DE4232240A1 - Fulling inflating vehicle pneumatic tyre - using portable pump coupled to central tyre pressure monitoring device providing required tyre pressure for each wheel - Google Patents
Fulling inflating vehicle pneumatic tyre - using portable pump coupled to central tyre pressure monitoring device providing required tyre pressure for each wheelInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum fülldruckrichti gen Befüllen eines Luftreifens eines Kraftfahrzeuges mit einer fahrzeugeigenen Luftreifen-Fülldruck-Überwachungs einrichtung, bei der von den einzelnen Luftreifen des Fahrzeuges zugeordneten Sensoreinrichtungen jeweils mindestens der Istwert des Fülldruckes des zugehörigen Luftreifens zu einer zentralen Überwachungseinheit über tragen und in dieser mit dem entsprechenden unter Berücksichtigung beispielsweise der Lufttemperatur im Fahrzeugreifen und des Beladungszustandes des Fahrzeuges bestimmten Fülldruck-Sollwert zur Ermittlung des jeweili gen einen zu hohen, einen zu niedrigen oder den ordnungs gemäßen Fülldruck angebenden Fülldruckzustandes vergli chen wird.The invention relates to a method for filling pressure direction filling a pneumatic tire of a motor vehicle with an on-board pneumatic tire inflation pressure monitor device in which the individual pneumatic tires of the Sensor devices assigned to the vehicle in each case at least the actual value of the filling pressure of the associated one Pneumatic tire to a central monitoring unit wear and in this with the appropriate below Taking into account, for example, the air temperature in the Vehicle tires and the loading condition of the vehicle determined filling pressure setpoint to determine the respective a too high, a too low or the order according to the filling pressure indicating the filling pressure condition will.
Ein derartiges Verfahren ist bereits aus der EP-A 0 284 895 bekannt. Bei diesem bekannten Verfahren wird während des Befüllens eines Luftreifens mit Hilfe eines separaten Befüllgerätes der von der zentralen Überwachungseinheit jeweils ermittelte aktuelle Fülldruckzustand des betref fenden Luftreifens der Bedienperson des Befüllgerätes zur Befüllführung übermittelt. Bei dem bekannten Verfahren wird beim Befüllen eines Fahrzeugluftreifens laufend der jeweils aktuelle Istwert des Fülldruckes des betreffenden Fahrzeug-Luftreifens von der diesem zugeordneten Sensor einrichtung ermittelt und zur zentralen Überwachungsein heit der fahrzeugeigenen Luftreifen-Fülldruck-Überwa chungseinrichtung übertragen. Dort werden die ermittelten Istwerte des Fülldruckes laufend mit dem für den betref fenden Fahrzeugreifen unter Berücksichtigung beispiels weise der Lufttemperatur im Fahrzeugreifen und des Bela dungszustandes des Fahrzeuges bestimmten Fülldruck-Soll wert zur Ermittlung des jeweiligen einen zu hohen, einen zu niedrigen oder den ordnungsgemäßen Fülldruck angeben den Fülldruckzustandes verglichen. Dieser von der zentra len Überwachungseinheit der fahrzeugeigenen Luftreifen- Fülldruck-Überwachungseinrichtung ermittelte Fülldruckzu stand des betreffenden Luftreifens wird während des Be füllvorganges ständig der Bedienperson des Befüllgerätes übermittelt. Gibt der von der zentralen Überwachungsein heit übermittelte Fülldruckzustand an, daß der Fülldruck des gerade befüllten Luftreifens noch zu niedrig ist, so wird die Bedienperson des Befüllgerätes den Fülldruck im Reifen so lange erhöhen, bis ihr als Fülldruckzustand übermittelt wird, daß der Fülldruck-Istwert im gerade be füllten Luftreifen mit dem entsprechenden Sollwert über einstimmt, der Fülldruck im Luftreifen also genau richtig ist.Such a method is already known from EP-A 0 284 895 known. In this known method during filling a pneumatic tire with the help of a separate one Filling device from the central monitoring unit current filling pressure status of the respective tire of the operator of the filling device Fill management transmitted. In the known method is the constant when filling a pneumatic vehicle tire current actual value of the filling pressure of the respective Pneumatic vehicle tire from the sensor assigned to it device determined and for central monitoring of the vehicle's own pneumatic tire inflation pressure monitor transfer device. There the determined Actual values of the filling pressure with the one for the fenden vehicle tires taking into account, for example the air temperature in the vehicle tire and the Bela condition of the vehicle determined filling pressure target worth to determine the respective one too high, one too low or indicate the correct filling pressure the inflation pressure condition compared. This one from the centra len monitoring unit of the vehicle's own pneumatic tire Filling pressure monitoring device determines the filling pressure status of the tire in question is during loading filling process constantly the operator of the filling device transmitted. Enter that from the central monitoring transmitted filling pressure state indicates that the filling pressure of the inflated tire is still too low, so the operator of the filling device the filling pressure in Raise the tires until you see the inflation pressure is transmitted that the actual filling pressure in the be inflated pneumatic tires with the corresponding setpoint agrees, the inflation pressure in the pneumatic tire is just right is.
