DE4116350A1 - Rectangular fuel tank for vehicle - has two spaced containers joined by floor-level connecting pipe - Google Patents

Rectangular fuel tank for vehicle - has two spaced containers joined by floor-level connecting pipe

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Abstract

The fuel container arrangement is for a vehicle having two containers spaced from each other at the same height. They are connected at floor level by a pipe. The connecting pipe (14) extends within the two fuel containers (10,12) up to the region of the outer walls (20,22) and a fuel return pipe (38) is provided in the central section (41a) of the connecting pipe. USE/ADVANTAGE - Fuel tank arrangement for vehicle in which the inertia-created flow from the containers during extreme travel conditions is avoided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffbehälteranlage für Kraftfahrzeuge, mit den Merkmalen des Oberbegriffes von Pa­ tentanspruch 1.The invention relates to a fuel tank system for Motor vehicles with the features of the preamble of Pa Claim 1.

Bei einer bekannten Kraftstoffbehälteranlage dieser Art (DE-OS 32 24 943) ist das die beiden Kraftstoffbehälter miteinander verbindende Verbindungsrohr an jeweils einer Behälterwand und die Kraftstoffabsaugvorrichtung im mittleren Bodenbereich des einen Kraftstoffbehälters angeschlossen. In die Kraftstoffbe­ hälter sind Schottwände installiert.In a known fuel tank system of this type (DE-OS 32 24 943) these are the two fuel tanks together connecting connecting pipe on a container wall and the fuel extraction device in the middle floor area of the connected to a fuel tank. In the fuel tank the bulkheads are installed.

Die Kraftstoffbehälter können beispielsweise jeweils einer Fahrzeuglängsseite zugeordnet sein. Bei einer solchen Einbau­ lage ist durch die Schottwände sichergestellt, daß bei einem entsprechend niedrigen Kraftstoffniveau, bei dem nachzutanken ist, beispielsweise beim Kurvenfahren über das Verbindungsrohr nicht kurzfristig Kraftstoff in solcher Menge von dem an die Kraftstoffabsaugung angeschlossenen Kraftstoffbehälter in den anderen Kraftstoffbehälter überströmen kann, daß die Kraft­ stoffabsaugvorrichtung Luft ziehen und dadurch die Brennkraft­ maschine Stottern oder gegebenenfalls zum Stillstand kommen kann.For example, the fuel tanks can each be one Longitudinal side of the vehicle must be assigned. With such an installation location is ensured by the bulkheads that at one correspondingly low fuel level at which to refuel is, for example when cornering via the connecting tube not short term fuel in such an amount from that to that Fuel extraction connected to the fuel tank other fuel tank can overflow that force Material suction device draw air and thereby the internal combustion machine stutter or stop if necessary can.

Die Schottwände bleiben jedoch wirkungslos, sofern das Fahrzeug beispielsweise auf einer seitlich abfallenden Straße so geparkt ist, daß sich der mit der Kraftstoffabsaugvorrichtung verbun­ dene Kraftstoffbehälter auf der ansteigenden Straßenseite be­ findet.However, the bulkheads remain ineffective provided the vehicle parked like this on a sloping street  is that it connects to the fuel suction device fuel tank on the ascending side of the road finds.

Sind hingegen die Kraftstoffbehälter in Fahrtrichtung hinter­ einanderliegend angeordnet, so können solche Störungen der Kraftstoffversorgung auch auf Steigungs- und Gefällestrecken eintreten.However, the fuel tanks are behind in the direction of travel arranged one above the other, such interference can Fuel supply also on inclines and descents enter.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffbe­ hälteranlage in einer dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 entsprechenden Ausbildung so zu verbessern, daß bei in Fahr­ zeuglängs- oder -querrichtung hintereinander liegenden Kraft­ stoffbehältern, beispielsweise während extremer Fahrtzustände, trägheitsbedingtes Abfließen von Kraftstoff aus dem an der Kraftstoffabsaugvorrichtung angeschlossenen Kraftstoffbehälter vermieden wird.The invention has for its object a fuel Container system in a the preamble of claim 1 appropriate training to improve so that in driving Longitudinal or transverse direction of the consecutive force fabric containers, for example during extreme driving conditions, Inertia-related outflow of fuel from the Fuel extraction device connected fuel tank is avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved.

