DE2110716A1 - Coupling device for coupling freight containers together - Google Patents
Coupling device for coupling freight containers togetherInfo
- Publication number
- DE2110716A1 DE2110716A1 DE19712110716 DE2110716A DE2110716A1 DE 2110716 A1 DE2110716 A1 DE 2110716A1 DE 19712110716 DE19712110716 DE 19712110716 DE 2110716 A DE2110716 A DE 2110716A DE 2110716 A1 DE2110716 A1 DE 2110716A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling
- coupling device
- housing
- pin
- container
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims description 169
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims description 169
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims description 169
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 11
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims description 4
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims 2
- 239000000344 soap Substances 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 3
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001808 coupling effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/0006—Coupling devices between containers, e.g. ISO-containers
- B65D90/0013—Twist lock
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B12/00—Jointing of furniture or the like, e.g. hidden from exterior
- F16B12/10—Jointing of furniture or the like, e.g. hidden from exterior using pegs, bolts, tenons, clamps, clips, or the like
- F16B12/28—Jointing of furniture or the like, e.g. hidden from exterior using pegs, bolts, tenons, clamps, clips, or the like for metal furniture parts
- F16B12/36—Jointing of furniture or the like, e.g. hidden from exterior using pegs, bolts, tenons, clamps, clips, or the like for metal furniture parts using separate pins, dowels or the like
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S24/00—Buckles, buttons, clasps
- Y10S24/30—Separable-fastener or required component thereof
- Y10S24/51—Separable-fastener or required component thereof including receiving member having cavity and mating member having insertable projection guided to interlock thereby
- Y10S24/53—Projection or cavity rotates about axis of cavity access opening to interlock
- Y10S24/54—Projection or cavity rotates about axis of cavity access opening to interlock having projection rotatably connected to its member
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/28—Freight container to freight container fastener
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
- Y10T24/45152—Each mating member having similarly shaped, sized, and operated interlocking or intermeshable face
- Y10T24/4522—Sliding or rotating element
Description
.Γ i:sner.Γ i: sner
3ä->.f-;..iv;art) 4# März I9713ä ->. F -; .. iv; art) 4 # March I971
Herbemir. £ϊ i'ei. S 07 72 37Herbemir. £ ϊ i'ei. S 07 72 37
Mjr/LaMjr / La
AB Backfcemans PatenterAB Backfcemans patent
BROMMA (Schweden), Lusthusbacken 14BROMMA (Sweden), Lusthusbacken 14
Die Erfindung bezieht sich allgemein auf Kupplungsgeräte zum Zusammenkuppeln von Prachtbehältern, sogen. Containers, gegenseitig und/oder mit Ladeböden, und die Erfindung bezieht sich insbesondere auf einen neuen Typ eines Kupplungsgerätea, dor als selbständige Einheit ausgeführt und dazu bestimmt ist, abnehmbar an Eckbeschlägen von Frachtbehältern und/oder Ladeböden festgesetzt zu werden, wodurch beim Zusammensetzen eines Frachtbehälters mit dem an einem anderen Frachtbehälter oder einem Ladeboden angebrachten Kupplungsgerät eine automatische Zusammenkupplung von zwei Frachtbehältern oder einem Frachtbehälter und dem Ladeboden erzielt wird.The invention relates generally to coupling devices for coupling together magnificent containers, so-called. Containers, one another and / or with loading floors, and the invention relates in particular to a new type of coupling device a, dor designed as an independent unit and intended to be detachable from the corner fittings of freight containers and / or loading floors to be fixed, whereby when assembling a cargo container with that of another cargo container or a coupling device attached to a loading floor, an automatic coupling of two freight containers or one Cargo container and the loading floor is achieved.
Das bisher normale Verfahren zum Zusammenkuppeln von Frachtbehältern untereinander oder mit Ladeböden bestand darin, dass die Frachtbehälter einerseits mit Hilfe von Kabeln o. dgl. zu einem grossen Paket zusammengebunden wurden und andererseits diese Pakete in mehreren Stockwerken auf einem Ladeboden, z.B. dem Lastdeck eines Schiffes, festgezurrt wurden. Dies war eine zeitraubende Arbeit, die wegen des erforderlichen Auf- und Abkletterns auf den Frachtbehältern auch mit grossem Unfalls-The previously normal procedure for coupling freight containers together with each other or with loading floors was that the freight containers on the one hand with the help of cables o. The like. To a large parcel were tied together and on the other hand these parcels in several floors on a loading floor, e.g. the cargo deck of a ship. This was a time consuming job because of the climbing up and down required on the freight containers even with a large accident
10 9 8 4 2/110110 9 8 4 2/1101
risiko verknüpft war. Man hat auch schon früher verschiedene Festkupplungsvorrichtungen verwendet, die abhängig von der Verwendungssteile, beispielsweise zwischen dem Deck und dem untersten Frachtbehälter, zwischen verschiedenen Frachtbehältern oder auf der Oberseite von Frachtbehältern, von verschiedenen Typen waren. Dies hat dazu geführt, dass die Ladezeiten lang wurden infolge des zeitraubenden und beschwerlichen Zurrens der Frachtbehälter und des Suchens nach geeigneten Festkupplungsvorrichtungen zur Verwendung an den verschiedenen Stellen. Da Hafenzeit ein bedeutender Kostenfaktor ist, muss Laden und Löschen schnellstmöglich durchgeführt werden, und aus diesem Grund ist man jetzt in immer steigendem Ausmass auf die Verwendung von Frachtbehältern der Standardtype (ISO-Standard) übergegangen, die abgesehen von verschiedenen vorkommenden Höhendimensionen einheitliche Ausmasse haben und mit gleichmässig angebrachten Eckbeschlägen mit einander entsprechenden Löchern versehen sind. Gewöhnlich sind die Ladeböden mit den Löchern der Eckbeschläge entsprechenden Löchern versehen. Bei den früher verwendeten Typen von Haltevorrichtungen ist es jedoch nicht möglich gewesen, Frachtbehälter rait verschiedener Höhe nebeneinander zu zurren, sondern es war notwendig> dass vor dem Zurren Frachtbehälter gleicher Höhe nebeneinander aufgestellt wurden. Dieser Umstand, ebenso wie die vorstehend erwähnten Gefahrenmomente bei der manuellen Zusammenkupplung haben dazu geführt, dass auf diesem Transportgebiet ein grosser Bedarf nach Vorrichtungen und Verfahren zur automatischen Zusammenkupplung von Frachtbehältern vorliegt, und ganz besonders solchen Vorrichtungen und Verfahren, die automatische Zusammenkupplung von Frachtbehältern verschiedener Höhe erlauben.risk was associated. You have different ones before Fixed coupling devices used depending on the Usage parts, for example between the deck and the bottom cargo container, between different cargo containers or on top of cargo containers, of different ones Guys were. This has resulted in loading times becoming long as a result of being time consuming and arduous Lashing the cargo containers and finding suitable coupling devices for use on the various ones Place. Since port time is a significant cost factor, loading and unloading must be carried out as quickly as possible and for this reason there is now an ever increasing reliance on the use of cargo containers of the standard type (ISO standard), which apart from the various height dimensions that occur, have uniform dimensions and with evenly attached corner fittings with each other corresponding holes are provided. Usually the loading floors match the holes in the corner fittings Make holes. In the previously used types of holding devices However, it was not possible to lash freight containers of different heights next to one another, but instead it was necessary> that freight containers of the same height were placed next to each other before lashing. This condition, as well as the above-mentioned dangers with manual coupling together have led to In this area of transport there is a great need for devices and methods for the automatic coupling together of Freight containers is present, and especially such devices and methods, the automatic coupling of Allow cargo containers of different heights.
Die vorstehend genannten Unzuträglichkeiten der vorbekamrjen Vorrichtungen und Verfahren zur Zusammenkupplung von Frachtbehältern miteinander und mit Lastböden werden im wesentlichen durch die vorliegende Erfindung beseitigt, die auch das vorstehend genannte Eedürfnis nach Vorrichtungen zur automatischen Zusammenkupplung auch von. Frachtbehältern verschiedenerThe above-mentioned inconveniences of the vorbekamrjen Devices and methods for coupling cargo containers together and to load floors are essentially eliminated by the present invention, which also the aforementioned need for devices for automatic Coupling also of. Cargo containers of various
109842/1101109842/1101
Höhe befriedigt. Man erzielt dieses Resultat gemäss der Erfindung mit Hilfe von Kupplungsgeräten zur lösbaren Zusammenkupplung von Prachtbehältern, sogen. Containers, miteinander und/oder einem Ladeboden oder Lastdeck, wobei das Kupplungsgerät als eine selbständige Einheit ausgeführt ist, die ein Gehäuse und wenigstens einen aus dem Gehäuse herausragenden, drehbaren Kuppelteil umfasst, der in einer Anfangslage in eine längliche öffnung in einem Eckbeschlag des Prachtbehälters eingeführt werden kann, wobei dieses Kupplungsgerät erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet ist, dass die Drehung des Kuppelteils automatisch bei der Zusammensetzung eines weiteren Prachtbehälters mit dem an einem Prachtbehälter oder einem Ladeboden angebrachten Kupplungsgerät mit Hilfe eines eine Drehwirkung ausübenden Organs erfolgt, dessen Drehwirkung bei der Zusammensetzung ausgelöst wird und das dem Kuppelteil eine Drehbewegung zu einer Kupplungslage in dem Eckbeschlag erteilt.Height satisfies. This result is achieved according to the invention with the help of coupling devices for the detachable coupling of splendid containers, so-called. Containers, with each other and / or a loading floor or load deck, wherein the coupling device is designed as an independent unit that has a Housing and at least one protruding from the housing, rotatable coupling part, which in an initial position in an elongated opening can be introduced in a corner fitting of the magnificent container, this coupling device according to the invention is characterized in that the rotation of the dome part is automatic when assembling a another splendid container with the coupling device attached to a splendid container or a loading floor of an organ exerting a rotating action, the rotating action of which is triggered during the composition and which the coupling part given a rotary movement to a coupling position in the corner fitting.
