DE2061511B2 - Compressed air supply device in a vehicle - Google Patents
Compressed air supply device in a vehicleInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckluftliefereinrichtung in einem Fahrzeug, das mit Luftreifen versehene Räder und ein mit einem Reserveluftreifen versehenes Reserverad aufweist, wobei ein in dem Fahrzeug angeordneter Luftverdichter einen ebenfalls in dem Fahrzeug vorgesehenen Druckluftspeicher speist, an den mindestens ein Druckluftverbraucher anschließbar ist.The invention relates to a compressed air supply device in a vehicle fitted with pneumatic tires Wheels and one with a spare pneumatic tire Has spare wheel, with an air compressor arranged in the vehicle also having an in the vehicle provided compressed air reservoir feeds, to which at least one compressed air consumer can be connected is.
Bei einer bekannten Druckluftliefereinrichtung dieser Art nach der US-PS 30 99 309 ist als Druckluftspeicher ein gesonderter Druckbehälter vorgesehen. Während es bei Lastkraftwagen meistens keine Schwierigkeiten bereitet, einen solchen als Druckluftspeicher dienenden Druckbehälter unterzubringen, ist dies bei Personenkraftwagen nicht so einfach, weil bei diesen der zur Verfügung stehende Raum meist schon ο stark ausgenutzt ist, daß für einen zusätzlichen Druckluftspeicher kaum noch Platz vorhanden ist.In a known compressed air supply device of this type according to US-PS 30 99 309 is used as a compressed air reservoir a separate pressure vessel is provided. While there are usually no problems with trucks prepares to accommodate such a pressure vessel serving as a compressed air reservoir, this is the case with passenger cars not so easy, because with these the available space is usually already ο strong that is used for an additional compressed air storage there is hardly any space left.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckluftliefereinrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie auch zur Verwendung in Fahrzeugen mit beengten Raumverhältnissen geeignet ist.The invention is based on the object of providing a compressed air supply device of the type mentioned at the beginning to be trained so that it is also suitable for use in vehicles with limited space.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Druckluftspeicher der Reserveluftreifen vorgesehen ist.This object is achieved according to the invention in that the reserve pneumatic tire is used as a compressed air reservoir is provided.
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird ein zusätzlicher Raumbedarf für den Druckluftspeicher vermieden, da der zur Druckluftspeicherung vorgesehene Reserveluftreifen ohnehin im Fahrzeug vorhanden ist. Daraus ergibt sich auch eine Einsparung an Gewicht und Kosten.The solution according to the invention avoids an additional space requirement for the compressed air reservoir, because the spare pneumatic tire intended for compressed air storage is already available in the vehicle. This also results in savings in weight and costs.
Der DT-AS 12 16 135 ist es schon als bekannt entnehmbar, den Reserveluftreifen eines Fahrzeuges als Druckluftlieferer für den Betrieb einer Scheibenwaschanlage zu verwenden. Diese bekannte Einrichtung weist indessen in grundlegender gattungsmäßiger Abweichung von der eingangs vorausgesetzten Druckluftliefereinrichtung weder einen Luftverdichter noch einen von diesem gespeisten Druckluftspeicher auf. Vielmehr dient der Reserveluftreifen als eigentliche Druckluftquelle für die Scheibenwaschanlage, nicht jedoch, wie bei der erfindungsgemäßen Lösung, zum Speichern der von einer fahrzeugeigenen Druckluftquelle gelieferten Druckluft.From the DT-AS 12 16 135 it can already be seen as known, the spare pneumatic tires of a vehicle as a compressed air supplier for the operation of a windscreen washer system to use. This known device, however, has a fundamental generic deviation neither an air compressor nor from the compressed air supply device presupposed at the beginning a compressed air reservoir fed by this. Rather, the spare pneumatic tire serves as the actual one Compressed air source for the windshield washer system, but not, as in the case of the solution according to the invention, for Storage of compressed air supplied by an on-board compressed air source.
