DE1780105C3 - Driving direction switch for motor vehicles - Google Patents
Driving direction switch for motor vehiclesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrtrichtungsschalter, der durch einen mit der Lenksäule drehbaren Mitnehmer zurückgeschaltet wird und in einem Gehäuse angeordnet ist, das nicht drehbar an dem Lenksäulenrohr befestigt ist, der ferner einen Drehkörner enthält, der von einer Ruhestellung aus. um einen W.nkel in zwei Arbeitsstellungen schwenkbar ist, in denen die Anzeigeleuchten an entgegengesetzicn Seiten des Kraftfahrzeuges aufleuchten, und der eine Anschlageinrichtung besitzt, die den Drehkörper in jeder der Arbeitsstellungen festhält.The invention relates to a travel direction switch which is rotatable with the steering column Driver is switched back and is arranged in a housing that is not rotatable on the Steering column tube is attached, which further contains a rotating grain, which is from a rest position. around one angle can be swiveled into two working positions, in which the indicator lights on counter-law Light up sides of the motor vehicle, and which has a stop device that the rotating body holds in each of the working positions.
Bei einem Fahrtrichtungsschalter dieser Art hält ein gefedertes Sperrelement den Drehkörper des Schalters in einer seiner Arbeitsstellungen, urnl bei der Rückdrehung der Lenksäule nach der Ausführung des Lenkvorgangs wird durch den Mitnehmer auf den Drehkörper eine Kraft ausgeübt, die größer als die Kraft des Sperrelementes ist und den Drehkörper in seine Ruhelage zurückbewegt. Dabei kann es unter bestimmten Umständen vorkommen, daß der Schalter über seine Ruhelage hinaus in die andere Arbeitsstellung geschwenkt wird. Dieser unerwünschte Vorgang tritt besonders dann ein, wenn die Rückdrehung des Lenkrades mit hoher Geschwindigkeit erfolgt, und wird noch dadurch begünstigt, daß zur Überwindung der Sperre eine erhebliche Kraft auf den Drehkörper ausgeübt werden muß.In a travel direction switch of this type, a spring-loaded locking element holds the rotating body of the switch in one of its working positions Rotary body moved back to its rest position. Under certain circumstances it can happen that the switch is swiveled beyond its rest position into the other working position. This undesirable process occurs particularly when the steering wheel is turned back at high speed, and is further promoted by the fact that a considerable force must be exerted on the rotating body in order to overcome the lock.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil der bekannten Fahrtrichtungsschalter zu beseitigen. The invention is based on the object of eliminating this disadvantage of the known travel direction switches.
as Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Fahrtrichtungsschalter der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Anschlageinrichtung ein Anschlagglied aufweist, das gleitbar in dem Gehäuse angeordnet ist und ein Teil besitzt, das mit dem Drehkörper in jeder seiner Arbeitsstellungen im Eingriff steht, daß das Anschlagglied durch eine federnde Einrichtung in eine Richtung gedrückt wird, die das genannte Teil mit dem Drehkörper in Eingriff bringt, und daß der Schalter einen Entsperrer für das Anschlagglied hat, der bei der Rückstellbewegung relativ zu dem Drehkörper so bewegbar ist, daß das Anschlagglied gegen die Wirkung dei federnden Einrichtung bewegt wird und den Drehkörper aus einer seiner Arbeitsstellungen von dem Mitnehmer in seine Ruhestellung zurückbringen läßt.As according to the invention, this task is in a Travel direction switch of the type mentioned above is achieved in that the stop device is a stop member which is slidably disposed in the housing and has a part associated with the rotating body is engaged in each of its working positions that the stop member by a resilient Device is pushed in a direction which brings said part into engagement with the rotating body, and that the switch has an unlocking device for the stop member, which in the return movement is relative is movable to the rotating body, that the stop member against the action of the resilient device is moved and the rotating body from one of its working positions by the driver in his Can bring back rest position.