Der Wert der grundsätzlichen Ausführungsform des Kupplungsgerätes wird weiterhin erhöht durch gewisse Ausführungsformen, die darin bestehen, dass erstens ein Indikator vorgesehen ist, der das Zuschlagen oder Einschnappen der Kupplung und die Zusammenkupplung der in Frage stehenden Prachtbehälter mit dem Kupplungsgerät und über dieses miteinander anzeigt, dass zweitens die in entgegengesetzter Richtung herausragenden, pfeilspitzenartigen Köpfe der Kuppelteile im Verhältnis zueinander winkelverdreht sind, und dass drittens die Drehbewegung der Kuppelteile über l80° in zwei ungleich grosse Schritte bei deren Drehung zu der kuppelnden bzw. freigebenden Lage aufgeteilt ist.The value of the basic embodiment of the coupling device is further increased by certain embodiments, which consist in the fact that, firstly, an indicator is provided that the slamming or snapping of the coupling and the coupling of the magnificent containers in question with the coupling device and via this indicates that, secondly, the protruding in the opposite direction, Arrowhead-like heads of the dome parts are angularly twisted in relation to one another, and thirdly the Rotation of the coupling parts over 180 ° in two unequal steps when they are rotated to the coupling or releasing one Location is divided.
Einige als Ausführungsbeispiele dienende Ausfuhrungsformen des Erfindungsgegensuandes werden im folgenden näher beschrieben mit Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen entsprechende Teile in den verschiedenen Figuren die gleichen Bezugszeichen haben und in denenSome embodiments serving as exemplary embodiments of the invention are described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which corresponding parts in the various figures show the have the same reference numerals and in which
10 9 8 4 2/110110 9 8 4 2/1101
Pig. 1 eine schaubildliche Darstellung mehrerer Frachtbehälter während des Ladens oder Löschens des einen Frachtbehälters C ist;Pig. 1 shows a diagrammatic representation of several freight containers is during loading or unloading of the one cargo container C;
Fig. 2 ist ein senkrechter Schnitt durch eine Ausführungs form des erfindungsgemässen Kupplungsgerätes;Fig. 2 is a vertical section through an embodiment of the coupling device according to the invention;
Fig. 3 ist ein waagrechter Schnitt durch das Kupplungsgc— rät nach der Linie III-III in Fig. 2;Fig. 3 is a horizontal section through the coupling gc- advises on the line III-III in Fig. 2;
Fig. 1J ist ein senkrechter Schnitt durch das Kupplungsgerät und zwei Eckbeschläge von Frachtbehältern während der Zusammenkupplung;Fig. 1J is a vertical section through the coupling device and two corner fittings of freight containers during the coupling together;
Fig. 5 ist ein senkrechter Schnitt durch einen Teil des Kupplungsgerätes mit einer herausstehenden Bodenplatte zur Befestigung in Führungen auf dem Deck eiuea Schiffes oder einem ähnlichen Ladeboden;Fig. 5 is a vertical section through part of the Coupling device with a protruding base plate for fastening in guides on the deck eiuea ship or similar cargo floor;
Fig. 6 zeigt eine andere Ausführungs form des erfindungs-· gemässen Kupplungsgerätes3 gesehen von der mit einer Entkupplungsvorrichtung versehenen Seite, wobei ein Teil der unteren Gehäusewand zur Freilegung gewisser innerer Teile weggebrochen ist;6 shows another embodiment of the coupling device 3 according to the invention, viewed from the side provided with a decoupling device, part of the lower housing wall being broken away to reveal certain inner parts;
Fig, 7 zeigt das Kupplungsgerät gemäss Fig. 6 90° aus der in Fig. 6 gezeigten Lage gedreht;Fig. 7 shows the coupling device according to FIG. 6 90 ° from the rotated in the position shown in Fig. 6;
Fig. 8 zeigt die Vorrichtung gemäss Fig. 6 und 7 in waagrechtem Schnitt nach der Linie VIII-VIII in Fig. 7;8 shows the device according to FIGS. 6 and 7 in a horizontal section along the line VIII-VIII in FIG. 7;
Fig. 9 ist eine der Fig. 6 entsprechende Darstellung einer weiteren Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes undFIG. 9 is an illustration corresponding to FIG. 6 further embodiment of the subject matter of the invention and
Fig. 10 ist eine der Fig. 7 entsprechende Darstellung der abgewandelten Ausführungsform nach Fig. 9·FIG. 10 is a representation corresponding to FIG. 7 of the modified embodiment according to FIG. 9.
In Fig. 1 wird ein Frachtbehälter C gezeigt, der gerade auf einem Stapel von Frachtbehältern abgesetzt weraen soll. Der Frachtbehälter C sowie auch die übrigen Frachtbehälter des Stapels sind mit Eckbeschlägen 11 _. 17. '/ersehen. Kupplungsgeräte 1 sind an dein aufgehängter* Pr--.· '.behälter C befestigt, In Fig. 1, a freight container C is shown which is about to be deposited on a stack of freight containers. The freight container C as well as the other freight containers of the stack are provided with corner fittings 11_. 17. '/ see. Coupling devices 1 are attached to the suspended * Pr -. · '. Container C,
1 0 9 IH 2 / Π Mt1 0 9 IH 2 / Π Mt
um diesen beim Absetzen auf dem unteren vorderen Frachtbehälter automatisch mit diesem zusammenzukuppeln. Die Pig. I zeigt, dass Frachtbehälter verschiedener Länge nebeneinander aufgestellt werden können, und auch, dass man Frachtbehälter verschiedener Höhe aufeinander aufsetzen kann, wodurch die früher notwendige zeitraubende Zusammenstellung gleichartiger Frachtbehälter vermieden wird.in order to automatically couple it to the lower front cargo container when it is set down. The Pig. I. shows that cargo containers of different lengths can be placed next to each other, and also that one cargo container of different heights can be placed on top of each other, whereby the previously necessary time-consuming compilation of similar Freight container is avoided.