Da bei dem aus der EP-A 0 284 895 bekannten Verfahren der Befüllvorgang von der fahrzeugeigenen Luftreifen-Füll druck-Überwachungseinrichtung gesteuert bzw. geführt wird, ist es weder erforderlich, etwaige Fülldruck-Soll werte in der Betriebsanleitung des Fahrzeuges nach zuschlagen noch den Istwert des Fülldruckes mit Hilfe der relativ ungenauen Relativdruckanzeige des Befüllgerätes zu bestimmen. Da beim bekannten Verfahren der Fülldruck- Istwert für einen Luftreifen individuell, d. h. bei spielsweise in Abhängigkeit von der Lufttemperatur im Reifen oder des Beladungszustandes des Fahrzeuges be stimmt wird, ferner der Fülldruck-Istwert von der dem be treffenden Luftreifen zugeordneten Sensoreinrichtung hochgenau ermittelt wird und schließlich der Vergleich der gemessenen Fülldruck-Istwerte mit dem individuell be stimmten Fülldruck-Sollwert automatisch in der zentralen Überwachungseinheit der Luftreifen-Fülldruck-Überwa chungseinrichtung erfolgt, wodurch jegliche Anzeige- und Ableseungenauigkeiten vermieden werden können, können die Luftreifen eines mit einer Luftreifen-Fülldruck-Überwa chungseinrichtung ausgerüsteten Fahrzeuges bei Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens mit größtmöglicher Füll druckgenauigkeit befüllt werden. Der Bedienperson ver bleibt als einzige Tätigkeit, den jeweiligen Fahrzeugrei fen entsprechend der Befüllführung durch die fahrzeugei gene Luftreifen-Fülldruck-Überwachungseinrichtung manuell zu befüllen bzw. bei einem zu hohen Reifendruck den Druck manuell zu verringern.Since in the method known from EP-A 0 284 895 Filling process from the vehicle's own pneumatic tire filling pressure monitoring device controlled or guided is, it is neither necessary to set any filling pressure values in the operating instructions of the vehicle add the actual value of the filling pressure using the Relatively inaccurate relative pressure display of the filling device to determine. Since in the known method the filling pressure Actual value for a pneumatic tire individually, d. H. at for example depending on the air temperature in the Tires or the loading condition of the vehicle is true, furthermore the actual pressure value of the be sensor device associated with the pneumatic tires is determined with high precision and finally the comparison the measured filling pressure actual values with the individual correct pressure setpoint automatically in the central Tire inflation pressure monitoring unit chungseinrichtung takes place, whereby any display and Reading inaccuracies can be avoided Pneumatic tire with a tire inflation pressure monitor equipped vehicle in use of the method according to the invention with the greatest possible filling pressure accuracy can be filled. The operator ver remains as the only activity, the respective vehicle series fen according to the filling guide by the vehicle Tire inflation pressure monitoring device manually to fill or the pressure if the tire pressure is too high decrease manually.
Ferner sind bereits vollautomatisch arbeitende Reifen druck-Regelungssysteme bekannt, die während der Fahrt oder im Stillstand des Fahrzeuges den richtigen Reifen luftdruck selbsttätig einstellen. Dazu ist erforderlich, daß ein Kompressor, ein damit verbundener Druckbehälter im Fahrzeug und elektrisch oder pneumatisch ansteuerbare Druckventile in den Rädern vorgesehen sind. Zur Ventilbe tätigung müssen Drehzuführungen für die Druckluft und die elektrische Spannung ausgebildet sein. Der Nachteil der bekannten Reifendruck-Regelungssysteme besteht in dem sehr hohen technischen Aufwand mit den entsprechenden Kosten sowie dem dadurch bedingten Zusatzgewicht im Fahr zeug. Ferner sind die elektrisch ansteuerbaren Ventile und die Drehzuführungen in den einzelnen Rädern hohen Be anspruchungen durch die Umwelteinflüsse und durch die auf sie wirkenden Kräfte ausgesetzt. Damit stellen die Ven tile zusätzliche mögliche Undichtigkeitsstellen dar. Die Ventile müssen entsprechend sicher ausgelegt werden.Furthermore, tires are already fully automatic pressure control systems known while driving or the right tire when the vehicle is stationary set air pressure automatically. This requires that a compressor, an associated pressure vessel in the vehicle and can be controlled electrically or pneumatically Pressure valves are provided in the wheels. To the valve must have rotary feeders for the compressed air and the electrical voltage be formed. The disadvantage of known tire pressure control systems consists in the very high technical effort with the corresponding Costs and the resulting additional weight in the driving stuff. Furthermore, the electrically controllable valves and the rotary feeds in the individual wheels high loading demands from the environmental influences and from the exposed to forces. The Ven tile represent additional possible leak points Valves must be designed accordingly safely.