C3 DE 2111357C3
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Description

Es zeigtIt shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den SchaltgrifT mit der Schalteinrichtung am Ende des Schaltstocks eines Lenkstockschalters,Fig. 1 is a longitudinal section through the SchaltgrifT with the switching device at the end of the switching stick a steering column switch,

F i g. 2 einen Querschnitt längs der Linie H-II der Fig. 1, der den Mitnehmer und die Schaltbrücke erkennen läßt,F i g. 2 shows a cross section along the line H-II of FIG. 1, showing the driver and the switching bridge reveals

Fig. 3 onen Teilschnitt längs der Linie 1II-III der F i g. 2, der die Halterung der Schaltbrucke am Mitnehmer veranschaulicht undFig. 3 onen partial section along the line 1II-III of F i g. 2, which illustrates the mounting of the switching bridge on the driver and

Fi g. 4 eine Abwicklung der Schaltkurve am Kontaktträger längs der Linie IV-IV der F i g. 3.Fi g. 4 a development of the switching curve on the contact carrier along the line IV-IV of FIG. 3.

In Fig. 1 ist mit 10 das Ende des Schaltstocks bezeichnet, auf dem ein Kontaktträger 11 befestigt ist. Dieser Kontaktträger setzt sich aus drei Teilen zusammen, nämlich aus zwei aneinandergrenzenden Hülsen 111, 113 unterschiedlicher Durchmesser und einer diese Hülsen miteinander verbindenden Scheibe 112. Der Kontaktträger 11 ist einstückig ausgebildet und trägt auf seiner Scheibe 112 K' ntakte, die auf einer Kreisbahn um die Lenkstockachse verteilt sind und von denen zwei Kontakte 12, 13 in Fig. 1 zn sehen sind. Am Ende der Hülse 113 befindet sich eine Schaltkurve (s. Fig. 4), das heißt, die Stirnfläche der Hülse 113 ist gemäß einer Schaltkurve gewölbt.In Fig. 1, 10 denotes the end of the switch stick on which a contact carrier 11 is attached is. This contact carrier is composed of three parts, namely two adjoining parts Sleeves 111, 113 of different diameters and a disk connecting these sleeves to one another 112. The contact carrier 11 is formed in one piece and carries on its disk 112 K 'ntakte, which a circular path are distributed around the steering column axis and of which two contacts 12, 13 in Fig. 1 zn are seen. At the end of the sleeve 113 there is a switching curve (see FIG. 4), that is, the end face the sleeve 113 is curved according to a switching curve.

Durch den Schaltstock 10 ist eine Schaltstange 14 geführt, auf der an ihrem Austritt am Schaltstock ein Mitnehmer 15 gelagert ist. Dieser Mitnehmer besteht aus einer Hülse 151 und einem am Ende dieser Hülse befindlichen scheibenförmigen Teil 151 mit zwei Führungsarmen 153 (F i g. 2) und ist einstückig ausgebildet. Dci Mitnehmer 15 weist auf beiden Seiten seines scheibenförmigen Teils 152 jeweils eine Kreisnut 154, 155 auf. In der KreisnutA shift rod 14 is guided through the shift stick 10 on which it exits the shift stick a driver 15 is mounted. This driver consists of a sleeve 151 and one at the end Disc-shaped part 151 located in this sleeve with two guide arms 153 (Fig. 2) and is formed in one piece. Dci driver 15 has both sides of its disk-shaped part 152 each have a circular groove 154, 155. In the circular groove

155 auf der vom Lenkstock abgewandten Seite des scheibenförmigen Teils 152 liegt eine Schraubenfeder 16, die sich mit ihrem anderen Ende an einer Zwischenwand 171 eines aus zwei Halbschalen zusammengesetzten Schaltgriffs 17 abstützt und den Mitnehmer 15 an geeignet ausgebildeten Rastteilen155 on the side of the disk-shaped part 152 facing away from the steering column lies a helical spring 16, the other end of which is attached to an intermediate wall 171 of one composed of two half-shells Switching handle 17 is supported and the driver 15 on suitably designed locking parts

156 (F i g. 4) seiner Arme gegen die gewölbte Stirnfläche der Hülse 113 des Kontaktträger Il drückt. Die beiden Führungsarme 153 (F i g. 2) werden durch Rippen 172 des Schaltgriffs 17 geführt, die in axialer Richtung verlauf-n.156 (Fig. 4) of his arms against the curved face the sleeve 113 of the contact carrier II presses. The two guide arms 153 (Fig. 2) are through Ribs 172 of the switch handle 17 out, which run in the axial direction-n.

