DE2055601A1

DE2055601A1 - Method and device for the production of reinforcement arrangements in roadways, preferably made of concrete

Info

Publication number: DE2055601A1
Application number: DE19702055601
Authority: DE
Inventors: Christian 5000 Köln Brede
Original assignee: Tor-Jsteg Steel Corp. S.A.H., Luxemburg
Priority date: 1970-11-12
Filing date: 1970-11-12
Publication date: 1972-05-18

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Bewehrungsanordnungen bei Fahrbahnen, vorzugsweise aus Beton Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung von Bewehrungsanordnungen bei Bahnen aus Beton, Asphalt oder sonstigen bituminösen Stoffen, z.B. Strassen, Start- und Landebahnen für Flugzeuge, Gleistragbahnen u.dgl., wobei zur Bewehrung Stabstähle verwendet werden.Method and device for the production of reinforcement arrangements in the case of roadways, preferably made of concrete. The invention relates to a method and a device for the production of reinforcement arrangements for sheets of concrete, Asphalt or other bituminous materials, e.g. roads, runways For airplanes, railroad tracks, etc., with steel bars used for reinforcement will.

Die Aufgabe der Bewehrung von Fahrbahnplatten aus Beton u.dgl.The task of reinforcing concrete slabs and the like.

besteht bekanntlich vor allem in der Aufnahme von Zugspannungen, die durch die Verkehrsbelastung, die täglichen und Jahreszeitlichen Temperaturunterschiede, das Schwinden und andere Beanspruchungen der Platten hervorgerufen werden. Betonfahrbahnplatten werden, sofern sie eine Bewehrung erhalten, hauptsächlich mit punktgeschweißten Betonstahlmatten und in geringem Umfang mit Betonstabstählen oder mit Spannstählen bewehrt. Die Anordnung der Bewehrungsstäbe erfolgt hierbei stets in der Weise, daß sich diese in Längs- und Querrichtung der Fahrbahnplatten erstrecken.is known above all in the absorption of tensile stresses, which due to the traffic load, the daily and seasonal temperature differences, shrinkage and other stresses on the panels. Concrete slabs If they receive reinforcement, they are mainly spot-welded Reinforcing wire mesh and, to a lesser extent, with reinforcing bars or prestressing steels reinforced. The reinforcement bars are always arranged in such a way that these extend in the longitudinal and transverse direction of the carriageway slabs.

Die Bewehrung in der Betonplatte hat weiterhin die Aufgabe, entstehende Risse sozusagen zu vernähen, d.h. die Rißabstände und Rißweiten in minimalen Grenzen zu halten.The reinforcement in the concrete slab still has the task of emerging To sew up cracks, so to speak, i.e. the distance between the cracks and the crack widths within minimal limits to keep.

Mit Hilfe einer verhältnismäßig starken und durchlaufenden Bewehrung kann die Plattenlänge so weit vergrößert werden, daß im Grenzfalle sowohl auf Raum- als auch auf Scheinfugen ganz verzichtet werden kann. Große Fugenabstände sind nun im Hinblick auf die Verbesserung des Fahrkomforts und die Verringerung der Herstellungs- und Unterhaltungskosten sehr erwünscht. AuBerdem wird durch die Verringerung der Fugen die Lebensdauer, d.h. die Haltbarkeit solcher Platten, die normalerweise die größten Beschädigungen im Fugenbereich aufweisen, beträchtlich erhöht.With the help of a relatively strong and continuous reinforcement the plate length can be increased so far that in the borderline case both spatial and dummy joints can be dispensed with entirely. Large joint distances are now with a view to improving driving comfort and reducing manufacturing and maintenance costs very much appreciated. Also, by reducing the Grouting the service life, i.e. the durability of such panels, which are usually the show the greatest damage in the joint area, considerably increased.

Um diese Vorteile zu erreichen, wendet man bereits bei stark beanspruchten Betonstraßen, Flugpisten aus Beton etc. vornehmlich solche "durchlaufenden Bewehrungen" an.In order to achieve these advantages, one turns already at heavily used Concrete roads, concrete airstrips, etc. primarily such "continuous reinforcements" at.

Sofern man hierbei Matten oder Stabstähle verwendet, werden diene in üblicher Weise durch Ubergreifungsstöße (tiberlappung) gestoßen. Dabei werden die Stoßstellen versetzt angeordnet, um unnötige Querschnittsschwächungen der Bewehrung zu vermeiden. Man hat Jedoch auch schon die Stäbe auf andere Weise verbunden, z.B. durch Schweissung oder Gewindemuffen. Letzteres geschieht vor allem bei der Verwendung von Spannstählen.If you use mats or steel bars, you will serve encountered in the usual way by overlapping joints. Be there the joints are offset to avoid unnecessary cross-sectional weakening of the reinforcement to avoid. However, the bars have already been connected in other ways, e.g. by welding or threaded sockets. The latter happens mainly when using it of prestressing steels.

Ausgehend von den bei Matten sich rechtwinklig kreuzenden Längs- und Querstäben hat man diese Anordnung der Stäbe auch bei den Stab- und Spannstählen im Betonstraßenbau übernommen. Hierbei erstrecken sich die Stäbe der Hauptbewehrung parallel zur Fahrbahnachse und die Stäbe der Querbewehrung hierzu rechtwinklig.Starting from the lengthways and Cross bars this arrangement of bars is also used in bar and prestressing steels Taken over in concrete road construction. The bars of the main reinforcement extend here parallel to the axis of the carriageway and the bars of the transverse reinforcement at right angles to it.

Von Nachteil bei dieser Bewehrungsanordnung ist der Mehraufwand an Stahl und die zusätzliche Verlegearbeit im Bereich der Stöße sowie die hiermit verbundene Schwächung des Stahl und Betonquerschnitts. Der Beton kann bei den im Stoßbereich relativ eng liegenden Bewehrungsstäben nur ungenügend verdichtet werden, und es kann zur Kiesnesterbildung kommen. Außerdem führt diese Inhomogenität des Betonquerschnitts zu Rissen im Beton, die wiederum ein Rosten der Bewehrungsstäbe ermöglichen.The disadvantage of this reinforcement arrangement is the additional work involved Steel and the additional laying work in the area of the joints as well as the associated Weakening of the steel and concrete cross-section. The concrete can be used in the joint area relatively close-lying rebars are only insufficiently compacted, and it can lead to the formation of gravel pockets. In addition, this inhomogeneity leads to the concrete cross-section to cracks in the concrete, which in turn allow the reinforcing bars to rust.