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren ein gangs genannter Art anzugeben, durch das eine hochgenaue Reifenluftdruckanpassung an den jeweiligen Sollwert bei geringsmöglichem technischen Aufwand und größtmöglicher Zuverlässigkeit weitgehend automatisch erfolgt.It is therefore an object of the invention to provide a method Specify the type mentioned above, by which a highly accurate Adjust the tire air pressure to the respective setpoint the least possible technical effort and the greatest possible Reliability is largely automatic.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die zentrale Überwachungseinheit einem im Fahrzeug mitge führten portablen Befüllgerät zumindest die Fülldruck- Sollwerte der einzelnen Fahrzeugreifen zur Speicherung übermittelt, daß das portable Befüllgerät zum Korrigieren und Anpassen des Luftdrucks eines Luftreifens von der Be dienperson in die Nähe des betreffenden Rades gebracht und zum Herstellen einer Druckverbindung mit dem Luftrei fen mit dem Radventil verbunden wird und daß der aktuelle Fülldruck-Istwert an den im portablen Befüllgerät abge speicherten Fülldruck-Sollwert des betreffenden Fahrzeu greifens automatisch angepaßt wird.This object is achieved in that the central monitoring unit one in the vehicle portable filling device led at least the filling pressure Target values of the individual vehicle tires for storage communicates that the portable filling device for correction and adjusting the air pressure of a tire from the loading brought the person close to the wheel in question and to make a pressure connection with the Luftrei fen is connected to the wheel valve and that the current Filling pressure actual value to the in the portable filling device stored inflation pressure setpoint of the vehicle in question is automatically adjusted.
Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens kann der Rei fenfülldruck eines Fahrzeugreifens automatisch korri giert, d. h. an den jeweiligen Fülldruck-Sollwert ange paßt werden, nachdem eine Druckverbindung mit dem jewei ligen Fahrzeugreifen hergestellt ist. Im Falle einer not wendigen Druckkorrektur entnimmt die Bedienperson das portable Befüllgerät beispielsweise aus einer Halterung im Kofferraum des Fahrzeuges und bringt es in die Nähe des zu befüllenden Luftreifens. Sie stellt dort die Druckverbindung mit dem Luftreifen her, indem sie das Be füllgerät mit dem Druckluftschlauch an das Radventil des betreffenden Luftreifens anschließt. Nach Eingabe der In formation, welcher Luftreifen gerade befüllt werden soll bzw. wessen Fülldruck gerade korrigiert werden soll, ver gleicht das Befüllgerät den gemessenen Fülldruck-Istwert mit dem für den betreffenden Luftreifen im Befüllgerät abgespeicherten Fülldruck-Sollwert und paßt dann den Fülldruck-Istwert an den Fülldruck-Sollwert automatisch an. Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird erreicht, daß die Reifenfülldruckkorrektur nach Anschluß des Be füllgerätes an das Radventil weitgehend automatisch er folgt.With the help of the inventive method, the Rei Correct the tire inflation pressure of a vehicle tire greed, d. H. to the respective filling pressure setpoint fit after a pressure connection with the jewei lige vehicle tires is manufactured. In case of an emergency The operator takes this agile pressure correction portable filling device, for example from a holder in the trunk of the vehicle and brings it close of the pneumatic tire to be filled. There she puts the Pressure connection with the pneumatic tire by the Be filling device with the compressed air hose to the wheel valve of the tire in question. After entering the In formation of which pneumatic tire is currently to be filled or whose filling pressure is to be corrected, ver the filling device compares the measured filling pressure actual value with that for the tire in question in the filling device stored filling pressure setpoint and then fits the Filling pressure actual value to the filling pressure setpoint automatically at. The method according to the invention achieves that the tire inflation pressure correction after connecting the Be filling device to the wheel valve largely automatically follows.
