DE2107528C3

DE2107528C3 - Transport device for loose rail vehicles with compressed air braking system, especially for railroad cars

Info

Publication number: DE2107528C3
Application number: DE19712107528
Authority: DE
Inventors: Rolf 4300 Essen Ostendorf
Original assignee: Hauhinco Maschinenfabrik G Hausherr Jochums GmbH and Co KG
Current assignee: Hauhinco Maschinenfabrik G Hausherr Jochums GmbH and Co KG
Priority date: 1971-02-17
Filing date: 1971-02-17
Publication date: 1973-10-18
Also published as: DE2107528A1; DE2107528B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Transporteinrichtung für antriebslose Schienenfahrzeuge mit Druckluftbremsanlage, insbesondere für Eisenbahnwagen in Richtungsgleisen von automatischen Rangieranlagen, bestehend aus längs eines Gleises verlegtem, über Antriebsstation und Urhkehrslation mit Spannstation geführtem Zugmittel uiiu von dem Zugmittel bewegtem Transportwagen, wobei der Transportwagen an das zu transportierende Schienenfahrzeug ankuppelbar ist.The invention relates to a transport device for non-powered rail vehicles Compressed air brake system, in particular for railroad cars in directional tracks of automatic shunting systems, consisting of a system laid along a track, via a drive station and an Urhkehrslation Tensioning station guided traction means uiiu by the traction means moved transport carriage, wherein the transport carriage can be coupled to the rail vehicle to be transported.

Die bekannten Ausführungsformen genügen dann nicht den Anforderungen, wenn es sich nicht mehr um die Bewegung von einzelnen Schienenfahrzeugen, sonderen um die Bewegung ganzer, aus mehreren Schienenfahrzeugen zusammengekuppelter Züge oder Zugabschnitte handelt. Das kommt im modernen Rangierbetrieb und bei mit Schwerkraft arbeitenden Verschiebebahnhöfen zunehmend vor, wobei das Gesamtgewicht der als Zug- oder Zugabschnitt bewegten Massen 3000 t und mehr betragen kann. Insbesondere ist hier die Abbremsung der in Bewegung befindlichen Meissen mit Hilfe der Transporteinrichtungen nicht mehr möglich, die Transporteinrichtungen der beschriebenen Art lassen sich für solche Beanspruchungen praktisch nicht mehr auslegen. — Für mit Schwerkraft arbeitende klassische Verschieoebahnhöfe kennt man besondere Bremswagen, z. B. in Form von Tendern, die durch Ballast ihr maximales zulässiges Dienstgewicht erhalten. Diese Bremswagen laufen, mit einem Bremser besetzt, als erste in die Richtungsgleise ein und funktionieren gleichsam als mitbewegte Prellböcke. Alle ablaufenden Schienfahrzeuge und Schienenfahrzeuggruppen stehen infolge des Gefälles Puffer an Puffer, wobei sich also der ganze neugebildete Zug auf dem Bremswagen abstützt. — Dadurch lassen sich die oben herausgestellten Probleme bei Transporteinrichtungen der beschriebenen Gattung nicht lösen.The known embodiments then do not meet the requirements when they no longer apply about the movement of individual rail vehicles, but rather about the movement of whole, of several Rail vehicles of coupled trains or train sections. This occurs increasingly in modern shunting operations and in shunting yards that work with gravity, whereby the total weight of the masses moved as a pulling or pulling section can be 3000 t and more. In particular, braking of the moving Meissen with the help of the transport devices is no longer possible here; the transport devices of the type described can be used for practically no longer interpret such stresses. - For classic working with gravity Verschieoebahnhöfe you know special brake trucks, z. B. in the form of tenders with ballast receive the maximum permissible service weight. These brake trucks run when manned by a brakeman first into the direction tracks and work as it were as moving buffer stops. All running rail vehicles and groups of rail vehicles As a result of the gradient, there are buffer to buffer, so the whole newly formed train is supported on the brake car. - This solves the problems highlighted above with transport facilities of the type described do not solve.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transporteinrichtung für antriebslose Schienenfahrzeuge, insbesondere für Eisenbahnwagen in Richtungsgleisen von automatischen Rangieranlagen, zu schaffen, mit der ohne weiteres auch die Abbrem-Mins: großer bewegter Massen und ganzer Zügu möglich ist. The invention is based on the object of creating a transport device for non-powered rail vehicles, in particular for railroad cars in directional tracks of automatic shunting systems , with which the deceleration mins: large moving masses and entire trains are easily possible.

