DE2063282C3 - Anordnung zum Transport von Zeitschriften-Teilprodukten von Hochdruckoder Tiefdruck-Rotationsmaschinen zu Heftmaschinen mittels Transportbehälter - Google Patents

Description

brechunuen (20. ¹I, 22) im Behälterbu

(14)

für den Durchtritt der heb- und senkbaren Tranportbänder versehen sind und '.urch eine am Ende der Fiehältcrabfürcerl-ahn Rollenbahntei! 111) angeordnete, unter YerwentHins: von heb- und senkbarer.. dabei durch die Zwischenräume der dortigen Roller. (112) und durch die Durchbreehungen (120. !2!. 122) im Behälterboden il 14). hindua-hbewegharen. parallel v_U den RoI-lenachsen laufenden ί 'niladetransportbandcrn (116. 117. 118) entsprechend der Einlegecini ichhing (7) ausgebildeten iintnahmeeinrichtiinj: i'8). der'ein um die Hohe des Ladegutes bzw. JeT Behälter gegenüber der L,:^e de^Behalterabl'^rderbahn höher gelegenes Abf^derband (110) für das aus dem Behälter ausu. rächte Ladegut zugeordnet ist, und durch eine am Ende dieses Abförderbandes im Bereich der Anlegestelle der Heftmaschine (130) angeordnete C'berüaheeinrichtung (9), die aus einem in seitlichen Führungen (134, 135) parallel zu das Abförderband (110) bildenden Transportbändern (1IO</. H0/>, 110c) und unterhalb dieser verfahrbaren Wagen (133) mit einer Hubeinrichtung (132) besteht, die ein Lagergestell (144) für zwei darin (bei 136, 137) gemeinsam um waagerechte Achsen zum Hochkantstellen des Ladegutes bzw. der Pakete (/') verschwenkbare, in vertikaler Ebene L-förmig abgcwinkeltc Auflagen (140. 141) bildet, die als zweiarmige, zwischen den Transportbändern des Abförderbandes (110) wirksame Hebel ausgebildet sind und mit einem als Schwenkantrieb dienenden Hubantrieb (150) verbunden sind, dessen Steuermitte! ebenso wie die für die Antrieb..· der Transportbändcr (10. 16. 17. 18: 110. 156. 117. 118) und der HeheeuinchUmgen (15: 115) für die dem Umladen dienenden Transportbänder (16 bis 18 und 116 bi·· Π8) in einer gemeinsamen Stcueieinrichtung zusammengeführt sind, und durch ein die Entnahmeeinrichtung (8) mii eier niniegeeinrich'ung (7) verbindendes Transport-

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Transport von Zeitschriften-Teilprodukten von Hochdruck- oder Tiefdruck-Rotationsmaschinen zu Heftmaschinen unter Verwendung von l ransportbehäl-

In Zeitschriftenverlagen ist es wegen tehlender Einrichiuniien üblich, die :u einer Zeitschrift zusammengefaßten Teilprodukte — oftmals bis zu zwölf verschiedene Teilprodukte — in Seitenstärken von vier bis achtzig Seiten aus den Rotations-Druckpressen gefalzt in" Form einer Schuppe herausziehen. Ein dahinter angeordneter Paketausleger '.'"πι '■· die Heite in einer bestimmten Anzahl und bilde! .:.;;jus -,in Paket. Die-e Pakete werden manuell alv-'immen und von Hand auf Paletten gestapelt. S;n,; _:i]|_e für eine Zeitschrift notwendigen Produkte g.-;. .. kt, «erden diese in der Heftmaschine zu Zeir,. ;:'icn zusammengestellt. Je nach der Produktzahi ■.:_■ jeweiligen Hefters wird bei der Heftmaschine c . :ι·- ■,prechende Anzahl voi; Anlegern benötigt. .·'■. :_■ . ._!S Anlegen der Teilprodukt·, wird von Hand ..,u· .;·.·- i'ührK An jeder Anlegestelle wird eine Pal·.-;; ;<-,it dem jeweiligen Teilprodukt abgestellt. Die Γ _: ·- werden einzeln von Hand entnommen und :■,-. ien Anleger gebracht.

Zum Beladen von Paletten mit gestapelte;: -..;-sieniörmigem Gut ist eine Vorrichtung bekam,. ,■ d,r für das Beladen der Behälter durch eine Zi:; k:rbahn von oben die Rollenbahn, auf der die B , .·; bzw. die aufzunehmende Ladeeinheit, wie P.-,.-, λ .>-,. angeliefert werden, um die Höhe der Palette iv.
Behalter tieferliegend angeordnet isv. und z-..;.; ..-iienüber der. Anlieferbahn fiirdas Ladegut.