Fig. 2 und 3 zeigen im einzelnen die Konstruktion des erfindungsgemässen Kupplungsgerätes. Zwei U-Balkenabsehnitte la und Ib sind mit den Schenkeln gegeneinander zusammengestellt und an den Berührungslinien verschweisst. Verstärkungsstege sind zwischen den Schenkelenden der U-Balkenabschnitte eingesetzt und mit den Schenkeln sowie miteinander verschweisst, wie durch das Bezugszeichen Ic angedeutet ist. Auf der einen Seite der so gebildeten Lade ist ein Tragbügel 19 angebracht. Eine zentrale Welle 3 streckt sich durch das Gehäuse 1. Die beiden Enden der durchgehenden Welle 3 sind pfeilspitzenartig ausgeführt, so dass Köpfe 2, 13 auf beiden Seiten des Gehäuses 1 gebildet werden. In einem der Köpfe 2, 13 oder in beiden ist eine durchgehende Bohrung 20 zu einem nachstehend erläuterten Zweck angeordnet. Auf der durchgehenden Welle 3 ist ein Zapfen 5 o. dgl. befestigt, der das eine Ende einer Schraubenfeder 4 mit der Welle 3 kuppelt. Das andere Ende der Schraubenfeder k ist im Gehäuse 1 befestigt, beispielsweise, wie in Fig. 2 und 3 gezeigt, an den Verstärkungsstegen, die sich zwischen den Schenkeln der U-Balkenabschnitte erstrecken. Auf der Welle 3 ist weiterhin ein Sperrzapfen 6 fest angebracht, um in nachstehend näher beschriebener Weise die Drehbewegung der durchgehenden Welle 3 zu begrenzen. Zwischen der dem Gehäuse zugewendeten Seite der Köpfe 2, 13 und dem Gehäuse 1 selbst sind Führungen oder Ausfüllstücke 18 angebracht, die mit dem Gehäuse 1 fest verbunden sind und die durchgehende Welle 3 umgeben. Ein Auslöszapfen 7 erstreckt sich vom Inneren des Gehäuses durch eine der Wände des Gehäuses nahe der durchgehenden Welle 3· An" dem Auslöszapfen 7 ist eine Auslösnase 15 o. dgl. innerhalb einer Öffnung 16 im Gehäuse 12 and 3 show in detail the construction of the coupling device according to the invention. Two U-bar Absehnitte la and Ib are put together with the legs against each other and welded at the contact lines. Reinforcing webs are inserted between the leg ends of the U-beam sections and welded to the legs and to one another, as indicated by the reference symbol Ic. A support bracket 19 is attached to one side of the drawer thus formed. A central shaft 3 extends through the housing 1. The two ends of the continuous shaft 3 are designed like arrowheads, so that heads 2, 13 are formed on both sides of the housing 1. A through bore 20 is arranged in one of the heads 2, 13 or in both for a purpose explained below. A pin 5 or the like, which couples one end of a helical spring 4 to the shaft 3, is fastened to the continuous shaft 3. The other end of the coil spring k is fastened in the housing 1, for example, as shown in FIGS. 2 and 3, on the reinforcing webs which extend between the legs of the U-beam sections. A locking pin 6 is also firmly attached to the shaft 3 in order to limit the rotational movement of the through shaft 3 in a manner described in more detail below. Between the side of the heads 2, 13 facing the housing and the housing 1 itself, guides or filler pieces 18 are attached, which are firmly connected to the housing 1 and surround the continuous shaft 3. A release pin 7 extends from the interior of the housing through one of the walls of the housing near the through shaft 3. On "the release pin 7 is a release lug 15 or the like within an opening 16 in the housing 1
1 09042/11011 09042/1101
-S--S-
angebracht. Die der Welle 3 zugewandte Seite des Auslöszapfens 7 ist mit einer Ausnehmung 8 versehen, deren Zweck nachstehend beschrieben wird. Ein Sperrstück 17 o. dgl. ist in dem Gehäuse 1 diametral gegenüber dem Auslöszapfen 7 im Verhältnis zu der durchgehenden Welle 3 angeordnet. Die Schraubenfeder k umgibt in dem gezeigten Ausführungsbeispiel die durchgehende Welle 3-appropriate. The side of the release pin 7 facing the shaft 3 is provided with a recess 8, the purpose of which is described below. A locking piece 17 or the like is arranged in the housing 1 diametrically opposite the release pin 7 in relation to the through shaft 3. In the exemplary embodiment shown, the helical spring k surrounds the continuous shaft 3-
Das Kupplungsgerät gemäss der in Fig. 2-4 gezeigten Ausfuhrungsform arbeitet in folgender Weise. Nachdem Kupplungsgeräte dieser Art in die vier oberen Eckbeschläge eines Prachtbehälters eingesetzt wurden, führt man ein Werkzeug in die Bohrung 20 des oberen pfeilspitzenartigen Kopfes 2 ein, worauf die durchgehende Welle 3 mit den Köpfen 2, 13 eine halbe Umdrehung in einer die Feder k spannenden Richtung gedreht wird. Das Kupplungsgerät wird dabei durch Eingriff der Führung oder des Ausfüllstückes 18 in die entsprechend geformte längliche Öffnung des Eckbeschlages in seiner Lage festgehalten. Der Sperrzapfen 6 bewegt sich während der Drehung durch die Ausnehmung 8 de3 Auslöszapfens 7. Sobald der Sperrzapfen 6 auf die andere Seite des Auslöszapfens 7 gekommen isr., wird der Auslöszapfen 7 durch eine in dieser Ausführungsform nicht gezeigte Feder nach oben gedrückt. Das Kupplungsgerät ist jetzt für die nachfolgende automatische Zusammenkupplung vorbereitet. The coupling device according to the embodiment shown in FIGS. 2-4 operates in the following way. After coupling devices of this type have been inserted into the four upper corner fittings of a magnificent container, a tool is inserted into the bore 20 of the upper arrowhead-like head 2, whereupon the continuous shaft 3 with the heads 2, 13 half a turn in a direction tensioning the spring k is rotated. The coupling device is held in its position by engagement of the guide or the filling piece 18 in the correspondingly shaped elongated opening of the corner fitting. The locking pin 6 moves during the rotation through the recess 8 de3 release pin 7. As soon as the locking pin 6 has come to the other side of the release pin 7, the release pin 7 is pushed upwards by a spring not shown in this embodiment. The coupling device is now prepared for the subsequent automatic coupling.
Wenn ein oberer Frachtbehälter auf einen unteren Frachtbehälter herabgelassen wird, wobei der untere Behälter bei der Verwendung der Kupplungsgeräte gemäss der ersten Ausführungsform der Erfindung nach Fig. 2 - ή mit vier vorbelasteten Kupplungsgeräten versehen ist, wird der obere, herausragende pfeilspitzenartige Kopf 2 jedes Kupplungsgerätes in die öffnung des unteren Eckbeschlages 11 des oberen Frachtbehälters eingeführt, wie dies in Fig. H veranschaulicht ist. Beim Absetzen des oberen Frachtbehälters auf dem Kupplungsgerät wird der Auslöszapfen 7 durch die Unterseite des Eckbeschlages eingedrückt, wodurch die Ausnehmung 8 des Auslöszapfens 7 vorWhen an upper freight container is lowered onto a lower freight container, the lower container being provided with four preloaded coupling devices when using the coupling devices according to the first embodiment of the invention according to FIGS the opening of the lower corner fitting 11 is inserted the upper cargo container, as illustrated in Fig. H. When the upper freight container is placed on the coupling device, the release pin 7 is pressed in through the underside of the corner fitting, whereby the recess 8 of the release pin 7 is in front
109842/1101109842/1101
den Sperrzapfen 6 zu liegen kommt. Dieser Sperrzapfen> der in der vorgespannton Lage durch eine Seitenfläche des Auslöszapfens 7 zurückgehalten worden war, wie dies aus Fig. und 3 hervorgeht, kann jetzt unter der Drehwirkung der Schraubenfeder 4 durch die Ausnehmung 8 hindurchgehen. Hierbei wird die durchgehende Welle 3 mit ihren pfeilspitzenartigen Köpfen 2, 13 90° gedreht, bis der mit der Schraubenfeder H verbundene Zapfen 5 sich an die Seitenfläche des Auslöszapfens 7 anlegt. In dieser Lage hört also die Drehbewegung der durchgehenden Welle auf, und die Pfeilspitzenartigen Köpfe 2, 13 werden in einer Lage verriegelt, in der sie senk-.'echt zu der ursprünglichen Lage liegen und sich daher quer über die Innenflächen des Eckbeschlages strecken. Die hierdurch erzielte Kupplungswirkung verbindet die beiden Frachtbehälter feet miteinander.the locking pin 6 comes to rest. This locking pin > which was retained in the pretensioned position by a side surface of the release pin 7, as can be seen from FIGS. Here, the through shaft 3 with its arrowhead-like heads 2, 13 is rotated 90 ° until the pin 5 connected to the helical spring H rests against the side surface of the release pin 7. In this position the rotating movement of the continuous shaft stops and the arrowhead-like heads 2, 13 are locked in a position in which they are perpendicular to the original position and therefore stretch across the inner surfaces of the corner fitting. The coupling effect achieved in this way connects the two freight containers feet with one another.
Wenn die Last am Bestimmungsort angekommen ist und die Frachtbehälter gelöscht werden sollen, werden sie von dem Kupplungsgerät, und damit auch voneinander, in folgender Weise freigemacht. Die Auslösnase 15 des Auslöszapfens 7 wird mit der Hand oder mit einem Werkzeug durch die öffnung l6 in der Seite des Gehäuses 1 nach unten in Fig. 2 und 1I gedrückt, wobei der mit der Schraubenfeder 4 verbundene Zapfen 5 durch die Ausnehmung 8 des Auslöszapfens 7 hindurchgehen kann. Die Drehkraft der Schraubenfeder k dreht die durchgehende Welle mit ihren pfeilspitzenartigen Köpfen 2, 13 über weitere 90°, bis der Sperrzapfen 6 gegen das Sperrstück 17 schlägt, wie Fig. 3 veranschaulicht. In dieser Lage befinden sich die pfeilspxtzenartigeu Köpfe 2, 13 der durchgehenden Welle 3 in einer den länglichen öffnungen 14 in den Eckbeschlägen 11, 12 der Frachtbehälter entsprechenden Einstellungsrichtung, und die Köpfe 2, 13 haben somit eine halbe Umdrehung ausgeführt, so dass der obere Frachtbehälter von dem unteren Frachtbehälter abgehoben werden kann, ohne dass das erfindungsgemässe Kupplungsgerät ein Hindernis bildet.When the load has arrived at its destination and the freight containers are to be unloaded, they are cleared by the coupling device, and thus also from each other, in the following manner. The Auslösnase 15 of the Auslöszapfens 7 is pushed by hand or with a tool through the opening l6 in the side of the housing 1 downward in Fig. 2 and 1 I, wherein the bonded with the coil spring 4 journal 5 by the recess 8 of the Auslöszapfens 7 can go through. The rotational force of the helical spring k rotates the continuous shaft with its arrowhead-like heads 2, 13 over a further 90 ° until the locking pin 6 strikes against the locking piece 17, as FIG. 3 illustrates. In this position, the arrowhead-like heads 2, 13 of the through shaft 3 are in an adjustment direction corresponding to the elongated openings 14 in the corner fittings 11, 12 of the freight containers, and the heads 2, 13 have thus performed half a turn so that the upper freight container can be lifted off the lower freight container without the coupling device according to the invention forming an obstacle.