Nach einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens übermittelt die zentrale Überwachungseinheit dem im Fahr zeug mitgeführten portablen Befüllgerät auch die Füll druck-Istwerte der einzelnen Fahrzeugreifen, damit diese im portablen Befüllgerät abgespeichert werden können. Mit Hilfe dieser im Befüllgerät abgespeicherten Fülldruck- Istwerte kann vor der Korrektur und Anpassung des Füll drucks in einem Fahrzeugreifen dieser durch Vergleich des durch das Befüllgerät gemessenen Fülldruck-Istwertes mit den im Befüllgerät gespeicherten Fülldruck-Istwerten identifiziert werden. Voraussetzung dafür ist jedoch, daß die Fülldruck-Istwerte der einzelnen Fahrzeug-Luftreifen unterschiedlich sind. In diesem Falle bräuchte auch die Information, welcher Luftreifen gerade befüllt werden soll bzw. wessen Luftdruck gerade angepaßt werden soll, nicht mehr manuell eingegeben werden.After a further development of the method according to the invention the central monitoring unit transmits this to the driver portable filling device also carries the filling Actual pressure values of the individual vehicle tires so that they can be stored in the portable filling device. With With the help of this filling pressure stored in the filling device Actual values can be corrected and adjusted before filling pressure in a vehicle tire by comparing the actual filling pressure measured by the filling device the actual filling pressure values stored in the filling device be identified. However, the prerequisite for this is that the actual inflation pressure values of the individual pneumatic tires are different. In this case, that would also be needed Information about which pneumatic tires are currently being filled or whose air pressure is to be adjusted, can no longer be entered manually.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des er findungsgemäßen Verfahrens übermittelt die zentrale Über wachungseinheit dem im Fahrzeug mitgeführten portablen Befüllgerät die Fülldruck-Soll- und/oder Istwerte über eine externe Schnittstelle, insbesondere eine serielle Schnittstelle, vorzugsweise in Form einer Kontaktanord nung. Alternativ dazu ist aber auch eine elektromagneti sche Übertragung der Fülldruck-Soll- und/oder Istwerte von der zentralen Überwachungseinheit zum portablen Be füllgerät möglich.According to a further advantageous embodiment of the The method according to the invention transmits the central via monitoring unit the portable carried in the vehicle Filling device the set pressure and / or actual values over an external interface, especially a serial one Interface, preferably in the form of a contact arrangement nung. Alternatively, however, there is an electromagnetic cal transfer of the filling pressure setpoints and / or actual values from the central monitoring unit to the portable Be filling device possible.
Bei einer weiteren Ausführung des portablen Befüllgerätes sind die Fülldruck-Sollwerte der Reifen im Speicher des Befüllgerätes derart in Tabellenform abgelegt, daß jedem Beladungs- und Geschwindigkeitszustand, für den eine Be füllung vorgesehen ist, ein von der Reifenlufttemperatur und der Außentemperatur abhängiger Solldruck zugeordnet werden kann. Die zentrale Überwachungseinheit übermittelt bei dieser Ausführung nur die Reifenlufttemperatur und die Außentemperatur an das portable Befüllgerät.Another version of the portable filling device are the inflation pressure setpoints for the tires in the memory of the Filling device in such a table form that everyone Load and speed condition for which a loading inflation is provided, one from the tire air temperature and assigned target pressure dependent on the outside temperature can be. The central monitoring unit transmits only the tire air temperature and the outside temperature to the portable filling device.
Vorteilhafterweise wird das portable Befüllgerät im Fahr zeug über einen externen Anschluß vorzugsweise in Form einer Kontaktanordnung vom fahrzeugeigenen Bordnetz mit Energie versorgt.The portable filling device is advantageously used while driving testimonial preferably in the form of an external connection a contact arrangement with the vehicle's own electrical system Energy supplied.
Der Aufbau eines derartigen Befüllgerätes ist Gegenstand der Patentansprüche 5 und 6.The structure of such a filling device is the subject of claims 5 and 6.
Im folgenden soll die Erfindung anhand eines Ausführungs beispieles näher erläutert werden.In the following, the invention will be based on an embodiment example will be explained in more detail.
Es zeigenShow it
Fig. 1 ein Reifendruck-Kontrollsystem sowie ein portables Befüllgerät in schematischer Darstel lung, Fig. 1, a tire pressure monitoring system and a portable charging unit in schematic depicting lung,
Fig. 2 den inneren Aufbau des portablen Befüllgerätes in schematischer Darstellung und Fig. 2 shows the internal structure of the portable filling device in a schematic representation and
Fig. 3 den Steuerventilblock einer Weiterentwicklung des portablen Befüllgerätes von Fig. 2 in sche matischer Darstellung. Fig. 3 shows the control valve block of a further development of the portable filling device of Fig. 2 in schematic representation.