Rück- und Umladevorrichtungen in den \-.:::.;ki·_■-üeiistcn Ausführungsfornien sind bekanntgew ■■ ■■■. denen gemeinsam ist. die Auflagefläche der Zu: .'■:.--bai;nen so auszubilden, daß anhebbare Umla·;. .■-mente hin durchgreifen können.

Darüber hinaus ist es bekannt, zum Beschic;-,·.. >i oder Entladen eines kastenförmigen Behälter-, mit Flaschen am Ende einer Zu- (Hler einer Ablieferhahn eine mindestens um die Höhe des Ladegutes t:eier gelegene, als Rollenbahn ausgebildete Ab- bzw. An-(orderbahn für die Transportbehälter und ferner ti.Mt cine Umladeeinrichtung vorzusehen, die aus vertu.,il durch die zwischen den Rollen der Behälterrollenbahn bestehenden Zwischenräume hindurchgreifenden, heb- und senkbaren Umladeelementen bcstehi. während der Behälter selbst mit der Größe und Lage dieser Umladeelemente entsprechenden Durchbrechungen im Behälterboden für de" ⁿ'.irchtritt der Umladeelcmente verschen ist. Damit die Flaschen in senkrechter Stellung und ohne daß die Flaschen aus ihrer Lage verrücken auf die tiefer gelegene Ableitbahn überführt werden können, arbeiten die i mladeelemente mit von oben in die Zwischenräume zwischen die einzelnen Flaschen absenkbaren Führmn'sarmen zusammen. Ferner sind bei diesen bekannu-n Beschickung«- und Entladevorrichtungen Steuern;; tel für die Antriebe der ein/einen Förder- und UmIadeclemente vorgesehen. Di. bekannte Vorrichtung isi auch in ihrer Arbeitswei >.· umkehrbar ausgebilik ι

Die bekannten Umladi einrichtungen arbeiten m :

Urnladeelemenien, die mii Hebestempeln zusammenwirken. Der Weitertransport der auf die hoher gelegenen Ableitbahnen gebrachten Gegenständen erfolgt mit zusätzlichen Einrichtungen, wie beispielsweise Greiferarmen. Die Umladeeinrichtungen selbst oder die Ilubelemente sind nicht geeignet, einen Weitertransport der Gegenstände wrzunehmen.

. .ufgahe der Erfindung ist es, die manuellen Tätigkeiten zwischen den automatischen Arheitsgängen tier R.muionsmasehinen und der Sammelhefter zu rnechanisieren, und zwar dahingehend, daß die \on {Jen Rotationsmaschine^ abgegebenen Teilprodukte direkt in Transportbehälter übergeleitet und mittels dieser den Sammelheftern zugeleitet werden, wobei euch das Einlegen der Teilprüdukte und das Herausnehmen der Teilprodukte aus den Transportbehältern vollautomatisch erfolgen soll. Dabei ist dem t'instand Rechnung zu tragen, dal.* e.s sich um Ladegut handelt, das leicht verrutscht, nämlich Zeitungen. mi daß eine einwandt ieie Überleitung der Ladcjiher 2η in die Transportbehiilter gewährleiste; sem > MiH

