DE206032C

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Publication number: DE206032C
Application number: DENDAT206032D
Authority: DE
Also published as: FR379116A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 c. GRUPPECLASS 63 c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Januar 1907 ab.Patented in the German Empire on January 10, 1907.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Motorfahrzeug mit zwei in der Längsmittelebene hintereinander angeordneten Haupträdern und zwei seitlichen Stützrädern, die auf einer zwisehen den beiden Haupträdern befindlichen, mit dem Wagenkasten durch schwache Tragfedern verbundenen Achse angeordnet sind.The invention relates to a motor vehicle with two in the longitudinal center plane main wheels arranged one behind the other and two lateral support wheels, which are in between on one the two main wheels, with the car body by weak suspension springs connected axis are arranged.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß zwischen der Achse der StützräderThe invention consists essentially in that between the axis of the support wheels

ίο und dem Wagenkasten eine aus Zugorganen bestehende Verbindung vorgesehen ist, die von der Lenkvorrichtung aus derart eingestellt wird, daß der Wagenkasten auf der Innenseite der zu- durchfahrenden Krümmung unter Erhöhung der Spannung der betreffenden, zwischen dem Wagenkasten und der Achse der Stützräder eingeschalteten Tragfeder sich senkt und so eine von dem Ausschlag des Lenkorgans abhängige Schrägstellung erhält.ίο and the car body one made of pulling organs existing connection is provided, which is set by the steering device in such a way that the car body is on the inside of the curvature to be driven through with an increase the tension of the relevant, between the car body and the axle of the Support wheels engaged suspension spring lowers and so one of the deflection of the Steering organ dependent inclination receives.

Die zwischen dem Wagenkasten und der Achse der Stützräder angeordneten Tragfedern sind derart ausgebildet, daß ihr Widerstand gegen Zusammenpressung bei Erreichung einer bestimmten Spannungsgrenze erheblich erhöht wird (vgl. Fig. 3), wodurch dem Einstellen des Lenkrades zum Durchfahren von scharfen Krümmungen ein mit abnehmendem Krümmungshalbmesser wachsender Widerstand entgegengestellt wird.The suspension springs arranged between the car body and the axle of the support wheels are designed so that their resistance to compression when reached a certain voltage limit is increased significantly (see. Fig. 3), whereby the setting of the steering wheel for driving through sharp curves a with decreasing Curvature radius increasing resistance is opposed.

Auf der Zeichnung ist derErfindungsgegenstand in einer Ausführungsform dargestellt.The subject of the invention is on the drawing shown in one embodiment.

Fig. ι zeigt den neuen Wagen in schaubildlicher Darstellung;Fig. Ι shows the new car in a perspective view;

Fig. 2 ist eine hintere Ansicht des Wagens.Figure 2 is a rear view of the carriage.

Fig. 3 zeigt eine Vorderansicht des Wagens mit dem Wagenkasten in geneigter Stellung.Fig. 3 shows a front view of the car with the car body in an inclined position.

Fig. 4 stellt eine untere Ansicht auf das Fahrzeuggestell und die Lenkvorrichtung dar.Fig. 4 shows a bottom view of the vehicle frame and the steering device.

Fig. 5 zeigt in einer Unteransicht das Fahrzeuggestell mit der Vorrichtung zum Schrägstellen des Wagenkastens beim Befahren einer Krümmung. 'Fig. 5 shows in a view from below the vehicle frame with the device for inclination of the car body when driving on a curve. '

Fig. 6 ist ein senkrechter Querschnitt nach der Linie x-x der Fig. 5.FIG. 6 is a vertical cross section along line xx of FIG. 5.

Fig. 7 zeigt eine Einzelheit.Fig. 7 shows a detail.

Das Gewicht des Wagens wird . hauptsächlich von dem Steuerrad 16 und Triebrad 18 getragen, welche hintereinander in der Längsmittelebene des Wagens angeordnet sind.The weight of the car will. mainly from the steering wheel 16 and drive wheel 18 carried, which are arranged one behind the other in the longitudinal center plane of the car.