In der Zeichnung sind schematisch Ausführungsbzw. Anwendungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing are schematically Ausführungsbzw. Application examples of the invention shown, namely shows
F i g. 1 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht eines Personenkraftwagens mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Druckluftliefereinrichtung,F i g. 1 is a partially broken away side view of a passenger car with a device according to the invention trained compressed air supply device,
F i g. 2 in teilweise aufgebrochener Seitenansicht das 5ΠF i g. 2 in partially broken side view the 5Π
Heck eines Personenkraftwagens, wobei der Personenkraftwagen mit einer gemäß F i g. 1 ausgebildeten Druckluftliefereinrichtung versehen ist, an die ein in dem Anhänger vorgesehener Tiinkwasseroehälter angeschlossen ist,The rear of a passenger car, the passenger car having an according to FIG. 1 trained Compressed air supply device is provided to which a Tiinkwasseroehälters provided in the trailer is connected is,
F · g. 3 in größerem Maßstab eine Einzelheit der Einrichtung nach F i g. 1 und 2,F · g. 3 a detail of the facility on a larger scale according to FIG. 1 and 2,
F i g. 4 und 5 weitere Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Druckluftliefereinrichtung.F i g. 4 and 5 further exemplary embodiments of the compressed air supply device according to the invention.
F i g. 6 ein Fahrzeug mit einem Flüssigkeitsbehälter der an eine in dem Fahrzeug vorgesehene erfindungsgemäße Druckluftliefereinrichtung angeschlossen ist,F i g. 6 shows a vehicle with a liquid container of the invention provided in the vehicle Compressed air supply device is connected,
Fig.7 eine Teildarstellung der Ausbildung nach F i g. b, wobei eine Einzelheit gegenüber F i g. 6 geändert ist7 shows a partial representation of the training according to F i g. b, a detail compared to FIG. 6 is changed
F i g. 1 zeigt einen Personenkraftwagen 10 mit einer Karosserie 11, luftbereiften Vorderrädern 12, luftbereiften Hinterrädern 13 und einem Reserveluftreifen 14. Ein als Verbrennungsmotor ausgebildeter Motor 15 treibt die Hinterräder 13 über eine herkömmliche, in der Zeichnung nicht dargestellte Kraftübertragung an. Der Motor 15 treibt ferner einen Luftverdichter 16 an.F i g. 1 shows a passenger vehicle 10 with a body 11, front wheels 12 with pneumatic tires, rear wheels 13 with pneumatic tires and a spare pneumatic tire 14. A motor 15 designed as an internal combustion engine drives the rear wheels 13 via a conventional power transmission, not shown in the drawing. The motor 15 also drives an air compressor 16.
Der Luftverdichter 16 kann wahlweise auch elektrisch angetrieben werden, was den Vorteil aufweist, daß er an jeder beliebigen Stelle des Fahrzeuges angeordnet werden kann. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist der Luftverdichter 16 unter einer Haube 17 angeordnet, unter der sich auch der Motor 15 befindet.The air compressor 16 can optionally also be driven electrically, which has the advantage of that it can be placed anywhere on the vehicle. In the embodiment according to 1 is the air compressor 16 under a hood 17 arranged, under which the motor 15 is located.
Der Reserveluftreifen 14 ist innerhalb eines Kofferraumes 18 des Personenkraftwagens 10 angeordnet und mit dem Luftverdichter 16 über eine Versorgungsleitung 20 verbunden, die mittels einer Schraubverbindung 21 an das Reifenventil des Reserveluftreifens 14 angeschlossen ist. Selbstverständlich kann der Reserve luftreifen 14 wahlweise mit einem Luftschlauch verse hen oder schlauchlos ausgebildet sein.The pneumatic reserve tire 14 is arranged within a trunk 18 of the passenger vehicle 10 and is connected to the air compressor 16 via a supply line 20 which is connected to the tire valve of the pneumatic reserve tire 14 by means of a screw connection 21. Of course, the reserve pneumatic tire 14 can either be designed with an air hose verses or tubeless.