Zur Losung dieser Aufgabe wird cine Amudiuini: de-i eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen, die eemäß der Erfindung gekennzeichne; is; da reIi eine die von den Rotationsmaschinen tlachlienend ahne- -Ό gebencn Zeilschriften-Teilprodukle in f^;orm von Paketen in die Transportbehälter einbringend·..· FmieLiee'mnchtung. die gegenüber dem Finde, eines Aniiei'erbanJe.s für die das Ladegut darstellenden Pakete im Bereich eine am die Höhe des Ladegute-· bzw. des Behiiite;-. iieier gelegenen, als Rollenbahn ausgebildeten /wisciijnlörderbahn für die Behälter aiijeordaet ist und die aus vertikal durch die /wichen den Rollen der Behälter-Rollenbahn besiehenden /'-■ 1-sehenr.-iiime hindurchgreilenden. heb- und senkbaren i;» {'miadeelenienten in Form \on parallel /u den RoI-lenachseii \ erlaufenden, endlosen '.'miaueiraiist-,, >rtbändern gebildet ist. wobei die ob.:; i^nen Transportbehälter mit der Anzahl. Grb;.···..¹ und Laue 'diese: Transportbänder entsprechenden Durchbrechungen J' i'ü 'K'iiälterboden für den Diirehtritt öi:\' heb- und ί; baren "Iransportbänder verseher, sind und durch «.in.· am Lnde der Behälterförderbahn I Rollenbahnleii) angeordnete, unter Verwenduiit: '.on heb- und henkbaren, dabei durch die Zwischenräume der tloi- !'. tigen Rollen und durch die Duiehbrechunge ι im Behälteiboden hindurchbewegbaren, parallel zu den Kollenachseii laufenden L'mladetranspoP bändern €:i'--prechentl der Einlegeeinnclmmi; ausgebildeten t-ntnahmeeinrichtung. der ein um tue Höhe des !.·..- 5' 4!.¹SIuIeS bzw. der Behälter gegenüber der LaL'c der Behäilerförderbahn heber gelegene Abföiderband fiir das aus dem Behalter ausgebrachte Ladegut zu-}!eordnet ist. und durch eine am Ende dieses Abörderbandes im Bereich der Anlegestelle der Heft- :>'■ fiia^chinc angeordnete Übergabeeinrichtuni:. die ins fn-ni in seitlichen Führungen parallel /ti '.his Abttwderband bildenden Transportbändern und unterh ilb diener verfahrbaren Wagen mil einer Hiibeinri'.'iituih: besteht, die ein Lagergcsl.il für zwei darin gemeinsam um waagerechte Achsen /um Hochkantste'le-· des Ladegute., b/w. der Pakete vers.hwenkbarc. in vertikaler EK Uc L-fi-rmig abgewinkeile -V■ 1 f-ι, :·/η 'Ι !.·ι. die als zwei.] mige, zwischen den "I" ί;--p'"<b:iⁿdern des Abförderbaiules wirksame Hebel f>-:iüⁱ','ebilclet sind und nii' ?inern als Schwenk.·ί· :Hfb 1' i. " >■ π Ilubantneb veinimdeii --ind. tles-ei 'e.i L. a, r !'-''DSO wie die lür die /\iit!icbe der 'Irans· porihänder und der Hebeeinriclüung für die dem Umladen dienenden Transportbänder in einer gemeinsamen Stei ereinrichtung zusammengeführt sind, und durch ein die Entnahmeeinrichtung mit der Einiei. einrichtung verbindendes Transportband für die Rückführung der leeren Transportbehälter.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigt

F i g. I schematisch die aus der Einlegeeiniichtung. der Entnahmeeinrichtung und dei der Anlegeeinrichiung vorgeschalteten Übergabeeinrichtung bestehende Vorrichtung,

F i g. 2 die Einlegeeinriehtung mit abgesenkter Hubeinrichtung und mit auf der Rollenbahn angeordnetem Transportbehälter in der S'ellung für das Einbringen eines Paketes in den Transportbehälter.

Fig.? die Einlegeeinrichtunt; in der Stellung mi: angehobenen Transportbändern 'urz vor der Übernahme des Paketes.

Fig.-4 die Finiegeeinrichtung in der Stellung, bei li-r ua- Paket vom Zuführband auf die Transport- ^än-.ie:· abgegeben worden ist.

Fi;; 5 die Einlegeeinrichtung mit abgesenktem, gefülltem Transportbehälter, in der Ableitstellung.

F ι g. 6 die Einrichtung zum Entnehmen der Pakete aus den Transportbehältern bei abgesenkter I Inbcinriehiuiii; und mit auf der Rollenbahn angeordn,- ;eü! mit einem Paket gefüllten Transportbehälter.

F i g. 7 die Entnahmeeinrichtung in der Stellung mii angehobenen Transportbändern kurz \or der i "vergäbe· des Paketes an die Anlcgeeinricht. ig.

!■ 1 g. N die Entnahmeeinrichtung in der .-»teilung. bei der das. Paket von den Transportbändern auf das Ablörderband abgegeben wurden ist.

F i g.'■' die Entnahmeeinrichtung mit abgesenkten Transportbändern und mit auf der Rollenbahn angeordnetem, geleertem Tiansportbehülter.

!■ig. IO die Einrichtung zum (bergeben der Pa kete an die Zuführketten einer Heftvorrichtung 11 de; Endstelluni; eines Paketes auf dem Abfördcrbari'.i bei abgesenkter Hubeinrichtung.

Fig. Il die Einrichtung gemäß [-"ig. M) im Augenblick des Anhebens des Paketes.

F i ». I 2 tue Übergabeeinrichtung mit angehobenem, um etwa SO verschwenktem Paket und in:; seitlich an das Paket zur Anlage gebrachten Riittelplatten.

F i g. \} die Übergabe des Paketes auf die Zutülu kett'Ti bzw. das Kettenband einer Sammelheltma seil ine.

I" i g. 14 das Absetzen des Paketes aiii die Zuuil,; ketten bzw. KettenbäiKler der Sammeiheftnia>cl;i!k und

i i a.. 15 die Überuabeeinrichtung während or Rückführung in die Ausgangsstellung.

