DE2108543C3 - Aufhängung für Ablenkspulensatz - Google Patents

Aufhängung für Ablenkspulensatz

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DE2108543C3
DE2108543C3 DE19712108543 DE2108543A DE2108543C3 DE 2108543 C3 DE2108543 C3 DE 2108543C3 DE 19712108543 DE19712108543 DE 19712108543 DE 2108543 A DE2108543 A DE 2108543A DE 2108543 C3 DE2108543 C3 DE 2108543C3
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DE
Germany
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coil set
cage
brake pad
adjustment
deflection coil
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Expired
Application number
DE19712108543
Other languages
English (en)
Other versions
DE2108543B2 (de
DE2108543A1 (de
Inventor
Martin Clemens van der; Groothoff Adriaan Jacob; Eindhoven Heijde (Niederlande)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koninklijke Philips NV
Original Assignee
Philips Gloeilampenfabrieken NV
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Publication date
Priority claimed from NL7003740A external-priority patent/NL7003740A/xx
Application filed by Philips Gloeilampenfabrieken NV filed Critical Philips Gloeilampenfabrieken NV
Publication of DE2108543A1 publication Critical patent/DE2108543A1/de
Publication of DE2108543B2 publication Critical patent/DE2108543B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2108543C3 publication Critical patent/DE2108543C3/de
Expired legal-status Critical Current