In diesem Falle wird sich unter Trägheitseinflüssen eine in dem an der Absaugvorrichtung angeschlossenen Kraftstoffbehälter befindende Kraftstoff-Restmenge, wenn diese in Richtung des anderen Kraftstoffbehälters gedrängt wird, hinter dem freien Endstück des Verbindungsrohres sammeln. Ein Kraftstoffabfluß aus diesem Kraftstoffbehälter ist somit nicht mehr möglich, und eine kontinuierliche Kraftstoffabsaugung gewährleistet.In this case, inertia will cause one in the fuel tank connected to the suction device remaining fuel quantity, if this in the direction of other fuel tank is pushed behind the free one Collect the end piece of the connecting pipe. A fuel drain is therefore no longer possible from this fuel tank, and continuous fuel extraction guaranteed.

Sofern die Absaugvorrichtung an beiden Kraftstoffbehältern an­ geschlossen ist, ist vorgesehen, das Verbindungsrohr derart auszulegen, daß es sich in den Kraftstoffbehältern bis in den Bereich ihrer jeweils vom anderen Kraftstoffbehälter abge­ kehrten Behälterwand erstreckt. If the suction device on both fuel tanks is closed, it is provided that the connecting tube interpret that it is in the fuel tanks in the Range of their respective abge from the other fuel tank swept container wall extends.  

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are the subject of Subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawing is an embodiment of the invention shown. Show it:

Fig. 1 eine Vorderansicht der Kraftstoffbehälteranlage, Fig. 1 is a front view of the fuel tank system,

Fig. 2 eine Draufsicht der Kraftstoffbehälteranlage. Fig. 2 is a plan view of the fuel tank system.

Die beiden quaderförmigen Kraftstoffbehälter der Kraftstoffbe­ hälteranlage weisen vorzugsweise gleiche Abmessungen auf und sind mit 10 und 12 bezeichnet. Sie bilden im vorliegenden Falle Kraftstoffspeicher für ein Nutzfahrzeug, wobei angenommen sei, daß sie in Fahrzeugquerrichtung im Abstand voneinander ange­ ordnet bzw. jeweils einer Fahrzeuglängsseite zugeordnet sind. Sie sind mit jeweils einem Einfüllstutzen 11 bzw. 13 ausge­ stattet, die jeweils mit einem die Behälterentlüftung sicher­ stellenden Deckel verschließbar sind.The two cuboid fuel tanks of the fuel tank system preferably have the same dimensions and are designated by 10 and 12 . In the present case, they form fuel accumulators for a commercial vehicle, it being assumed that they are arranged at a distance from one another in the transverse direction of the vehicle or are each assigned to a vehicle longitudinal side. They are each equipped with a filler neck 11 or 13 , each of which can be closed with a lid ensuring the container ventilation.

Mit 14 ist ein Verbindungsrohr bezeichnet, das beide Kraft­ stoffbehälter 10 und 12 bodenseitig miteinander verbindet. Dasselbe ist beispielsweise in der Behälterquermitte vorgesehen und besteht vorzugsweise aus drei miteinander verbundenen Rohrabschnitten 14a, 14b und 14c. Die Rohrabschnitte 14b und 14c sind mit ihrem einen Ende in die einander zugekehrten Wände 16 und 18 beider Kraftstoffbehälter 10 und 12 eingeschweißt und erstrecken sich bis in den Bereich der diesen Wänden 16, 18 jeweils gegenüberliegenden äußeren Behälterwand 20 bzw. 22. 14 with a connecting tube is designated, the two fuel tanks 10 and 12 connects the bottom with each other. The same is provided for example in the middle of the container and preferably consists of three interconnected pipe sections 14 a, 14 b and 14 c. The tube portions 14 b and c 14 are welded at one end in the facing walls 16 and 18 of both fuel tanks 10 and 12 and extend into the region of these walls 16, 18 respectively opposite outer container wall 20 and 22 respectively.