Die" Anordnung zum Transponieren von zu l'ake ten /usammenuefaßten Zeitschriften- Teilpr;nluk !en von Rotationsmaschinen zu Sammelhefiern be.ielii nach einer bevorzugten Au-'tihrungsform s.'e::i^:i." F i g. I aus einer einer Rot.:iionsma' diine d nach.'eschalteten Einiichtu.ig 7 /um Einlegeti der Pakete/' in kastenförmige Transportbehälter 13. einer Ein !■el; .mg 8 /um iintneliiiieii der Pakete aus d η Transportbehältern 13. einer zwischen dieser Einrichtung 8 und einem .Sammelhefter 30 angeoirinueu Einrichtung 9 zum (!'ergeben der Pakete und einen¹ Fransno; 'land 5 /um ('herleiten der ('!'füllten I · η ..

ILinlcpccinrichtunjj 7 zur

portbehäiter 13 son der -_Γ —

Entnahmeeinrichtung 8 vor der Übergabeeinrichtung9. Darüber hinaus ist noch eine Einrichtung /um Zurückführen der leeren Transportbehälter 13 von der Entnahmeeinrichtung 8 zur Hinlegeeinrichtuii!>7 vorgesehen. Diese Hinrich'iiug. die in F'ig. 1 bei 4 ar.gedeutet ist. ist aU Rollenbahn oder als Transportband ausgebildet.

Die Hinrichtung 7 zum Hinbringen von Paketen in Transportbehälter besteht gemäß F i g. 2 aus einem in einem in der Zeichnung nicht dargestellten Maschinengestell angeordneten, in Pfeilrichtung Λ umlautenden Anliefer- oder Zuführband 10 und einer an der Abgabeseite des Zuführbandes 10 und quer /u diesem angeordneten Rollenbahn Il mit angetriebenen Rollen 12 als Laufbahn für Transportbehälter 13 tür die Pakete/'. Weist diese als Zwischenförderbahn dienende Rollenbahn II eine geringfügige Neigung auf, dann brauchen die Rollen 12 nicht angetrieben zu sein. Die Rollenbahn 11 ist mindestens um die Höhe der Transportbehälter 13 unterhalb der von dem Zuführband 10. das aus mehreren nebeneinander und im Abstand voneinander angeordneten umlaufenden Bänder 10«, 10/', IOc' bestehen kanu, gebildeten waagerechten Ebene angeordnet. Die Transportbehälter 13 sind kastenförmig und oben offen ausgebildet. Der Transportbehälterboden ist mit 14 bezeichnet. Die Transportbehälter 13 sind so beaufzunehmenden Pakete /' von den . fest umschlossen werden, damit die einzelnen Hefte der Pakete sich nicht verschieben

können.

Im Hndbereich der Rollenbahn 11 ist unter dieser eine Hubeinrichtung 1.5 angeordnet, die mittels pneumalischer, hydraulischer oder elektromotorischer Antriebsmittel angetrieben ist. Diese Hubeinriclitunt; 15 trägt drei Transportbänder 16. 17. 18. .^e in Pfeilrichtung XX angetrieben sind (Fig. ?). Die Transportbänder 16, 17. 18 sind voneinander in einem Abstand angeordnet, der dem Abstand der einzelnen Zwischenräume 19 zwischen je zwei Rollen 12 der Rollenbahn 11 entspricht, so daß beim Anheben der Hubeinrichtung 15 die Transportbänder 17. 18 zwischen den Rollen 12 der Rollenbahn hindurchführbar sind. Nach der Zeichnung sind drei Transportbänder vorgesehen. Es können jedoch auch mehr als drei Transportbänder zur Anwendung, celangen. Die Anzahl der Transportbänder wird sich jeweils nach der Grundfläche der zu transportierenden Pakete P richten. Bei Paketen mit kleineren 5< Grundflächen können auch zwei Transportbänder verwendet werden.

Im Boden 14 des Transportbehälters 13 sind Durchbrechungen 20. 21, 22 vorgesehen, deren An-

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35 Transportbehälter 13 so zum Stehen gebracht werden, daß die Durchbrechungen 20. 21, 11 in den Behälterboden 14 oberhalb der Transportbänder 16. 17. 18 /u liegen kommen. Zur Steuerung können Endschalter. Lichtschranken od. dgl. in der Vorschubbalin tier Transportbehälter 13 auf der Rollenbahn 11 angeordnet sein.