Von großem Nachteil ist ferner das umständliche Verlegen der parallel zur Fahrbahnachse verlaufenden Stäbe. Diese müssen zunächst den angelieferten Bunden entnommen, dann ihren seitlichen Abständen entsprechend aufgefächert und schließlich der Stöße wegen Jeweils in ihrer Längslage zueinander versetzt angeordnet werden. Bisher hat dieser Arbeitsaufwand u.a. dazu geführt, daß Stabstähle im deutschen Betonstraßenbau nur in ganz geringem Umfange verwendet wurden. Der verhältnismäßig geringe Preis für Betonstabstähle im Vergleich zu den vorgefertigten Betonstahlmatten wirkt sich durch die sehr hohen Verlegekosten im Endergebnis nicht positiv aus, so daß die Verwendung von Stabstählen bisher meistens unwirtschaftlich war. In den Vereinigten Staaten hat man diesen Nachteil weitgehend beseitigt, und zwar mit Hilfe von halbautomatischen Maschinen. Hierbei konnte der Personal- und damit der Lohnaufwand wohl verringert werden, aber auch diese Verlegetechnik ist noch sehr lohnintensiv.Another major disadvantage is the cumbersome laying of the parallel bars running to the axis of the roadway. These must first of all the delivered bundles removed, then fanned out according to their lateral distances and finally of the butts are arranged offset to one another because of their longitudinal position. So far, this amount of work has led, among other things, to steel bars in the German Concrete road construction were used only to a very limited extent. The proportionately low price for reinforcing bars compared to the prefabricated welded wire mesh does not have a positive effect on the end result due to the very high installation costs, so that the use of steel bars has hitherto mostly been uneconomical. In the The United States has largely eliminated this disadvantage, with help of semi-automatic machines. Here, the personnel and thus the wage costs can probably be reduced, but this laying technique is still very wage-intensive.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bewehrung aus Stabstählen für Fahrbahnen u.dgl. vornehmlich aus Beton, zu schaffen, die als durchlaufende Bewehrung stoßfrei gehalten werden kann, und bei der der Aufwand für die Verlegearbeit wesentlich reduziert ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die 8tabstähle vorbestimmter Länge wenigstens der Längabewehrung unter einem Schrägwinkel zur Fahrbahnachse vor oder unmittelbar nach dem Betonieren od.dgl. verlegt werden. Unter Schrägwinkel wird hierbei ein Winkel von weniger als 90° zur Fahrbahnachse verstanden. Vorteilhaft können die 8tabstähle mit einem Neigungswinkel, der von der Fahrbahnachse und der Stabachse gebildet wird, von etwa 50 bis etwa 450 zur Fahrbahnachse in der Bahn angeordnet werden.The object of the invention is to provide reinforcement made of steel bars for roadways and the like, mainly made of concrete, to create seamless reinforcement as a continuous reinforcement can be kept, and in which the effort for the laying work is significantly reduced is. The invention is characterized in that that the 8tabstähle predetermined length of at least the longitudinal reinforcement at an oblique angle to the roadway axis before or immediately after concreting or the like. be relocated. At skew angle an angle of less than 90 ° to the roadway axis is understood here. Advantageous the 8tabstahls can be made with an angle of inclination that depends on the axis of the carriageway and the Bar axis is formed from about 50 to about 450 to the lane axis in the train to be ordered.

Durch eine solche Verlegung der Stabstähle in der Fahrbahn können Stöße Jeder Art vermieden werden, da es möglich ist, entsprechend lange Stäbe zu verwenden, die sich von einer Seite bts tu der anderen Seite der Fahrbahn erstrecken.By laying the steel bars in this way in the roadway you can Bumps of any kind should be avoided, as it is possible to use appropriately long rods use that extend from one side bts tu the other side of the lane.

Ferner kann die Bewehrung aus Stabstahl mit verhältnismäßig geringem Personal- und/oder Maschinenaufwand verlegt werden. Durch die Wahl einer bestimmten Neigungarichtung der Bewehrungsstäbe hat man außerdem im Bereich von Straßenkrümmungen die Möglichkeit, Beanspruchungen in der Platte aus Fliehkrärten mit Hilfe der Bewehrung aufzunehmen. Es ist ermöglicht, Betonfahrbahnen ohne Anordnung von Rsum-oder ßcheinrugen und ohne Vorhandensein von Stoßstellen in wirtschaftlicher Weise bei Verwendung von Stabstählen herzustellen.Furthermore, the reinforcement made of steel bars with relatively little Personnel and / or machine costs are relocated. By choosing a specific The direction of inclination of the reinforcing bars is also found in the area of road bends the possibility of stresses in the plate from centrifugal forces with the help of the reinforcement to record. It is possible to build concrete carriageways without the arrangement of rsum or ßcheinrugen and without the presence of joints, economically in use of steel bars.

Die Querbewehrung kann, falls eine angeordnet wird, entweder wie bisher quer zur Fahrbahnachse oder auch vorteilhaft schräg zu dieser angeordnet werden. Man kann auch so vorgehen, daß anstelle der bisher üblichen Längs- und Querbewehrung zwei oder mehr als zwei unter einem Winkel schräg zur Fahrbahnachse verlaufende Scharen der Stäbe vorgesehen werden. Hierbei können die Stahlstäbe der Schar symmetrisch schräg zur Fahrbahnachse verlaufen. Es kann aber auch eine asymmetrische Verlegung vorgenommen werden, bei der die eine Stabstahlachar in einem anderen Schrägwinkel zur Fahrbahnachse als die andere Stabstahischar angeordnet ist. Es hängen die theoretisch auf die Längs-und die Querrichtung entfallenden Stahlquerschnittsanteile von dem Jeweiligen Neigungswinkel der Bewehrung zur Fahrbahnachse ab. Vorteilhaft werden Stahlstäbe in einer solchen Länge verwendet, daß die Stabstähle unter Berücksichtigung ihres Neigungswinkels zur Fahrbahnachse sich von der einen Seite bis zu der anderen Seite der Fahrbahn als einstückige Stabstähle erstrecken. Dies bedeutet beispielsweise, daß bei einem Neigungswinkel der Bewehrungastäbe zur Fahrbahnachse von 300 und einer Fahrbahnbreite von 7,5 m somit 15 m lange Bewehrungsatäbe erforderlich sind.The transverse reinforcement can, if one is arranged, either as before be arranged transversely to the lane axis or advantageously obliquely to this. One can also proceed in such a way that instead of the previously usual longitudinal and transverse reinforcement two or more than two inclined at an angle to the axis of the roadway Flocks of rods are provided. Here, the steel bars of the share can be symmetrical run obliquely to the axis of the roadway. But it can also be laid asymmetrically to be made in which one bar steel achar in another Inclined angle to the roadway axis than the other rod steel group is arranged. It depend on the steel cross-section proportions theoretically attributable to the longitudinal and transverse directions on the respective angle of inclination of the reinforcement to the road axis. Advantageous steel bars are used in such a length that the steel bars under consideration its angle of inclination to the road axis extends from one side to the other Side of the roadway as one-piece steel bars extend. This means, for example, that at an angle of inclination of the reinforcement bars to the roadway axis of 300 and one Lane width of 7.5 m, therefore 15 m long reinforcement bars are required.