Die Erfindung nutzt die Tatsache, daß antriebslose :· Schienenfahrzeuge regelmäßig und nicht nur im Bundesbahnhetri^.'.i mit Druckluftbremsanlagen ausgerüstet sind. Solche Druckluftbremsanlagen bestehen im wesentlichen aus Bremszylinder. Vorratsluftr ehälter. Hilfsluftbeinilter. Steuerventil und einigen anderenThe invention makes use of the fact that unpowered: Rail vehicles regularly and not only in the Bundesbahnhetri ^. '. I are equipped with compressed air braking systems. Such compressed air braking systems exist in essential from brake cylinder. Reservoir Air Reservoir. Auxiliary air leg filter. Control valve and some others

ίο wcniiier wesentlichen Organen. Die dureh Druckluft in den Bremszylinder!! hervorgerufene Kraft wird über ein mit HebelLibersetzung gebautes Bremsges'iinae auf die Bremsklötze übertragen. Di-. Druckluu wird nicht auf den einzelnen Schieneniahrzeu-ίο wcniiier essential organs. The compressed air in the brake cylinder !! The force produced is controlled by a brake mechanism built with a lever transmission transferred to the brake pads. Di-. Druckluu is not used on the individual rail vehicles

;: gen. .sondern auf einem zugeordneten Triebfahrzeug, zumeist auf einer klassischen Lokomotive, durch einen Lufipresser erzeugt und durch die sogenannte Hauptluftleitung, die über einen ganzen Zug oder Zugabschnitt durchlauft, den Luftbehältern der ein- ;: gen. but on an assigned traction vehicle, mostly on a classic locomotive, generated by an air press and the so-called main air line, which runs through an entire train or train section, to the air tanks of the incoming

zelnen Schienenfahrzeuge zugeführt. Die Regelung der Druckluftzufuhr geschieht in der Weise, daß nach Auffüllen der Hauptluftbehälter auf dem Triebfahrzeug die Druckluft über ein zugeordnetes Brermventilaggregat in die Hauptluftleitung gelangt. Derindividual rail vehicles supplied. The regulation of the compressed air supply is done in such a way that After the main air reservoir on the traction vehicle has been filled, the compressed air enters the main air line via an assigned brake valve unit. the

Lufipresser wird du; :h einen Druckregler in Abhängigkeit vom Druck in den Hauptluftbehäliern auf dem Triebfahrzeug automatisch ein- und ausgeschal tet. In der Hauptluftleitung herrscht ständig der von der Auslegung her vorgeschriebene Betriebsdruck. You will be an air presser; : h a pressure regulator automatically switched on and off depending on the pressure in the main air tanks on the locomotive. The operating pressure prescribed by the design always prevails in the main air line.

Die Bremseinrichtungen in den einzelnen Schienenfahrzeugen sind so gebaut, daß sie bei einer Druckminderung in der Hauptluftleitung in Tätigkeit ge setzt werden und die Bremsung durch den in den Vorratsluftbehältern der einzelnen Schieneniahr zeuge vorhandenen Druck durch direkte Beaufschla gung der Bremszylinder über das Steuerventil herbei führen. Die Größe der Bremskrau kann durch die Höhe des Druckabfalls in der Hauptluftleitung gesteuert werden. The braking devices in the individual rail vehicles are built in such a way that they are activated when the pressure in the main air line is reduced and braking is brought about by the pressure present in the air supply tanks of the individual rail vehicles by direct application of the brake cylinder via the control valve. The size of the brake pad can be controlled by the amount of pressure drop in the main air line.