In der Steuereinrichtung 25 sind die Steuermittel für die Antriebe tür das Zuführband 10. die HuIh inrichtung 15 und für die Transportbänder 16. Π. IH zusammengeführt. Auch der Antrieb für die U; n.n 12 der Rollenbahn 11 ist über entsprechende Suucrmiuel mit der Steuereinrichtung 25 verbunden, so daß die einzelnen Arbeitsabläufe für das ΑηίκΚη der Hubeinrichtung 15 mit den leeren Transp. ;'behältern 13. das Absenken der Hubeinrichtung Ii mil den gefüllten Transportbehältern 13 sowie der > -1 lauf der Transportbänder 16. 17. 18, des Zufuh '■ 'ides 10 und der Rollenbahn 11 in der jeweils w '.■<] gen Reihenfolge durchgeführt werden.

Die Hinrichtung 8 zum Ausbringen oder Ent'; men der Pakete aus den Transportbehältern 1 entsprechend der Hinlcgccinrichtung 7 ausgel-. und besteht gemäß F"ig. 6 bis') aus einem in Γ richtung .V umlaufenden Abförderband 110 1111.' einer an der Abgabeseite des Abförderbando und quer zu diesem angeordneten Rollenbahn mit angetriebenen Rollen 112 als Laufbahn tu; Transportbehälter 113 mit den Paketen/'. Wei-Rollenbahn 111 eine geringfügige Neigung aiii. ■ brauchen die Rollen 112 nicht angetrieben zu Die Rollenbahn 111 ist mindestens um die Hol·, Transportbehälter 113 unterhalb der von den; förderband 110. da« aus mehreren ncbeneir. ■ und im Abstand voneinander angeordneten ur fenden Bändern llOn. 110/), 110c bestehen l·. gebildeten waagerechten Ebene angeordnet.

Im Endbereich der Rollenbahn 111 ist unter ii eine Hubeinrichtung 115 angeordnet, die n- = pneumatischer, hydraulischer oder clektroiT¹'· scher Antriebsmittel angetrieben ist. Diese lh¹: richtung 115 trägt drei Transportbänder 116. 118. die in Pfeilriehtung ΑΊ angetrieben (Fig. 8). Diese Umladctransportbänder 116. 118 sind voneinander in einem Abstand angeordnet der dem Abstand der einzelnen Zwischenräume H' zwischen je zwei Rollen 112 der Rollenbahn 111 ent spricht, so daß beim Anheben der Hubeinrichtunj 115 die Transportbänder 116, 117, 118 zwischen dei ' Rollen 112 der Rollenbahn 111 hindurchführba sind. Es sind auch hier drei Transportbänder vorge sehen. Es können jedoch auch mehr als drei oder nu zwei Transportbänder zur Anwendung gelangen. Di Anzahl der Transportbänder wird sich jeweils nac

Durchbrechunaen 20. 21. 22 vorgesehen, deren An — ,,-■"■ -■— ·»— j

zahl der Anzahl der verwendeten Transportbänder 55 der Grundfläche der zu transportierenden Pakete 16 17 18 entspricht und die so angeordnet sind, richten.

daß wenn die einzelnen Transportbehälter 13 ihre Die Vorschubbewegung der Transportbehälter 11

Entstellungen" auf der Rollenbahn 12 erreichen, die auf der Rollenbahn 111 wird unterbrochen mitte Durchbrechungen 20, 21, 22 oberhalb der Zwischen- einer Steuereinrichtung 125, die am Ende der Ro riume 19 der Rollenbahn 12 mit den darin angeord- 6o lenbahn 111 und so angeordnet ist, daß die einzelne neten Transportbändern 16. 17, 18 zu liegen korn- Transportbehälter 113 so zum Stehen gebracht we m~en· die Transportbänder 16, 17, 18 sind so durch
die Durchbrechungen 20, 21. 22 im Behälterboden
14 hindurchführbar.

Die Vorschubbewegung der Transportbehälter auf der Rollenbahn Π ^ird unterbrochen mittels

'einer Steuereinrichtung 25. die am Ende der Rollenh:ihn Π und so angeordnet ist. daß die einzelnen den. daß die Durchbrechungen 120, 121, 122 in de Behälterboden 114 oberhalb der Transportband' 116. 117, 118 zu liegen kommen. Zur Steuerui 65 können Endschalter. Lichtschranken od. dgl. in d Vorschubbahn der Transportbehälter 113 auf d Rollenbahn 111 angeordnet sein.