109842/1101109842/1101
Eine abgewandelte Ausfuhrungsform des Erfindungsgegenstandes wird in Fig. 5 gezeigt, die sich auf ein Kupplungsgerät bezieht, das dazu bestimmt ist, an ortsfesten Führungen 10 o. dglc auf einem Ladeboden, beispielsweise dem Deck eines Schiffes, befestigt zu werden zur lösbaren Zusammenkupplung eines unteren Frachtbehälters mit dem Deck. Im Hinblick auf diese Funktion ist das Kupplungsgerät nur mit einem Kuppelteil 2 versehen, der sich aus dem Gehäuse 1 erstreckt, während die gegenüberliegende Seite des Gehäuses mit einer vom Gehäuse 1 herausragenden Eingriffsplatte 9» einem Eingriffszapfen oder Eingriffsflansch o. dgl. versehen ist. Das Kupplungsgerät kann hierdurch in die festen Führungen 10 auf dem Deck eines Schiffes eingeführt werden, wobei der obere pfeilspitzenartige Kopf 2 auf der Drehwelle 3 in der vorstehend angegebenen Weise eine halbe Drehung vorgespannt wird, so das» beim Absetzen eines auf dem Deck aufzusetzenden Frachtbehälters der vorstehend beschriebene Arbeitsverlauf stattfinden kann.A modified embodiment of the subject matter of the invention is shown in Fig. 5, which relates to a coupling device, which is intended to be attached to fixed guides 10 or the like on a loading floor, for example the deck of a Ship to be attached to releasably couple a lower cargo container to the deck. With regard this function is provided while the coupling device is only provided with a coupling part 2 which extends from the housing 1 the opposite side of the housing is provided with an engagement plate 9 protruding from the housing 1, an engagement pin or engagement flange or the like. The coupling device can thereby be inserted into the fixed guides 10 on the deck of a ship, the upper arrowhead-like Head 2 is biased half a turn on the rotating shaft 3 in the manner indicated above, so that » When a cargo container to be placed on the deck is set down, the work sequence described above takes place can.
In Fig. 6-8 wird eine abgewandelte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes gezeigt. Diese Ausführungsform ist so ausgeführt, dass sie unter einem Frachtbehälter in dessen nach unten gerichteten Eckbeschlägen aufgehängt werden kann. um dies zu ermöglichen, sind die beiden von dem Gehäuse 1 in entgegengesetzten Richtungen herausragenden pfeilspitzenartigen Köpfe 2, 13-auf der durchgehenden Welle 3 im Verhältnis zueinander winkelverdreht. Diese WinkelVerdrehung zwischen den Köpfen 2, 13 beträgt zwischen 10° und 170°, vorzugsweise etwa 30 . Dadurch, dass man auf diese V/eise die Aufhängung des Kupplungsgerätes unter einem gehobenen Frachtbehälter in der in Fig. 1 veranschaulichten V/eise ermöglicht, vermeidet man alle Gefahren, die dadurch entstehen, dass der Schauermann auf bereits aufgestellte Frachtbehälter klettern und Kupplungsgeräte in deren obere vier Eckbeschläge einsetzen muss. Wenn ein Kupplungsgerät nach dieser Ausführungsform unter einem Frachtbehälter aufgehängt werden soll, wird der obere Kuppelteil 13 - auf der Zeichnung unten liegend veranschaulicht - so weit gedreht, dass er in Linie mit der6-8 shows a modified embodiment of the subject matter of the invention shown. This embodiment is designed so that it is under a cargo container in the downward corner fittings can be hung. to make this possible, the two of the housing 1 in opposite directions protruding arrowhead-like heads 2, 13-on the through shaft 3 in relation at an angle to each other. This angular twist between the heads 2, 13 is between 10 ° and 170 °, preferably about 30. By having the suspension in this way of the coupling device under a lifted cargo container in the V / eise illustrated in FIG. 1, avoids all the dangers that arise from the shower man climbing onto freight containers that have already been set up and Coupling devices must be used in the upper four corner fittings. When a coupling device according to this embodiment is to be hung under a freight container, the upper dome part 13 is illustrated - lying on the drawing below - rotated so that it is in line with the
109842/1101109842/1101
zugehörigen Führung l8 liegt, wodurch der pfeilspitzenartige Kopf 13 mit der Führung 18 in die längliche öffnung des Eckbeschlages des Frachtbehälters eingeführt werden kann. Nach vollzogener Einführung dreht die Schraubenfeder *! den Kopf oder den Kuppelteil 13 v/ieder in die Ausgangs lage zurück, in der der Kuppelteil im Verhältnis zu der länglichen öffnung im Eckbeschlag winkelverdreht ist, wodurch das Kupplungsgerät fest unter dem Frachtbehälter aufgehängt ist. Hierauf wird die Schraubenfeder i| durch Drehen des anderen Kuppelteils 2 des Kupplungsgerätes über l80 vorgespannt, wobei in der Vorspannlage der Sperrzapfen 6 gegen ein Sperrstück 32 anliegt und die Welle 3 verriegelt. Während der in den Eckbe- · schlag des Frachtbehälter eingeführte Kuppelteil 13 die der Welle 3 beigebrachte halbe Umdrehung mitmacht, nimmt dieser Kuppelteil am Ende der Bewegung eine Kupplungslage im genannten vorbestimmten Winkel im Verhältnis zu der öffnung in dem Eckbeschlag ein, während der Kuppelteil 2 des Kupplungsgerätes in Linie mit der entsprechenden Führung 18 liegt und somit ein Einsetzen in den Eckbeschlag eines unterliegenden Frachtbehälters erlaubt, wenn der das Kupplungsgerät tragende Frachtbehälter auf den unterliegenden Behälter abgesenkt wird. Während der Absenkbewegung des oberen Behälters auf den unteren Behälter wird der untere Kuppelteil 2 mit seiner Führung 18 in die öffnung des oberen Eckbeschlages des unteren Behälters eintreten. Hierbei wird auch der Auslöszapfen 7 eingedrückt werden und dadurch der Sperrzapfen 6 freigegeben, wodurch die Welle 3 mit ihren Kuppelteilen 2, 13 sich in eine Kuppellage drehen kann, in der der Zapfen 5 die Drehbewegung der Welle 3 durch Anschlag gegen das Sperrstück 32 sperrt. Die vorstehend genannte Winkelverdrehung zwischen den beiden einander gegenüberliegenden pfeilspitzenartigen Kuppelteilen 2,13 ist nicht auf einen bestimmten Winkel beschränkt sondern kann zwischen 10° und 170 variieren, jedoch soll der Winkel hinreichend gross sein, damit das Kupplungsgerät in einer-sicheren Aufhänglage unter einem Frachtbehälter in der Ausgangslage festgehalten wird. Der gegenwärtig bevorzugte Wert der relativen Winkelverdrehung ist 30 j esassociated guide l8, whereby the arrowhead-like head 13 with the guide 18 in the elongated opening of the corner fitting the cargo container can be introduced. After the introduction has been completed, the coil spring * turns! the head or the dome part 13 v / ieder back in the starting position in which the dome part in relation to the elongated opening is twisted in the corner fitting, causing the coupling device is firmly suspended under the cargo container. Then the coil spring i | by turning the other coupling part 2 of the coupling device preloaded via 180, the locking pin 6 resting against a locking piece 32 in the preloaded position and the shaft 3 locked. During the in the corner impact of the cargo container introduced coupling part 13 which makes the shaft 3 contributed half a revolution, this takes Coupling part at the end of the movement a coupling position at said predetermined angle in relation to the opening in the Corner fitting, while the coupling part 2 of the coupling device is in line with the corresponding guide 18 and thus an insertion into the corner fitting of an underlying cargo container is allowed if the one carrying the coupling device Freight container is lowered onto the underlying container. During the lowering movement of the upper container onto the In the lower container, the lower dome part 2 with its guide 18 is inserted into the opening of the upper corner fitting of the lower one Enter the container. The release pin 7 will also be pressed in, thereby releasing the locking pin 6, whereby the shaft 3 with its coupling parts 2, 13 can rotate into a coupling position in which the pin 5 can rotate the shaft 3 is blocked by a stop against the locking piece 32. The aforementioned angular rotation between the two opposing arrowhead-like dome parts 2, 13 are not limited to a specific angle but can vary between 10 ° and 170, but the angle should be sufficiently large so that the coupling device is in a safe hanging position under a freight container is held in the initial position. The currently preferred value of relative angular rotation is 30 j es
109842/1101109842/1101
wurden jedoch völlig befriedigende Ergebnisse auch bei einer Winkelverdrehung von 15° erzielt, unter der Voraussetzung, dass bei der Herstellung des Kupplungsgerätes genaue Toleranzen eingehalten werden.However, completely satisfactory results were achieved even with an angular rotation of 15 °, provided that that precise tolerances are observed in the manufacture of the coupling device.