Es kann sich hierbei um Stäbe in Lagerlängen handeln. Es können sowohl in sich gerade verlaufende Stäbe als auch solche, die gebogen sind, verwendet werden. Die gebogenen Stäbe können wiederum eine stetige, d.h. gleichmäßige, Krümmung aufweisen, oder die Stäbe können eine oder mehrere Abbiegungen besitzen.This can be rods in stock lengths. It can do both straight rods as well as those that are bent can be used. The bent rods can in turn have a constant, i.e. even, curvature, or the bars can have one or more turns.

Als Stabstähle kommen Rippenstähle in Frage, vorzugsweise solche mit höherer Festigkeit, und zwar mit einer Mindeststreckgrenze beginnend ab etwa 40 kp/mm2 und höher.Rib steels come into consideration as bar steels, preferably with higher strength, with a minimum yield point starting from around 40 kp / mm2 and higher.

Bei mehreren Scharen von Stäben kann Jede Schar der schrägverlaufenden Stabstähle in verschiedenen Höhen der Bahn verlegt werden. Die Fixierung der einzelnen Stäbe hinsichtlich ihrer Höhen- und Seitenlage erfolgt durch entsprechende Halterungsteile, die sich längs der Fahrbahnlänge erstrecken können. Als solche Fixierungsmittel dienen vorzugsweise Randleisten bzw. Randsteine, die Abstandshalterungen für die Höhen- und Seitenlage der Stäbe aufweisen. So können die Leisten u.dgl. an ihrer der Fahrbahn zugekehrten Seite Absätze bzw. längsverlaufende Sturen besitzen, die in unterschiedlichen Höhen angeordnet sein können. Man kann die Leisten od.dgl. auch mit trichter- bzw. dreieokfbnnigen Nischen gleicher oder verschiedener Höhe zur Aufnahme der Stabenden versehen. Diese Leisten od.dgl. können aus 3edem geeigneten Werkstoff, z.B. aus Beton, Eternit, Holz, Stahlblech, Stahldraht, Kunststoff od.dgl., gebildet sein.If there are several groups of bars, each group of the inclined Steel bars can be laid at different heights of the web. The fixation of each Rods with regard to their vertical and lateral position are carried out by means of appropriate mounting parts, which can extend along the length of the roadway. As such fixatives are preferably used edge strips or curb stones, the spacers for the Have vertical and lateral position of the bars. So the bars and the like the side facing the roadway have shoulders or longitudinally running lobes that can be arranged at different heights. You can Afford or the like. Also with funnel or three-sided niches of the same or different types Provide a height to accommodate the rod ends. These bars or the like. can from this suitable material, e.g. made of concrete, Eternit, wood, sheet steel, steel wire, plastic Or the like. Be formed.

Die Randleieten bzw. Randsteine können zugleich Sohalungeteile PUr die seitliche Begrenzung der herzustellenden Fahrbahn od.dgl. sein, wobei die Leisten od.dgl. gleichzeitig die Funktion von bleibenden Randstreifen ftir die Pahrbahn od.dgl. bilden.The edge rivets or curb stones can at the same time Sohalungeteile PUr the lateral boundary of the roadway to be produced or the like. be, with the ledges or the like. at the same time the function of permanent shoulder strips for the roadway or the like. form.

Für die Verlegung der Bewehrungsstäbe in der Schräglage dient zweckmäßig ein Magazinwagen, der einen der Schräglage der zu verlegenden Stabstähle in dem Neigungswinkel entsprechend verlaufenden Verteilerbehälter aufweist. Dieser erhält zwecksmäßig einen verschließbaren Ringschlitz tUr die Abgabe der Stabstähle, wobei sich an diesen Längsschlitz Leitflächen oder Fördervorrichtungen anschließen können, die gewährleisten, daß der Stabstahl in dem vorbestimmten Schrägwinkel in dem Beton od.dgl. bei der Herstellung der Fahrbahn zu liegen kommt. Die Betätigung des Verschlusses für die Abgabe der einzelnen Stabstähle kann bei dem Weiterfahren des Magazinwagens längs der Betonfahrbahn taktmäßig erfolgen. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, da8 die Freigabe eines Stabstahls aus dem Verteilerbehälter in Abhängigkeit von der Bewegung des Magazinwagens vorgenommen wird. Hierbei kann die Betätigung für die Freigabe beispielsweise von der Radumdrehung mindestens eines Laufrades des Magazinwagens abgeleitet werden. Auf diese Weise ist die Gewähr gegeben, daß die Stabstähle in regelmäßigem Abstand und in der vorbestimmten Schräglage zur Fahrbahnachse in dem Beton verlegt werden.It is useful for laying the reinforcing bars in the inclined position a magazine trolley that holds one of the inclined positions of the steel bars to be laid in the Has inclination angle correspondingly extending distribution container. This receives for the purpose of a closable ring slot for the delivery of the steel bars, whereby guide surfaces or conveying devices can be connected to this longitudinal slot, which ensure that the steel bars at the predetermined skew angle in the concrete or the like. comes to rest in the construction of the roadway. The operation of the shutter for the delivery of the individual steel bars, when the magazine trolley continues to move take place along the concrete roadway at intervals. This can be done, for example, by da8 the release of a steel bar from the distribution tank as a function of the movement of the magazine carriage is made. Here, the actuation for the release, for example, of the wheel rotation of at least one impeller of the Magazine trolleys are derived. This guarantees that the Steel bars at a regular distance and in the predetermined inclination to the axis of the carriageway in which concrete is laid.