In der Kreisnut 154 auf der dem Lenkstock zugewandten Seite des scheibenförmigen Teils 152 liegt eine weitere Schraubenfeder 18 die mit «hrem andeLocated in the circular groove 154 on the side of the disk-shaped part 152 facing the steering column Another helical spring 18 that goes with your other

gebrächt daß die Schaltbrücke in radiale ggebrächt that the switching bridge in radial g

SÄ» axialer Richtung begrenz,.beweglich -»eeenüber dem Mitnehmer ist. Zu diesem Awclκ weis jeder Lappen 191 einen Schlitz 192 auf, in den eine Nase 157des Mitnehmers 15 eingerastet .st. Die Länge des Schlitzes 192 ist so bemessen, daß bei de? axtafen Verschiebung des Mitnehmers gemäß derSÄ »limited in the axial direction, .movable - »eeenabove the carrier. To this awclκ Each tab 191 has a slot 192 into which a nose 157 of the driver 15 is locked. The length of the slot 192 is dimensioned so that at de? axtafen displacement of the driver according to the

15 ein geringer Sicherhdtsab and der Schaltbrücke von diesen Kontakten erreicht ist Das andere Ende des Schlitzes 192 muß andererseits zulassen, daß die Schaltbrücke 19 unter dem Druck der Feder 18 auf diesen Kontakten aufsetzen kann, wenn der tiefste15 a small safety margin on the switching bridge of The other end of the slot 192 must, on the other hand, allow the Switching bridge 19 can touch these contacts under the pressure of the spring 18, if the deepest

In t· ig. t ist gcicigi, uuW Strength in t *. t is gcicigi, uuW

nehmers 15 in drei Senken der Schaltkurve ruhen kann. Diese drei Lagen df.s Rastteils entsprechen den Schaltstellungen 0,1 und II dieser zusätzlichen Schalteinrichtung. Der Funktionsablauf beim Schalten istrecipient 15 can rest in three lowering of the switching curve. These three layers of the locking part correspond to the Switching positions 0,1 and II of this additional switching device. The functional sequence when switching is

folgender:following:

Der Schaltgriff 17 wird gedreht. Bei dieser Drehbewegung wird der Mitnehmer 15 durch die Rippen 172 mitgenommen. Der Mitnehmer 15 nimmt seinerseits die Schaltbrucke 19 mit und gleitet axial aufThe switch handle 17 is rotated. During this rotary movement, the driver 15 is driven by the ribs 172 taken away. The driver 15 in turn takes the shift bridge 19 with it and slides axially

den höchsten Punkt 114 der Schaltkurve. Bei dieser Drehung wird die Schaltbrücke 1Γ1 mitabgehoben. Dadurch wird erreicht, daß die Kontaktflächen der Schalibrücke 19 nicht mit Kunststoff in Berührung kommen, sondern von Kontakt zu Kontakt gehobenthe highest point 114 of the switching curve. During this rotation, the switching bridge 1Γ 1 is also lifted. This ensures that the contact surfaces of the shell bridge 19 do not come into contact with plastic, but are lifted from contact to contact

werden. Nach dem Erreichen des höchsten Punktes gleitet der Mitnehmer 15 in die gewünschte Raststellung. Bevor jedoch der Mitnehmer 15 diese Stellung erreicht hat, wird die Schaltbrücke 19 wieder auf die elektrischen Kontakte des Kontaktträgers 11 gehoben.will. After reaching the highest point, the driver 15 slides into the desired locking position. However, before the driver 15 has reached this position, the switching bridge 19 is again on the electrical contacts of the contact carrier 11 raised.

