DE2061511C3

DE2061511C3 - Compressed air supply device in a vehicle

Info

Publication number: DE2061511C3
Application number: DE19702061511
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Kloefkorn, Earl W., Manchester, OkIa. (V.St.A.)
Priority date: 1969-12-16
Filing date: 1970-12-14
Publication date: 1976-03-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckluftliefer- «inrichtung in einem Fahrzeug, das mit Luftreifen versehene Räder und ein mit einem Reserveluftreifen ver- »ehenes Reserverad aufweist, wobei ein in dem Fahrleug angeordneter Luftverdichter einen ebenfalls in dem Fahrzeug vorgesehenen Druckluftspeicher speist, *n den mindestens ein Druckluftverbraucher anschiießbar ist.The invention relates to a compressed air delivery «Device in a vehicle that has wheels fitted with pneumatic tires and a spare tire “Has a spare tire, with one in the drive the arranged air compressor feeds a compressed air reservoir also provided in the vehicle, * n to which at least one compressed air consumer can be connected.

Bei einer bekannten Druckluftliefereinrichtung die- $er Art nach der US-PS 30 99 309 ist als Druckluftspeicher ein gesonderter Druckbehälter vorgesehen. Während es bei Lastkraftwagen meistens keine Schwierigkeiten bereitet, einen solchen als Druckluftspeicher dienenden Druckbehälter unterzubringen, ist dies bei Per- «onenkraftwagen nicht so einfach, weil bei diesen der lur Verfügung stehende Raum meist schon so stark ausgenutzt ist, daß für einen zusätzlichen Druckluft- »peicher kaum noch Platz vorhanden ist.In a known compressed air supply device this type according to US-PS 30 99 309 is used as a compressed air reservoir a separate pressure vessel is provided. While there are usually no problems with trucks prepares to accommodate such a pressure vessel serving as a compressed air reservoir, this is «Onenkraftwagen not so easy, because the space available for them is usually so large it is exploited that there is hardly any space left for an additional compressed air reservoir.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckluftliefereinrichtung der eingangs genannten Art to auszubilden, daß sie auch zur Verwendung in Fahrteugen mit beengten Raumverhältnissen geeignet ist.The invention is based on the object of providing a compressed air supply device of the type mentioned at the beginning to train that it is also suitable for use in Fahrteugen with limited space.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Druckluftspeicher der Reserveluftreifen vorgesehen ist.This object is achieved according to the invention in that the reserve pneumatic tire is used as a compressed air reservoir is provided.

Durch die erfindungsgemäße Lösung wird ein zusätzlicher Raumbedarf für den Druckluftspeicher vermieden, da der zur Druckluftspeicherung vorgesehene Reserveluftreifen ohnehin im Fahrzeug vorhanden ist. Daraus ergibt sich auch eine Einsparung an Gewicht und Kosten.The solution according to the invention avoids an additional space requirement for the compressed air reservoir, because the spare pneumatic tire intended for compressed air storage is already available in the vehicle. This also results in a saving in weight and costs.

Der DT-AS 12 16 135 ist es schon als bekannt entliehmbar, den Reserveluftreifen eines Fahrzeuges als Druckluftlieferer für den Betrieb einer Scheibenwaschanlage zu verwenden. Diese bekannte Einrichtung iveist indessen in grundlegender gattungsmäßiger Abweichung von der eingangs vorausgesetzten Druckluftliefereinrichtung weder einen Luftverdichter noch tinen von diesem gespeisten Druckluftspeicher auf. Vielmehr dient der Reserveluftreifen als eigentliche Druckluftquelle für die Scheibenwaschanlage, nicht jedoch, wie bei der erfindungsgemäßen Lösung, zum Speichern der von einer fahrzeugeigenen Druckluftquelle gelieferten Druckluft.The DT-AS 12 16 135 it is already known to be borrowed, the spare pneumatic tires of a vehicle as a compressed air supplier for the operation of a windscreen washer system to use. This known device, however, has a fundamental generic deviation neither an air compressor nor from the compressed air supply device presupposed at the beginning tins from this compressed air storage tank. Rather, the spare pneumatic tire serves as the actual one Compressed air source for the windshield washer system, but not, as in the case of the solution according to the invention, for Storage of compressed air supplied by an on-board compressed air source.