In der Steuereinrichtung 125 sind die Steuermitl

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mta.t der T rjnsponT." '»■ '; ' , j „ ,„ _{ΜΛ in} verbindung, millcls der die AuflngcslalK !.,!,,handcs und der " Ä?! "„£„ ' ₁₄0. 141 RüllcllKwcgungcn .,».c.worfcn werden. M₅

"l^lSl ü£ tat >*« »« Rufeinrichtungen könne» beispielsweise die S.e„-

Hubeinrich- gebildeten Antrieben zur Durchfuhrung der Ruttel-

η 136U7 «iSÄ™ AiS !ω 140, vcrfahrbar, so daß die Rü.lclplaUen 151 152 an die

14[\ίίDiAnz-S 1 d«Au lagcsläbc 140. 141 rieh- Seitenflächen des Paketes P angelegt werden können,

1 Λ n^h dci B cite der den Sammclhcftmaschi- bevor das Paket/' auf den Kettcnbandcrn 131 des

let sich nach der Iireite: acrα _d Ausfüll- a₅ Sammelhcfters 130 abgesetzt wird. Lm Losen des auf

„en zuzuluhrcndcn 1 akute Imorlgcndcn Λ Auflagestäben 140, 141 liegenden Paketes oder

umpbcispicl ist un, λ c. A ullagesÜben Abkippen einzelner Teilprodukte ist nicht müg-

TnTTrJcAc⁵AI i-S? abgewinkelte lieh, da JiE Auflagestäbe 140, 14. in der Anlcgcstel-Mnd als m vertikaler u cn t ₆ ^ _pakc(cs ^.^ _{waagerechlc Stcllung cinneh}.

^ciarmigc Hebel «"^sß™t. ™ ' _{crt si}nd _{Jedcr 30 mc}°, sondern leicht geneigt in Richtung zu den abge-

, em 1.BBeJgCMdI 144 d ¹J^f j^^CrJ_a^_{clhcftcr winkcUcn} Stababschnitten 143, 144 sind, so daß das

Auflagcstab 140, 141 weist einen "cn abgewinkc, η Stababschnitten 142 n,

130 zugekehrten laugen: ^^ ^,^,^ \_{43a zur} Anlage komm,. Die Übergabeeinrichtung9

Ul "43 L· MmaSibΪΤίί Ϊ4Ϊ schließen sich ist so ausgebildet, daß mittels des Wagens 133 die

]\ Vl· ηΐί3 E abgebogene Stababschnittc 35 Hubeinrichtung 132 und der Hubantrieb »50 bis in

U ΓΓ43« Di Hinge d Stababschnitle 142, den Dereich der Kettenbänder 131 der Sammelhefter

«'en strich de?m ie der zu wendenden Pakete. 130 herangefahren werden können, um die Pakete

43 L. tspnchl der mc. c U auf den Kettenbändern abzusetzen.

I),c abgewmk^clt7_pm ^S*^a ^¹'^¹ ^de, wie die Stab- Die Transportanordnung arbeitet wie folgt: Die

TV^S^gi^^AM^i^l«, 141. Die .ο von den Rotationsmaschinen kommenden Pakete/' a ,sclinit c 142, 143 de Au ages a ^^ ^^ _{Zuführband J0 dcr Einlcgccinrich}_

1 ubcinnchtung 132 istent P^ ™d d e _{dnn am IIndc dcs Zufllhrbandes 10 auf der}

nduungnSderLntnahrneemnc^ _RoiV._nbahn ,, angeordneten Transportbehälter 13

,^Die ^iiS""υ Hr AuflaSs SbT 40 41 sind zugeführt (Fig.2). Kurz bevor das Paket das Zu-

,chnute 45 146 der A«^^cstat)e '; , _{b 45 (üllrbanden}de erreicht hat, wird die Hubeinrichtung

zum Boden des Masch ™ⁿECStcl s n. ^ _{mh dcn TranS}pü_rtbändern 16, 17, 18 nach oben

winkelt ausgeb.ldet um. stehen uDcr ^e _{t dje Tran rtbändcr 16 17 18}

147. 148 mit ^Γ^^^^Ζ^Ά mi, Jem Zuführband 10 eine Ebene bilden. Das Zu-

und zwar derail, daß in der oberen 5 ^ _{f ührb}and 10 und die Transportbänder 16, 17, 18 lau- «»"^^"^^„ΙΐϊνοΓαΙ» Verband 50 fen in gleicher Richtung um, so daß das Paket P von

,echt hegenden Teilp«^^™ ^de _Hubantricbcs dem Zuführband 10 auf die Transportbänder 16, 17,

10 abgehoben und bei »?^tat^8 _{lg ab eben wird (F} j _g. 4). In den Endbereichen