Die Druckluftzufuhr vom Luftverdichter 16 zum Reserveluftreifen 14 ist mit üblichen Mitteln automatisch regelbar, um einen bestimmten Luftdruck in dem Reserveluftreifen aufrechtzuerhalten. In der Versorgungsleitung 20 ist innerhalb des Gesichtsfeldes des Fahrers ein Druckmesser 22 angeordnet. Um den Zufluß von Druckluft zum Reserveluftreifen 14 im Bedarfsfall unterbrechen zu können, ist ein handbetätigtes Absperrventil 23 in der Versorgungsleitung 20 angeordnet, und zwar innerhalb des Fahrerraumes 24 zwischen dem Druckmesser 22 und dem Luftverdichter 16. Wie F i g. 1 zeigt, ist ein mit einem Anschlußstück 25 versehener Schlauch 26 an die Versorgungsleitung 20 mittels eines T-Stücks 19 angeschlossen. Der Schlauch 26 ist vorzugsweise so lang, daß er sowohl die Hinterrädpr 13 als auch die Vorderräder 12 erreichen kann, um diese aufpumpen zu können. Unter Verwendung des Schlauches 26 mit Anschlußstück 25 können auch andere elastisch dehnbare Hohlkörper aufgepumpt werden.The compressed air supply from the air compressor 16 to the spare pneumatic tire 14 can be automatically regulated by conventional means in order to maintain a certain air pressure in the spare pneumatic tire. A pressure gauge 22 is arranged in the supply line 20 within the driver's field of vision. In order to be able to interrupt the flow of compressed air to the reserve pneumatic tire 14 if necessary, a manually operated shut-off valve 23 is arranged in the supply line 20 , namely within the driver's compartment 24 between the pressure gauge 22 and the air compressor 16. As in FIG. 1 shows, a hose 26 provided with a connection piece 25 is connected to the supply line 20 by means of a T-piece 19. The hose 26 is preferably so long that it can reach both the rear wheels 13 and the front wheels 12 in order to be able to inflate them. Using the hose 26 with the connector 25, other elastically stretchable hollow bodies can also be inflated.
Gemäß F i g. 1 ist ein zweiter mit einem Anschlußstück 27 versehener Schlauch 28 unter der Haube 17 neben dem Luftverdichter 16 angeordnet und mittels eines T-Stückes 29 mit der Versorgungsleitung 20 verbunden. Die Anordnung des Schlauches 28 mit Anschlußstück 27 gestattet es, den Schlauch 26 mit Anschlußstück 25 kürzer zu bemessen. Der Schlauch 28 mit Anschlußstück 27 sollte so angeordnet sein, daß er z. B. auch für die Reinigung des Motors 15 verwendet werden kann.According to FIG. 1, a second hose 28 provided with a connection piece 27 is arranged under the hood 17 next to the air compressor 16 and connected to the supply line 20 by means of a T-piece 29. The arrangement of the hose 28 with the connector 27 allows the hose 26 with the connector 25 to be shorter. The hose 28 with connector 27 should be arranged so that it can, for. B. can also be used for cleaning the engine 15.
Gemäß F i g. 2 ist der Personenkraftwagen 10 mit einem als Wohnwagen ausgebildeten Anhänger 30 ver-According to FIG. 2, the passenger car 10 is equipped with a trailer 30 designed as a caravan
künden, der luftbereifte Räder 31 aufweist. In dem Wohnwagen ist ein Behälter 32 für Trinkwasser vorgelehen, der mit der Druckiuftliefereinrichtung gemäß F i g. 1 verbunden ist. Der Behälter 32 ist mit der Versorgungsleitung 20 über eine Lei ung 33 und eine Leilung 34 verbunden, wobei die Leitungen 33 und 34 über einen Verbindungsschlauch 35 und zwei herkömmliche Schnellkupplungen 36 und 37 miteinander verbunden sind. Die Leitung 33 ist mit der Versorgungsleitung 20 mittels eines T-Stückes 39 verbunden. Der Behälter 32 ist Γι/it einem Sicherheitsventil 40 versehen, um einen Überdruck im Behälter 32 zu verhindern und dadurch den maximalen Wasserdruck eines über einen Schlauch 42 mit den unteren Teil des Behälters 32 verbundenen Wasserhahnes 41 festzulegen.announce that has wheels 31 with pneumatic tires. By doing Caravan is provided with a container 32 for drinking water, with the compressed air delivery device according to FIG. 1 is connected. The container 32 is connected to the supply line 20 connected via a line 33 and a line 34, the lines 33 and 34 via a connecting hose 35 and two conventional quick-release couplings 36 and 37 are connected to one another are. The line 33 is connected to the supply line 20 connected by means of a T-piece 39. The container 32 is provided Γι / it a safety valve 40 to a To prevent overpressure in the container 32 and thereby the maximum water pressure via a hose 42 to set the water tap 41 connected to the lower part of the container 32.