Die Last des Wagenkastens wird am hinteren Ende durch die Federn 25 und 26 von vorn durch die in die Lenkradgabel 30 eingeschalteten Federn 29 aufgenommen.The load of the car body is at the rear end by the springs 25 and 26 from the front added by the springs 29 connected to the steering wheel fork 30.

Die Gabel 30 ist mit einer durch den Boden des AYagenkastens geführten Stange verbunden, welche mit einem Steuergriff versehen ist.The fork 30 is connected to a rod guided through the bottom of the AYagenkastens, which is provided with a control handle.

Zwischen dem Steuerrad 16 und dem Triebrad 18 sitzen auf einer Achse 67 zwei seitliche Räder 45 und 46. Zwischen der Achse 6j und dem Wagenkasten sind schwache Federn 27 und 28 derart angeordnet, daß sich der Wagenkasten nur leicht auf die Seitenräder stützt.Between the steering wheel 16 and the drive wheel 18, two lateral wheels 45 and 46 sit on an axle 67. Weak springs 27 and 28 are arranged between the axle 6j and the car body in such a way that the car body is only lightly supported on the side wheels.

An der Achse 67 ist bei 32 eine Stange oder Hülse 31 gelenkig befestigt, so daß diese Stange seitlich schwenkbar ist. Eine zweite Stange oder Hülse 33, die sich in der Hülse oder über der Stange 31 teleskopartig verschieben kann, ist bei 34 fest mit dem Wagen-On the axis 67, a rod or sleeve 31 is articulated at 32, so that this Rod can be swiveled sideways. A second rod or sleeve 33 residing in the sleeve or can move telescopically over the rod 31, is fixed at 34 with the carriage

kasten verbunden. Die Achse 67 ist mittels einer gekreuzten Kette 35 mit einem Kettenrad 36, welches auf der Steuergabel 30 sitzt, verbunden. Die Kette 35, deren Enden an der Achse 67 oder an von dieser getragenen Armen 32' befestigt ist, läuft ferner über zwei am Wagenkasten gelagerte Führungsrollen 37. Wird das Steuerrad 16 des Wagens zwecks Steuerung des letzteren seitlich gedreht, so wird mittels der Kette 35 der Wagenkasten nach der entsprechenden Seite hin geneigt, wobei die eine Feder des Wagens, z. B. 27, zusammengedrückt und die auf der entgegengesetzten Seite des Wagens liegende Feder,box connected. The axis 67 is by means of a crossed chain 35 with a sprocket 36, which sits on the control fork 30, connected. The chain 35, the ends of which at the Axis 67 or is attached to arms 32 'carried by this also runs over two on the car body mounted guide rollers 37. If the steering wheel 16 of the car for the purpose Control of the latter turned sideways, so by means of the chain 35 of the car body inclined towards the corresponding side, one spring of the carriage, e.g. B. 27, compressed and the spring on the opposite side of the carriage,

!5 z. B. 28, ausgedehnt wird.! 5 z. B. 28, is expanded.

Die Federn 27 und 28 sind C-förmig ausgebildet und besitzen eine innere Windung 42 (Fig. 6). Beim Zusammendrücken dieser Feder wird zunächst nur der Teil 39 beansprucht, bis die Zusammendrückung des Federteiles 39 einen solchen Grad erreicht hat, daß der Punkt 40 der inneren Windung (Fig. 2) mit dem unteren, befestigten Teil der Feder oder mit der Wagenachse in Berührung kommt. Von da an muß sowohl der Teil 39, wie auch der Teil zwischen dem oberen Befestigungspunkt der Feder und dem Punkt 40 zusammengedrückt werden; dies bedingt aber einen größeren Widerstand gegen die Zusammendrückung.The springs 27 and 28 are C-shaped and have an inner turn 42 (Fig. 6). When this spring is compressed, only part 39 is initially stressed, until the compression of the spring member 39 has reached such a degree that the point 40 of the inner turn (Fig. 2) with the lower, fixed part of the spring or with the Car axle comes into contact. From then on, both part 39 and part compressed between the upper attachment point of the spring and point 40 will; but this requires a greater resistance to compression.