150 um etwa 80 in_ die f JAneg Transportbänder 16, 17, 18 sind Endschalter

me hefter ^^.^„^fj? Verschwenk- vorgesehen, die den Antrieb der Transportbänder 16,

dukte «^«"^d^lcue?s angpn 147.148 mittels 55 17, 18 außer Betrieb setzen, wenn die Endschalter Vorganges weiden die tcuc «ang^ _h_ ^ ^ _{paket/J beau{sch}i_{agt werden}. _{über dicse}

des Hubant, ebes 150 a ,warts υ Ev^ _y j _{Endschalter wird dan}n der Antrieb für die Hubeinzctig die Auflagestabe 140 l«jn ^_{und rich 15 in Bctrieb geset2t; die} Transportbänder

bewegt weiden ξ ig. 12)· Jn diese, g .^ ^ ^ _jg ^^^ _bU ^ ^ _Bodcn ^ ^ ^₅

"^•"^".^S 140 141 der Anlcgeeinrich- 60 portbehälters 13 abgesenkt, so daß das Paket P auf _w erden die Auf lag estabul 4« ι* α » _{y 2 dem Boden 14 des} Transportbehälters 13 zu liegen

lungmiuels ^des^³J^J" '"i k D füllt Transportbehälte 13 id

_{y 2 dem Boden 14 des} Transportbehälters 13 zu liegen

lung__miuels ^d ₍ ^es.^³J^Jj" '"ale 140, 14i mit kommt. Der so gefüllte Transportbehälter 13 wird

vorwartsbewegt bis d Au agestale ^^ ^ _{pfeilrichtu χ2 auf der Rollenbahn n ab}_

Γ, 11^ rifr KCttenbänder 131 des Saminelhefters geleitet (Fig.2), nachdem die Hubeinrichtung ilYiu McS koSS Si Hubbewegungen der Hub- 65 aus der Vorschubbahn des Transportbehälters

13U zu liegen Komi_0sindder_ _{heraus abgcsenkt} worden ist. Es kann auch eine

einrichtung 132 und de man r ^ ^^ _{Lichtschranke vorges}ehen sein, die die Hubeinricl,-

iSTio obd'alb dcSen Kettenbänder 131 zu tung 15 wieder in Betrieb setzt, wenn der nächste

Transportbehälter oberhalb der Transportbänder 16, 17, 18 angeordnet ist.

Mittels tier Transportbehälter U werden die Pakete /' auf dem I ranspjrtband S, das die Rollenbahnen 11, 111 verbindet, der Entnahmeeinrichtung 8 zugeführt.

Das Ausbringen der Pakete /' aus den Transportbehältern 113 und (las (Jberführen der Pakete/' an den Sammelhefler 130 erfolgt mittels tier Einriehtimgen 8 und 9 in der Weise, daß die in die Transport- m behälter maschinell eingebrachten Pakete auf der Rollenbahn 111 in den Bereich der Hubeinrichtung 115 gefordert werden, so daß die zunächst nicht angetriebenen Transpoitbänder llh. 117, 118 der Hubeinrichtung 115 innerhalb der Durchbrechungen 120, 121, 122 des Transportbehälters 113 zu liegen kommen (Fig. 6 und 9). Hierauf werden die Transportbänder 116. 117. 118 mittels der Hiibeinriclitup;'. 115 angehoben, wobei das Paket/' auf tliesen Transportbändern /u licgui kommt und gleichzeitig nach oben bewegt wird (Fig. 7). Hei dieser Aufwärtsbewegung wird ti::-· Paket/' aus dem I 1 ansporlbehälter hinausgehoben. Sobald die Transportbänder 116. 117. 118 in der Fbene lies Abfördeibandes 110 zu liegen kommen, wird die weitere Aufwärtshewecimti gestoppt und die Transportbänder 116. 117. 118 in Metrieb gesetzt (T ig. S). Das Paket/' wird auf diese Weise von den Transportbändern 116. 117. 118 auf die gleichsinnig mit ι\ί:η Transportbändern umlaufenden Bänder 110t/. WOb. MOc des Abforderbandes 3" UO iibergeleitei (Fig. S und 'M. Ist das Paket/' mit-IeK des Abföiderhandes 110 ,ms der in Fig.¹' gezeigten Stelluni; in die in Fig. IU gezeigte TmKielhmu bewegt woiden. so wird der weitere I'miau!' dieses Förderbandes ucvoppt. Das Paket/' befindet sich ^.irnit im Bereich der I beruabeeinrichtun« 9. tie:' ■■? Auflaizeslähe 140. 141 unterhalb ties Förderbandes 110 liegen. Bei Inbetriebnahme der Hubeinrichtung 132 wird das Paket/' mitteis der Auflagcstäbe 140. 141 angehoben (F i u. I I). Das auf den Auflauesiähcn 140. 141 ι. hende Paket wird nunmehr mittels ties Ilubantriebe-, 150 um etwa SO \erscliwenkt und somit in die Hochkantlaue ivhraclii. die zum Anleger, an den Sainmclheltcr 130 erfortlerlich ist (T'ig. 12). In dieser Stellung des Paketes setzt die Riittelbewegimg der Auflageslabe 140. 141 ein. Die Rüttelpi"·'-teu 151. 152 werden seitlich an das Paket herangefahreu, so daü die einzelnen Teilprodiikte ties Paketes ausgerichtet werden. Es werden so Pakete mit glatten Seitenflächen erhalten. Der (.lic Hubeinrichtung 132 und den Hubanlrieb 150 tragende Wagen 133 wird nunmehr in Richtung zum Sammelhefter 130 vorwärtsbewegl. Die in einem Winkel von etwa 80 angeordnete Hubeinrichtung 132 wird bei Erreichen der Fndposition nach unten abgesenkt und stellt dabei gleichzeitig tlas Paket auf die kctlenbänt!er 131 ties Sammelhefters ab (Fig. 14). In tier Zwischenzeit wurde ein neues Paket aus dem Transport behälter herausgebracht und an das Abförderband 110 abgegeben. In tier Fndposiiion auf diesem Förderband 110 wartet dann tlas niichsti.· Paket auf die Hubeinrichtung 132 mit den Auflagesiähen 140, 141. die mittels des Wagens 133 im abgesenkten Zustand unterhalb jedes Förderbandes zurückgefahren werden Während tier Zurüekbewegung werden die Auflauestäbe 140, 141 gleichzeitig in die horizontale Stellung zurückgeschwenkt. Die Steuerung der Hubeinrichtung 132 ties Hubantriebes 150 und der Fain bewegung des Wagens 133 erfolgt mittels der Steuereinrichtung 125 tier Entnahmeeinrichtung 8. so daß die einzelnen Arbeitsabläufe in der tiditigeu Reihenfolue vollzogen werden. Die Rückführung der leeren 'Transportbehälter 13 von der F.ntnahmeeini'ichtunu8 zur Eitilegeeinrichtung 7 erfolgt über ein Transportband 4 (F i g. I ).