Ein einstellbares Druckregelventil 43 ist in der Lertung 34 zwischen einem Luftfilter 44 und einem T-Stück 45 eingebaut. Das Luftfilter 44 ist zwischen dem Druckregelventil 43 und dem Behälter 32 eingebaut. Außerdem ist ein zweiter Reserveluftreifen 50 in dem Anhänger 30 vorgesehen und mit der Leitung 34 übtr einen Schlauch 51 mittels des T-Stückes 45 verbunden. Der Schlauch 51 ist mittels einer Schraubverbindung 53 an das Reifenventil 52 des zweiten Reserveluftreifens 50 anschraubbar. Der Druckluftvorrat im zweiten Reserveluftreifen 50 kann dann nützlich werden, wenn der Anhänger 30 von dem Personenkraftwagen 10 abgekuppelt wird oder die Druckluftliefereinrichtung des letzteren versagt.An adjustable pressure control valve 43 is in the line 34 installed between an air filter 44 and a T-piece 45. The air filter 44 is between the pressure regulating valve 43 and the container 32 installed. A second spare pneumatic tire is also 50 in The trailer 30 is provided and connected to the line 34 via a hose 51 by means of the T-piece 45. The tube 51 is connected to the tire valve 52 of the second spare pneumatic tire by means of a screw connection 53 50 screwable. The compressed air supply in the second spare pneumatic tire 50 can then be used, when the trailer 30 is uncoupled from the passenger vehicle 10 or the compressed air supply device the latter fails.
F i g. 3 zeigt einen Verschlußzapfen yO, der zum Schließen der öffnung der Schraubenverbindung 21 dient, wenn diese von dem Reifenventil des Reserveluftreifens 14 getrennt wird. Ein entsprechender Verschlußzapfen kann zum Schließen der öffnung der Schraubenverbindung 53 im Anhänger 30 verwendet werden, wenn der zweite Reserveluftreifen 50 nicht als Druckluftlieferer benötigt wird.F i g. 3 shows a locking pin yO which is used to close the opening of the screw connection 21 serves when it is disconnected from the tire valve of the pneumatic reserve tire 14. A corresponding locking pin can be used to close the opening of the screw connection 53 in the trailer 30 when the second spare pneumatic tire 50 is not needed as a compressed air supplier.
In Fig.4 ist ein Fahrzeug 70 angedeutet mit einem Reserveluftreifen 71 und einem Luftverdichter 72, welche miteinander über eine Versorgungsleitung 73 verbunden sind. Das eine Ende der Versorgungsleitung 73 ist mit einer Schraubverbindung 74 zum trennbaren Verbinden mit dem Reifenventil 75 des Reserveluftreifens 71 versehen. Der Luftverdi Tter 72 ist in einem Motorraum 76 des Fahrzeuges 70 angeordnet und der Reserve'uftreifen 71 in einem Kofferraum 77 des Fahrzeuges 70. Ein Anschlußstück 78 ist an dem einen Ende eines Schlauches 80 vorgesehen, dessen anderes Ende mittels eines T-Stücke* 81 an die Versorgungsleitung 73 angeschlossen ist In den Schlauch 80 ist ein Druckregelventil 82 eingesetzt, welches zur Orientierung des Fahrers mit einem Druckanzeiger 83 ausgerüstet istIn Figure 4, a vehicle 70 is indicated with a Spare pneumatic tires 71 and an air compressor 72, which are connected to one another via a supply line 73 are. One end of the supply line 73 is with a screw connection 74 to the separable Connecting to the tire valve 75 of the pneumatic reserve tire 71 is provided. The air compressor 72 is in one The engine compartment 76 of the vehicle 70 is arranged and the reserve tire 71 is in a trunk 77 of the vehicle 70. A connector 78 is provided at one end of a hose 80, the other end by means of a T-piece * 81 to the supply line 73 is connected. A pressure control valve 82 is inserted into the hose 80, which is used to orient the Driver is equipped with a pressure indicator 83
F i g. 5 zeigt andeutungsweise ein Fahrzeug 100, das mit einem Motorraum 101 und mit einem Kofferraum 102 versehen ist In dem Kofferraum 102 ist ein Reserveluftreifen 103 und in dem Motorraum 101 ein Luftverdichter 104 angeordnet Der Luftverdichter 104 speist den Reserveluftreifen 103 über eine Versorgungsleitung 105. Von dieser Versorgungsleitung 105 wird Druckluft mittels eines mit einem Anschlußstück 106 versehenen Schlauches 107 entnommen, der im Kofferraum 102 angeordnet ist Die Verbindung des Schlauches 107 mit der Versorgungsleitung 105 erfolgt über eine Schnellkupplung 108, einen kurzen Schlauch 110 und ein T-Stück 111.F i g. 5 shows, by way of example, a vehicle 100 which has an engine compartment 101 and a trunk 102 is provided. In the trunk 102 is a spare pneumatic tire 103 and in the engine compartment 101 is an air compressor 104 arranged. The air compressor 104 feeds the spare pneumatic tire 103 via a supply line 105. Compressed air is supplied from this supply line 105 by means of a connection piece 106 provided hose 107 removed, which is arranged in the trunk 102 The connection of the Hose 107 with the supply line 105 takes place via a quick coupling 108, a short hose 110 and a T-piece 111.