Die genannte Aufgabe wird bei einer Transporteinrichtung für antriebslose Schienenfahrzeuge mit Druckluftbremsanlage erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Transportwagen eine Drucklufterzeugungs- und Vorratseinrichtung aufweist, diese an dieThe task mentioned is also used in a transport device for non-powered rail vehicles Compressed air brake system according to the invention achieved in that the trolley has a compressed air generation and storage device, this to the

4; Druckluftbremsanlage der Schienenfahrzeuge ankuppelbar ist und mit einer Fernsteuereinrichtung ausgerüstet ist. Dadurch sind die zu transportierenden Schienenfahrzeuge mit Hilfe ihrer eigenen Druckluftbremsanlage abbremsbar. Eine Transporteinrichtung4; The air brake system of the rail vehicles can be coupled and is equipped with a remote control device. This means that the to be transported Rail vehicles can be braked with the help of their own compressed air braking system. A transport facility

5« des beschriebenen Aufbaus mit Zugmittel und Transportwagen ist ohne weiteres in der Lage, auch große bewegte Massen abzubremsen. Dabei kann es sich um einzelne bewegte Schienenfahrzeuge oder um aus mehreren Schienenfahrzeugen zusammengestellte Züge handeln, auch können solche in dem Gleis, das mit der erfindungsgemäßen Transporteinrichtung ausgerüstet ist, unter Abbremsung einlaufender einzelner Schienfahrzeuge zusammengestellt werden, wobei im letzteren Falle die bereits vor dem Trans portwagen stehenden Schienenfahrzeuge mit Hilfe des Transportwagens oder durch Schwerkraft in Bewegung gesetzt werden und nach Auflaufen und Ankupplung eines weiteren anzukuppelnden Schienenfahrzeuges wieder abgebremst werden, — wie es wei- ter unten noch erläutert wird. Der Transportwagen ist nicht im klassischen Sinne Bremswagen mit am Bremswagen selbst aktiver Bremsanlage, sondern vielmehr ein Steuerwagen, der die Druckluftbremsan- 5 «of the structure described with traction means and transport trolley is easily able to brake even large moving masses. These can be individual moving rail vehicles or trains composed of several rail vehicles, and those in the track that is equipped with the transport device according to the invention can be put together with the braking of incoming individual rail vehicles, in the latter case the transport car already in front of the Trans stationary rail vehicles are set in motion with the aid of the transport trolley or by gravity and are braked again after running up and coupling another rail vehicle to be coupled, - as will be explained further below. The transport vehicle is not a brake vehicle in the classic sense with a braking system that is active on the brake vehicle itself, but rather a control vehicle that controls the compressed air brake

3 ^N 43 ^N 4

lage eines angekuppelten Schicricniahr.'cuees oder F i u. 3 den Gegenstand nach F ι g. 1 in einer erstenposition of a coupled Schicricniahr.'cuees or F i u. 3 the object according to F ι g. 1 in a first

mehrerer angekuppelter Schienenfahrzeug- zum voll- Funktionsphase.several coupled rail vehicles to a fully functional phase.

ständigen DruckiutibremssWcm vervollständigt und Γ ι e. 4 den Gegenstand nach Fig. 1 in einer zweibetätigt, und zwar über F'ernsteueruni; und wie es die ten Funktionsphase.permanent DruckiutibremssWcm completed and Γ ι e. 4 the object of Fig. 1 in a two-actuated, namely via remote tax university; and how it is the th functional phase.

spezielle Transportaufgahe verlangt. Dieser 'Irans- ; F i e. 5 den Gegenstand nach Fig. 1 in einer drit-special transport tasks required. This' Iran-; F i e. 5 the object of Fig. 1 in a third

portwagen könnte auch mit einer Einrichtung zum ten Funktionspha.se undportwagen could also be equipped with a device for the ten functional phase and

Millahren einer Bedienungsperson und mit t-nt-pre- F ι ». (i den Gegenstand nach F i g. 1 in eine.' ν ier-Millahrs an operator and with t-nt-pre-F ι ». (i convert the object according to Fig. 1 into a. 'ν ier-

chciiden. von der Bedienungsperson zu betätigenden ten Funktionsphase.chciiden. th functional phase to be actuated by the operator.