In der Zeichnung sind schematisch Ausführungsbzw. Anwendungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing are schematically Ausführungsbzw. Application examples of the invention shown, namely shows

F i g. 1 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht eines Personenkraftwagens mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Druckluftliefereinrichtung,F i g. 1 is a partially broken away side view of a passenger car with a device according to the invention trained compressed air supply device,

F i g. 2 in teilweise aufgebrochener Seitenansicht das Heck eines Personenkraftwagens, wobei der Personenkraftwagen mit einer gemäß F i g. 1 ausgebildeten Druckluftliefereinrichtung versehen ist, an die ein in dem Anhänger vorgesehener Trinkwasserbehäher angeschlossen ist,F i g. 2 shows the rear of a passenger car in a partially broken away side view, the passenger car with a according to FIG. 1 trained compressed air supply device is provided to which an in connected to the trailer provided drinking water tank is,

F i g. 3 in größerem Maßstab eine Einzelheit der Einrichtung nach F i g. 1 und 2,F i g. 3 shows a detail of the device according to FIG. 3 on a larger scale. 1 and 2,

F i g. 4 und 5 weitere Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Druckluftliefereinrichtung,F i g. 4 and 5 further exemplary embodiments of the compressed air supply device according to the invention,

Fig.6 ein Fahrzeug mit einem Flüssigkeitsbehälter der an eine in dem Fahrzeug vorgesehene erfindungsgemäße Druckluftliefereinrichtung angeschlossen ist,6 shows a vehicle with a liquid container which is connected to a compressed air supply device according to the invention provided in the vehicle,

F i g. 7 eine Teildarstellung der Ausbildung nach F i g. 6, wobei eine Einzelheit gegenüber F i g. 6 geändert ist.F i g. 7 shows a partial representation of the training according to FIG. 6, a detail compared to FIG. 6 changed is.

F i g. 1 zeigt einen Personenkraftwagen 10 mit einer Karosserie 11, luftbereiften Vorderrädern 12, luftbereiften Hinterrädern 13 und einem Reserveluftreifen 14. Ein als Verbrennungsmotor ausgebildeter Motor 15 treibt die Hinterräder 13 über eine herkömmliche, in der Zeichnung nicht dargestellte Kraftübertragung an. Der Motor 15 treibt ferner einen Luftverdichte:-16 an.F i g. 1 shows a passenger car 10 with a body 11, front wheels 12 with pneumatic tires Rear wheels 13 and a spare pneumatic tire 14. An engine 15 designed as an internal combustion engine drives the rear wheels 13 via a conventional power transmission, not shown in the drawing. The motor 15 also drives an air compressor: -16.

Der Luftverdichter 16 kann wahlweise auch elektrisch angetrieben werden, was den Vorteil aufweist, daß er cn jeder beliebigen Stelle des Fahrzeuges angeordnet werden kann. Im Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 ist der Luftverdichter 16 unter einer Haube 17 angeordnet, unter der sich auch der Motor 15 befindet.The air compressor 16 can optionally also be driven electrically, which has the advantage of that it can be arranged at any point on the vehicle. In the embodiment according to F i g. 1, the air compressor 16 is arranged under a hood 17, under which the motor 15 is also located.

Der Reserveluftreifen 14 ist innerhalb eines Kofferraumes 18 des Personenkraftwagens 10 angeordnet und mit dem Luftverdichter 16 über eine Versorgungsleitung 20 verbunden, die mittels einer Schraubverbindung 21 an das Reifenventil des Reserveluftreifens 14 angeschlossen ist. Selbstverständlich kann der Reserveluftreifen 14 wahlweise mit einem Luftschlauch versehen oder schlauchlos ausgebildet sein.The pneumatic reserve tire 14 is arranged within a trunk 18 of the passenger vehicle 10 and connected to the air compressor 16 via a supply line 20, which by means of a screw connection 21 is connected to the tire valve of the pneumatic reserve tire 14. Of course, the spare tire can 14 optionally provided with an air hose or designed without a hose.