In Fig. 1 ist als Block 1 ein herkömmliches Reifendruck- Kontrollsystem dargestellt, das für die einzelnen Räder vorne links VL, vorne rechts VR, hinten links HL, hinten rechts HR und für das Reserverad RR den jeweiligen Füll druck-Sollwert in Abhängigkeit von der Lufttemperatur im jeweiligen Fahrzeugreifen, von dem Beladungszustand des Fahrzeuges und der gewünschten zulässigen Maximalge schwindigkeit berechnet und mit den jeweiligen Fülldruck- Istwerten vergleicht, um im Fahrzeug den jeweiligen einen zu hohen, einen zu niedrigen oder den ordnungsgemäßen Fülldruck angebenden Fülldruckzustand anzuzeigen bzw. den Fahrer zu warnen, wenn eine Überlastung des Reifens auf grund eines nicht an die aktuellen Fahrzeugbetriebsbedin gungen angepaßten Fülldruckes erkannt wird. Das herkömm liche Reifendruck-Kontrollsystem übermittelt die jeweili gen Fülldruck-Sollwerte sowie die entsprechenden Füll druck-Istwerte über eine serielle Schnittstelle an ein im Ruhezustand im Fahrzeug, beispielsweise im Kofferraum an geordnetes portables Befüllgerät 2. In diesem portablen Befüllgerät 2 werden die jeweils aktuellen Daten für die Fülldruck-Sollwerte sowie für die Fülldruck-Istwerte der einzelnen Fahrzeugreifen abgespeichert. Solange sich das portable Befüllgerät 2 im Fahrzeug befindet, wird es durch das fahrzeugeigene Bordnetz mit Spannung versorgt. Zur Korrektur der Fülldruckwerte der einzelnen Luftreifen des Fahrzeuges kann das portable Befüllgerät 2 aus dem Fahrzeug entnommen werden und mit seinem Druckanschluß an das jeweilige Radventil angeschlossen werden.In Fig. 1, a conventional tire pressure control system is shown as block 1 , for the individual wheels front left VL, front right VR, rear left HL, rear right HR and for the spare wheel RR the respective filling pressure setpoint depending on the Air temperature in the respective vehicle tire, calculated from the load condition of the vehicle and the desired permissible maximum speed and compared with the respective actual inflation pressure values, in order to indicate in the vehicle the respective inflation pressure state that is too high, too low or the correct inflation pressure or to indicate the driver warn if an overload of the tire is detected due to an inflation pressure that is not adapted to the current vehicle operating conditions. The conventional tire pressure control system transmits the respective inflation pressure setpoints and the corresponding inflation pressure actual values via a serial interface to a vehicle in the idle state, for example in the trunk, to an orderly portable filling device 2 . In this portable filling device 2 , the current data for the inflation pressure setpoints and for the inflation pressure actual values of the individual vehicle tires are stored. As long as the portable filling device 2 is in the vehicle, it is supplied with voltage by the vehicle's electrical system. To correct the inflation pressure values of the individual pneumatic tires of the vehicle, the portable filling device 2 can be removed from the vehicle and connected to the respective wheel valve with its pressure connection.
Im folgenden soll der Aufbau und die Funktionsweise des portablen Befüllgerätes 2 anhand der Fig. 2 näher erläu tert werden. In the following, the structure and operation of the portable filling device 2 will be explained in more detail with reference to FIG. 2.
Das portable Befüllgerät 2 umfaßt im wesentlichen einen Steuerventilblock 3, einen Kompressor 4, eine elektroni sche Steuereinheit 5 sowie ein Anzeige- und Bedienfeld 6.The portable filling device 2 essentially comprises a control valve block 3 , a compressor 4 , an electronic control unit 5 and a display and control panel 6 .
Die gesamte Steuerung des portablen Befüllgerätes 2 er folgt durch die elektronische Steuereinheit 5. Die elek trische Spannungsversorgung der elektronischen Steuerein heit 5 sowie des den Kompressor 4 antreibenden Elektromo tors 7 erfolgt entweder aus dem Bordnetz 8 des Kraftfahr zeuges oder im portablen Betrieb von einem eingebauten Akkumulator 9. Über die serielle Datenschnittstelle 10 erhält die elektronische Steuereinheit 5 die aktuellen Fülldruck-Sollwerte sowie Fülldruck-Istwerte von der in der Fig. 2 nicht dargestellten zentralen Überwachungsein heit des fahrzeugeigenen Reifendruck-Kontrollsystems (siehe Fig. 1). Ferner erhält die elektronische Steuereinheit 5 den aktuellen Fülldruck-Istwert eines ge rade zu befüllenden Luftreifens vom Steuerventilblock 3. Dazu ist im Steuerventilblock 3 neben dem Ventil 11 zum Luftaufpumpen und dem Ventil 12 zum Luftablassen ein Drucksensor 13 vorgesehen, der den aktuellen Fülldruck- Istwert des Luftreifens, dessen Fülldruck gerade korri giert, d. h. an den jeweiligen Fülldruck-Sollwert ange paßt werden soll, mißt und an die elektronische Steuereinheit 5 weiterleitet. Die elektronische Steuereinheit 5 kann durch Ansteuerung des Ventils 12 Luft aus dem gerade angeschlossenen Luftreifen ablassen sowie durch Ansteuerung des Ventils 11 sowie durch Akti vierung des Elektromotors 7 des Kompressors 4 durch den Schalter 15 mit Hilfe des Kompressors 4 über den Druck luftschlauch 14 Luft in den betreffenden Luftreifen pum pen. Zur Anzeige der aktuellen Betriebsparameter ist eine dreizeilige Anzeigeeinheit 6a vorgesehen. Jeder Anzeige zeile ist eine Taste 6b, 6c und 6d zugeordnet, mit der die Fülldruckparameter geändert werden können, wenn dies erforderlich bzw. gewünscht