Steuereinrichtungen ausgerüstet worden. Die Druck- Die in der Zeichnung dargestellte Transporteinluftversorgung sowie die EinL-itung der Bremsvor- ■. richtuniz ist fu antriebslose Schienenfahrzeuge begänge. was normalerweise von; Ί rieblahrzeim aus er- stimmt, die eine Drucklutibrenisanlage aufweisen. (> folgt v\ird vom '] ransportv.agen ausgeführt. Wäh- mai; sich im Ausführungsbeispiel um Eisenbahnwarend die Drucklufterzeugung auf dem Transportwa- n-:n 1 handeln, die in Richtuni;sg!ei>en 2 von automaten erfolgt, werden die nzelnen Steuerbefehle von tischen Rancierynla^en mit der Transporteinrichtung einem stationären K- mmundosi.and (Ladesteile 15 3 bis 7 beeinflußt werden sollen. Dabei ist dieses u.dgl.) über Draht oder auch durch Funk an die Richtunu^nleis 2 im Ausfiihrim^beispiel als Gefälle Steueragijregate im Transportwagen weitergegeben strecke dargestellt.Control devices have been equipped. The pressure The transport air supply shown in the drawing as well as the initiation of the brake pre- ■. Richtuniz is a driveless rail vehicle. what usually from; Ί rieblahrzeim determined, which have a pressure lutibrenis system. (> follows v \ ird from '] ransportv.agen. Wäh- may; in the exemplary embodiment, the compressed air generation on the transport wagon is the railroad goods : n 1, which takes place in Richtuni; sg! ei> en 2 by machines, the individual control commands from table rancierynla ^ en with the transport device of a stationary K- mmundosi.and (charging parts 15 3 to 7. This is and the like.) via wire or by radio to the direction track 2 im Ausfiihrim ^ example shown as a slope Steueragijregate in the trolley passed route.

und hier ausgeiühri. Ohne weiteres laßt sich errei- Die Transporteinrichtung 3 bis 7 besteht in ihrem chen. daß eine lastabhängige Bremsung erfolgt. Dazu grundsätzlichen Aufb : zunächst aus einem längs ist es selbstverständlich erforderlich, daß die einzel- 20 des Gleises 2 verlegten über Antriebsstation 4 und nen Schienenfahrzeuge an den ", ransportw agep. und Umkehrstation 5 mit Spannstation 6 geführten Zuganeinander druckluftmäßig angekuppelt werden, was mittel 7 und dem von dem Zugmittel 7 bewegten mit Hilfe automatischer Kupplungen oder Einrich- Transportwagen 3. Der Transportwagen 3 ist an das tungen zur automatischer, Betätigung von Eisenbahn- zu transportierende Schienenfahrzeug 1 ankuppelbar, kupplungen ohne weiteres erreichbar ist. Handelt es 25 Der Transportwagen 3 kann außerdem in seiner sosich um klassische Kupplungen mit Haken und Puf- genannten Grundstellung I vor der Antriebsstation 4 fer. so besteht auch hier die Möglichkeit, eifindungs- in eine Grube 8 eingefahren und dadurch profilfrei gemäße Transporteinrichtungen einzusetzen, wenn abgesenkt werden. Γη dieser Stellung können belie-Schienenfahrzeuggruppen druckluftmäßig vorgekup- bige Schienenfahrzeuge 1 den Transportwagen 3 und pelt werden. 30 damit die Transporteinrichtung unbeeinflußt passieren Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung Der Transportwagen 3 besitzt eine an die Druckist der Transportwagen mit einer automatischen luftbremsanlaee 11 bis 16 der zu transportierenden Kupplung ausgerüstet, wie es ohnehin im Zuge der Schienenfahrzeuge 1 adaptierte Drucklufterzeugdiigsicchnischen Entwicklung beim Bundesbahnbetrieb und Vorratseinrichtung 9. 10. Diese ist an die Druckliegt. Ist der Transportwagen mit Kupplungseinrich- 35 luftbremsanlage 11 bts 16 der Schienenfahrzeuge 1. tungen ausgerüstet, die der der Schienenfahrzeuge die mit der Transporteinrichtung 3 bis 7 beeinflußt entsprechen, so können über den Transportwagen werden sollen, ankuppelbar. Das DruckHiftbremssyohi : weiteres auch die erheblichen Kräfte in ein stern aus Druckluftbremsanlage 11 bis 1·. der Sehie-Schienenfahrzeug oder in einen aus mehreren Schic- nenfahrzeuge 1 plus Drucklufterzeugung*- und Vor-and executed here. Without further ado, the transport device 3 to 7 consists of its chen. that a load-dependent braking takes place. In addition, basic layout: initially from a lengthways it is of course necessary that the individual 20 of the track 2 laid via drive station 4 and NEN rail vehicles to the ", ransportw agep. and reversing station 5 with tensioning station 6 guided train to each other be coupled in terms of compressed air, which means 7 and that moved by the traction means 7 with the help of automatic couplings or set-up transport trolley 3. The transport trolley 3 is attached to the services for automatic actuation of rail vehicle 1 to be transported by rail can be coupled, couplings is easily accessible. If it is 25 The trolley 3 can also be in its own around classic couplings with hooks and buffers - called basic position I in front of the drive station 4 fer. so there is also the possibility here of being driven into a pit 8 and thus free of profile Use appropriate transport equipment when lowering. Γη this position can be any rail vehicle groups Rail vehicles 1, which are precoupled by compressed air, are the trolleys 3 and pelt. 30 so that the transport device pass unaffected According to a preferred embodiment of the invention, the transport carriage 3 has one to the pressure is the trolley with an automatic air brake system 11 to 16 to be transported Coupling equipped as it was already adapted in the course of the rail vehicles 1 compressed air production diagrams Development in the Federal Railroad Operation and Storage Facility 9. 10. This is due to the printing. Is the transport trolley with coupling device 35 air brake system 11 bts 16 of the rail vehicles 1. lines equipped that affects the rail vehicles with the transport device 3 to 7 correspond, so can be hitched over the trolley. The DruckHiftbremssyohi : further also the considerable forces in a star from compressed air brake system 11 to 1 ·. the Sehie rail vehicle or in one of several transport vehicles 1 plus compressed air generation * - and