Die Druckluftzufuhr vom Luftverdichter 16 zum Reserveluftreifen 14 ist mit üblichen Mitteln automatisch regelbar, um einen bestimmten Luftdruck in dem Reserveluftreifen aufrechtzuerhalten. In der Versorgungsleitung 20 ist innerhalb des Gesichtsfeldes des Fahrers ein Druckmesser 22 angeordnet. Um den Zufluß von Druckluft zum Reserveluftreifen 14 im Bedarfsfall unterbrechen zu können, ist ein handbetätigtes Absperrventil 23 in der Versorgungsleitung 20 angeordnet, und zwar innerhalb des Fahrerraumes 24 zwischen dem Druckmesser 22 und dem Luftve'-dichter 16. Wie F i g. 1 zeigt, ist ein mit einem Anschlußstück 25 versehener Schlauch 26 an die Versorgungsleitung 20 mittels eines T-Stücks 19 angeschlossen. Der Schlauch 26 ist vorzugsweise so lang, daß er sowohl die Hinterräder 13 als auch die Vorderräder 12 erreichen kann, um diese aufpumpen zu können. Unter Verwendung des Schlauches 26 mit Anschlußstück 25 können auch andere elastisch dehnbare Hohlkörper aufgepumpt werden.The supply of compressed air from the air compressor 16 to the pneumatic reserve tire 14 is automatic by conventional means adjustable in order to maintain a certain air pressure in the reserve pneumatic tire. In the supply line 20, a pressure gauge 22 is arranged within the driver's field of view. Around the tributary To be able to interrupt compressed air to the reserve pneumatic tire 14 if necessary is a manually operated one The shut-off valve 23 is arranged in the supply line 20, to be precise within the driver's compartment 24 between the pressure gauge 22 and the Luftve'-Dichter 16. As in FIG. 1 shows one with a fitting 25 The hose 26 provided is connected to the supply line 20 by means of a T-piece 19. The hose 26 is preferably so long that it can reach both the rear wheels 13 and the front wheels 12, to be able to inflate them. Using the hose 26 with connector 25 can also other elastically stretchable hollow bodies are inflated.

Gemäß F i g. 1 ist ein zweiter mit einem Anschlußstück 27 versehener Schlauch 28 unter der Haube 17 neben dem Luftverdichter 16 angeordnet und mittels eines T-Stückes 29 mit der Versorgungsleitung 20 verbunden. Die Anordnung des Schlauches 28 mit Anschlußstück 27 gestattet es, den Schlauch 26 mit Anschlußstück 25 kürzer zu bemessen. Der Schlauch 28 mit Anschlußstück 27 sollte so angeordnet sein, daß er z. B. auch für die Reinigung des Motors 15 verwendet werden kann.According to FIG. 1 is a second hose 28 provided with a connection piece 27 under the hood 17 arranged next to the air compressor 16 and connected to the supply line 20 by means of a T-piece 29. The arrangement of the hose 28 with the connector 27 allows the hose 26 with the connector 25 shorter. The hose 28 with connector 27 should be arranged so that he z. B. can also be used for cleaning the engine 15.

Gemäß Fig. 2 ist der Personenkraftwagen 10 mit einem als Wohnwagen ausgebildeten Anhänger 30 ver-According to FIG. 2, the passenger car 10 is equipped with a trailer 30 designed as a caravan.

bunden, der luftbereifte Räder 31 aufweist. In dem Wohnwagen ist ein Behälter 32 für Trinkwasser vorgesehen, der mit der Druckluftlieferein richtung gemäß F i g. 1 verbunden ist. Der Behälter 32 ist mit der Versorgungsleitung 20 über eine Leitung 33 und eine Leitung 34 verbunden, wobei die Leitungen 33 und 34 über einen Verbindungsschlauch 35 und zwei herkömmliche Schnellkupplungen 36 und 37 miteinander verbunden sind. Die Leitung 33 ist mit der Versorgungsleitung 20 mittels eines T-Stückes 39 verbunden. Der Behälter 32 ig ist mit einem Sicherheitsventil 40 versehen, um einen Überdruck im Behälter 32 zu verhindern und dadurch den maximalen Wasserdruck eines über einen Schlauch 42 mit dem unteren Teil des Behälters 32 verbundenen Wasserhahnes 41 festzulegen. ,₅ bound, which has wheels 31 with pneumatic tires. In the caravan, a container 32 for drinking water is provided, which is connected to the compressed air delivery device according to FIG. 1 is connected. The container 32 is connected to the supply line 20 via a line 33 and a line 34 , the lines 33 and 34 being connected to one another via a connecting hose 35 and two conventional quick-release couplings 36 and 37. The line 33 is connected to the supply line 20 by means of a T-piece 39. The container 32 ig is provided with a safety valve 40 in order to prevent overpressure in the container 32 and thereby determine the maximum water pressure of a water tap 41 connected to the lower part of the container 32 via a hose 42. , ₅