ist. Zusätzlich sind auf dem Anzeige- und Bedienfeld 6 noch zwei weitere Tasten 6e und 6f für eine manuelle Fülldrucksteuerung vorgesehen.The entire control of the portable filling device 2 is carried out by the electronic control unit 5 . The elec trical power supply of the electronic Steuerein unit 5 and the compressor 4 driving Elektromo tors 7 either from the vehicle electrical system 8 of the vehicle or in portable operation from a built-in battery 9th Via the serial data interface 10 , the electronic control unit 5 receives the current inflation pressure setpoints and actual inflation pressure values from the central monitoring unit (not shown in FIG. 2) of the vehicle's own tire pressure control system (see FIG. 1). Furthermore, the electronic control unit 5 receives the current actual inflation pressure value of a pneumatic tire to be filled from the control valve block 3 . For this purpose, a pressure sensor 13 is provided in the control valve block 3 in addition to the valve 11 for inflating the air and the valve 12 for deflating, which measures the current inflation pressure actual value of the pneumatic tire, the inflation pressure of which is currently being corrected, ie which is to be adapted to the respective inflation pressure setpoint and forwards it to the electronic control unit 5 . The electronic control unit 5 can discharge 12 air from the currently connected pneumatic tire, and by controlling the valve 11 as well as by Akti 7 vation of the electric motor of the compressor 4 through the switch 15 by means of the compressor 4 through the compressed air hose 14 air through control of the valve in the Pump the tire in question. A three-line display unit 6 a is provided for displaying the current operating parameters. Each display line is assigned a button 6 b, 6 c and 6 d, with which the filling pressure parameters can be changed if this is necessary or desired. In addition, two further buttons 6 e and 6 f are provided on the display and control panel 6 for manual filling pressure control.
Nachdem vorstehend der Aufbau des portablen Befüllgerätes 2 beschrieben wurde, soll im folgenden seine Funktions weise näher erläutert werden.After the structure of the portable filling device 2 has been described above, its function will be explained in more detail below.
Im Falle einer notwendigen Druckkorrektur entnimmt die Bedienperson das portable Befüllgerät 2 beispielsweise aus einer Halterung im Kofferraum des Fahrzeuges und bringt es in die Nähe des Luftreifens, dessen Luftdruck korrigiert werden soll. Dort schließt die Bedienperson den Druckanschluß des portablen Befüllgerätes 2 an das Radventil des betreffenden Luftreifens an. Mit Hilfe des Drucksensors 13 wird der elektronischen Steuereinheit 5 der anliegende Fülldruck-Istwert zugeführt. Die elektro nische Steuereinheit 5 ermittelt durch Vergleich des an liegenden Fülldruck-Istwertes mit den im portablen Be füllgerät gespeicherten Fülldruck-Istwerten die Informa tion, welcher der Luftreifen gerade befüllt bzw. im Hin blick auf seinen Luftdruck überprüft und korrigiert wer den soll. Diese Identifikation des gerade überprüften Luftreifens ist nur möglich, wenn sich die Fülldruck-Ist werte der verschiedenen Luftreifen in auswertbarer Weise voneinander unterscheiden.In the event of a necessary pressure correction, the operator removes the portable filling device 2 from a holder in the trunk of the vehicle, for example, and brings it close to the tire whose air pressure is to be corrected. There the operator connects the pressure connection of the portable filling device 2 to the wheel valve of the pneumatic tire in question. With the help of the pressure sensor 13 , the applied filling pressure actual value is supplied to the electronic control unit 5 . The electronic control unit 5 determines by comparing the actual inflation pressure value with the inflation pressure actual values stored in the portable filling device, the information as to which of the pneumatic tires is currently being filled or whose air pressure is being checked and corrected. This identification of the tire that has just been checked is only possible if the actual inflation pressure values of the various pneumatic tires differ from one another in an evaluable manner.
Zur Kontrolle für die Bedienperson zeigt das portable Be füllgerät die ermittelte Information, welcher Reifen ge rade befüllt werden soll, d. h. die festgestellte Radpo sition und die vom Reifendruck-Kontrollsystem erhaltenen Befüllparameter für den Lastzustand und die zulässige Ge schwindigkeitsbelastung auf der Anzeigeeinheit 6a an. So fern keine Änderungen der angezeigten Befüllparameter er folgen, startet das portable Befüllgerät die Druckkorrek tur. Das Ende der Druckkorrektur wird in der Anzeigeein heit 6a des Befüllgerätes beispielsweise durch den Text "Druck korrekt" angezeigt.To check for the operator, the portable filling device shows the determined information which tire is currently to be filled, ie the determined wheel position and the filling parameters received from the tire pressure control system for the load condition and the permissible speed load on the display unit 6 a. If there are no changes to the displayed filling parameters, the portable filling device starts the pressure correction. The end of the pressure correction is indicated in the display unit 6 a of the filling device, for example by the text "pressure correct".