Die Steuereinrichtungen 25. 125 tier Einle^vir, riehlunc 7 und der Entnahmeeinrichtung 8 sind in einem gemeinsamen Schaltwerk /iisammentieti'ihit. von dem aus die einzelnen Arbeitsabi.uife gesteuei'. werden. Dieses Schaltwerk ist als Programmsi hai! werk ausgebildet und sieht mit den Steuereinrichlim gen der Rotationsmaschine 6 und dem Sammelhcfic 130 in Verbindiin«;. so daß ein kontinuierliches ! Iv leiten der Pakete wui tier Rotationsmaschine Λ iww Saiiimelheftcr gewährleistet ist.

Di-j Zuführung tier Pakete '.on der RotatioüMH;: s-ciüne 6 bzw. \on tier Emleueeinnchtuui: 7 um Sau: melhel'ter 130 braucht nicht über ein Transpo:; bantl 4 nach tier in F' i g. I tiargestellten bevorzu-jte· Aiisführungsforrn zu erfolgen, vielmehr ist ohne u.->tere'. auch eine Zwischensiapelimu der mit Paktier gefüllten Transportbehälter möglich. Ebenso k: 1 ρ· tier transport der mit Paketen gefüllten Transp'ip behälter mittels Gabelstapler erfoluen, nachtlem ti:, gel'iillten Transportkästen auf Paletten von Hand >jc stapelt sind. Auch tlas Entstapeln kann von Hand er folgen, wenn die 'Transportbehälter mit den Pakete; der Entnahmeeinrichtung 8 zugeführt werden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Anordnung zum Transport von Zeitschriften-Te.lprodukten von Hochdruck- oder Tiefdruck-Rotat.onsmasch.nen zu Heftmaschmen unter Verwendung von TransportbehaHern, gekennzeichnet durch eine die von den Rotationsmaschinen (6) flachliegend abgegebenen Zeitschriften-Teilprodukte in Form von Paketen in die Transportbehälter (13) einbringende Einlegeeinrichtung (7). die gegenüber dem Ende eines Anlieferbandes (10) für die das Ladeeut darstellenden Pakete (P) im Bereich eine um die Höhe des Udeeutes bzw. des Behälters tiefer geiegenen. als-Rollenbahn (11) ausgebildetenZwischenförderbahn iür die Behälter^) angeordnet ist und die aus vertikal durch die zwischen den Rollen (12) der Behälter-Rollenbahn (11) b^teherden Zwischenräume hindurchüreifenden. heb- und senkbaren Umladeelemer.ten in Form von parallel zu den Rollenachsen verlaufenden, endlosen Umladetransportbändern (16. 17. 18) -ebildet ist. wöbet die oben offenen Transportbehälter mit der Anzahl. Größe und Laue dieser Transportbänder (16. 17. 18) entsprechenden Di= "h-

   band (4) für die Rückführung der leeren portbelüiltcr (13).

   Trans