im allgemeinen eine Grube, in die der Transportwa- Druckluftbremsanlage 11 bis 16 abgebremst werden, gen bei sogenannter Grundstellung profiliert einfah- In den Fig. 3 bis 6 sind dazu Einzelheiten dargoren kann, um das Gleis freizumachen und die Möa- 45 stellt. Man erkennt zunächst, daß die Druckluftlichkeit zu schaffen, daß Schienenfahrzeuge oder bremsanlage der einzelnen Schienenfahrzeuge 1 aus Züge ohne Beeinflussung passieren. einem Bremszylinder 11. Vorratsluftbehälter 12 undgenerally a pit into which the Transportwa air brake system 11 to 16 are braked, In the so-called basic position, details are shown in FIGS. 3 to 6 can to clear the track and the Möa 45 provides. One recognizes first that the compressed air to create that rail vehicles or braking system of the individual rail vehicles 1 from Trains pass without being influenced. a brake cylinder 11. air reservoir 12 and

Die erfindungsgemäße Transporteinrichtung kann Hilfslufibehälter 13. einem Steuerventil 14 und an-The transport device according to the invention can auxiliary air containers 13, a control valve 14 and other

im Rahmen bes'ehender oder einzurichtender auto- deren, für diese Beschreibung nicht wesentlichen Or-in the context of existing or to be set up of their own, for this description not essential order

matischer Rangieranlagen eingesetzt werden, gleich- 50 ganen besteht. Die Druckluft ruft in den Bremszylin-matic shunting systems are used, there is also 50 ganen. The compressed air calls into the brake cylinder

gültig. ob dabei die Richtungsgleise als Gefällesirek- dem 11 die Bremskraft hervor, die über ein mit FIe-valid. whether the directional tracks emerge as a sloping line 11 the braking force, which is achieved via a

ken ausgeführt sind oder nicht. Auch wenn die Rieh- belüber.etzung gebautes Brcmsuestänge 15 auf dieken are executed or not. Even if the Riehbelüber.etzung built Brcmsuestänge 15 on the

tungsgleise nicht als Gefällestrecken ausgeführt sind. Bremsklötze 16 arbeitet. I.n allgemeiner, ist das reinservice tracks are not designed as sloping sections. Brake pads 16 works. In general, that's pure

sind nämlich häufig sehr erhebliche Massen auf kur- mechanische Bremssystem selbsthemmend ausge-in fact, very considerable masses are often self-locking on the short-mechanical braking system.

zen Strecken abzubremsen. Die erfindungsgemäße 55 führt. Die Druckluft wird durch einen Luftpresser 10slow down zen routes. The 55 according to the invention leads. The compressed air is supplied by an air compressor 10

Transporteinrichtung eignet sich auch zur Vervoll- erzeugt, der sich auf dem Transportwagen 3 befindet,Transport device is also suitable for completing, which is located on the transport trolley 3,

ständigung von klassischen Verschiebebahnhöfen mit Dort befinden sich auch mehrere Hauptluftbehäl-constant of classic marshalling yards with There are also several main air tanks