Ein einstellbares Druckregelventil 43 ist in der Leitung 34 zwischen einem Luftfilter 44 und einem T-Stück 45 eingebaut. Das Luftfilter 4* ist zwischen dem Druckregelventil 43 und dem Behälter 32 eingebaut. Außerdem ist ein zweiter Reserveluftreifen 50 in dem Anhänger 30 vorgesehen und mit der Leifjng 34 über einen Schlauch 51 mittels des T-Stückes 45 verbunden. Der Schlauch 51 ist mittels einer Schraubverbindung 53 an das Reifenventil 52 des zweiten Reserveluftreifens 50 anschraubbar. Der Druckluftvorrat im zweiten Reserveluftreifen 50 kann dann nützlich werden, wenn der Anhänger 30 von dem Personenkraftwagen 10 abgekuppelt wird oder die Drucklufüiefereinrichtung des letzteren versagt.An adjustable pressure control valve 43 is installed in line 34 between an air filter 44 and a T-piece 45 . The air filter 4 * is installed between the pressure regulating valve 43 and the container 32 . In addition, a second spare pneumatic tire 50 is provided in the trailer 30 and is connected to the pipe 34 via a hose 51 by means of the T-piece 45. The tube 51 can be screwed to the tire valve 52 of the second pneumatic reserve tire 50 by means of a screw connection 53. The compressed air supply in the second spare pneumatic tire 50 can be useful if the trailer 30 is uncoupled from the passenger vehicle 10 or the compressed air supply device of the latter fails.

F i g. 3 zeigt einen Verschlußzapfen 60, der zum Schließen der öffnung der Schraubenverbindung 21 dient, wenn diese von dem Reifenventil des Reserveluftreifens 14 getrennt wird. Ein entsprechender Verschlußzapfen kann zum Schließen der öffnung der Schraubenverbindung 53 im Anhänger 30 verwendet werden, wenn der zweite Reserveluftreifen 50 nicht als Druckluftlieferer benötigt wird.F i g. 3 shows a locking pin 60 which is used to close the opening of the screw connection 21 when it is separated from the tire valve of the spare pneumatic tire 14. A corresponding locking pin can be used to close the opening of the screw connection 53 in the trailer 30 if the second spare pneumatic tire 50 is not required as a compressed air supplier.

In F i g. 4 ist ein Fahrzeug 70 angedeutet mit einem Reserveluftreifen 71 und einem Luftverdichter 72, welche miteinander über eine Versorgungsleitung 73 verbunden sind. Das eine Ende der Versorgungsleitung 73 ist mit einer Schraubverbindung 74 zum trennbaren Verbinden mit dem Reifenventil 75 des Reserveluftreifens 71 versehen. Der Luftverdichter 72 ist in einem Motorraum 76 des Fahrzeuges 70 angeordnet und der Reserveluftreifen 71 in einem Kofferraum 77 des Fahrzeuges 70. Ein Anschlußstück 78 ist an dem einen Ende eines Schlauches 80 vorgesehen, dessen anderes Ende mittels eines T-Stückes 81 an die Versorgungsleitung 73 angeschlossen ist. In den Schlauch 80 ist ein Druckregelventil 82 eingesetzt, welches zur Orientierung des Fahrers mit einem Druckanzeiger 83 ausgerüstet ist.In Fig. 4 shows a vehicle 70 with a spare pneumatic tire 71 and an air compressor 72, which are connected to one another via a supply line 73. One end of the supply line 73 is provided with a screw connection 74 for separable connection to the tire valve 75 of the pneumatic reserve tire 71. The air compressor 72 is arranged in an engine compartment 76 of the vehicle 70 and the spare pneumatic tire 71 in a trunk 77 of the vehicle 70. A connection piece 78 is provided at one end of a hose 80 , the other end of which is connected to the supply line 73 by means of a T-piece 81 connected. A pressure control valve 82, which is equipped with a pressure indicator 83 for the orientation of the driver, is inserted into the hose 80.