Bei dem erfindungsgemäß vorgeschlagenen Fahrtrichtungsschalter wird also die Sperre, die den Drehkörper in einer seiner Arbeitsstellungen hält, durch die Bewegung des Mitnehmers gelöst und nicht durch die von dem Mitnehmer ausgeübte Kraft gewaltsam überwunden. Auf den Drehkörper wird daher nur das Drehmoment ausgeübt, das notwendig ist, um ihn in seine Ruhelage zurückzustellen. Hierdurch und durch die erfindungsgemäße Konstruktion der Sperre wird weitgehend vermieden, daß der Drehkörper über seine Ruhelage hinaus in die andere Arbeitsstellung bewegt wird. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Gesarntwinkelbewegung des Drehkörpers zwischen zwei Arbeitsstellungen verringert werden kann. Außerdem ist der Schaltvorgang scharf und genau zu fühlen und nicht nur sehwach wahrnehmbar wie bei vielen herkömmlichen Fahrtrichtungsschaltern.In the case of the direction switch proposed according to the invention, the lock that controls the rotating body holds in one of its working positions, released by the movement of the driver and not through the force exerted by the driver was forcibly overcome. On the rotating body is therefore only exerted the torque necessary to return it to its rest position. Through this and the inventive construction of the lock is largely avoided that the rotating body is moved beyond its rest position into the other working position. Another benefit of the Invention consists in the fact that the total angular movement of the rotating body between two working positions can be reduced. In addition, the switching process can be felt and not sharply and precisely only visibly noticeable as with many conventional travel direction switches.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung beschrieben, in denen zeigtAn embodiment of the invention is described with reference to the drawing, in which shows
F i g. 1 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht des Fahrtrichtungsschalters,F i g. 1 is an exploded perspective view of the travel direction switch;
F i g. 2 eine Draufsicht auf den Fahrtrichtungsschalter nach F i g. 1, undF i g. 2 shows a plan view of the direction switch according to FIG. 1, and
F i g. 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A von Fig. 2.F i g. 3 is a view in the direction of arrow A in FIG.
In der Zeichnung ist ein Fahrtrichtungsschalter dargestellt, der aus einem Gehäuse 11 besteht, dasIn the drawing, a direction switch is shown, which consists of a housing 11 which
aus Kunststoff ausgeformt ist und bei 11a an dem feststehenden Lenksäulenrohr des Kraftfahrzeuges befestigt wird, in dem sich die Lenksäule dreht. Im Abstand von dem Gehäuse 11 ist mit Hilfe zweier Zapfen 12 ein gespritzter Lagerblock 14 angeordnet, der mit den Zapfen 12 aus einem Stück besteht und an dem Gehäuse 11 mit Hilfe der Schrauben 13 befestigt ist. An dem Gehäuse 11 und dem Lagerblock 14 ist schwenkbar um eine Achse, die im allgemeinen parallel zu der Lenksäule verläuft, ein aus Kunststoff hergestellter Drehkörper 15 angeordnet. An dem Drehkörper 15 befindet sich ein mit diesem aus einem Stück bestehender Vorsprung 16, der sich zwischen zwei Anschlägen 17 a, 17 b an dem Lagerblockis molded from plastic and is attached at 11a to the fixed steering column tube of the motor vehicle in which the steering column rotates. At a distance from the housing 11, an injection-molded bearing block 14 is arranged with the aid of two journals 12, which consists of one piece with the journals 12 and is fastened to the housing 11 with the aid of the screws 13. A rotating body 15 made of plastic is arranged on the housing 11 and the bearing block 14 so as to be pivotable about an axis which runs generally parallel to the steering column. On the rotating body 15 there is a projection 16 consisting of one piece with this, which is located between two stops 17 a, 17 b on the bearing block
14 erstreckt. Die Anschläge 17 α und 17 b begrenzen somit die Winkelbewegung, um die der Drehkörper14 extends. The stops 17 α and 17 b thus limit the angular movement by which the rotating body
15 gegenüber dem Gehäuse 11 verschwenkt werden kann. Der Vorsprung 16 ist mit einer Querbohrunu versehen, in der ein Betätigungshebel 18 mit einem Ende befestigt ist.15 can be pivoted relative to the housing 11. The projection 16 is with a cross hole provided in which an operating lever 18 is attached at one end.