F i g. 6 zeigt ein mit einem Verdichterraum 121 und einem Flüssigkeitsbehälterraufn 122 versehenes Fahrzeug 120, wobei der Flüssigkeitsbehälterraum 122 einen Reserveluftreifen 123 und einen Flüssigkeitsbehälter 124 enthält. Im Verdichterraum 121 ist ein durch einen Motor angetriebener Luftverdichter 125 angeordnet. Der Luftverdichter 125 ist mit dem Flüssigkeitsbehälter 124 über eine Versorgungsleitung 126 verbunden. Die Versorgungsleitung 126 ist mit einem T-Stück 127, einer Schnellkupplung 128, einem Druckregelventil 130 und einem Sicherheitsventil 131 versehen. Der Reserveluftreifen 123 ist an die Versorgungsleitung 126 über einen Schlauch 132 und das T-Stück 127 angeschlossen. Der Schlauch 132 weist eine Schraubverbindung 133 aul. welche an das Reifenventil 134 des Reserveluftreifens 123 angeschlossen wird.F i g. 6 shows a vehicle provided with a compression space 121 and a liquid container space 122 120, wherein the liquid container space 122 has a pneumatic reserve tire 123 and a liquid container 124 contains. An air compressor 125 driven by a motor is arranged in the compression chamber 121. The air compressor 125 is connected to the liquid container 124 via a supply line 126. the Supply line 126 is equipped with a T-piece 127, a quick coupling 128, and a pressure regulating valve 130 and a safety valve 131 is provided. The spare pneumatic tire 123 is over to the supply line 126 a hose 132 and the T-piece 127 connected. The hose 132 has a screw connection 133 aul. which is connected to the tire valve 134 of the spare pneumatic tire 123.
Die Flüssigkeit wird in den Flüssigkeitsbehälter 124 durch eine an dessen oberer Seite befindliche öffnung 135 eingeführt. Diese öffnung 135 ist mittels eines Dekkels 136 verschließbar. Die Flüssigkeit ist aus dem Flüssigkeitsbehälter 124 über eine Leitung 137 entnehmbar, deren unteres Ende 138 einen geringen Abstand vom Boden des Flüssigkeitsbehälters 124 aufweist. Das obere Ende 140 der Leitung 137 ragt über die obere Fläche des Flüssigkeitsbehälters 124 hinaus und kann mit einer Förderleitung verbunden werden.The liquid is fed into the liquid container 124 through an opening located on its upper side 135 introduced. This opening 135 is by means of a cover 136 lockable. The liquid can be removed from the liquid container 124 via a line 137, the lower end 138 of which is at a slight distance from the bottom of the liquid container 124. The top The end 140 of the conduit 137 protrudes above the upper surface of the liquid container 124 and can be connected to a Conveying line are connected.
F i g. 7 zeigt in einer Teildarstellung die Ausbildung nach F i g. ö, wobei lediglich an Stelle des Druckregelventils 130 ein einstellbares Nadelventil 150 zur Durchflußmengenregelung verwendet wird.F i g. 7 shows a partial representation of the design according to FIG. ö, only in place of the pressure control valve 130 an adjustable needle valve 150 is used to regulate the flow rate.
Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US88544869A | 1969-12-16 | 1969-12-16 | |
| US88544869 | 1969-12-16 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2061511A1 DE2061511A1 (en) | 1971-07-22 |
| DE2061511B2 true DE2061511B2 (en) | 1975-07-24 |
| DE2061511C3 DE2061511C3 (en) | 1976-03-04 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002014090A1 (en) * | 2000-08-16 | 2002-02-21 | Londono Jaramillo Gabriel | Device for inflating tires by pressure difference |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002014090A1 (en) * | 2000-08-16 | 2002-02-21 | Londono Jaramillo Gabriel | Device for inflating tires by pressure difference |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA962644A (en) | 1975-02-11 |
| DE2061511A1 (en) | 1971-07-22 |
| JPS5232127B1 (en) | 1977-08-19 |
| DE7046117U (en) | 1971-05-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |