DE2104375B2

DE2104375B2 - Vorrichtung zum Recken von Bahnmaterial, insbesondere Folienbahnen aus Kunststoff

Info

Publication number: DE2104375B2
Application number: DE19712104375
Authority: DE
Inventors: Manfred 8520 Erlangen Schmidt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-01-30
Filing date: 1971-01-30
Publication date: 1974-06-20
Also published as: DE2104375C3; DE2104375A1

Description

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- 30 gern oder Federn, durch ausgeschlagene Keltengekennzeichnet, daß zum Schließen der Segmente lenke. Lager usw. sowie durch Schmiermittel und mittels elektromagnetische. Kraft ein Elektroma- durch Ölnebel verschmutzte Folie. Um eine beschägnet auf einer der Scheiben rngeordnet ist. digte Kluppe auszubauen oder einen Folienrest aas

5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- Kluppe oder Kette zu entfernen, muß die Anlage kennzeichnet, daß zum Schließen der Segmente 35 zeitweise stillgesetzt werden

mittels elektromagnetischer Kraft ein Elektroma- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein

gnet stationär angeordnet ist. Fördersystem für Folien in Breitreckanlagen zu

6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- schaffen, bei dem jede Kluppe und jedes Führungskennzeichnet, daß zum Schließen der Segmente teil sofort und mühelos ausgewechselt werden kann, Druckluftzylinder vorgesehen sind. 40 selbst bei laufender Anlage, und bei dem auf hoch-

7. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- empfindlichen Verschleißstellen, wie Rollen, Lager kennzeichnet, daß zum Schließen der Segmente und Kettengelenke im Bereich der Spannkluppenför-Federn vorgesehen sind. derung verzichtet werden kann.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gebis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den 45 löst, daß die Spannkluppen in der Reckzone aneinananeinanderliegenden Spannkluppen Gelenkschei- derliegend durch die durch die Antriebseinrichtung ben oder -kugeln angeordnet sind. in den Anfang der Reckzone geförderten Spannkluppen schiebend antreibbar angeordnet sind.

Um die Spannkluppen am Einlauf der Breitreck-

53 anlage zu erfassen, ist nach einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung die Antriebseinrichtung so ausgeführt, daß sie zwei im Abstand voneinander angeordnete antreibbare Scheiben aufweist, zwischen

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Rek- denen die in den Anfang der Reckzone zu fördernken von Bahnmaterial, insbesondere Folienbahnen 55 den Spannkluppen einspannbar sind,
tu?, Kunststoff, in Querrichtung mit beiderseits der Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen

lu reckenden Bahn angeordneten, in Laufrichtung insbesondere darin, daß jede beliebige Anzahl von der Bahn divergierenden Führungen für einzeln an Kluppeneinheiten jederzeit während des Betriebes den Führungen angeordnete Spannkluppen und mit entnommen oder ausgewechselt werden kann. Da einer Antriebseinrichtung am Anfang der Reckzone 60 ferner die Spannkluppen wenig Verschleißteile, inszum Zuführen der Spannkluppen unter Reibschluß in besondere keine Rollen, Lager und Kettengelenke die Reckzone aufweisen, ergibt sich, abgesehen von entsprechender

Der Zweck derartiger Anlagen ist es, extrudierte Kostenersparnis, eine erhöhte Verfügbarkeit der För- und meist längsverstreckte Folie in Querrichtung zu derelemente.

recken, um — abgesehen von der Änderung der Ab- 65 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der messungen der Ausgangsfolie — eine Verfestigung Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher des Endproduktes zu erreichen, sowie eine Reihe beschrieben. Es zeigt
weiterer Qualitätsverbesserungen, auf die hier nicht Bild5 eine Draufsicht auf die Breitreckanlage, in

der die Anordnung des Antriebskopfes in der Einlaufzone der Anlage angedeutet ist,

B i 1 d 6 und 7 die Anordnung einer Kluppe in ihrer Führungsschiene,

Bild8 verschiedene Ausführungsbeispiele von Spannkluppen in bezug auf ihre Anordnung zueinander bzw. die Ausbildung der Kluppen an ihren Berührungs- oder Schiebestellen,

B i 1 d 9 einen Querschnitt durch den Antriebskopf, bestehend aus der Antriebsscheibe mit dem darauf « angeordneten Haftmagueten sowie darüber die Segmentscheibe, die durch Magnetkraft geschlossen und durch Federkraft geöffnet wird. Die Zentrierung der beiden Scheiben zueinander erfolgt durch Führungsbolzen,

B i 1 d 10 eine Draufsicht auf den Antriebskopf, in der die öffnungs- und Schließzonen entsprechend angedeutet sind.

Die Spannkluppen werden einzeln in Führungsschienen geführt, wobei zur Führung jede Kluppe mit einer Kulisse ausgestattet ist, die in der aus Ober- und Unterteil bestehenden Führungsschiene gleitet (B i 1 d 6 und 7). Am Anfang der Reckzone werden die Kulissen innerhalb des Antriebskopfes zwischen umlaufenden Scheiben erfaßt und durch Reibscbluß befördert (Bild9). Eine der Scheiben ist in Segmente unterteilt (BiId 10), wobei jedes Segment während eines Umlaufes der Scheibe einmal schließt, womit eine oder mehrere Kulissen erfaßt und befördert werden, und einmal öffnet, wodurch die erfaßten Kulissen freigegeben und in den Einlauf der Führungsbahn geschoben werden.

Das Schließen der einzelnen Segmente erfolgt, ähnlich elektromagnetischer Kupplungen, durch Elektromagnete, wobei der Magnetanker feststeht oder mit dem entsprechenden Segment umläuft. Das öffnen der Segmente erfolgt zweckmäßigerweise durch Federkraft.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

näher eingegangen werden soll. Den Kluppen kommt Patentansprüche: die Aufgabe zu, die Folie zu halten und zu beför dern.

1. Vorrichtung zum Recken von Bahnmaterial, Es ist bekannt, in derartigen Breitreckanlagen die insbesondere Folienbahnen aus Kunststoff, in 5 Kluppen beiderseitig der zu reckenden Bann auf end-Querrichtung mit beiderseits der zu reckenden losen Ketten, sogenannten Spannrahmenketten, anBahn angeordneten, in Laufrichtung der Bahn zuordnen. Die Kluppen bzw. die Kette werden in divergierenden Führungen für einzeln an den Schienen geführt (B i 1 d 3 und 4). Führungselemente Führungen angeordneten Spannkluppen und mit sind meist Rollen. Die Führungsschienen sind durch einer Antriebseinrichtung am Anfang der Reck- io Gelenke miteinander verbunden. Durch entsprechenzone zum Zuführen der Spannkluppen unter des Verstellen der Führungsschienen in der Reck-Retbschluß in die Reckzone, dadurch ge- zone (Blatt 1, Bild2) werden die verschiedenen kennzeichnet, daß die Spannkluppen in der Reckgrade erreicht (Reckgrad = a: b). Der Antrieb Reckzone aneinanderliegend durch die durch die der Kluppen bzw. der Kette erfolgt durch Kettenrä-Antriebseinrichtung in den Anfang der Reckzone 15 der im Auslauf der Anlage.

geförderten Spannkluppen schiebend antreibbar Femer ist bekannt, daß der Antrieb im Einlauf der

angeordnet sind. Breitreckanlage angeordnet ist (deutsche Auslege-

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- schrift 1504 242, britische Patentschrift 934 048, brikennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung zwei tische Patentschrift 945 443). Dabei wird teilweise im Abstanu voneinander angeordnete antreibbare so auf die Spannrahmenkette verzichtet, d.h., die Klup-Scheiben aufweist, zwischen denen die in den pen sind nicht untereinander verbunden.

Anfang der Reckzone zu fördernden Spannklup- Die meisten Störungen und Stillstände bei Breitpen einspannbar sind. streckanlagen werden erfahrungsgemäß durch Kluppe

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- und Kluppenkette verursacht. Außer der turnusmäßikennzeichnet, daß eine der Scheiben in aus der 25 gen Wartung und Schmierung von Kluppe und Kette Scheibenebene bewegbare Segmente unterteilt ist, werden die Störungen und Stillstände im einzelnen wobei die im Eingriff mit zu fördernden Spann- verursacht durch: Folienreste in Kluppen und Kette kluppen stehenden Segmente in Richtung auf die (Folienriß), ferner durch Beschädigung und Bruch Spannkluppen schließbar gestaltet sind. von einzelnen Kluppen, Messerklappen, Rollen, La-