Sofern die Steuerelektronikeinheit 5 die sog. Radposition
nicht ermitteln kann, da die abgespeicherten Fülldruck-
Istwerte der einzelnen Luftreifen zu geringe Unterschiede
aufweisen, dann wird in der Anzeigeeinheit 6a anstelle
der sog. Radposition beispielsweise der Text (manuelle
Eingabe) angezeigt. Erst nach einer gültigen Eingabe der
sog. Radposition mit der Taste 6b startet das Befüllgerät
die Druckkorrektur. Die Radposition kann mit der Taste 6b
aus folgenden Angaben rollierend ausgewählt werden:
Radposition VL
Radposition VR
Radposition HL
Radposition HR
Radposition RR
Radposition VL.If the control electronics unit 5 cannot determine the so-called wheel position, since the stored inflation pressure actual values of the individual pneumatic tires are too small, the text (manual input) is displayed in the display unit 6 a, for example, instead of the so-called wheel position. B only after a valid entering the so-called. Wheel position with the key 6, the charging unit starts the pressure correction. The wheel position b with key 6 from the following specifications are rolling selected:
Wheel position VL
Wheel position VR
HL wheel position
Wheel position HR
Wheel position RR
Wheel position VL.
Wie bereits vorstehend erläutert, wird in der Anzeigeein
heit 6a in Zeile 2 der erfaßte Beladungszustand sowie in
Zeile 3 die zulässige Geschwindigkeitsbelastung ange
zeigt. Über den Beladungszustand wird der Solldruck ent
weder für niedrige oder hohe Beladung vorgegeben. Der zu
berücksichtigende Beladungszustand kann ebenfalls für
eine absehbare Belastungsänderung mit der Taste 6c ge
wechselt werden. Als Belastungszustände können mit der
Taste 6c folgende Angaben rollierend ausgewählt werden:
Druck für Teilbeladen
Druck für Vollbeladen
Druck für Anhängerbetrieb.As already explained above, in the display unit 6 a in line 2 the detected loading state and in line 3 the permissible speed load is indicated. The target pressure is specified via the load status for either low or high loads. The load state to be taken into account can also be changed for a foreseeable change in load with the 6 c key. The following information can be selected on a rolling basis with the 6 c button as load conditions:
Partial load pressure
Full load pressure
Pressure for trailer operation.
Als dritter Befüllparameter wird auf der Anzeigeeinheit
6a die reifendruckbedingte zulässige Fahrgeschwindigkeit
angezeigt. Wenn beispielsweise eine bestimmte Geschwin
digkeitsbelastung nicht überschritten werden soll, so
kann der Reifendruck zur Erzielung eines höheren Fahrkom
forts niedriger eingestellt werden. Die Auswahl dieses
Befüllparameters ist mit der Taste 6d beispielsweise aus
zwei Vorgaben möglich:
Druck für maximale Geschwindigkeit
Druck bis maximal 200 km/h.The tire inflation-related permissible driving speed is displayed on the display unit 6 a as the third filling parameter. If, for example, a certain speed load is not to be exceeded, the tire pressure can be set lower in order to achieve a higher driving comfort. The 6 d key can be used to select this filling parameter, for example, from two presets:
Pressure for maximum speed
Pressure up to a maximum of 200 km / h.
Da fahrzeugfremde zu befüllende Luftreifen oder andere Gegenstände nicht gemäß dem automatischen Befüllablauf wegen des für den Systemstart erforderlichen Überdruckes aufgepumpt werden können, sind am Bedienfeld zwei weitere Tasten 6e und 6f für "Druck erhöhen" und "Druck reduzie ren" vorhanden. Erfolgt die Drucksteuerung manuell, so wird in der Anzeigeeinheit 6a anstelle der Fülldruckpara meter der anliegende Druck angezeigt. Damit kann das portable Befüllgerät 2 auch zum Aufpumpen anderer Gegen stände eingesetzt werden und stellt so einen portablen Kompressor dar.Since non-vehicle pneumatic tires or other objects cannot be inflated according to the automatic filling process due to the overpressure required for the system start, two additional buttons 6 e and 6 f for "increase pressure" and "reduce pressure" are available on the control panel. If the pressure control is carried out manually, the applied pressure is shown in the display unit 6 a instead of the filling pressure parameter. Thus, the portable filling device 2 can also be used to inflate other objects and thus represents a portable compressor.