An dem der Lenksäule gegenüberliegenden Ende ·-·, das Gehäuse 11 mit einer Aussparung 20 ausgebildet, die, wenn sie langer wäre, die Schwenkachse des Drehkörpers 15 schneiden würde. Gleitbar in der Aussparung 20 ist ein Sperrglied 19 angeordnet, das durch ein Paar Druckfedern 20 a, die in Nuten auf dem Boden der Aussparung 20 untergebracht sind, /ur Schwenkachse des Drehkörpers 15 hin gedrückt wird. An dem der Schwenkachse des Drehkörpers 15 eegenüberliegenden Ende ist das Sperrglied H mit einem aufrecht stehenden Ansatz 21 versehen. Der Ansatz 21 hat im allgemeinen einen dreieckigen Querschnitt mit abgerundeter Spitze. Der Drehkörper 15 hat zwei konische Vorsprünge 22, 23, die zwischen sich eine Nut 24 bilden, in die der Ansatz 21 normalerweise eingreift, wenn der Schalter sich in seiner neutralen Stellung befindet.At the end opposite the steering column, the housing 11 is formed with a recess 20 which, if it were longer, would intersect the pivot axis of the rotating body 15. Slidably arranged in the recess 20 is a locking member 19 which is pressed by a pair of compression springs 20 a, which are housed in grooves on the bottom of the recess 20, / ur pivot axis of the rotary body 15. At which the pivot axis of the rotary body 15 eegenüberliegenden end of the blocking member H is provided with an au f right wing approach the 21st The approach 21 has a generally triangular cross-section with a rounded tip. The rotating body 15 has two conical projections 22, 23 which form between them a groove 24 in which the projection 21 normally engages when the switch is in its neutral position.
Aus einem Stück mit dem Drehkörper 15 sind an den entgegengesetzten Seiten des Drehkörpers zwei gebogene, elastische Arme 25, 26 angeformt, die si:h im allgemeinen für den größten Teil ihrer Länge zur Längssäule des Kraftfahrzeuges hin erstrecken, die an ihren freien Enden zurückgebogen sind, so daß Teile 25 b, 26 b gebildet werden, die sich zu dem Drehkörper 15 hin erstrecken. Die Außenseiten der freien Enden der Arme 25, 26 bilden Nockenflächen 25«, 26 a.From one piece with the rotating body 15, two curved, elastic arms 25, 26 are formed on the opposite sides of the rotating body, which extend generally for the greater part of their length towards the longitudinal column of the motor vehicle, which are bent back at their free ends , so that parts 25 b, 26 b are formed which extend to the rotating body 15 towards. The outer sides of the free ends of the arms 25, 26 form cam surfaces 25 ″, 26 a.
Der Drehkörper 15 ist gegenüber dem Gehäuse 11 aus einer Ruhestellung, in der der Ansatz 21 des Sperrgliedes 19 in die Nut 24 eingreift, in zwei entgegengesetzte Richtungen — eine erste und eine zweite Arbeitsstellung — schwenkbar, in der Kontakte, die nachstehend beschrieben werden, der Anzeigeleuchten an der linken bzw. rechten Seite des Kraftfahrzeuges geschlossen werden.The rotating body 15 is opposite the housing 11 from a rest position in which the extension 21 of the Locking member 19 engages groove 24 in two opposite directions - a first and a second Working position - swiveling, in which the contacts, which will be described below, of the indicator lights be closed on the left or right side of the motor vehicle.
Der Drehkörper 15 wird in einer seiner Arbeitsstellungen durch Anschlag des Vorsprunges 16 an den jeweiligen Anschlag 17 a oder YIb und durch Anlage des Ansatzes 21 an die Seite des jeweiligen Vorsprunges 22 oder 23 der Nut 24 gehalten. Das Sperrglied 19 wird hierbei gegen die Wirkung der Feder 20 α radial verschoben, so daß der jeweilige Vorsprung 22 oder 23 über den Ansatz 21 gleiten kann.The rotating body 15 is held in one of its working positions by stopping the projection 16 against the respective stop 17 a or YIb and by contacting the projection 21 against the side of the respective projection 22 or 23 of the groove 24. The locking member 19 is hereby displaced radially against the action of the spring 20 α , so that the respective projection 22 or 23 can slide over the shoulder 21.