Der als Verteiler dienende Magazinbehälter kann in seiner Länge stufenlos verändert werden und damit allen gängigen Fahrbahnbreiten angepaßt werden.The magazine container serving as a distributor can be infinitely variable in length can be changed and thus adapted to all common lane widths.

Wenn zwei Scharen von Stäben verlegt werden sollen, so kann man zwei Magazinwagen verwenden, die in der vorgesehenen Schräglage verlaufende Verteilerbehälter für die Stabstähle aufweisen, wobei die Magaz i nwagen hintereinander herfahren. Man kann Jedoch auch bei zwei oder mehreren Scharen von Stäben mit einer Verlegevorrichtung auskommen.If two sets of sticks are to be laid, one can use two Use magazine trolleys, the distribution containers running in the intended inclined position for the steel bars, with the magazine trolleys moving one behind the other. However, one can also use one laying device with two or more groups of rods get along.

Hierbei wird nach dem Verlegen einer Schar von Stäben die Vorrichtung umgestellt, d.h. man nimmt die Verlegevorrichtung von den Schienen ab, verschwenkt diese entsprechend der neuen Neigungsrichtung und setzt diese danach wieder auf die Schienen auf, so daß anschließend an die erste verlegte Schar die nächste Lage der Stäbe verlegt werden kann. Man kann aber auch auf ein und demselben Magazimragen zwei Verteilerbehälter anordnen, die von einer Fahrbahnseite aus in dem durch die Schräglage der Stahlstäbe vorbestimmten Schrägwinkel angeordnet sind. Der Nagazimragen kann außerdem noch eine Arbeitsplattform tragen, auf der Hilfsgeräte, Werkzeuge u.dgl. angeordnet sein können.Here, after laying a group of rods, the device rearranged, i.e. the laying device is removed from the rails and swiveled this according to the new direction of inclination and then puts it back on open the rails so that the next layer is next to the first set the bars can be laid. But you can also have questions on the same magazine Arrange two distribution containers, which from one side of the road in the through the Inclined position of the steel rods are arranged predetermined oblique angle. The Nagazi collar can also carry a work platform on which auxiliary equipment, tools and the like. Can be arranged.

Die Erfindung wird an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausftflirungsbeispiele nachstehend erläutert.The invention is based on the examples shown in the drawing Ausftflirungsbeispiele explained below.

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Verlegungsart von Bexehrnngsstabstählen für Betonfahrbahnen gemäß der Erfindung in Draufsicht und im Schema.Fig. 1 shows an embodiment of a type of laying of reinforcing bars for concrete roadways according to the invention in plan view and in the scheme.

Fig. 2 veranschaulicht eine weitere Ausführungsform der Verlegungsart von Stabstählen gemäß der Erfindung schematisch in Draufsicht.Fig. 2 illustrates another embodiment of the routing type of steel bars according to the invention schematically in plan view.

Fig. 3 stellt die Verlegung von zwei im Schrägwinkel zur Fahrbahnachse zueinander verlaufenden Stabstahlscharen in Draufsicht schematisch dar, wobei die Verlegung der Stabstähle mit Hilfe von zwei Magazinwagen erfolgt.Fig. 3 shows the laying of two at an oblique angle to the axis of the road mutually extending bar steel shares in plan view schematically, wherein the The steel bars are laid with the help of two magazine trolleys.

Fig. 4 und 5 zeigen im Längsschnitt und im Querschnitt einen Magazinwagen gemäß der Erfindung in schematischer Darstellung ;nit einer gesteuerten Austragvorrichtung.4 and 5 show a magazine carriage in longitudinal section and in cross section according to the invention in a schematic representation; with a controlled discharge device.

Fig. 6, 7 und 8 zeigen in verschiedenen Ausführungsformen Abstandshalterele'iente zur Aufnahme und Sicherung der Stabstähle der verlegten Scharen in ihrer Lage zueinander und in Höhenrichtung, ja Schaubild.6, 7 and 8 show spacer elements in different embodiments for receiving and securing the steel bars of the laid panels in their position to one another and in height direction, yes diagram.

Fig. 9 veranschaulicht die Ausbildung einer Randleiste od.dgl.Fig. 9 illustrates the formation of an edge strip or the like.

zugleich als Schienenführung für Fertigungsvorrichtungen.at the same time as a rail guide for manufacturing devices.

Fig. 10 bis 13 zeigen verschiedene Ausführungsformen von Abstandselementen in Form von Drahtkörben bzw. Drahtgestellen.10 to 13 show different embodiments of spacer elements in the form of wire baskets or wire racks.

Bei dem Beispiel der Fig, 1 sind für die Betonfahrbahn 1 die Stäbe 2 der Längsbewehrung in einem Schrägwinkel zur Fahrbahnlängsachse angeordnet, wobei die Schräge einen Winkel von weniger als 900 zur Fahrbahnlängsachse einnimmt. Die Stabstähle 3 der Querbewehrung knnen wie bisher quer zur Fahrbahnachse gelagert sein.In the example of FIG. 1, the bars for the concrete roadway 1 are 2 of the longitudinal reinforcement arranged at an oblique angle to the longitudinal axis of the roadway, wherein the slope makes an angle of less than 900 to the longitudinal axis of the road. the Steel bars 3 of the transverse reinforcement can, as before, be supported transversely to the axis of the carriageway be.

Bei der Ausführungsform der Fig, 2 sind sowohl die Stabstähle 2 der Längsbewehrung als auch die Stabstähle 4 der Querbewehrung in einem Schrägwinkel zur Fahrbahnachse verlegt, wobei die Schrägwinkel zur Fahrbahnachse für die Stähle 2 und 4 gleich groß sind und der Schrägverlauf der StabstUhle zur Fahrbahnachse symmetrisch ist. Der bevorzugte Bereich filr die Schräglage der Stabstähle erstreckt sich von etwa 5° bis etwa 45° Neigung zu der Fahrbahnachse.In the embodiment of FIG. 2, both the steel bars 2 are the Longitudinal reinforcement as well as the steel bars 4 of the transverse reinforcement at an oblique angle relocated to the axis of the carriageway, with the oblique angle to the axis of the carriageway for the steels 2 and 4 are the same size and the incline of the bar chairs to the road axis is symmetrical. The preferred range for the skew of the steel bars is from about 5 ° to about 45 ° inclination to the axis of the roadway.