Wie in Fig. 7 gezeigt, ist der Auslöszapfen 7 gleitend in Buchsen 28 und 31 gelagert und ist durch eine Druckfeder 30 in der unteren Buchse 31 nach oben vorgespannt. Die Auslösnase 15 des Auslöszapfens J, die innerhalb der öffnung 1β im Gehäuse 1 liegt, ist, wie in Fig. 7 und 8 gezeigt, mit einer v/eiteren Auslösnase 29 versehen, die sich in einem Winkel von der Auslösnase 15 gegen eine der offenen Seiten der das Gehäuse 1 bildenden Lade streckt. Das Sperrstück 32 ist fest mit dem Auslöszapfen 7 verbunden und streckt sich auf die Welle 3 zu, so dass es einen Anschlag bildet, gegen den in der vorgespannten Anfangslage des Kupplungsgerätes der .Sperrzapfen 6 anliegt und in der Kupplungslage des Kupplungsgeriltes der Zapfen 5, an dem das eine Ende der Schraubenfeder 4 angreift. Der Auslöszapfen 7 ist weiterhin mit einer Steuerkurve 33 versehen, die sich in der Drehrichtung der Welle 3 erstreckt und die während des Vorspannprozesses mit einer Nockenfläche auf dem Sperrzapfen 6 in der Weise zusammenwirkt, dass der Sperrzapfen 6 sich an dem Sperrstück 32 vorbei bewegen kann« Wie aus den Zeichnungen hervorgeht, sind die Köpfe oder Kuppelteile 2, 13 etwas schmäler und etwas kürzer im Vergleich mit den Führungen oder Ausfüllstücken 18, um die Gefahr eines Festklemmens bei der Entkupplung auszuräumen. Dadurch, dass die Köpfe oder Kuppelteile 2, 13 etwas kleiner als die Führungen oder Ausfüllstücke sind, wird die Entkupplung auch dann eintreffen, wenn kleine Fehler in der Richtungseinstellung vorliegen, beispielsweise durch Verschmutzung oder Abnutzung. Hierdurch beseitigt man die grosse Gefahr, die dadurch hervorgerufen werden könnte» dass das Kupplungsgerät beim Beginn der Entkupplung nicht völlig von den Frachtbehältern freigemacht ist.As shown in Fig. 7, the release pin 7 is slidably mounted in sockets 28 and 31 and is biased upwardly by a compression spring 30 in the lower socket 31. The trigger nose 15 of the trigger pin J, which lies within the opening 1β in the housing 1, is, as shown in FIGS Sides of the drawer forming the housing 1 stretches. The locking piece 32 is firmly connected to the release pin 7 and stretches towards the shaft 3 so that it forms a stop against which the locking pin 6 rests in the pre-tensioned initial position of the coupling device and the pin 5 in the coupling position of the coupling device one end of the helical spring 4 engages. The release pin 7 is also provided with a control cam 33 which extends in the direction of rotation of the shaft 3 and which cooperates with a cam surface on the locking pin 6 during the preloading process in such a way that the locking pin 6 can move past the locking piece 32 « As can be seen from the drawings, the heads or coupling parts 2, 13 are somewhat narrower and somewhat shorter in comparison with the guides or filler pieces 18 in order to avoid the risk of jamming when uncoupling. Because the heads or coupling parts 2, 13 are slightly smaller than the guides or filler pieces, the decoupling will also occur if there are small errors in the direction setting, for example due to dirt or wear. This eliminates the great danger that could be caused by the fact that the coupling device is not completely cleared from the freight containers at the beginning of the uncoupling.
• 109842/1101• 109842/1101
Ein Zeiger in der Form eines gebogenen Armes 21 ist drehbar in der Gehäuselade mit Hilfe eines Drehzapfens 23 und einer Sicherungsscheibe 2k gelagert;. Der Zeigerarm 21 ist auf das Gehäuse 1 zu mit Hilfe einer Feder 25 vorgespannt, die an ihrer einen Endkante gegen die Viand des Gehäuses anliegt und deren andere Endkante mit Hilfe von Schrauben 26 o. dgl. an dem Zeigerarm 21 befestigt ist. Eine Steuerkurve, ein Zapfen o. dgl. 27 ist an der Welle 3 befestigt und kommt bei der . Drehung der Welle in Berührung mit dem Zeigerarm 21, wodurch dieser unter Drehung um den Drehzapfen 23 so nach aussen verschoben wird, dass das Aussenende des Armes 21 sich durch eine öffnung 22 im Gehäuse 1 nach aussen erstreckt und hierdurch sichtbar anzeigt, dass das Kupplungsgerät gekuppelt ist. In der Kuppellage der Kuppelteile 2, 13, in der der Zapfen 5 in Berührung mit dem Sperrstück 32 auf dem Auslöszapfen 7 ist» liegt also der Zapfen 27 an den Zeigerarm 21 an und hält ihn in der herausgeschobenen Lage fest. Bei einer weiteren Drehbewegung der Welle 3 kommt der Zapfen 27 ausser Berührung mit dem Zeieerarm 21, der infolgedessen durch die Feder 25 in seine ursprüngliche Lage zurückgeführt wird. Ein nicht gezeigtes Sperrstück ist im Gehäuse 1 diametral gegenüber dem Auslöszapfen 7 im Verhältnis zu der durchgehenden Welle 3 angeordnet,,um die weitere Drehbewegung der Drehwelle 3 zu verhindern, nachdem die Welle 3 eine halbe Umdre-. hung von der Anfangslage verdreht worden ist. Dieses nicht gezeigte Sperrstück entspricht dem Sperrstück 17 bei der AusfUhrungsform gemäss Fig. 2-5.A pointer in the form of a curved arm 21 is rotatably supported in the case by means of a pivot 23 and a lock washer 2k ; The pointer arm 21 is biased towards the housing 1 with the aid of a spring 25, which at one end edge rests against the viand of the housing and the other end edge is fastened to the pointer arm 21 with the aid of screws 26 or the like. A control cam, a pin o. The like. 27 is attached to the shaft 3 and comes in the. Rotation of the shaft in contact with the pointer arm 21, as a result of which it is displaced outwards while rotating around the pivot pin 23 so that the outer end of the arm 21 extends outwards through an opening 22 in the housing 1 and thereby visibly indicates that the coupling device is coupled is. In the coupled position of the coupling parts 2, 13, in which the pin 5 is in contact with the locking piece 32 on the release pin 7, the pin 27 rests against the pointer arm 21 and holds it in the pushed-out position. With a further rotary movement of the shaft 3, the pin 27 comes out of contact with the pointer arm 21, which is consequently returned to its original position by the spring 25. A locking piece, not shown, is arranged in the housing 1 diametrically opposite the release pin 7 in relation to the continuous shaft 3, in order to prevent the further rotary movement of the rotary shaft 3 after the shaft 3 has turned half a turn. hung has been twisted from the initial position. This locking piece, not shown, corresponds to the locking piece 17 in the embodiment according to FIGS. 2-5.
Das Kupplungsgerät gemäss der in Fig. 6-8 gezeigten AusfUhrungsform wird am Bestimmungsort in gleicher Weise entkuppelt wie das Kupplungsgerät nach Fig. 2 - k. Die Auslösnase 15 oder 29 des Auslöszapfens 7 wird mit der Hand oder mit einem Werkzeug durch die öffnung Io in der Seite des Gehäuses 1 bzw. die offene Seite der Gehäuselade, soweit es die Au3lösnase gilt, nach unten in den Figuren betätigt, wodurch der mit der Schraubenfeder k verbundene Zapfen 5 sich an dem Sperrstück 32 des Auslöszapfens 7 vorbei bewegen kann. HierbeiThe coupling device according to the embodiment shown in Fig. 6-8 is uncoupled at the destination in the same way as the coupling device according to Fig. 2 - k. The release lug 15 or 29 of the release pin 7 is operated by hand or with a tool through the opening Io in the side of the housing 1 or the open side of the housing drawer, as far as the release lug applies, downward in the figures, whereby the with the pin 5 connected to the helical spring k can move past the locking piece 32 of the release pin 7. Here
109842/1101109842/1101
wird die Drehkraft der Schraubenfeder k die durchgehende Welle 3 niit ihren pfeilspitzenartigen Kuppelteilen 2, 13 so lange drehen, bis der Sperrzapfen 6 gegen das obengenannte Sperrstück schlägt. Da in dieser Lage der pfeilspitzenartige Kuppelteil 2 der durchgehenden Welle 3 in der Richtung der länglichen öffnung des Eckbeschlages des Prachtbehälters ausgerichtet ist und folglich eine Drehung von 18O° ausgeführt hat, kann der obere Prachtbehälter von dem unteren Prachtbehälter abgehoben werden ohne Widerstand von Seiten des erfindungsgemässen Kupplungsgerätes, das bei dieser Ausführungsform an dem unteren Eckbeschlag des abgehobenen ober-sn Frachtbehälters hängen bleibt. Zur Abnahme dea Kupplungsgerätes von dem Prachtbehälter wird die durchgehende Drehwelle 3 über den Winkel verdreht, in dem die Kuppelteile 2, 13 zueinander winkelverdreht sind, bis der Kuppelteil 13 in der Richtung der Führung oder Ausfüllstücke 18 ausgerichtet ist und damit auch im Verhältnis zu der länglichen öffnung in dem Eckbeschlag. Diese Drehung wird zweckmässigerweise durch Einführen eines Werkzeuges in die Bohrung 20 dfs unteren Kuppelteils 2 vorgenommen. Es ist natürlich auch möglich, Maschinen zum Abnehmen der Kupplungsgeräte von den Frachtbehältern zu verwenden, ebenso wie es möglich ist, die Kupplungsgeräte mit Hilfe von Maschinen an den Frachtbehultern zu befestigen und auch sie in die Anfangslage vorzuspannen .the rotational force of the helical spring k will rotate the continuous shaft 3 with its arrowhead-like coupling parts 2, 13 until the locking pin 6 strikes against the above-mentioned locking piece. Since in this position the arrowhead-like dome part 2 of the through shaft 3 is aligned in the direction of the elongated opening of the corner fitting of the magnificent container and has consequently performed a rotation of 180 °, the upper magnificent container can be lifted off the lower magnificent container without resistance from the inventive device Coupling device, which in this embodiment remains hanging on the lower corner fitting of the lifted upper cargo container. To remove the coupling device from the splendid container, the continuous rotating shaft 3 is rotated through the angle at which the coupling parts 2, 13 are angularly rotated to one another until the coupling part 13 is aligned in the direction of the guide or filling pieces 18 and thus also in relation to the elongated one opening in the corner fitting. This rotation is expediently carried out by inserting a tool into the bore 20 of the lower coupling part 2. It is of course also possible to use machines to remove the coupling devices from the freight containers, just as it is possible to attach the coupling devices to the freight containers with the aid of machines and also to pretension them in the initial position.