Gefällestrecken, während darüber hinaus bei vielen tcr9. Die Regelung der Druckluftzufuhr zu denDownhill gradients, while many tcr9. The regulation of the compressed air supply to the

Transportproblemen in der Industrie der Einsatz er- Druckluftbremsanlagcn 11 bis 16 der einzelnenTransport problems in industry the use of compressed air brake systems 11 to 16 of the individual

findungsgemäßer Transporteinrichtungen vorteilhaft 60 Schienenfahrzeuge 1 geschieht in der Weise, daß nachinventive transport devices advantageous 60 rail vehicles 1 happens in such a way that after

ist. Auffüllen der Hauptluftbehälter 9 auf dem Trans-is. Filling the main air tank 9 on the trans-

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der portwagen 3 die Druckluft über das Bremsventilag-One embodiment of the invention is the compressed air via the brake valve assembly in the trolley 3

Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher gregat 17 in die Hauptluftleitung 18 gelangt, die inDrawing shown and is in the following in more detail gregat 17 arrives in the main air line 18, which is shown in

erläutert; es zeigt in schematischer Darstellung jedem Schienenfahrzeug 1 angeordnet ist und überexplained; it shows in a schematic representation each rail vehicle 1 is arranged and over

F i g. 1 die Seitenansicht einer Transporteinrich- 65 mehrere gekuppelte Schienenfahrzeuge 1 durchläuft,F i g. 1 the side view of a transport device 65 passes through several coupled rail vehicles 1,

tung. Der Luftpresser 10 auf dem Transportwagen 3 wirdtion. The air compressor 10 on the trolley 3 is

Fig. 2 eine Aufsicht auf den Gegenstand nach durch einen Druckregler in Abhängigkeit vom Behäl-Fig. 2 is a plan view of the object by a pressure regulator depending on the container

Fig. 1, terdruck automatisch ein- und niisnesrhnltet FineFig. 1, the pressure is automatically applied and displayed fine

elektrische Energieversorgung für den Transportwagen 3 ist vorgesehen und kann mit dem Zugmittel 7 kombiniert sein. In der Hauptluftleitung 18 befindet sich ständig der Betriebsdruck, für den die Druckluftbremsanlage 11 bis 16 ausgelegt ist. Die Druckluflbrcmsanlagcn an den einzelnen Schienenfahrzeugen 1 sind so gebaut, daß sie bei einer Druckverminderung in der Hauptluftleitung 18 in Tätigkeit gesetzt werden und die Bremsung durch den in den Vorratsluftbchältcrn 12 vorhandenen Druck infolge direkter Beaufschlagung der Bremszylinder 11 über das Steuerventil 14 der Schienenfahrzeuge 1 herbeiführen. Die Größe der Bremskraft richtet sich nach der Höhe des Druckabfalls und kann folglich lastabhängig gesteuert werden. Die Transportwagen 3 besitzen im Ausführungsbeispiel eine Kupplungseinrichtung 19, die der der Schienenfahrzeuge 1 entspricht. Es mag sich dabei um automatische Kupplungen handeln, die automatisch betätigt und entkuppelt werden können, wobei gleichzeitig mit der mechanischen Kupplung auch die Druckluftkupplung und die elektrische Kupplung bewirkt wird.electrical energy supply for the trolley 3 is provided and can be connected to the traction means 7 be combined. In the main air line 18 there is always the operating pressure for which the compressed air brake system 11 to 16 is designed. The compressed air systems on the individual rail vehicles 1 are constructed in such a way that they are activated in the event of a pressure reduction in the main air line 18 and the braking by the pressure present in the supply air reservoirs 12 as a result of direct Apply the brake cylinder 11 via the control valve 14 of the rail vehicle 1. The size of the braking force depends on the level of the pressure drop and can consequently be controlled as a function of the load will. In the exemplary embodiment, the trolleys 3 have a coupling device 19, which corresponds to that of the rail vehicles 1. These may be automatic clutches that can be actuated and disengaged automatically, at the same time as the mechanical clutch also the compressed air coupling and the electrical coupling is effected.