Zwischen dem Drehkörper 15 und dem Gehäuse 11 ist gleitbar eine Entsperrungsplatte 27 für das Sperrglied 19 (F ι g. 1) angeordnet, die an dem dem Ansatz 21 benachbarten Ende mit einem V-förmigen Schlitz 28 versehen ist, der der Nut 24 in dem Drehkörper 15 entspricht. An dem dem Schlitz 28 gegenüberliegenden Ende hat die Platte 27 eine U-förmige Aussparung und ist derart gegabelt, daß die Wand der Aussparung den Drehkörper 15 umfaßt, so daß An unlocking plate 27 for the locking member 19 (FIG. 1) is slidably disposed between the rotating body 15 and the housing 11 and is provided with a V-shaped slot 28 at the end adjacent to the extension 21, which the groove 24 in the Rotary body 15 corresponds. At the end opposite the slot 28, the plate 27 has a U-shaped recess and is forked in such a way that the wall of the recess surrounds the rotating body 15, so that
die Platte 27 mit dem Drehkörper 15 drehbar, aber auch relativ zu dem Drehkörper 15 gleitbar 'St. An den Seiten der Entsperrungsplatte 27 sind die Wände mit aus einem Stück mit der Platte bestehenden Anschlägen 29, 30 versehen, die sich nach außen er-the plate 27 rotatable with the rotating body 15, but also slidable relative to the rotating body 15 'St. On the sides of the unlocking plate 27 are the walls with stops made in one piece with the plate 29, 30, which extend outwards
strecken und paralkl zum Gehäuse 11 angeordnet sind.stretch and are arranged parallel to the housing 11.
In dem Gehäuse 11 ist eine Feder 32 aus Phosphorbronze mit Hilfe eines Niets 33 in der Nähe des vorderen Endes der Platte 27 befestigt. Der Niet 33 ist im Mittelpunkt der Feder 32 eingesetzt, und die Schenkel 34 und 35 der Feder 32 erstrecken sich in entgegengesetzten Richtungen von dem Niet 33 nach außen und bilden die beiden beweglichen Kontakte des Schalters. Der Niet ?..- erstreckt sich durch das Gehäuse 11 hindurch und hat an seinem gegenüberliegenden Ende eine Verbindung zu einer elektrischen Stromquelle. Zwei feststehende Kontakte 36. 37, die durch die Köpfe von zwei Nieten gebildet vverden, sind in der Nähe der freien Enden der Schenkel 34, 35 entsprechend angeordnet. Die Niete 36, 37 erstrecken sich ebenfalls durch das Gehäuse 11 hindurch und sind elektrisch an die entsprechenden Ausgangsleitungen für die linken bzw. rechten Richtungsanzeigeleuchten angeschlossen. Die Platte 27 ist an ihrem vorderen Ende mit zwei nach unten gerichteten Bolzen 27 α, 27 b versehen. In der Ruhestellung des Drehkörpers 15 liegen die Bolzen 27«. 27 b an den entsprechenden Schenkeln 34 bzw. 35 der Feder 32 an, deren Schenkel 34, 35 von den entsprechenden Kontakten 36, 37 abstehen. Zum Einschalten der linken Richtungsanze'geleuchten des Kraftfahrzeuges wird der Drehkörper 15 in seine erste Arbeitsstellung verschwenkt, wobei die Platte 27 sich zusammen mit dem Drehkörper 15 bewegt. Die Winkelbewegung der Platte 27 bringt den Schenkel 34 der Feder 32 zur Anlage an den Kontakt 36, wodurch die elektrische Verbindung zu den Richtungsanzeigeleuchten auf der linken Seite des Kraftfahrzeuges geschlossen wird. Der Schenkel 35 der Feder 32 wird in der gleichen Weise mit dem Kontakt 37 zur Anlage gebracht, wenn der Drehkörper 15 in seine zweite Arbeitsstellung verschwenkt wird. Zwischen dem Niet 33 und den freien Enden der Schenkel 34, 35 sind die Schenkel 34, 35 zu eiiier SchleifeA spring 32 made of phosphor bronze is fastened in the housing 11 by means of a rivet 33 in the vicinity of the front end of the plate 27. The rivet 33 is inserted in the center of the spring 32 and the legs 34 and 35 of the spring 32 extend in opposite directions outwardly from the rivet 33 and form the two movable contacts of the switch. The rivet? ..- extends through the housing 11 and has a connection to an electrical power source at its opposite end. Two fixed contacts 36, 37, which are formed by the heads of two rivets, are correspondingly arranged in the vicinity of the free ends of the legs 34, 35. The rivets 36, 37 also extend through the housing 11 and are electrically connected to the corresponding output lines for the left and right direction indicator lights, respectively. The plate 27 is provided at its front end with two downwardly directed bolts 27 α, 27 b . In the rest position of the rotating body 15, the bolts 27 ″ are located. 27 b on the corresponding legs 34 and 35 of the spring 32, the legs 34, 35 of which protrude from the corresponding contacts 36, 37. To switch on the left direction indicator lights of the motor vehicle, the rotating body 15 is pivoted into its first working position, the plate 27 moving together with the rotating body 15. The angular movement of the plate 27 brings the leg 34 of the spring 32 to bear against the contact 36, whereby the electrical connection to the direction indicator lights on the left side of the motor vehicle is closed. The leg 35 of the spring 32 is brought into contact with the contact 37 in the same way when the rotating body 15 is pivoted into its second working position. Between the rivet 33 and the free ends of the legs 34, 35, the legs 34, 35 form a loop
<-o umgebogen. Die Schleifen dienen dazu, die federnde Wirkung der Schenkel 34, 35 zu unterstützen.<-o bent over. The loops are used to make the resilient Effect of the legs 34, 35 to support.