Bei der AusfUhrungsform gemäss Fig. ?. - k ist die gesamte zulässige Drehbewegung der Drehwelle 3» die sich auf eine halbe Umdrehung beläuft, in zwei Schritte unterteilt, nämlich einen Kupplungsschritt und einen Entkupplungsschritt, beide von je 90 , während bei ,der Ausführungsform gemäss Fig. 6-8 tiie Drehbewegung zweckmässigerweise in zwei verschieden grosse Schritte aufgeteilt ist, wobei die Grosse der Schritte abhängig von der jeweiligen Winkelverdrehung zwiscnen den Kuppelteilen 2, 13 .gewählt ist. Es hat sich gezeigt, dass bei einer Winkelverdrehung von 30° zwischen den Kuppelteilen 2 und 13 der "erste Drehschritt, für die Kuppelteile bis zu der kuppeln-In the embodiment according to FIG . - k is the total permissible rotary movement of the rotary shaft 3 », which amounts to half a revolution, divided into two steps, namely a coupling step and a decoupling step, both of 90, while in the embodiment according to FIGS. 6-8 the rotary movement is expedient is divided into two differently sized steps, the size of the steps being selected depending on the respective angular rotation between the coupling parts 2, 13. It has been shown that with an angular rotation of 30 ° between the coupling parts 2 and 13 the "first turning step, for the coupling parts up to the coupling-
109842/1101109842/1101
.den Lage zweekmässigerfcreise ετν/a 105° umfasst, während der andere Drehschritt der Kuppelteile 2, 13 bis zu der die Frachtbehälter freigebenden Lage etwa 75° betragen soll. Bei einer WinkelVerdrehung von 15° zwischen den Kuppelteilen 2 und 13 sollte der erste Drehschritt für die Kuppelteile 2» bis zur kuppelnden Lage etwa 97»5° betragen, während der andere Drehschritt der Kuppelteile bis zu der die Prachtbehälter entkuppelnden Lage sich auf etwa 82,5° belaufen soll. Diese zwei verschieden grossen Schritte sind bei der Herstellung des Kupplungsgerätes frei wählbar durch Verschiebung des Zapfens 5 auf das Sperrstück 32 des Auslöszapfens 7 hin oder weg von diesem, wobei der Zapfen 5, wie aus Pig. 7 und 10 hervorgeht, in einer Ebene unterhalb der Ebene des Sperrzapfens 6 angeordnet ist. Die beiden verschieden grossen Schritte der Drehbewegung müssen jedoch so gewählt sein, dass ein maximaler Winkel für die Kuppelteile 2, 13 im Verhältnis zu der länglichen öffnung des Eckbeschlages in der Kuppellage erhalten wird, wobei zu beachten ist, dass die Grosse der Drehschritte abhängig von der Winke!Verdrehung zwischen den Kuppelteilen 2 und 13 ist. .the position comprises two-dimensional circles ετν / a 105 °, while the other rotational step of the coupling parts 2, 13 up to the position releasing the freight containers should be about 75 °. With an angular rotation of 15 ° between the coupling parts 2 and 13, the first rotation step for the coupling parts 2 »up to the coupling position should be about 97 » 5 ° , while the other rotation step of the coupling parts up to the position uncoupling the splendid containers should be about 82, Should amount to 5 °. These two differently large steps can be freely selected in the manufacture of the coupling device by moving the pin 5 towards the locking piece 32 of the release pin 7 or away from it, the pin 5, as in Pig. 7 and 10, it is arranged in a plane below the plane of the locking pin 6. The two differently large steps of the rotary movement must, however, be chosen so that a maximum angle for the coupling parts 2, 13 is obtained in relation to the elongated opening of the corner fitting in the dome position, whereby it should be noted that the size of the rotary steps depends on the Angle! Twist between the coupling parts 2 and 13 is.
Die in Pig. 9 und 10 gezeigte abgewandelte Ausführungsform der Erfindung entspricht der Wirkungsweise nach der Ausführungsform, die in Fig. 5 veranschaulicht ist. Auch das Kupplungsgerät nach Fig. 9 und 10 ist dazu bestimmt, an ortsfesten Führungen o. dgl. auf einem Ladeboden, beispielsweise im Deck eines Schiffes, befestigt zu werden. Aus diesem Grund ist das Kupplungsgerät gemäss Fig. 9 und 10 in gleicher Weise wie die Vorrichtung gemäss Fig. 5 nur mit einem Kuppelteil 2 versehen, der sich von dem Gehäuse 1 nach oben erstreckt, während die gegenüberliegende Seite des Gehäuses mit Organen 9 versehen ist, die sich von dem Gehäuse 1 nach aussen erstrecken und die aus eine,r Eingriffsplatte, einem Eingriffszapfen, einem Eingriffsflansch o. dgl. bestehen und in einem Stück mit dem unteren Teil des Gehäuses ausgeführt sein können. Das Kupplungbgerät gemäss dieser Ausführungsform kann daher in feste Führungen auf dem Deck eines Schiffes eingeführt werden,The one in Pig. 9 and 10 shown modified embodiment the invention corresponds to the mode of operation according to the embodiment, which is illustrated in FIG. 5. The coupling device according to FIGS. 9 and 10 is also intended to be attached to stationary Guides or the like to be attached to a loading floor, for example in the deck of a ship. Because of this, this is Coupling device according to FIGS. 9 and 10 provided in the same way as the device according to FIG. 5 with only one coupling part 2, which extends upwards from the housing 1, while the opposite side of the housing is provided with organs 9 which extend outwardly from the housing 1 and which consist of an engaging plate, an engaging pin, a Engaging flange o. The like. Exist and can be made in one piece with the lower part of the housing. The coupling device according to this embodiment can therefore be introduced into fixed guides on the deck of a ship,
wobei der einzige, oben liegende pfeilspitzenart\ge Kuppelteil auf der Drehwelle 3 in vorstehend angegebener Weise eine halbe Umdrehung vorgespannt werden kann. Beim Absetzen eines auf dem Deck aufzustellenden Frachtbehälters wird der vorstehend beschriebene Arbeitsverlauf eintreffen, sobald der Auslöszapfen 7 zur Auslösung der Drehbewegung des Kuppelteils betätigt wird, wobei der Zeigerarm 21 durch die öffnung 22 im Gehäuse nach aussen verschwenkt wird und dabei sichtbar anzeigt, dass das Kupplungsgerät gekuppelt hat. Auch die Entkupplung des Kuppelteils 2 am Bestimmungsort von dem darauf angebrachten Frachtbehälter geschieht, wie in der ersten Ausführungsform, durch Betätigung der Auslösnase 15 oder 29 an dem Auslöszapfen 7. In dieser Ausführungsform nach Fig. 9 und 10 ist die Drehbewegung der Drehwelle in zwei gleich grosse Schritte von je 90° aufgeteilt.where the only arrowhead-like dome part lying above on the rotating shaft 3 can be biased half a turn in the manner indicated above. When weaning of a freight container to be set up on the deck, the work sequence described above will occur as soon as the trigger pin 7 is actuated to trigger the rotary movement of the coupling part, the pointer arm 21 by the Opening 22 in the housing is pivoted outwards and visibly indicates that the coupling device has coupled. The uncoupling of the coupling part 2 at the destination from the freight container attached to it also takes place, as in FIG first embodiment, by actuating the release lug 15 or 29 on the release pin 7. In this embodiment According to FIGS. 9 and 10, the rotary movement of the rotary shaft is divided into two equal steps of 90 ° each.
Der Fachmann dürfte verstehen, dass andere Abwandlungen der Erfindung im Rahmen der beigefügten Patentansprüche möglich sind. Es ist beispielsweise möglich, die Vorspannung des erfindungsgemässen Kupplungsgerätes in den Anfangszustand, indem die Welle 3 eine halbe Umdrehung gedreht ist und die Feder k vorgespannt ist, vorzunehmen, ehe das Kupplungsgerät an dem Frachtbehälter angebracht wird. Weiterhin kann auch ein Kupplungsgerät der in Fig. 6-8 gezeigten AusfUhrungsform in den oberen Eckbeschlägen eines unteren Frachtbehälters angebracht werden, auch wenn es aus dem Gesichtspunkt des Arbeiterschutzes besser ist, wenn das Kupplungsgerät an einem oberen Frachtbehälter aufgehängt wird, wie vorstehend im Zusammenhang mit dieser Ausführungsform beschrieben wurde. Auch wenn die Erfindung mit Bezug auf gewisse zur Zeit bevorzugte Ausführungsformen beschrieben worden ist, bei denen die Drehwirkung durch eine Schraubenfeder ausgeübt wird, liegt es natürlich im Rahmen des Erfindungsgedankens, andere Anordnungen zur Erzielung der erforderlichen Drehwirkung zu verwenden, beispielsweise pneumatische Apparate, Elektromotoren o. dgl., die die durchgehende Welle 3 mit den pfeilspitzenartigen Köpfen 2, 13 in DrehungA person skilled in the art should understand that other modifications of the invention are possible within the scope of the attached patent claims. For example, it is possible to preload the coupling device according to the invention into the initial state, in that the shaft 3 is rotated half a turn and the spring k is preloaded, before the coupling device is attached to the freight container. Furthermore, a coupling device of the embodiment shown in Fig. 6-8 can be attached in the upper corner fittings of a lower cargo container, even if it is better from the point of view of worker protection if the coupling device is hung from an upper cargo container, as above in connection with this embodiment has been described. Although the invention has been described with reference to certain currently preferred embodiments in which the rotary action is exerted by a helical spring, it is of course within the scope of the inventive concept to use other arrangements to achieve the required rotary action, for example pneumatic apparatus, electric motors or the like Like. That the continuous shaft 3 with the arrowhead-like heads 2, 13 in rotation
10Ü42/ 110110Ü42 / 1101
vernetzen. Die beschriebene, rein mechanische Antriebsvjeise dürfte jedoch die billigste und sicherste Lösung der konstruktiven Aufgabe darstellen. .network. The purely mechanical drive mechanism described However, the cheapest and safest solution is likely to be the constructive one Represent task. .