Dadurch wird eine kontaktreinigende Schleifbewegung erreicht. Die Schraubenfeder 16 bestimmt die Ein- und Ausschaltkraft und muß gleichzeitig die Kraft der Schraubenfeder 18 überwinden.This achieves a contact-cleaning grinding movement. The coil spring 16 determines the Switch-on and switch-off force and must overcome the force of the helical spring 18 at the same time.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (7)

ι 2 o f , ... Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter für Patentansprüche: Kraftfahrzeuge mit einer im Schaltgrifl untergebrach-ι 2 o f, ... The invention relates to a steering column switch for patent claims: motor vehicles with a in the Schaltgrifl untergebrach- 1. Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge mit ten, zusätzlichen Schalteinrichtung, bei dem der einer im Schaltgriff untergebrachten, zusätzlichen Schaltgriff am Schaltstock drehbar gelagert, in meh-Schalteinrichtung, bei dem der Schaltgriff am 5 rere radiale Schaltstellungen einstellbar ist und emc Schaltstock drehbar gelagert in mehrere radiale zentrisch gelagerte Schaltbrücke betätigt, die ab-Schaltstellungen einstellbar ist und eine zentrisch hängig von der Schaltgriffdrehstellung Kontakte miigelagerte Schaltbrücke betätigt, die abhängig von einander verbindet, die in einem mit d.m Schaltstock der Schaltgriffdrehstellung Kontakte miteinander verDundenen Kontaktträger festgelegt sind, und bei verbindet, die in einem mit dem Schaltstock io den ferner der Kontaktträger eine ger.:äß einer verbundenen Kontaktträger festgelegt sind, und Schaltkurve gewölbte Rastungskreisbahn aufweist,
bei dem ferner der Kontaktträger eine gemäß Ein derartiger Lenkstockschalter mit einer zusälieiner Schaltkurve gewölbte Rastungskreisbahu liehen, im Schaltgriff angeordneten Schalteinrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ist bereits vorgeschlagen worden (Patent 2 049 84l).!). die Schaltbrücke (19) an einem mittels des Schalt- 15 Diese zusätzliche Schalteinrichtung ist so ausgebildet, griffs (17) betätigbaren Mitnehmer (15) radial fest daß eine Schaltbrücke lose auf einen Führungsansatz und axial begrenzt beweglich angebracht ist und des Kontaktträger aufgeschoben una mit ihren zwei unter d.a Druck einer sich am Mitnehmer ab- Annen in den Schaltgriffhälften festgelegt ist. Diese stützenden Feder (18) steht, daß der Mitnehmer Schaltbrücke gleitet auf der Schaltkurve des Kontakt unter Federdruck (16) auf der Rastungskreisbahn ao trägers und verbindet die im Kontaktträger eingeset/-(F i g. 4) gleitet und daß die axiale Beweglichkeit ten Kontakte abhängig von der Schaltstellung des der Schaltbrücke am Mitnehmer derart begrenzt Scraltgriffs miteinander. Die Schaltbrücke liegt dabei ist, daß die Schaltbrücke in der dem höchsten mit ihren kontaktgebenden Teilen sowohl auf der Punkt (114) der Schaltkurve zugeordneten, axia- Scraltkurve als auch auf den Kontakten des Kontaktien Grenzlage des Mitnehmers von Kontakten as trägers auf, wobei die Schaltkurve auf einem Kreis (12, 13) sicher getrennt ist. um die Lenkstockachse liegt, dessen Durchmesser1. Steering column switch for motor vehicles with th, additional switching device, in which the one housed in the shift handle, additional shift handle rotatably mounted on the shift stick, in meh switching device, in which the shift handle is adjustable on the 5 rere radial switch positions and emc shift stick rotatably mounted in several radial centrally mounted switching bridge actuated, the switch-off position is adjustable and a centrally dependent switching bridge, depending on the switch handle rotation position, actuates a switching bridge which is dependent on each other and connects the contacts that are connected to each other in a contact carrier connected to the switch handle rotation position, and which connects in one with the switching stick io which furthermore the contact carrier a ger.:äß a connected contact carrier are fixed, and switching cam has arched detent circular path,
a, having further wherein the contact carrier according to loan Such a steering column switch with a zusälieiner switching curve arched Rastungskreisbahu in the handle arranged switching device characterized in that it has been proposed (Patent 2049 84 l).). the switching bridge (19) on a by means of the switching device 15 This additional switching device is designed to handle (17) actuatable driver (15) radially fixed that a switching bridge is loosely attached to a guide extension and axially movable to a limited extent and the contact carrier is pushed on with its two under pressure as one is fixed in the handle halves on the driver. This supporting spring (18) stands that the driver switching bridge slides on the switching curve of the contact under spring pressure (16) on the detent circular path ao carrier and connects the inserted in the contact carrier / - (F i g. 4) slides and that the axial mobility th Contacts depending on the switching position of the switching bridge on the driver so limited Scralt handle with each other. The switching bridge is that the switching bridge is in the axia-Scralt curve assigned to the highest with its contact-making parts both on the point (114) of the switching curve and on the contacts of the contacts limit position of the driver of contacts as carrier, the switching curve is safely separated on a circle (12, 13). is around the steering column axis, the diameter of which 2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, da- größer als der desjenigen Kreises ist, auf dem diese durch gekennzeichnet, daß der Schaltgriff (17) an Kontakte liegen. Dieses gleichzeitige Aufliegen der zwei gegenüberliegenden Innenseiten jeweils zwei Schaltbrücke auf der Schaltkurve und auf dem Rippen (172) aufweist, -wischen denen ein zu- 30 cntprechenden Kontakt des Kontaktträger ist jedoch gehöriger Führun^iarm (153) des Mitnehmers schwer zu bewerkstelligen. Auf Grund der Fertigungs-(15) geführt ist. toleranzen des Schaltkurventeils und der Kontakte2. Steering column switch according to claim 1, that is greater than that of the circle on which it is characterized in that the switch handle (17) are on contacts. This simultaneous resting of the two opposite inner sides each has two switching bridges on the switching cam and on the ribs (172) , -between which a corresponding contact of the contact carrier, however, the associated guide arm (153) of the driver is difficult to achieve. Due to the manufacturing (15) is performed. tolerances of the switching curve part and the contacts 3. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, des Kontaktträgers ergibt sich, daß die Schaltbrücke dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (15) entweder nur auf dem Schaltkurventeil oder nur auf sich aus einer Hülse (151) und einem am Ende 35 dem betreffenden Kontakt aufliegt. Im ersten Fall ist dieser Hülse angeordneten, scheibenförmigen die elektrische Verbindung der Kontakte nicht mehr Teil (152) einstückig zusammensetzt und daß die gewährleistet, während im zweiten Fall ein Spiel in Schaltbrüeke (19) auf dieser Hülse geführt ist. der Rastung auftritt. Dieses Rastungsleerspiel wird als3. Steering column switch according to claim 1 or 2, the contact carrier results in that the switching bridge, characterized in that the driver (15) rests either only on the switching cam part or only on a sleeve (151) and one at the end 35 of the relevant contact . In the first case, this sleeve is arranged, disc-shaped, the electrical connection of the contacts is no longer part (152) composed in one piece and that this ensures, while in the second case there is play in the switching bridge (19) on this sleeve. the detent occurs. This detent empty game is called 4. Lenkstockschalter nach einem der An- sehr störend empfunden.4. stalk according to a de r arrival very bothersome. Sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die 40 Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Schaltbrücke (19) rechtwinklig abgebogene Lap- Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge mit einer im pen (191) aufweist, in welche Schlitze (192) ein- Schaltgriff untergebrachten, zusätzlichen Schalteingelassen sind, und daß der Mitnehmer (15) Nasen richtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei (157) trägt, die in diese Schlitze (192) eingerastet dem eine einwandfreie elektrische Kontaktgabe der sind. 45 Schaltbrücke mit den Kontakten des KontaktträgersProverbs 1 to 3, characterized in that the 40 The object of the invention is to provide a switching bridge (19) bent at right angles Lap steering column switch for motor vehicles with an in the pen (191) , in which slots (192) a switching handle accommodated, additional switching are let in, and that the driver (15) to create lugs in the direction of the type mentioned, contributes to (157) , which are engaged in these slots (192) which are a proper electrical contact. 