Im Bet'ieb wird das Gehäuse 11 an dem feststehenden Lenksäulenrohr des Kraftfahrzeuges montiert und ein (nicht dargestellter) Mitnehmer nahe dem Gehäuse 11 an der Längssäule befestigt. Die Bewegungsbahn des Mitnehmers ist durch die strichpunktierten Linien 31 in F i g. 2 angedeutet.In operation, the housing 11 is mounted on the stationary steering column tube of the motor vehicle and a driver (not shown) attached to the longitudinal column near the housing 11. The trajectory of the driver is indicated by the dash-dotted lines 31 in FIG. 2 indicated.
Wenn es notwendig ist, eine Lenkung nach links vorzunehmen, wird der Hebel 18 entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn in seine erste Arbeitsstellung bewegt, in oer die Richtungsanzeigeleuchten auf der linken Seite des Kraftfahrzeuges eingeschaltet werden. Die Platte 27 wird mit dem Drehkörper 15 zusammen verschwenkt. Wenn der Drehkörper in seine erste Arbeitsstellung bewegt wird, schlägt der Vorsprung 16 an den Anschlag 17 a an, während der Ansatz 21 an dem Vorsprung 23 vorbeigleitet. Die Feder, die den Ansatz 21 über das Sperrglied 19 ge-When it is necessary to steer to the left, the lever 18 is reversed Moved clockwise to its first working position, in oer the direction indicator lights on the be switched on left side of the motor vehicle. The plate 27 is together with the rotating body 15 pivoted. When the rotating body is moved into its first working position, the projection strikes 16 to the stop 17 a, while the projection 21 slides past the projection 23. the Spring, the approach 21 on the locking member 19 ge
gen den Drehkörper 15 drückt, dient dazu, den Drehkörper in seiner ersten Arbeitsstellung zu halten. gene presses the rotating body 15, is used to To keep rotating body in its first working position.
Die Bewegung des Drehkörpers 15 in seine erste Arbeitsstellung bringt den Arm 25 in eine Stellung, bei der dessen Nockenfläche 25 α in die Bewegungsbahn des Mitnehmers gelangt. Wenn das Kraftfahrzeug die Lenkung nach links ausführt, wird die Lenksäule entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn gedreht, und der Mitnehmer greift zunächst an der Innenseite der Nockenfläche 25 α an. Eine weitere Bewegung der Lenksäule bewirkt, daß der Arm 25 nach außen gebogen wird, so daß der Mitnehmer an der Nockenfläche 25 a vorbeigleitet, ohne den Schalter zurückzustellen. Wenn nun die Wendung des Kraftfahrzeuges ausgeführt worden ist, wird die Lenksäule im Uhrzeigersinn zurückgedreht; der Mitnehmer greift jetzt an der Außenseite der Nockenfläche 25 a an, und da der Drehkörper noch durch den Ansatz 21 in seiner ersten Arbeitsstellung gehalten wird, wird der Arm 25 nach innen gebogen. Wenn der Arm 25 nach innen gebogen wird, greift dessen Teil 25 b an dem Anschlag 29 der Platte 27 an, so daß beim Weiterbewegen der Lenksäule die weitere Durchbiegung des Armes 25 die Platte 27 relativ zu dem Drehkörper 15 in Richtung auf den Ansatz 21 hin gleiten läßt, wobei die Platte 27 von dem Ansatz 15 α auf der Unterseite des Drehkörpers 15 geführt wird. Da die Platte 27 mit dem Drehkörper 15 gedreht worden ist, als der Drehkörper in seine erste Arbeitsstellung bewegt worden ist, befindet sich der Schlitz 28 in der Platte 27 nicht in Flucht mit dem Ansatz 21, so daß das dem Schlitz 28 benachbarte Ende der Platte 27 beim Gleiten der Platte relativ zu dem Drehkörper 15 an dem Ansatz 21 angreift. Dadurch schiebt die Platte 27, wenn die Lenksäule im Uhrzeigersinn gedreht wird, das Sperrglied 19 und damit den Ansatz 21 gegen die Wirkung der Federn von der Lenksäule weg, so daß der Ansatz 21 sich von dem Vorsprung 23 abhebt. Da jetzt der Drehkörper 15 nicht mehr von dem Sperrglied 19 in seiner ersten Arbeitsstellung gehalten wird, wird er durch die kombinierte Wirkung des Mitnehmers aufThe movement of the rotating body 15 into its first working position brings the arm 25 into a position in which its cam surface 25 α enters the path of movement of the driver. When the motor vehicle is steering to the left, the steering column is rotated counterclockwise, and the driver