Wenn die verschiedenen Stabstahlscharen unter eine. Schrägwinkel gleicher Größe, jedoch jeweils zur anderen Seite der Fahrbahnachse gerichtet, verlegt sind, ergibt sich eine Stabstahlmatte von rautenförmigen Maschen. Die Stabstähle der Scharen können an vorbestimmten Kreuzungspunkten miteinander fixiert sein, z.B. durch Schweißen. Diese Fixierung erfolgt zweckmäßig an den Kreuzungsstellen, die nahe den Längsseiten der Betonfahrbahn liegen. Dadurch erhält man eine dynamisch beanspruchbare Bewehrung in der Betonfahrbahn. Durch die Punktschweißstellen in der Randzone der unter einem Schrägverlauf verlegten Stabstähle ergibt sich weiterhin eine Sicherung gegen Verschieben der einzelnen Stabstähle zueinander. Eine solche dynamisch beanspruchbare Matte ist insbesondere für Betonfahrbahnen für den Straßenverkehr wegen des dauernden Lastwechsels von wesentlicher Bedeutung.If the various steel bar shares are under one. Skew angle same Size, but each facing the other side of the carriageway axis, are relocated, the result is a wire mesh mat of diamond-shaped meshes. The steel bars the Flocks can be fixed to one another at predetermined crossing points, e.g. by welding. This fixation is expediently carried out at the crossing points, the lie close to the long sides of the concrete pavement. This gives you a dynamic loadable reinforcement in the concrete pavement. The spot welds in the edge zone of the steel bars laid under an incline continues to exist a protection against shifting of the individual steel bars to each other. Such dynamically stressable mat is particularly suitable for concrete lanes for road traffic essential because of the constant load change.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 sind die Scharen der Stabstähle 2 und 4 etwa in einem Schrägwinkel von 450 zur Fahrbahnlängsachse verlegt, so daß die Stabstahlschare sich im Winkel von 900 kreuzen. Die Stabstähle haben eine solche Länge, daß sie sich von der einen Seite zur anderen Seite der Fahrbahn erstrecken.In the embodiment of FIG. 3, the shares are made of steel bars 2 and 4 moved approximately at an oblique angle of 450 to the longitudinal axis of the road, so that the steel bar shares cross at an angle of 900. The steel bars have one Length that they extend from one side to the other side of the roadway.

Zur Verlegung der Stabstahlscharen sind zwei Magazinwagen 5 und 6 dargestellt, die mit ihren Rädern 7 und 8 längs der Schienen 9 und 10 verfahrbar sind, die die Seiten der Betonfahrbahn begrenzen. Der Magazinwagen ist mit seinen Enden Jeweils mittels Drehzapfen auf einem oder mehreren Radsätzen gelagert, die auf den seitlichen Begrenzungsschienen oder sonstigen Leitvorrichtungen für die Betoniervorrichtung fahren. Auf dem Magazinwagen sind Verteilerbehälter 11 und 12 angeordnet, die entsprechend der Schräglage der Stabstähle in dem gleichen Schrägwinkel zur Fahrbahnachse verlaufen. Der Verteilerbehälter besitzt einen Abgabeschlitz, aus dem Jeweils ein Stabstahl freigegeben wird, wenn der Magazinwagen eine vorbestimmte Strecke zurückgelegt hat. Der Verschluß für den Abgabeschlitz oder eine entsprechende Fördervorrichtung kann mit einem oder mehreren Rädern der Radsätze in der Weise verbunden sein, daß bei einer bestimmten Anzahl von Radumdrehungen oder Bruchteilen hiervon Jeweils die Verschlußvorrichtung für einen Stab geöffnet und dann wieder geschlossen wird. Dieser Stab kann direkt nach unten fallen oder über eine Leit- oder Fördervorrichtung in seine vorgesehene Lage gebracht werden.Two magazine trolleys 5 and 6 are used to lay the steel bar shares shown, which can be moved with their wheels 7 and 8 along the rails 9 and 10 that delimit the sides of the concrete pavement. The magazine trolley is with his Each end is mounted on one or more wheelsets by means of pivot pins on the side boundary rails or other guiding devices for the Drive the pouring device. Distribution containers 11 and 12 are on the magazine trolley arranged according to the inclination of the steel bars at the same inclined angle run to the lane axis. The distribution container has a dispensing slot, from each of which a steel bar is released when the magazine carriage reaches a predetermined one Has traveled. The closure for the dispensing slot or a corresponding one Conveyor can be equipped with one or more wheels of the wheelsets in the manner tied together be that at a certain number of revolutions of the wheel or fractions thereof In each case the locking device for a rod is opened and then closed again will. This rod can fall directly down or via a guide or conveyor device be brought into its intended position.

Das Verlegen der Stäbe bei zwei Scharen kann beispielsweise in der Weise erfolgen, daß zwei in einem durch die Jeweilige Stablänge sich ergebenden Abstand hintereinander fahrenden Magazinwagen, die miteinander verbunden sein und eine gemeinsame Arbeitsplattform und einen gemeinsamen Antrieb aufweisen können, die Stäbe wie vorstehend angegeben freigegeben werden. Eine solche fahrbare Verlegevorrichtung kann wiederum mit dem Gerät für das Einbringen, Verdichten und Glätten des Betons gekoppelt sein. Bei einer weiteren Ausführungsform können das bzw. die Verteilermagazine oder Fördervorrichtungen an Kranhaken hkngen.The laying of the rods with two groups can, for example, in the Way that two in one result from the respective rod length Distance behind each other traveling magazine trolleys, which are connected to each other and can have a common working platform and a common drive, the bars are released as indicated above. Such a mobile installation device can in turn use the device for pouring, compacting and smoothing the concrete be coupled. In a further embodiment, the distribution magazine or magazines or hang conveyor devices on crane hooks.

Die Fig. 4 und 5 zeigen eine Ausführungsforin eines Magazinwagens 13 mit einem Verteilerbehälter 14. Der Magazinwagen 13, der sich in einem Schrägwinkel zur Fahrbahnachse der Betonfahrbahn erstreckt, ist an den Enden mit Laufr§-dern oder einem Laufradsatz 15 und 16 versehen, die bzw.4 and 5 show an embodiment of a magazine trolley 13 with a distribution container 14. The magazine carriage 13, which is at an oblique angle extends to the axis of the concrete roadway, is at the ends with wheels or a wheel set 15 and 16, which resp.

der auf Schienen 17 und 18 laufen, die sich zu beiden Seiten der'herzustellenden Betonfahrbahn erstrecken. Als Verteilervorrichtung ist eine Walze 19 vorgesehen, die um die Achse 20 drehbar gelagert ist. Diese Verteilerwalze 19 besitzt auf dem Umfang verteilt Längsnuten 2r, die zur Aufnahme Je eines Stabstahls dienen, die in dem Verteilerbehälter 14 vorrätig gehalten werden. Der Verteilerbehälter 14 ist in der Querschnittsgestaltung so ausgebildet, daß die Stabstähle in der unteren Zone des Verteilerbehklters so ausgerichtet sind, daß sie in eine freie Nut der Verteilerwalze 19 einfallen können. Die Steuerung der Drehung der Verteilerwalze 19 kann von der Umdrehung eines laufrades, z.B. des Laufrades 15, abgeleitet werden. Hierzu kann die über die Stirnseite deß VerteilerbehGlters 14 verlängerte Achse 20 mittels eines Getriebes 21 mit dem Laufrad 15 gekoppelt sein. Bei entsprechender Untersetzung des Getriebes 21, das aus miteinander kämmenden Zahnrädern bestehen kann, wird durch die Öffnung 22 des Verteilerbehälters 14 in einem vorbeStimmten Abstand taktweise ein Stabstahl frei und ausgetragen, so daß er in einem vorbestimmten Abstand in einem Schrägwinkel in der herzustellenden Betonfahrbahn zu liegen kommt.which run on rails 17 and 18, which are on both sides of the'herzufellenden Extend the concrete roadway. A roller 19 is provided as a distribution device, which is rotatably mounted about the axis 20. This distribution roller 19 has on the Perimeter distributed longitudinal grooves 2r, which each serve to accommodate a steel bar, the are kept in stock in the distribution container 14. The distribution container 14 is Designed in the cross-sectional design so that the steel bars in the lower Zone of the distribution container are aligned so that they are in a free groove of the Distribution roller 19 can come up with. The control of the rotation of the distributor roller 19 can be from the Rotation of an impeller, e.g. the impeller 15, can be derived. Can do this the axis 20 extended over the end face of the distributor container 14 by means of a Gearbox 21 be coupled to the impeller 15. With a corresponding reduction of the transmission 21, which may consist of meshing gears, is through the opening 22 of the distribution container 14 at a predetermined distance cyclically a bar steel free and discharged so that it is at a predetermined distance in comes to lie at a skew angle in the concrete roadway to be produced.

Die zu verlegenden Stäbe können ferner vor dem Einfüllen oder während der Lagerung oder auch nach dem Verlassen des Verteilerbehälters oder der Fördervorrichtung mit Abstandshaltörn versehen werden, die ihre unverschiebliche Lage im Betonquerschnitt gewährleisten. Es kann ferner eine Arbeitsplattform dem Magazinwagen oder der Fördervorrichtung angegliedert sein, auf der z.B. Punktschweißgeräte angeordnet sind, mit deren Hilfe die sich kreuzenden Stäbe an den Kreuzungsstellen verbunden werden.The rods to be laid can also be before filling or during storage or after leaving the distribution container or the conveying device be provided with spacers that their immovable position in the concrete cross-section guarantee. It can also be a work platform for the magazine trolley or the conveyor device be attached, on which e.g. spot welding devices are arranged, with their help the crossing bars are connected at the crossing points.

Das beschriebene Bewehrungssystem kann in dem Betonstraßenbau auch dann angewendet werden, wenn keine durch laufende Bewehrung, sondern eine durch Quer- und Längsfugen getrennte abschnittsweise Bewehrung verlegt werden soll, In diesem Fall werden keine einheitlichen Stablängen, sondern unterschiedlich große Stablängen verwendet.The reinforcement system described can also be used in concrete road construction can be used when there is no continuous reinforcement but one through Cross and longitudinal joints should be laid in separate sections of reinforcement, In In this case there are no uniform rod lengths, but different sizes Rod lengths used.

Die Fixierung der einzelnen Stäbe hinsichtlich ihrer Höhen-und Seitenlage kann durch sich über die EahnlZnge erstreckende Abstandhalter-Elemente erfolgen. Sie können vor dem Verlegen der einzelnen Stabsthalscharen auf dem Fahrbahnuntergrund angeordnet werden. Für die Abstandhalter-Elemente können vorteilhaft Formteile dienen, die als Randleisten oder Randsteine ausgebildet sind. Wie Fig. 6 zeigt, können solche Formteile 24 ein im Querschnitt treppenförmiges Profil darstellen. Auf den einzelnen Stufen 25, 26 werden die Enden der Jeweiligen Stabstahlscharen verlegt. Die Formteile von beliebigen Längen säumen in entsprechender Aneinanderreihung die herzustellende Bahn od.dgl. Die Formteile als Randleisten bzw. Randsteine 27, 28 können auch an der der herzustellenden Bahn zugekehrten Seite trichterförmige oder dreieckförmige Nischen 29, 30 bzw. 31, 32 verschiedener Höhenaufweisen, die die Enden der Stabstähle der zu verlegenden Scharen gegen Verschiebung in Längsachse der Stähle und auch quer dazu sichern. Die Nischen 29, 30 sind so gestaltet, daß die eingelegten Stabstähle nur in einer Schräglage verlaufen können. Bei den Nischen 31 und 32 der Formstücke 28 können die Enden der Stabstähle in sich kreuzenden Richtungen in die Nischen eingreifen. Bei großen Fahrbahnbreiten werden, um ein Durchbiegen der Stäbe beim Betonieren zu vermeiden, Abstandhalter-Elemente vorteilhaft zusätzlich auch noch innerhalb der Fahrbahn angeordnet.The fixation of the individual rods with regard to their height and lateral position can be done by spacer elements extending over the teeth. You can lay the individual rod neck shares on the road surface before laying them to be ordered. For the spacer elements can be beneficial Molded parts are used that are designed as edge strips or curb stones. As Fig. 6 shows, such molded parts 24 can represent a profile that is stepped in cross section. On the individual steps 25, 26 are the ends of the respective steel bar shares relocated. The molded parts of any length are lined up accordingly the web to be produced or the like. The molded parts as edge strips or edge stones 27, 28 can also be funnel-shaped on the side facing the web to be produced or triangular niches 29, 30 or 31, 32 of different heights, which the ends of the steel bars of the panels to be laid against displacement in the longitudinal axis of the steels and also across them. The niches 29, 30 are designed so that the inserted steel bars can only run in an inclined position. In the niches 31 and 32 of the fittings 28 can the ends of the steel bars in intersecting directions intervene in the niches. With large carriageway widths there will be a sagging to avoid the bars when concreting, spacer elements are advantageous in addition also arranged within the roadway.

Außerdem kann man zwei oder auch mehrere Scharen Jeweils aufeinander legen, so daß man nur die unterste Lage bzw.You can also place two or more groups on top of each other so that only the lowest layer or

Schar hohen und seitenmäßig fixiert. Sofern eine Bewehrung im oberen und unteren Drittel des Fahrbahnquerschnittes gewünscht wird, fixiert man Jeweils nur eine Schar und legt die anderen darauf.Flock of high and laterally fixed. If there is reinforcement in the upper and the lower third of the cross-section of the roadway is required, each is fixed just a flock and put the others on it.

Der Abstand der Nischen bei den FormstUcken entspricht dem Abstand der einzelnen Stabstähle der zu verlegenden Scharen.The distance between the niches in the fittings corresponds to the distance of the individual steel bars of the panels to be laid.

Nischen verschiedener Höhen können im Wechsel zueinander an den Formstücken hintereinander folgen. Diese verschieden hohen Nischen gelten für die Verlegung von Stabstahlscharen in verschiedenen Höhenlagen. Man kann aber auch die Nischen so ausbilden, daß in den Nischen selbst stufenförmige Absätze vorgesehen sind, so daß die Stabstahlscharen in ihrem Schrägverlauf genau übereinander zu liegen kommen. Die Formstücke 27 und 28 können an ihren Enden Feder-Nut-Verbindungsteile 33 bzw. 34 aufweisen, die beliebig gestaltet sein -können.Recesses of different heights can alternate with one another on the fittings follow one after the other. These niches of different heights apply to the laying of steel bar shares at different altitudes. But you can also use the niches train so that even step-shaped paragraphs are provided in the niches, so that the steel bars in their Inclined run exactly on top of each other come to rest. The shaped pieces 27 and 28 can have tongue and groove connecting parts at their ends 33 or 34, which can be designed in any way.

Die Abstandhalter-Elemente können zugleich so ausgebildet sein, daß unmittelbar auf ihrer oberen-Fläche fahrbare Fertigungsvorrichtungen zur Herstellung der Bahn fahren können.The spacer elements can also be designed so that directly on their upper surface mobile manufacturing devices for manufacturing can ride the train.

Wie Fig. 9 zeigt, kann eine solche Randleiste 35 mit einer schienenartigen Führungsvorrichtung 36 ausgestattet sein, durch die die mit einem Spurkranz versehenen Laufräder 37 geführt werden.As FIG. 9 shows, such an edge strip 35 can be provided with a rail-like Guide device 36 be equipped through which the provided with a flange Impellers 37 are guided.

Vorteilhaft dienen die Abstandhalter-Elemente zugleich als seitliche Schalung für die Fahrbahn aus Beton od.dgl. Abstandhalter-Element und Schalungsteil können ein und dasselbe Teil sein, das bleibend die Bahn' an den Längsrändern säumt. Hierzu kann die Oberfläche dieser Formstücke mit einer abriebfesten Betoneinkerbung versehen sein, die nach Fertigstellung der Fahrbahn als Rand- oder Mittelstreifen dient.Advantageously, the spacer elements also serve as lateral ones Formwork for the roadway made of concrete or the like. Spacer element and formwork part can be one and the same part that permanently lines the length of the web. For this purpose, the surface of these fittings can be provided with an abrasion-resistant concrete notch be provided, which after completion of the carriageway as a verge or median serves.

Für die Abstandshalterungen der Stabstähle vom Boden oder auch untereinander kann man auch Drahtkörbe 38, 39 verwenden, die im Querschnitt dreieckförmig oder in Form eines umgekehrt liegenden U gestaltet sind, wie aus den Fig. 10 und 11 zu entnehmen ist. Solche Drahtkörbe können aus punktgeschweißten und abgekanteten Mattenstreifen gebildet werden.For the spacing of the steel bars from the ground or among each other you can also use wire baskets 38, 39 that are triangular in cross-section or are designed in the form of an inverted U, as shown in FIGS. 10 and 11 can be found. Such wire baskets can be made from spot-welded and folded strips of matting are formed.

Ferner können Abstandselemente für die Stützung der Stabstähle im Inneren der Fahrbahn verwenden werden. Die Stützen können hierbei gespreizt sein, wobei mehrere Stützen durch querverlaufende Drähte durch Schweißen od.dgl. miteinander verbunden sind. Beispiele solcher Abstandselemente 40, 41 sind in den Fig. 12 und 13 dargestellt. Die eigentlichen StUtzelemente 42 bzw. 43 können ebenfalls aus Drahtstilcken bestehen und einen gekrUmmten oder abgebogenen Verlauf aufweisen, um die aufliegenden Stahlstäbe in ihrer Lage an den Abstandselementen zu sichern.Furthermore, spacers can be used to support the steel bars in the Be used inside the carriageway. The supports can be spread, wherein several supports by transverse wires by welding or the like. together are connected. Examples of such spacer elements 40, 41 are shown in FIGS 13 shown. The actual support elements 42 or 43 can also consist of wire sticks and a curved or bent course have to the resting steel bars in their position on the spacer elements to secure.