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Description

Die Erfindung betrifft einen Ablenkspulensatz, insbesondere für eine Farbbildröhre, der mit Hilfe wenigstens zweier Elemente zum Einstellen des Spulensatzes in seiner Achsenrichtung in einem Tragkäfig befestigt ist, welche Elemente hauptsächlich aus mit dem Spulensatz verbundenen, diesem gegenüber radial hervorragenden Schraubenbolzen mit Sicherungsmuttern bestehen. Ein in dieser Weise befestigter Ablenkspulensatz ist beispielsweise aus der USA.-Patentschirift 32 97 bekannt.
Außer nach dieser axialen Einstellmögiichkeit besteht auch Bedarf nach einer Möglichkeit, den Spulensatz dadurch einzustellen, daß er über einen Winkel um seine Längsachse gedreht wird.
Zweck der Erfindung ist es, diese Einsteilmöglichkeit FiV !dargestellten Beispieles m vergrößertem M stab und im auseinandergenommenen Zustand und
Fig 3.4und5einige Einzeltellederin F'g·2darge" 5HS"JpTg'Ägestellte Ablenkspulensatz besteht unter anderem aus auf einen Spulenkörper 2 gewickelter Spulen 1, einem teilweise gestrichelt dargestellten Ringkern 3 und einem Ring 5 aus Kunststoff mit einem Siclkeitshalber nicht dargestellten Tragring, der mi teS eines Einrastmechanismus andern Spulenkor, ner befestigt ist. An dem Ring 5 sind Befestigungsblok-Ee 7 geb ldet, denen Schraubenbolzen 9 einverleibt sind is auch F i g. 2), die zur koaxialen Befestigung des Spuensätzes in einem Tragkäfig dienen. Im allgemeinen S dieser Käfig außer den Befestigungsmittel fur den Hals einer Bildröhre außerdem noch Fokuss.eruigsmUtel an dem in F i g. 1 oberen Ende welche Mit-ZI fedoch der Übersichtlichkeit wegen nicht dargestellt sind Der Tragkäfig 11 ist mit Ausstülpungen 13 versehen die nutenförmige Führungen 15 fur am verschiebbare Körper 17 «j-fr „AF. g^ Die
dem Käfig 11 ge-
...... ausführen kann: eine Vereigenen Längsachse durch Ver-17 in den Führungen 15, und eine durch Verschiebung der Bolzen 19. Der Spulensatz kann durch 21 dem Käfig gegenüber
β fixiert werden, welche
in einer ucaun"··"— — 8 " , ., „, ,. „..
Flügelmuttern dann über Unterlegscheiben 23 die Körner 17 fest gegen die Innenoberfläche der Fuhrungen 15 drücken. Um ein axiales Verschieben des Spulensatzes in dem Käfig Π zu ermöglichen ohne daß e.ne unerwünschte Rotation stattfindet, sind Bremsklotze vorgesehen, in F i g. 1 an zwei der Bolzen 9 Die Bremsklötze 25 werden, wenn die Muttern 21 teilweise losgedreht sind, mittels einer Feder 27 an eine Oberflache gedrückt die sich bei einer Rotation des Spulensatzes dem Bremsklotz 25 gegenüber bewegt In dem hier
um
i einer völlig angezogenen Mutter 21,
Jj^g^SSn bei einer gelockerten Mutter und.rechts d,e ^ ^ ^ ^^
vollständiges Lösen der Mutter 21 entsteht. Nach dem Lockern der Muttern 21 können die Bremsklötze entgegen dem Federdruck von der Oberfläche 29 freigemacht werden, wonach der Spulensatz über einen durch den Rand des Loches 19 begrenzten Winkel drehbar ist. Die F i g. 2 und 3 zeigen, daß die Oberflä-
ehe 29 mit einer parallel zur Achse des Spulensatzes verlaufenden Rändelung versehen ist, während F i g. 5 zeigt daß die mit der Oberfläche 29 zusammenarbeitende Oberfläche 33 des Bremsklotzes 25 gleichfalls mit einer Rändelung versehen ist Dtr Bremsklotz ist mit zwei Armen 35 versehen, die um den vorspringenden Teil 31 des Körpers 17 greifen und so verhindern, daß sich der Bremsklotz 25 um den Bolzen 9 als Achse drehen kann. Hierdurch verlaufen die Rändelungen der beiden zusammenarbeitenden Oberflächen 29 und 33 immer parallel zueinander, so daß sie ineinander greifen können und eine Rotation des Spulensatzes um die eigene Achse verhindern können.
Jeder der Arme 35 trägt einen Nocken 37, der hinter eine Winkelleiste 39 des Kö/pers 17 fällt (s. F i g. 5) und dadurch verhindert daß der Bremsklotz 25 von Bolzen» 9 fällt falls die Mutter 21 entfernt wird. Die Situation in F i g. 2 wird also im Normalfall nie erreicht Der Nokken 37 hat in der Winkelleiste 39 selbstverständlich genug Spielraum, um die Oberflächen 29 und 33 voneinander freimachen zu können.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Ablenkspulensatz, insbesondere für eine Farbbildröhre, der mit Hilfe wenigstens zweier Elemente aim Einstellen des Spulensatzes in seiner Achsenrichtung in einem Tragkäfig befestigt ist welche Elemente hauptsächlich aus mit dem Spulensatz verbundenen, diesem gegenüber radial hervorragenden Schraubenbolzen mit Sicherungsmuttern bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellelemente einen Teil einer kombinierten Vorrichtung bilden, die dadurch daß die Schraubenbolzen (9) dem Käfig (11) gegenüber sowohl in axialer Richtung, als auch in der Umfangsrichtung des Käfigs (11) beweglich sind, sowohl eine axiale Einstellung des Spulensatzes, als auch eine Winkeleinstellung desselben durch Drehung um die erwähnte Achse ermöglicht
2. Ablenkspulensatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung aus einem dem Käfig (U) gegenüber in axialer Richtung in einer Führung (15) verschiebbaren Körper (17) besteht mit einem Loch (19), durch das der Schraubenbolzen (9) ragt, welches Loch (19) einen längli- »5 chen Querschnitt mit der größten Abmessung in der Umfangsrichtung des Käfigs (H) hat
3. Ablenkspulensatz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß der Spulensatz, wenn die Muttern (21) gelockert sind um eine Bewegung in axialer Richtung zu ermöglichen, vor Drehung durch wenigstens einen Bremsklotz (25) gesichert ist, der durch Federwirkung gegen eine dem Bremsklotz (25) gegenüber bei Drehung des Spulensatzes bewegende Oberfläche (29) gedrückt wird.
4. Ablenkspulensatz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsklotz (25) als ein passender Ring um einen der Schraubenbolzen (9) zwischen dem verschiebbaren Körper (17) und der Sicherungsmutter (21) vorgesehen ist, und daß der Bremsklotz (25) mittels einer mit der Sicherungsmutter (21) zusammenarbeitenden Feder (27) an den verschiebbaren Körper (17) gedrückt wird.
5. Ablenkspulensatz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet daß die zusammenarbeitenden Oberflächen (33 und 29) des Bremsklotzes (25) und des verschiebbaren Körpers (17) mit einer parallel zur Achse des Spulensatzes verlaufenden Rändelung versehen sind.
50 ie daß die Einstellung hierdurch komk wird erfindungsgemäß da-„.„ Einstcllelemente einen Teil Vorrichtung bilden, die dadurch* >lzen dem Käfig gegenüber sowohl • ■ w als auch in der Umfangsrichtung des Käfigs L" ""SS Sd sowohl eine axiale Einstellung des SpueWeSaSe Winkelstellung desselben durch Ansatzes als aucn h ermögiichL Dies er-
mo eS Z AusfÄ der beiden^Einstellungen da-Sh daß nach dem Lockern der Sicherungsmuttern dfe Schraubenbolzen verschoben werden.
Ausffihrungsbeispiele der Erfindung sind in den ZeicSn^n dargestellt und werden im folgenden nä- VftTS AE"f£ngsbeispiel in Seitenansicht . F β 2 eine Draufsicht der Einstellvorrichtung des in r 1B-* ,..__ D_:^;»i»c in vergrößertem Maß-
DE19712108543 1970-03-17 1971-02-23 Aufhängung für Ablenkspulensatz Expired DE2108543C3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL7003740 1970-03-17
NL7003740A NL7003740A (de) 1970-03-17 1970-03-17

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2108543A1 DE2108543A1 (de) 1971-09-30
DE2108543B2 DE2108543B2 (de) 1975-12-11
DE2108543C3 true DE2108543C3 (de) 1976-07-15

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