109842/1101109842/1101
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE3051/70A SE343564B (en) | 1970-03-06 | 1970-03-06 | |
| SE160871A SE368945B (en) | 1971-02-09 | 1971-02-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2110716A1 true DE2110716A1 (en) | 1971-10-14 |
Family
ID=26654270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712110716 Pending DE2110716A1 (en) | 1970-03-06 | 1971-03-04 | Coupling device for coupling freight containers together |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3691595A (en) |
| AT (1) | AT323055B (en) |
| BE (1) | BE763799A (en) |
| CA (1) | CA937811A (en) |
| CH (1) | CH550700A (en) |
| DE (1) | DE2110716A1 (en) |
| DK (1) | DK127409B (en) |
| FR (1) | FR2084265A5 (en) |
| HU (1) | HU166355B (en) |
| IE (1) | IE35852B1 (en) |
| IL (1) | IL36342A (en) |
| NL (1) | NL7102875A (en) |
| NO (1) | NO137489C (en) |
| PL (1) | PL76309B1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3538892A1 (en) * | 1984-11-06 | 1986-05-15 | Hit Int Corp | Locking device for fastening two parts to one another |
| DE3642399A1 (en) * | 1986-12-11 | 1988-06-23 | Conver Osr Ozean Service Repar | Coupling piece and method for unlocking and locking the same between the corner fittings of adjacent containers |
| DE3710419A1 (en) * | 1987-03-28 | 1988-10-06 | Conver Osr Ozean Service Repar | COUPLING PIECE AND METHOD FOR UNLOCKING AND LOCKING THE SAME BETWEEN TWO CORNER FITTINGS OF NEIGHBORING CONTAINERS |
| DE3809834A1 (en) * | 1987-04-15 | 1988-11-03 | Koei Kinzoku Kogyo Kk | LOCKING BAR |
| US5012560A (en) * | 1988-07-29 | 1991-05-07 | Conver-Osr Ozean Service-Reparatur-Ingenieurtechnik Gmbh | Coupling piece and a method for connecting containers |
| EP2088332A1 (en) * | 2008-02-08 | 2009-08-12 | Hestex Systems B.V. | Connecting device |
| CN106660477A (en) * | 2014-09-19 | 2017-05-10 | 约斯特-韦尔克有限公司 | Locking device for containers |
Families Citing this family (62)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3894493A (en) * | 1973-06-13 | 1975-07-15 | Peck & Hale | Stacker key locking device |
| US3898873A (en) * | 1973-07-16 | 1975-08-12 | Pullman Inc | Testing device and method for testing containers |
| US3980185A (en) * | 1973-08-06 | 1976-09-14 | Cain Clyde R | Cargo container interlock system |
| US3917213A (en) * | 1974-06-03 | 1975-11-04 | Koch & Sons Inc H | Adjustable tiedown device |
| US3972425A (en) * | 1974-06-05 | 1976-08-03 | Martino John M Di | Tandem midlock |
| US4129395A (en) * | 1977-07-05 | 1978-12-12 | Theurer Atlantic Incorporated | Container lock assembly |
| US4294185A (en) * | 1977-09-06 | 1981-10-13 | Nordstrom Immo R | System for securing containers in a ship's hold |
| US4360115A (en) * | 1978-03-09 | 1982-11-23 | Saunders George D | Sectional multi-purpose cargo container |
| ZA802062B (en) * | 1979-04-19 | 1981-04-29 | Whd Dev Ltd | Containers |
| US4266820A (en) * | 1979-05-14 | 1981-05-12 | Pullman Incorporated | Variance compensating coupler for container-carrying trailer chassis |
| DE2946509C2 (en) * | 1979-11-17 | 1986-02-06 | Conver Ingenieur-Technik Gmbh & Co Kg, 2800 Bremen | Container coupling with split housing |
| EP0038593B1 (en) * | 1980-04-15 | 1984-06-27 | FIVALTEC Financière de valorisation technologique | Building element shaped as a container and construction obtained from elements of such containers |
| LU85595A1 (en) * | 1984-10-15 | 1986-06-11 | Parteurosa Sa | CONSTRUCTION ELEMENT IN THE FORM OF A TRANSPORTABLE CONTAINER AND CONSTRUCTION FORMED BY ASSEMBLY OF SUCH ELEMENTS |
| US4732505A (en) * | 1984-10-25 | 1988-03-22 | Conver Ingenieur Technik Gmbh & Co. Kg | Coupling piece for connecting containers |
| US4625878A (en) * | 1985-02-01 | 1986-12-02 | Lee Chao | Structure of container possible for bulk cargo carriage in addition to original utility |
| EP0251991A1 (en) * | 1986-06-28 | 1988-01-07 | Dieter Borchardt | Method of coupling at least two ISO container bodies to constitute a transport unit, as well as the transport unit |
| DK171376B1 (en) * | 1987-08-26 | 1996-10-07 | Aalykke V Frederik Emil Bunde | Device for interlocking above one another, in particular on the deck of a ship, stacked containers |
| JP2664700B2 (en) * | 1988-02-04 | 1997-10-15 | 大洋製器工業株式会社 | Container coupling |
| US5155960A (en) * | 1988-03-29 | 1992-10-20 | Indal Furniture Systems A Division Of Indal Limited | Cam action connector for joining furniture panels |
| US5193253A (en) * | 1988-07-29 | 1993-03-16 | Conver-Osr Ozean Service-Reparatur-Ingenieurtechnik Gmbh | Coupling piece and method for connecting containers |
| US5002418A (en) * | 1988-12-09 | 1991-03-26 | Vsi Corporation | Hold down device with extended capture pawl mechanism |
| DE3940881A1 (en) * | 1989-07-04 | 1991-01-17 | Conver Osr Ozean Service Repar | COUPLING PIECE FOR DETACHABLE CONNECTION OF CONTAINERS |
| US5257440A (en) * | 1989-07-07 | 1993-11-02 | Christian Bardou | Portable modular structure |
| DE9015095U1 (en) * | 1990-11-02 | 1992-02-27 | Westerwaelder Eisenwerk Gerhard Gmbh, 5241 Weitefeld, De | |
| US5183375A (en) * | 1991-01-18 | 1993-02-02 | Stoughton Trailers, Inc. | Container stacking apparatus |
| DE9203199U1 (en) * | 1992-03-10 | 1993-07-08 | Maschinenfabriken Bernard Krone Gmbh, 4441 Spelle, De | |
| SE9203526D0 (en) * | 1992-11-23 | 1992-11-23 | Yngve Flodin | HYDRAULIC SOIL WASHING CONTAINER WASTE |
| CA2115319A1 (en) * | 1993-10-25 | 1995-04-26 | Gary L. Fenton | Intermodal container |
| GB9508439D0 (en) * | 1994-06-25 | 1995-06-14 | Reynard Kenneth | Container clamping device |
| USD381579S (en) * | 1995-03-17 | 1997-07-29 | Ventura Holding AS | Flexible storage and transport container for liquids |
| DE19534767A1 (en) * | 1995-09-19 | 1997-03-20 | Jun Alexander Faller | Rotary latch device for connecting attachable containers, in particular to stackable containers, on vehicles, on ships or the like. |
| AUPN857796A0 (en) * | 1996-03-11 | 1996-04-04 | Nyholm, Ture | A semi-automatic twistlock |
| JP3633749B2 (en) * | 1997-04-24 | 2005-03-30 | 大洋製器工業株式会社 | Container connector |
| US7341422B1 (en) * | 1998-04-08 | 2008-03-11 | Trailer Bridge, Inc. | Container transportation system and method |
| EP1063178B1 (en) * | 1998-10-19 | 2004-08-04 | Kabushiki Kaisha Marifit | Container connector |
| US6237794B1 (en) | 1999-11-05 | 2001-05-29 | Stoughton Trailers, Inc. | Stacking post top casting |
| US6460227B2 (en) * | 1999-12-27 | 2002-10-08 | Buffers Usa, Inc. | Locking device for use with stackable shipping containers |
| WO2002016230A1 (en) * | 2000-08-23 | 2002-02-28 | Philip Tomkins | Transport linking frames |
| DE50207236D1 (en) * | 2002-02-20 | 2006-07-27 | Stephan Hase | CONTAINER WITH ELECTRICALLY DRIVEN LOCKING MECHANISM |
| US7014234B2 (en) * | 2002-05-14 | 2006-03-21 | Peter Walker Walker | Integrated corner casting locking mechanism for shipping containers |
| KR100460465B1 (en) * | 2002-05-30 | 2004-12-14 | (주)파크랜드 | Auto Locking Apparatus of Container for Ship |
| EP1666378A4 (en) * | 2003-06-02 | 2007-10-17 | Marifit Kk | Container connecting metal fixture |
| DE202004004054U1 (en) * | 2004-03-12 | 2005-07-28 | Wobben, Aloys | Device for connecting transport devices |
| US7367528B2 (en) * | 2004-04-14 | 2008-05-06 | Allison Sr Kenneth M | Airport system for operations, safety, and security |
| US7261257B2 (en) * | 2004-11-23 | 2007-08-28 | Helou Jr Elie | Cargo aircraft |
| US8608110B2 (en) * | 2004-11-23 | 2013-12-17 | Biosphere Aerospace, Llc | Cargo aircraft system |
| US8708282B2 (en) * | 2004-11-23 | 2014-04-29 | Biosphere Aerospace, Llc | Method and system for loading and unloading cargo assembly onto and from an aircraft |
| US9067729B2 (en) | 2005-09-02 | 2015-06-30 | Sti Holdings, Inc. | Compartmentalized stacking posts and container with compartmentalized stacking posts |
| CN101362540B (en) * | 2007-08-08 | 2011-04-20 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | Transportation method |
| US20090223139A1 (en) | 2008-03-05 | 2009-09-10 | Karl-Heinz Meiners | Method and system for assembling components in a tower of a wind energy turbine |
| US20090252569A1 (en) * | 2008-04-08 | 2009-10-08 | Walker Peter J | System for securing containers with multiple embodiments |
| WO2010006317A1 (en) * | 2008-07-10 | 2010-01-14 | Peck & Hale, L.L.C. | Universal container locking system |
| DE102009051795B3 (en) * | 2009-11-03 | 2011-04-07 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Container, transport unit formed therefrom and container system |
| US8240495B2 (en) * | 2010-01-05 | 2012-08-14 | Union Pacific Railroad Company | Container internal lock mechanism |
| US20120082510A1 (en) * | 2010-10-05 | 2012-04-05 | Lew Steven A | ISO container adapter |
| US8353417B1 (en) * | 2011-07-05 | 2013-01-15 | Pin-Chien Wu | Multi-purpose floatable container having a linkage disc for laterally securing an additional container |
| CN103998356A (en) * | 2011-09-09 | 2014-08-20 | 大卫·罗宾·比恩 | A locking assembly |
| CN103183189B (en) * | 2011-12-30 | 2014-11-19 | 胜狮货柜管理(上海)有限公司 | Container connecting device |
| US9809358B2 (en) * | 2014-10-16 | 2017-11-07 | Mi-Jack Products, Inc. | Self-latching interbox connector for automatic securement of a top container to a bottom container |
| US10336135B1 (en) | 2016-05-13 | 2019-07-02 | Selectrailers Llc | Wheel adapter for a cargo container |
| NO20170922A1 (en) * | 2017-06-06 | 2018-12-07 | Jarle Tveiten Transp As | Lock system |
| NO346555B1 (en) * | 2018-10-12 | 2022-10-03 | Autostore Tech As | Container arrangement and a method for providing such container arrangement |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3052941A (en) * | 1959-03-02 | 1962-09-11 | Strick Trailers | Horizontal container couplers |
| US3437055A (en) * | 1967-04-06 | 1969-04-08 | Pullman Inc | Cargo supporting arrangement |
| US3545713A (en) * | 1968-01-25 | 1970-12-08 | Fruehauf Corp | Tiedown apparatus |
-
1971
- 1971-03-04 NO NO828/71A patent/NO137489C/en unknown
- 1971-03-04 PL PL1971146643A patent/PL76309B1/en unknown
- 1971-03-04 AT AT186371A patent/AT323055B/en not_active IP Right Cessation
- 1971-03-04 DK DK99571AA patent/DK127409B/en not_active Application Discontinuation
- 1971-03-04 BE BE763799A patent/BE763799A/en unknown
- 1971-03-04 DE DE19712110716 patent/DE2110716A1/en active Pending
- 1971-03-04 CA CA106868A patent/CA937811A/en not_active Expired
- 1971-03-04 IL IL36342A patent/IL36342A/en unknown
- 1971-03-04 IE IE270/71A patent/IE35852B1/en unknown
- 1971-03-04 NL NL7102875A patent/NL7102875A/xx unknown
- 1971-03-04 US US120839A patent/US3691595A/en not_active Expired - Lifetime
- 1971-03-04 CH CH324671A patent/CH550700A/en not_active IP Right Cessation
- 1971-03-05 FR FR7107756A patent/FR2084265A5/fr not_active Expired
- 1971-03-05 HU HUBA2551A patent/HU166355B/hu unknown
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3538892A1 (en) * | 1984-11-06 | 1986-05-15 | Hit Int Corp | Locking device for fastening two parts to one another |
| DE3642399A1 (en) * | 1986-12-11 | 1988-06-23 | Conver Osr Ozean Service Repar | Coupling piece and method for unlocking and locking the same between the corner fittings of adjacent containers |
| DE3710419A1 (en) * | 1987-03-28 | 1988-10-06 | Conver Osr Ozean Service Repar | COUPLING PIECE AND METHOD FOR UNLOCKING AND LOCKING THE SAME BETWEEN TWO CORNER FITTINGS OF NEIGHBORING CONTAINERS |
| DE3809834A1 (en) * | 1987-04-15 | 1988-11-03 | Koei Kinzoku Kogyo Kk | LOCKING BAR |
| DE3809834C2 (en) * | 1987-04-15 | 1991-12-12 | Koei Kinzoku Kogyo K.K., Fukuyama, Hiroshima, Jp | |
| US5012560A (en) * | 1988-07-29 | 1991-05-07 | Conver-Osr Ozean Service-Reparatur-Ingenieurtechnik Gmbh | Coupling piece and a method for connecting containers |
| EP2088332A1 (en) * | 2008-02-08 | 2009-08-12 | Hestex Systems B.V. | Connecting device |
| CN106660477A (en) * | 2014-09-19 | 2017-05-10 | 约斯特-韦尔克有限公司 | Locking device for containers |
| US10525869B2 (en) | 2014-09-19 | 2020-01-07 | Jost-Werke Gmbh | Locking device for containers |
| CN106660477B (en) * | 2014-09-19 | 2020-08-14 | 约斯特-韦尔克有限公司 | Interlocking device for container |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH550700A (en) | 1974-06-28 |
| IL36342A0 (en) | 1971-05-26 |
| NO137489C (en) | 1978-03-08 |
| CA937811A (en) | 1973-12-04 |
| AT323055B (en) | 1975-06-25 |
| US3691595A (en) | 1972-09-19 |
| NL7102875A (en) | 1971-09-08 |
| IL36342A (en) | 1974-05-16 |
| DK127409B (en) | 1973-11-05 |
| IE35852L (en) | 1971-09-06 |
| NO137489B (en) | 1977-11-28 |
| HU166355B (en) | 1975-03-28 |
| FR2084265A5 (en) | 1971-12-17 |
| BE763799A (en) | 1971-08-02 |
| IE35852B1 (en) | 1976-06-09 |
| PL76309B1 (en) | 1975-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2110716A1 (en) | Coupling device for coupling freight containers together | |
| DE4410548A1 (en) | Automatic fastening system for locking and unlocking a freight container on a load carrier | |
| DE3990084C2 (en) | Connecting member for containers during transportation | |
| DE2155662A1 (en) | Arrangement for storing, transporting and dispensing of flowable substances | |
| DE202006014395U1 (en) | Device for locking a container on a vehicle | |
| EP1808335A1 (en) | Railing arrangement | |
| DE4404392A1 (en) | Twist lock for releasably connecting corner fittings of containers standing on top of each other | |
| EP0406652B1 (en) | Coupling device for separable connection of containers | |
| EP0354332B1 (en) | Coupling device for containers | |
| CH708136A2 (en) | Automatic container locking device for mobile pedestals. | |
| DE2736222C3 (en) | Lift catch | |
| DE2212984A1 (en) | Coupling to connect two parts | |
| EP1121310B1 (en) | Method of securing a container on a container or on a transport means situated underneath it | |
| EP1528164B1 (en) | Apparatus for detachably coupling an implement, especially a loading arm, to a vehicle | |
| DE202004005847U1 (en) | Corner casting assemblies for freight containers have projections with twist-locks at bottom ends and matching sockets at top ends | |
| DE2723073C2 (en) | ||
| DE2260436A1 (en) | DEVICE FOR LOCKING CONTAINERS ON VEHICLES | |
| DE10015335A1 (en) | Detachable trailer coupling for vehicles | |
| DE2054868A1 (en) | Self-aligning locking device on a container loading frame | |
| DE807470C (en) | Pneumatically or hydraulically operated lifting device on dump trucks | |
| DE8522360U1 (en) | Container locking | |
| EP0323394A1 (en) | Method of coupling at least two ISO container bodies to constitute a transport unit, as well as the transport unit | |
| DE3815707C2 (en) | Locking a horizontally divided door, especially for caravans and the like | |
| AT403361B (en) | Locking device for the swinging axle of a pivoting and swinging tailgate of a tilting loading platform | |
| DE3611057A1 (en) | Beacon support |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHN | Withdrawal |