Mit weiter zunehmender Zusammendrückung nimmt auch der Widerstand der Feder weiter zu, indem sich das obere Ende 43 gegen den oberen Teil 44 der Feder legt, so daß auch der Teil 42 der Feder zwischen den Punkten 40As the compression increases, so does the resistance of the spring to by the upper end 43 lays against the upper part 44 of the spring, so that the Part 42 of the spring between points 40

³^ und 43 zusammengedrückt werden muß. ³ ^ and 43 must be squeezed together.

Durch diese Ausbildung der Federn 27 und 28 wird eine größere Sicherheit beim Befahren von Krümmungen erreicht, da wegen des Widerstandes dieser Federn beim Einstellen des Lenkrades der Fahrer gezwungen ist, in Krümmungen mit mäßiger Geschwindigkeit einzulenken.This design of the springs 27 and 28 increases safety when driving achieved by curvatures because of the resistance of these springs when adjusting of the steering wheel the driver is forced into turns at moderate speed to give in.

\Vie aus Fig. 4.und 5 ersichtlich, ist die Gabel 30 an ihren unteren Enden mit Ösen 47\ Vie from Fig. 4 and 5 is the Fork 30 with eyelets 47 at their lower ends

⁴*> und 48 versehen, an welche Stangen 49 und 50 angelenkt sind. An den Enden 51 und 52 sind diese Stangen an Winkelhebel 53 bzw. 54 angelenkt, die um Zapfen 57 bzw. 58 drehbar an den 'Rahmenteilen 55 bzw. 56 befestigt sind. ⁴ *> and 48 provided to which rods 49 and 50 are hinged. At the ends 51 and 52, these rods are hinged to angle levers 53 and 54, respectively, which are fastened to the frame parts 55 and 56 so as to be rotatable about pins 57 and 58, respectively.

Die inneren Enden 59,60 der zweiarmigen Hebel sind mittels Stangen 61 bzw. 62 mit den Ansätzen 63 bzw. 64 der die Seitenräder 46 bzw. 45 tragenden schwenkbaren Achsschenkel 65 bzw. 66 verbunden.The inner ends 59,60 of the two-armed lever are by means of rods 61 and 62 with the Approaches 63 and 64, respectively, of the pivotable steering knuckles carrying the side wheels 46 and 45, respectively 65 or 66 connected.

Claims

Patent Claims:

i. Motor vehicle with two arranged one behind the other in the longitudinal center plane Main wheels and two lateral support wheels, which are located on one between the two main wheels, with the Car body are arranged by weak suspension springs connected axis, there-. characterized in that, between the Axis (67) of the support wheels and the car body a connection consisting of traction elements is provided which is adjusted by the steering device from such that the car body on the Inside of the curvature to be traversed while increasing the tension of the relevant one, between the car body and the axis of the support wheels switched on suspension spring lowers and so one of the deflection of the steering member dependent inclination receives.

■ 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that one over a on the rotatable steering member attached chain wheel (36) guided chain (35) with their crossed over on the car body mounted rollers (37) guided ends attached to the axis (67) of the support wheels is.

3. Arrangement according to claim 1, characterized in that one on the middle part of the axis (67) of the support wheels articulated rod (31) in a sleeve (33) rigidly attached to the car body is guided.

4. Arrangement according to claim 1, characterized in that the between the car body and the axle (67) of the support wheels engaged springs are formed such that their resistance force is increased when a certain voltage limit is reached.

1 sheet of drawings.