Der Rohrabschnitt 14a bildet ein mit Anschlußmuffen 24 und 26 an die Rohrabschnitte 14b und 14c angeschlossenes, auswechsel­ bares Rohrteilstück, dessen Länge der Distanz beider Kraft­ stoffbehälter 10 und 12 angepaßt ist. The pipe section 14 a forms a with connecting sleeves 24 and 26 to the pipe sections 14 b and 14 c connected, interchangeable pipe section, the length of the distance between the two fuel tanks 10 and 12 is adapted.

Mit 28 und 30 sind bodenseitige Absaugstellen einer Kraft­ stoffabsaugvorrichtung zur Kraftstoffversorgung der Brenn­ kraftmaschine des Nutzfahrzeuges bezeichnet. Von diesen ist jeweils eine Saugleitung 32 bzw. 34 vorzugsweise innerhalb der Kraftstoffbehälter 10 und 12 nach oben und seitlich nach außen aufeinander zu weggeführt, die bei 36 zu einer gemeinsamen Saugleitung vereinigt sind. Zu diesem Zweck sind die Absaug­ stellen an einander gegenüberliegenden Seiten des Verbindungs­ rohres 14 und somit zur Behältermitte seitlich entsprechend versetzt vorgesehen.With 28 and 30 bottom suction points of a fuel suction device for supplying fuel to the internal combustion engine of the commercial vehicle are designated. From each of these, a suction line 32 or 34 is preferably led upward and laterally outward within the fuel tanks 10 and 12 , which are combined at 36 to form a common suction line. For this purpose, the suction are provided on opposite sides of the connecting pipe 14 and thus laterally offset accordingly to the middle of the container.

Mit 38 ist eine am Verbindungsrohr 14 angeschlossene Kraftstoffrückführleitung bezeichnet, über die nicht ver­ brauchter Kraftstoff in die Kraftstoffbehälteranlage zurückge­ führt wird.With a 38 connected to the connecting pipe 14 fuel return line is referred, via which fuel not used ver is led back into the fuel tank system.

Alternativ hierzu kann die Kraftstoffrückführleitung, wie strichpunktiert angedeutet und mit 38′ bezeichnet, auch vom Verbindungsrohr 14 unabhängig an die Kraftstoffbehälter 10 und 12 angeschlossen sein. Hierzu ist sie zwischen diesen umgekehrt V-förmig gegabelt, wobei jedes Gabelrohrstück 38′′ bzw. 38′′′ oberhalb der Saugleitungen 32 und 34 angeschlossen ist. Diese Konstruktion gewährleistet bei in Fahrzeuglängsrichtung hin­ tereinanderliegend eingebauten Kraftstoffbehältern 10 und 12 einen Rücklauf in einen derselben bei langen Steigungen oder Gefällstrecken.Alternatively, the fuel return line, as indicated by dash-dotted lines and designated 38 ', can also be connected independently of the connecting pipe 14 to the fuel tanks 10 and 12 . For this purpose, it is inverted V-shaped between these, each fork pipe piece 38 '' or 38 '''is connected above the suction lines 32 and 34 . With fuel tanks 10 and 12 installed one behind the other in the longitudinal direction of the vehicle, this construction ensures a return flow into one of the same on long inclines or descents.

Mit 40 ist das Niveau von Kraftstoff-Restmengen bezeichnet, bei der nach deren Erreichen nachgetankt werden sollte. 40 is the level of residual fuel quantities at which refueling should be achieved after they have been reached.

Durchfährt das Fahrzeug beispielsweise eine Linkskurve, werden die Kraftstoff-Restmengen in den Kraftstoffbehälter 10 und 12 unter Trägheitseinflüssen gemäß Fig. 1 nach rechts verdrängt, wobei sich das Niveau z. B. bei 40′ einstellen wird. If the vehicle travels, for example, to the left, the remaining fuel quantities in the fuel tank 10 and 12 are displaced to the right under the influence of inertia according to FIG. 1, the level z. B. will set at 40 '.