In einer weiteren, in Fig. 3 dargestellten, vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist der Steuerventilblock 3 des portablen Befüllgerätes 2 (Fig. 2) so ausgebildet, daß der Kompressor 4 (Fig. 2) auch zur Versorgung weiterer pneumatischer Verbraucher 16 (z. B. einer Luftfederung) im Fahrzeug verwendet werden kann. Fig. 3 zeigt den Steuerventilblock 3 im eingebauten Zustand des portablen Befüllgerätes 2 (Fig. 2). Die Kompressorleitung 3a ver zweigt in die Leitungen 3b und 3c. Die Leitung 3b ist durch das Ventil 3d im dargestellten, stromlosen Zustand abgesperrt. Mittels einer Verschlußkupplung 3e ist der Steuerventilblock 3 mit dem pneumatischen Verbraucher 16 des Fahrzeuges, beispielsweise einer Fahrzeugluftfederung verbunden. Im dargestellten Zustand gewährleistet die Verschlußkupplung 3e einen freien Durchfluß der Druckluft von der Leitung 3a zum Verbraucher 16. Wird das portable Befüllgerät 2 (Fig. 2) aus der Halterung des Kraftfahr zeuges entnommen und dazu die Verschlußkupplung 3e ge trennt, so ist sowohl der pneumatische Verbraucher 16 als auch die Leitung 3c druckdicht abgesperrt. Wird das portable Befüllgerät 2 (Fig. 2) nun mit dem zu befüllen den Reifen verbunden, so strömt die Druckluft aus dem Reifen durch den Schlauch 14 über die Drossel 3f und das stromlose Ventil 3d kurzzeitig ab. An der Drossel 3f ent steht ein vom Drucksensor 13 sensierbarer Druckabfall. Dieser Druckabfall wird über die Sensorleitungen 3h an die Steuereinheit 5 (Fig. 2) weitergeleitet. Die Steuereinheit 5 (Fig. 2) erkennt so, daß befüllt werden soll. Nun bestromt die Steuereinheit 5 (Fig. 2) das Ven til 3d, wodurch die Leitung 3b mit Druckluft aus dem Rei fen über den Schlauch 14 beaufschlagt wird. Aufgrund der Rückschlagventile der Verschlußkupplung 3e einerseits und des Ventils 3g andererseits kann die Reifenluft nicht weiter ausströmen, so daß am Sensor 13 der Reifendruck anliegt. Die Druckkorrektur kann nun in der bereits be schriebenen Weise erfolgen.In a further advantageous embodiment of the invention shown in FIG. 3, the control valve block 3 of the portable filling device 2 ( FIG. 2) is designed such that the compressor 4 ( FIG. 2) also for supplying further pneumatic consumers 16 (e.g. air suspension) can be used in the vehicle. Fig. 3 shows the control valve block 3 in the installed state of the portable filling device 2 ( Fig. 2). The compressor line 3 a ver branches into lines 3 b and 3 c. The line 3 b is blocked by the valve 3 d in the currentless state shown. By means of a locking clutch 3 e of the control valve block 3 with the pneumatic load 16 of the vehicle, for example, a vehicle air suspension is connected. In the illustrated state, the locking coupling 3 e ensures a free flow of compressed air from line 3 a to consumer 16 . If the portable filling device 2 ( FIG. 2) is removed from the holder of the motor vehicle and the lock coupling 3 e is separated, both the pneumatic consumer 16 and the line 3 c are shut off in a pressure-tight manner. If the portable filling device 2 ( FIG. 2) is now connected to the tire to be filled, the compressed air flows from the tire through the hose 14 via the throttle 3 f and the currentless valve 3 d for a short time. At the throttle 3 f there is a pressure drop sensible by the pressure sensor 13 . This pressure drop is passed on to the control unit 5 ( FIG. 2) via the sensor lines 3h. The control unit 5 ( FIG. 2) thus recognizes that it is to be filled. Now the control unit 5 ( Fig. 2) energizes the Ven valve 3 d, whereby the line 3 b is pressurized with compressed air from the reef via the hose 14 . Due to the check valves of the locking clutch 3 e on the one hand and the valve 3 g on the other hand, the tire air cannot flow out further, so that the tire pressure is present at the sensor 13 . The pressure correction can now be done in the manner already described.
Claims (6)
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| DE19924232240 DE4232240A1 (en) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | Fulling inflating vehicle pneumatic tyre - using portable pump coupled to central tyre pressure monitoring device providing required tyre pressure for each wheel |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE19924232240 DE4232240A1 (en) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | Fulling inflating vehicle pneumatic tyre - using portable pump coupled to central tyre pressure monitoring device providing required tyre pressure for each wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4232240A1 true DE4232240A1 (en) | 1994-03-31 |
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ID=6468873
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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