Die Betriebsweise der Transporteinrichtung sei an Hand der Fig.3 bis6 beschrieben. In der ersten Phase (F i g. 3) befindet sich der Transportwagen 3 in Wartestellung mit etwa 3 m Sicherheitsabstand zum sogenannten Einschaltpunkt E. Der Einschaltpunkt ist der Punkt, an dem mittels Fernsteuerung bei Einlaufen eines Schienenfahrzeuges 1 die Transporteinrichtung eingeschaltet wird. Es möge sich im Ausführungsbeispiel um den Zulauf eines Güterwagens handeln. Passiert dieses Schienenfahrzeug 1 den Ein schaltpunkt, so setzt sich der Transportwagen 3 mi einer Geschwindigkeit V 2 in Bewegung, die kleine! ist als die Geschwindigkeit Vl des Güterwagens.The mode of operation of the transport device is described with reference to FIGS. 3 to 6. In the first phase (FIG. 3), the trolley 3 is in waiting position with a safety distance of about 3 m from the so-called switch-on point E. The switch-on point is the point at which the transport device is switched on by remote control when a rail vehicle 1 arrives. In the exemplary embodiment, it may be the inlet of a freight wagon. If this rail vehicle 1 passes the switch-on point, the transport carriage 3 starts moving at a speed V 2 , the small one! is than the speed Vl of the freight wagon.

In der zweiten Phase (vgl. Fig. 4) holt da; Schienenfahrzeug 1 gerade den Transportwagen 1 ein, wobei im Ausführungsbeispiul ;ine automatische Ankupplung erfolgt. Die Abbremsung wird nunmehi eingeleitet.In the second phase (see. Fig. 4) there; Rail vehicle 1 is just inserting the trolley 1 , with an automatic coupling being carried out in the exemplary embodiment. The deceleration is now initiated.

ίο In der dritten Phase (vgl. F i g. 5) ist der Abbrems Vorgang beendet. Die Geschwindigkeit V\ und V. haben sich auf Null reduziert. Dabei ist der Ab bremsvorgang so gesteuert worden, daß vom söge nannten Einschaltpunkt das Ende des Schienenfahr zeuges 1 wieder um den Sicherheitsabstand von bei spielsweise 3 m entfernt ist. Nunmehr kann ein nach stes Schienenfahrzeug 1 aufgenommen und abge bremst werden. So zeigt die F i g. 6 gleichsam al vierte Phase, wie sich ein Zug aus einer Anzahl voiίο In the third phase (see Fig. 5) the braking process is finished. The speeds V \ and V have reduced to zero. From the braking process has been controlled so that from the so-called switch-on point, the end of the rail vehicle 1 is removed again by the safety distance of 3 m , for example. Now one can be added after most rail vehicle 1 and braked abge. Thus, FIG. 6, as it were, as the fourth phase, how a train consists of a number of voi

ao insgesamt fünf Schienenfahrzeugen 1 gebildet hat der nunmehr abgebremst im Richtungsgleis steht Der Transportwagen 3 wird per Fernsteuerung ent kuppelt und kann in die profilfreie Grundstellung ge fahren werden, die in F i g. 1 angedeutet worden istao has formed a total of five rail vehicles 1 which is now braked in the direction track The trolley 3 is decoupled by remote control and can ge in the profile-free basic position will drive, which in F i g. 1 has been indicated

a5 Soll der Zug in Bewegung gesetzt werden, so win der Transportwagen 3 wieder angekuppelt, wobei e die Druckluftbremsanlagen der aneinander angekup pelten Schienenfahrzeuge 1 löst und es damit erlaubt dem Zug über die einzelnen Schienenfahrzeuge 1 dia5 If the train is to be set in motion, then win the trolley 3 is coupled again, where e the compressed air brake systems of the kup pelten rail vehicles 1 solves and it thus allows the train over the individual rail vehicles 1 di

Bewegung zu erteilen, die im Rahmen der spezielle Aufgabe gewünscht wird.Movement to grant that under the special Task is desired.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Transport device for non-powered rail vehicles with compressed air braking systems, especially for railroad cars in the direction of automatic rail vehicles. Consists of traction means laid along a track, guided via the drive station and reversing station and transport trolley moved by the traction means, the transport trolley being coupled to the rail vehicle to be transported. characterized. because (! he trolley (3) has a compressed air generation and storage device (9, 10), this can be coupled to the compressed air brake system (11 to 16) of the Schic nenfahrzeuge (1) and is equipped with a fine control device.

2.2. Transporteinrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Transportwagen (3) mit einer automatischen Kupplung ausgerüstet ist.Transport device according to claim 1, characterized in that the transport carriage (3) is equipped with an automatic clutch.