Dabei taucht der Rohrabschnitt 14c im Kraftstoffbehälter 12 aus der Kraftstoff-Restmenge aus; die jeweilige Absaugstelle 28 bzw. 30 verbleibt jedoch noch im Bereich der Kraftstoff-Rest­ menge.The pipe section 14 c emerges from the remaining fuel quantity in the fuel tank 12 ; however, the respective suction point 28 or 30 still remains in the area of the remaining fuel quantity.

Die Anordnung der behälterinneren Ausmündungen 14′ des Verbin­ dungsrohres 14 nahe der fahrzeugaußenseitigen Behälterwand 20 bzw. 22 stellt dabei sicher, daß aus dem Kraftstoffbehälter 12 während der Kurvenfahrt kein Kraftstoff in den anderen Kraft­ stoffbehälter 10 überströmen kann. Damit steht in beiden Kraftstoffbehältern 10 und 12 auch bei einem solchen Fahrzu­ stand genügend Kraftstoff zur Verfügung, so daß aus beiden Kraftstoffbehältern 10 und 12 gleichzeitig Kraftstoff abgesaugt wird.The arrangement of the container internal mouths 14 'of the connec tion tube 14 near the vehicle outside container wall 20 and 22 ensures that no fuel can flow out of the fuel tank 12 during cornering in the other fuel tank 10 fuel. So there is enough fuel available in both fuel tanks 10 and 12 even with such Fahrzu, so that fuel is sucked out of both fuel tanks 10 and 12 at the same time.

Claims (4)

1. Kraftstoffbehälteranlage für Kraftfahrzeuge, mit zwei im Abstand voneinander angeordneten, auf gleicher Höhe liegenden und bodenseitig über ein Verbindungsrohr miteinander verbun­ denen Kraftstoffbehältern, von denen mindestens einer im mitt­ leren Bodenbereich an eine Kraftstoffabsaugvorrichtung ange­ schlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Verbindungsrohr (14) innerhalb des an der Kraft­ stoffabsaugvorrichtung angeschlossenen Kraftstoffbehälters (10 bzw. 12) bis in den Bereich seiner vom anderen Kraftstoffbe­ hälter abgekehrten Behälterwand (20 bzw. 22) erstreckt.1. Fuel tank system for motor vehicles, with two spaced apart, at the same height and on the bottom side via a connecting pipe to each other which fuel tanks, of which at least one in the middle floor area is connected to a fuel suction device, characterized in that the connecting pipe ( 14 ) extends within the fuel tank ( 10 or 12 ) connected to the fuel suction device into the region of its tank wall ( 20 or 22 ) facing away from the other fuel tank. 2. Kraftstoffbehälteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Verbindungsrohr (14) in beiden, an die Absaugvor­ richtung angeschlossenen Kraftstoffbehältern (10; 12) bis in den Bereich ihrer jeweils vom anderen Kraftstoffbehälter abge­ kehrten Behälterwand (20 bzw. 22) erstreckt.2. Fuel tank system according to claim 1, characterized in that the connecting tube ( 14 ) extends in both, connected to the Absaugvor direction fuel tanks ( 10 ; 12 ) up to the area of their respective abge from the other fuel tank wall ( 20 or 22 ) . 3. Kraftstoffbehälteranlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den zwischen beiden Kraftstoffbehältern (10; 12) vor­ handenen Abschnitt (14a) des Verbindungsrohres (14) eine Kraftstoffrückführleitung (38) angeschlossen ist.3. Fuel tank system according to claim 2, characterized in that the between the two fuel containers (10; 12) (a 14) is connected to a fuel return line (38) of the connecting tube (14) prior handenen section. 4. Kraftstoffbehälteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen beiden Kraftstoffbehältern (10; 12) vorhandene Abschnitt (14a) des Verbindungsrohres (14) ein austauschbares Rohrteilstück aufweist.4. Fuel tank system according to claim 1, characterized in that between the two fuel tanks ( 10 ; 12 ) existing section ( 14 a) of the connecting tube ( 14 ) has an interchangeable pipe section.
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