first engages the inside of the cam surface 25 α . A further movement of the steering column causes the arm 25 to be bent outward so that the driver slides past the cam surface 25 a without resetting the switch. When the turn of the motor vehicle has now been carried out, the steering column is turned back clockwise; the driver now engages on the outside of the cam surface 25 a , and since the rotating body is still held in its first working position by the projection 21, the arm 25 is bent inward. When the arm 25 is bent inward, its part 25 b engages the stop 29 of the plate 27, so that when the steering column is moved further, the further deflection of the arm 25, the plate 27 relative to the rotating body 15 in the direction of the projection 21 can slide, the plate 27 being guided by the projection 15 α on the underside of the rotating body 15. Since the plate 27 has been rotated with the rotating body 15 when the rotating body has been moved into its first working position, the slot 28 in the plate 27 is not in alignment with the projection 21, so that the end of the plate adjacent to the slot 28 27 engages the shoulder 21 when the plate slides relative to the rotating body 15. As a result, when the steering column is rotated clockwise, the plate 27 pushes the locking member 19 and thus the projection 21 away from the steering column against the action of the springs, so that the projection 21 lifts off the projection 23. Since now the rotating body 15 is no longer held by the locking member 19 in its first working position, it is due to the combined action of the driver
ίο die Nockenfläche 25 a und die Federwirkung des Armes 25 im Uhrzeigersinn verschwenkt und in seine Ruhestellung gebracht. Wenn der Drehkörper 15 eine Stellung erreicht, in der der Schlitz 28 der Platte 27 sich wieder in Flucht mit dem Ansatz 21 befindet, drückt die Feder das Sperrglied 19 in Richtung zur Lenksäule, so daß der Ansatz 21 an der Seite des Schlitzes 28 in der Platte 27 und der Seite der Nut 24 in dem Drehkörper 15 angreift und der Gegendruck der schrägen Fläche des Ansatzes 21 auf die schrä-ίο the cam surface 25 a and the spring action of the arm 25 pivoted clockwise and brought into its rest position. When the rotating body 15 reaches a position in which the slot 28 of the plate 27 is again in alignment with the extension 21, the spring presses the locking member 19 in the direction of the steering column, so that the projection 21 on the side of the Slot 28 in the plate 27 and the side of the groove 24 in the rotating body 15 engages and the counter pressure the inclined surface of the approach 21 on the inclined
ao gen Seiten der Nut 24 und des Schlitzes 28 den Drehkörper in seiner Ruhestellung zentralisiert, in der er von dem Ansatz 21, der in die Nut 24 eingreift, gehalten wird.ao gene sides of the groove 24 and the slot 28 the rotating body centralized in its rest position, in which it is held by the projection 21 which engages in the groove 24 will.
Die Arbeitsweise des Schalters bei einer Rechtslenkung entspricht sinngemäß derjenigen für die Linksschwenkung und braucht daher nicht näher beschrieben zu werden. Dabei treten bei der Rechtslenkung selbstverständlich der Arm 26 und der Vorsprung 22 in Tätigkeit.The mode of operation of the switch with right-hand drive corresponds to that for the Left pivot and therefore does not need to be described in more detail. Thereby occur with the right hand drive of course, the arm 26 and the projection 22 in action.
Wenn der Schalter von dem Fahrer in seiner Arbeitsstellung gehalten wird, während der Mitnehmei eine Rückstellbewegung ausführt, wird die Platte 2' dennoch in der beschriebenen Art bewegt und dei Schalter nicht beschädigt.If the switch is held in its working position by the driver while the driver executes a return movement, the plate 2 'is nevertheless moved in the manner described and the switch is not damaged.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (4)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
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