F i g. 5 zeigt andeutungsweise ein Fahrzeug 100. das mit einem Motorraum 101 und mit einem Kofferraum 102 versehen ist. In dem Kofferraum 102 ist ein Reserveluflreifen 103 und in dem Motorraum 101 ein Luftverdichter 104 angeordnet. Der Luftverdichter 104 speist den Reserveluftreifen 103 über eine Versorgungsleitung 105. Von dieser Versorgungsleitung 105 wird Druckluft mittels eines mit einem Anschlußstück 106 versehenen Schlauches 107 entnommen, der im Kofferraum 102 angeordnet ist. Die Verbindung des Schlauches 107 mit der Versorgungsleitung 105 erfolgt über eine Schnellkupplung 108, einen kurzen Schlauch 110 und ein T-Stück 111. F i g. 5 shows a hint of a vehicle 100 which is provided with an engine compartment 101 and a trunk 102 . A spare tire 103 is arranged in the trunk 102 and an air compressor 104 is arranged in the engine compartment 101. The air compressor 104 feeds the spare pneumatic tire 103 via a supply line 105. Compressed air is taken from this supply line 105 by means of a hose 107 which is provided with a connection piece 106 and which is arranged in the trunk 102. The hose 107 is connected to the supply line 105 via a quick coupling 108, a short hose 110 and a T-piece 111.

Fig.6 zeigt ein mit einem Verdichterraum 121 und einem Flüssigkeitsbehälterraum 122 versehenes Fahrzeug 120, wobei der Flüssigkeitsbehälterraum 122 einen Reserveluftreifen 123 und einen Flüssigkeitsbehälter 124 enthält. Im Verdichterraum 121 ist ein durch einen Motor angetriebener Luftverdichter 125 angeordnet. Der Luftverdichter 125 ist mit dem Flüssigkeitsbehälter 124 übei eine Versorgungsleitung 126 verbunden. Die Versorgungsleitung 126 ist mit einem T-Stück 127, einer Schnellkupplung 128, einem Druckregelventil 130 und einem Sicherheitsventil 131 versehen. Der Reserveluftreifen 123 ist an die Versorgungsleitung 126 über einen Schlauch 132 und das T-Stück 127 angeschlossen. Der Schlauch 132 weist eine Schraubverbindung 133 auf, welche an das Reifenventil 134 des Reserveluftreifens 123 angeschlossen wird.6 shows a compressor provided with a space 121 and a fluid reservoir chamber 122 vehicle 120, wherein the liquid container room 122 includes a spare tire 123 and a liquid container 124th An air compressor 125 driven by a motor is arranged in the compression chamber 121. The air compressor 125 is connected to the liquid container 124 via a supply line 126 . The supply line 126 is provided with a T-piece 127, a quick coupling 128, a pressure control valve 130 and a safety valve 131 . The pneumatic reserve tire 123 is connected to the supply line 126 via a hose 132 and the T-piece 127 . The tube 132 has a screw connection 133 which is connected to the tire valve 134 of the spare pneumatic tire 123 .

Die Flüssigkeit wird in den Flüssigkeitsbehälter 124 durch eine an dessen oberer Seite befindliche öffnung 135 eingeführt. Diese Öffnung 135 ist mittels eines Dekkels 136 verschließbar. Die Flüssigkeit ist aus dem Flüssigkeitsbehälter 124 über eine Leitung 137 entnehmbar, deren unteres Ende 138 einen geringen Abstand vom Boden des Flüssigkeitsbehälters 124 aufweist. Das obere Ende 140 der Leitung 137 ragt über die obere Fläche des Flüssigkeitsbehälters 124 hinaus und kann mit einer Förderleitung verbunden werden.The liquid is introduced into the liquid container 124 through an opening 135 located on its upper side. This opening 135 can be closed by means of a cover 136 . The liquid can be removed from the liquid container 124 via a line 137 , the lower end 138 of which is at a small distance from the bottom of the liquid container 124 . The upper end 140 of the line 137 protrudes beyond the upper surface of the liquid container 124 and can be connected to a delivery line.

F i g. 7 zeigt in einer Teildarstellung die Ausbildung nach F i g. 6, wobei lediglich an Stelle des Druckregelventils 130 ein einstellbares Nadelventil 150 zur Durchflußmengenregelung verwendet wird.F i g. 7 shows a partial representation of the design according to FIG. 6, an adjustable needle valve 150 being used for flow rate control only in place of the pressure regulating valve 130.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Claim:

Compressed air supply device in a vehicle, the wheels provided with pneumatic tires and one with a Having a spare wheel provided with spare pneumatic tires, wherein an air compressor is arranged in the vehicle a compressed air reservoir also provided in the vehicle feeds to the at least one Compressed air consumer can be connected, characterized in that as a compressed air reservoir the spare pneumatic tire (14 or 71 or 103 or 123) is provided.