Die beschriebene Bewehrungsanordnung ist nicht nur für Fahrbahnen geeignet, sondern beispielsweise auch für durchlaufend oder abschnittsweise bewehrte Beton-Gleistragplatten für schienengebundene Nah- und Fernverkehrsmittel. Die achräge Anordnung der Bewehrungsstäbe für die herzustellende Bahn u.dgl. ermöglicht ein schnelleres und einfacheres und damit wirtschaftlicheres Verlegen von Stabstählen, den Verzicht auf die Anordnung von Stößen, die konsequente Anwendung einer durchlaufenden Bewehrung und eine gute Vernähung von ih der Fahrbahnplatte entstehenden Rissen. Sofern bei einer durchlaufenden Bewehrung Wert auf eine sogenannte gesteuerte Rißbildung gelegt wird, d.h. wenn etwaige Risse bei einer bestimmten Größenordnung lediglich in einem vorbestimmten Querschnitt auftreten sollen, kann man auch so vorgehen, daß die Bewehrung in diesem Bereich vor dem Betonieren od.dgl. mit einem den Verbund zwischen Stahloberfläche und Beton u.dgl. unterbrechenden Mittel versehen wird.The reinforcement arrangement described is not only for roadways suitable, but also, for example, for continuously or in sections reinforced Concrete track slabs for rail-bound local and long-distance transport. The slope Arrangement of the reinforcing bars for the web to be produced and the like enables a faster and easier and therefore more economical laying of steel bars, the abandonment of the arrangement of joints, the consistent application of a continuous Reinforcement and a good sewing of the cracks that arise in the deck slab. If there is a continuous reinforcement value on a so-called controlled crack formation is laid, i.e. if any cracks of a certain size are only should occur in a predetermined cross-section, one can also proceed as follows, that the reinforcement in this area or the like before concreting. with one the network Interrupting means is provided between the steel surface and concrete and the like.

Dieses kann in einem Anstrich bestehen. Man kann diesen isolierenden Bereich auch durch Aufspritzen, z.B. einer Betumenschicht, auf alle im gleichen Fahrbahnquerschnitt liegenden Bewehrungsstäbe bilden. Man kann den Verbund zwischen dem Stabstahl und dem Beton od.dgl. auch in der Weise ausschalten, daß vor dem Verlegen der Stäbe oder danach in diesem Querschnittsbereich, Streifen aus Papier, Kunststoffolie od.dgl. aufgebracht werden. Man hat es dadurch in einfacher Weise in der Hand, eine unvermeidliche Rißbildung dorthin legen zu können, wo sie angebracht erscheint.This can consist of a single coat of paint. You can get this isolating Area also by spraying, e.g. a layer of betumen, on all in the same Form reinforcement bars lying across the roadway. You can combine the steel bars and the concrete or the like. also turn off in such a way that before laying of the rods or afterwards in this cross-sectional area, strips of paper, plastic film or the like. be applied. You have it in your hand in a simple way, one to be able to place inevitable cracks where it appears appropriate.

Claims

Expectations

1. Process for the production of reinforcement arrangements for concrete pavements, such as concrete roads, runways for airplanes and the like, in the case of reinforcement Reinforcing bars are used, characterized in that the reinforcing bars predetermined length of at least the longitudinal reinforcement at an oblique angle to the roadway axis in which concrete is laid.

2. The method according to claim 1, characterized in that the steel bars with an angle of inclination of about 50 to about 45 to the axis of the road in the concrete track to be ordered.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that If there are several sets of bars, each set of steel bars is symmetrical under one Angle is laid obliquely to the axis of the carriageway.

4. The method according to any one of claims 1 and 2, characterized in that that with several sets of bars each set of steel bars asymmetrically below is laid at an angle to the axis of the carriageway.

5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that that one steel bar set at an angle to the axis of the roadway and the other steel bar set be arranged transversely to the lane axis.

6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that that reinforcing bars of such a Length used that the steel bars taking into account their angle of inclination to the roadway axis extend from one side to the other side of the roadway.

7. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that that in the case of several groups of bars, each group of inclined steel bars be laid at different heights of the web, the steel bars of the several Flocks at their ends and / or between the ends in terms of their height and position to one another be fixed.

8. The method according to any one of claims 1 to 7, characterized in that that bent or angled steel bars are used for the shares.

9. The method according to any one of claims 1 to 8, characterized in that that steel bars are used which have an insulating layer at predetermined points along their length, e.g.

made of bitumen, paper, plastic film or the like., Or something else Paint.

10. Device for defining the according to the method of claims 1 to 9 laid steel bar shares, characterized in that as a fixing means for the individual steel bars spacer elements in the form of edge strips or Kerbstones (24,27,28,35) are provided, the spacers for the height and side position of the rods.

11. The device according to claim 10, characterized in that the Strips or the like. (24) on its side facing the roadway, paragraphs or longitudinal sections Have steps (25,26), and that the paragraphs or steps are at different heights are provided.

12. The device according to claim 10, characterized in that the Strips or the like. (27,28) funnel-shaped or triangular-shaped on their side facing the roadway Niches (29,30, 31> 32) to accommodate the rod ends, possibly in different ones Heights.

13. The apparatus according to claim 10, characterized in that the Strips or the like. are designed as wire baskets (38,39) and that spacer elements (40,41) designed like a wire basket between the ends to support the steel rods are.

14. Device according to one of claims 10 to 13, characterized in that that the bars or the like. serve as formwork for the web to be produced.

15. Device according to one of claims 10 to 14, characterized in that that the bars or the like. on their upper surface with rail-like guide parts (36) for the running wheels of mobile work devices, e.g. manufacturing devices for the railway, laying devices for the reinforcement and the like., Are equipped.

16. Device for performing the method according to one of the claims 1 to 9, consisting of a movable rail mounted on the longitudinal sides of the roadway Work trolley, characterized by a magazine trolley (5,6,13) for the steel bars with one of the inclined position of the steel bars to be laid in the angle of inclination running distribution container (11,12,14), which has a closable longitudinal slot for the delivery of the steel bars, with the longitudinal slot or the like.

Can connect guide surfaces or conveying devices.

17. The device according to claim 16, characterized in that the Actuation of the shutter for the dispensing slot depending on the movement of the magazine trolley takes place, being the control of the shutter of the wheel rotation of at least one impeller or the like. of the magazine carriage derived is.

18. Apparatus according to claim 16 or 17, characterized in that that the magazine trolley or the distribution container is continuously variable in length is.

19. Device according to one of claims 16 to 18, characterized in that that for the laying of at least two groups of rods the distribution container of one side of the road in which predetermined by the inclined position of the steel bars Skew angles are arranged.

20. Device according to one of claims 16 to 17, characterized in that that several distribution containers are provided on a magazine carriage and that the Magazine trolley has a work platform for auxiliary equipment, tools and the like.

21.Vorrichtung according to any one of claims 16 to 20, characterized in that that a grooved roller (19) is used as a distributor member, which is located in the distributor container is arranged and cooperates with a dispensing longitudinal slot (22) of the container, and that the grooved roller (19) via a gear (21) with an impeller of the distributor magazine (13) is connected.