45 Switching bridge with the contacts of the contact carrier 5. Lenkstockschalter nach einem der An- gesichert ist und das Rastungsspiel vermieden wird, sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß zwischen Schaltbrücke und Mitnehmer eine die Schaltbrücke an einem mittels des Schaltgriffs Schraubendruckfeder (18) angeordnet ist. betätigbaren Mitnehmer radial fest und axial begrenzt5. The steering column switch is secured after one of the locking and the detent play is avoided, Claims 1 to 4, characterized in that this is achieved according to the invention in that between the switching bridge and the driver a switching bridge on one by means of the switching handle Helical compression spring (18) is arranged. actuatable driver radially fixed and axially limited 6. Lenkstockschalter nach einem der An- 50 beweglich angebracht ist und unter dem Druck sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß einer sich am Mitnehmer abstützenden Feder steht, zwischen dem Mitnehmer und einer Wand (171) daß der Mitnehmer unter Federdruck auf der Rades Schaltgriffs eine weitere Schraubendruck- stungskreisbahn gleitet und daß die axiale Bewegfeder (16) angeordnet ist. lichkeit der Schaltbrücke am Mitnehmer derart be-6. Steering column switch according to one of the to 50 is movably attached and under the pressure claims 1 to 5, characterized in that a spring supported on the driver is between the driver and a wall (171) that the driver is under spring pressure on the wheel Shift handle another screw pressure stungskreisbahn slides and that the axial movement spring (16) is arranged. possibility of the switching bridge on the driver in such a way 7. Lenkstockschalter nach einem der An- 55 grenzt ist, daß die Schaltbrücke in der dem höchsten sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Punkt der Schaltkurve zugeordneten, axialen Grenzder Kontaktträger (11) sich aus zwei aneinander- lage des Mitnehmers von den Kontakten sicher gegrenzenden Hülsen (111, 113) unterschiedlicher trennt ist. Neben dem Vorteil des fehlenden Ra-Durchmesser und einer diese Hülsen miteinander stungsleerspiels stellt sich der Vorteil der besonders verbindenden Scheibe (112) einstückig zusam- 60 guten Kontaktgabe ein, da die Kontaktbrücke unter mensetzt, daß die Hülse (111) mit dem kleineren Druck eine gewisse Schleifbewegung auf den Kon-Durchmesser auf dem Schaltstock (10) aufge- takten ausführt, so daß die Kontakte sich selbst schoben und befestigt ist, daß auf der Scheibe reinigen.7. Steering column switch according to one of the adjacent 55 is that the switching bridge in the highest claims 1 to 6, characterized in that the point of the switching curve associated, axial limit of the contact carrier (11) is made up of two adjacent positions of the driver of the contacts safely delimiting sleeves (111, 113) different separates. In addition to the advantage of the missing Ra diameter and a gap between these sleeves, there is also the advantage of the particularly connecting disc (112) integrally making good contact, since the contact bridge assumes that the sleeve (111) with the lower pressure has one carries out a certain grinding movement on the con-diameter on the switching stick (10) clocked so that the contacts push themselves and is fixed, that clean on the disk. (112) die Kontakte (12,13) angeordnet sind und Weitere vorteilhafte Maßnahmen beziehen sich daß die Stirnfläche der Hülse (113) mit dem 65 auf die besondere Ausbildung des Mitnehmers, der größeren Durchmesser die gemäß der Schalt- Schaltbrücke und des Kontaktträgers,
kurve verlaufende Rastungskreisbahn aufweist. An Hand eines Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. (112) the contacts (12,13) are arranged and further advantageous measures relate to the fact that the end face of the sleeve (113) with the 65 on the special design of the driver, the larger diameter according to the switching bridge and the contact carrier,
has curve running detent circular path. The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment.
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