DE2051699B2

DE2051699B2 - Reibscheibengetriebe mit kupplung

Info

Publication number: DE2051699B2
Application number: DE19702051699
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Regie Nationale des Usines Renault, Billancourt, Automobiles Peugeot, Paris, (Frankreich)
Priority date: 1969-10-21
Filing date: 1970-10-21
Publication date: 1973-06-20
Also published as: DE2051699A1; US3690192A; GB1304464A; DE2051699C3; FR2063531A5; JPS5020735B1

Description

Die Erfindung löst ebenfalls die Aufgabe, die 25 starr verbundenen Hülse 28 ist die Kolbenstange

Trägheitsmasse der rotierenden Teile zu verringern. 50 10 « des Kolben., 10 gleitend verschiebbar,

nach dem bekannten Prinzip. Nach der crfindungsge- Die Lagerungen 27 und 26 sind in einem insge-

inäßen speziellen Lösung erfolgt die Anpressung der samt mit 47 bezeichneten beweglichen Rahmen ange-

Reibseheibcn des Getriebes und tier Kupplungsschci- brach!, an dem eine Anzahl Bauteile fest durch

lien gemeinsam über dieselbe Vorrichtung. Schweißungen ? angebracht sind.

E.s ist noch eine Anordnung bekannt (britische Pa- 55 An dem Ende des Rahmens 47 sind zwei durch-

lentschrift 1 137 972). die ebenfalls ein Reibradge- bohrte Ansätze 48, 49 angeschweißt, auf die über

triebe und eine Kupplung aufweist. Die auf die äuße- einen Zapfen 50 die von einem nicht gezeichneten

reu Reibscheiben des Getriebes wirkende Anpreß- Arbeitszylinder ausgeübte Kraft einwirkt, die den

vorrichtung und die Kupplung können hydraulisch Rahmen 47 zur Drehung um die Achse .v-.v' einer

betätigt werden, jedoch sind das Reibgetriebe und 6° Zwischenwelle 31 veranlaßt, wodurch der Teller 19

die Kupplung nicht zur Verminderung der Masse der mit dem Zahnrad 20 gegenüber der Nabe 6 dezen-

roticK-nden Teile miteinander kombiniert. triert und damit das Übersetzungsverhältnis verän-

Ein Aiisl'iihrunHvispiel wird nachfolgend an dert wird.

Hand der Zeichnung 1 .■schrieben. Der Rahmen 47 dreht sich auf einer Hülse 51, die

Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch die Kon- 65 in dem Gehäuse 52 der Vorrichtung angeordnet ist.

struktion. Der Kolben 10 und der Andruekteller 19, die die

Da-. R.'ibschcibengciriebc weist nach der Figur Reibscheiben des Reihscheibengetriebes gegeneinan-

eine insu·. :..mt nri M be'/eicln:lc V.'ärmckrafim;:- tleri!:iH;cn, «rcnzen in der Trommel einen Druck-

laiini 53 ab Dieser Raum ist an eine nicht gezeichnete Quelle für unter Druck stehendes Druckmittel fiber die Nut 54 in der Hülse 28 und über L.eitungen 55, 56, 57 angeschlossen, die in den Rahmen 47 und die Hülse 51 eingelassen sind.

Zum Anfahren kann allmählich ein wachsender Druck im Raum 53 erzeugt werden, wodurch der Kolben 10 verschoben und die antreibenden Reibscheiben 7, 7 α zwischen die mitgenommenen Reibvhciben9 9« 9 b geklemmt werden und gleielr/ci·.-du ei die von den antreibenden Reibscheiben verursachte Axialverschiebung der Tron mel fc c.ne zunehmende Anpressung der antreibenden Reibscheibe,, 16 16«, 16 ft gegen die mitgenommenen Reibseh.:- ben 17. 17« der Kupplung und gegen die Se:ie ii des Andrucktellers 19 erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2

sehine mit einer Kurbelwelle 1 auf, an deren Ende 2

Palentanspruch: mit Schrauben 3 ein Schwungrad 4 befestigt ist. das

an seinem L'mfang eine Verzahnung5 hcsit/t. die mit

Reibscheibengetriebe für Kraftfahrzeug oder dem (nicht dargestellten) Anlasserritzel kämmt. IX-.

andere Maschinen mit einer die Antriebswelle 5 Ende 2 der Kurbelwelle trägt außerdem cmc mit

umuebenden Trommel, welche um eine festste- Schrauben 3 daran befestigte Riffelnabe 6. die Js

henJ-j. naraüel und mit Abstand zu der Antriebs- Antriebswelle des Reibscheibengetriebes arbeitet,

welle \erlautende Schwenkachse schwenkbar ist, Auf der Rifl'elnabe 6 sind in einer Λ rommel 8 kon-

mit drehfest aber axial verschiebbar auf der An- vex gewölbte antreibende Reibscheiben 7 und 7«

triebswelle angeordneten Reibscheiben, welche m zwischen mitgenommenen Reibscheiben 9. 9 a. 9 h

kammartig mit" drehfest, aber axial verschiebbar angebracht, die durch Zahne an ihrem Außenrand

an der Innenseite der Trommel angeordneten drehles- mit der Trommel 8 verbunden sind.

Reibscheib-n kämmen, mit einer Anpreßvorrich- Ein Kolben 10 isi starr mit einem ausgebohrien

turm und mit einer Scheibenkupplung, die über Ring 11 verbunden, der eine Dichtung 12 besitzt und

einen Kolben hydraulisch beaufschlagt wird, 15 in der Bohrung 8 « der Trommel 8 axial verschiebbar

dadurch gekennzeichnet. daß die ist. Der äußere bzw. innere Rand dieses Ringes stützt

Trommel (S) au! de Antriebsseile die Kupplung sich mit den jeweiligen Randflächen 13 bzw. 13« a;i!

(F) ki'ii/ciilrisch umgibt, axial verschiebbar ist der mitgenommenen Reibscheibe 9« ab. Der Kolben

und die Kupphmüsdruckplatte (16) axial festhält IO bildet zusammen mit dem Ring II eine Klemm-

und daß der Kolben (10) direkt auf die Reib- 20 scheibe, die beim Betrieb der Einrichtung die miige-

scheilvn (9. ¹Ja. 9 h) gegen einen Anschlau (14) nommenen Reibscheiben 9. 9 «. 9 Λ mit den antrei-

an der Trommel (8) wfrk't. " benden Reibscheiben 7. 7« zwischen den Ring Il

und einen Anschlag 14 der Trommel 8 klemmt: der Anschlag 14 ist mit einem Spannring 15 an einem

25 Ende der Trommel 8 befestigt.

Das Ende der Trommel 8. das dem Anschlag 14 abgewandt ist. trägt ei:i:n Salz Reibscheiben der durch hydraulische Pressling betriebenen Kupplung

Bei einem bekannten Reibscheibeng ".riebe mit die insgesamt mit /. bezeichnet ist.

Kupplung (deutsch·; Patentschrift 930 064) nach dem 30 Die Kupplung F. besteht aus den drehfest mit der Ausgangspunkt der Erfindung ist die Kup; ung zwi- Trommel 8 verbundenen antreibenden Reibscheiben sehen die Antriebswelle und die Kurbelwelle eines 16. 16./. 16 b und mitgenommenen Reibscheiben 17. Motors geschaltet. Mit der Kurbelwelle, welche hier 17«. Diese sind durch mehrere Stifte 18 fest mit gleichzeitig die Kupplungswelle bildet, ist ein Kupp- einem Andruckteller 19 verbunden, der ein Zahnrad lungsteil verbunden, der geliüuseariig ausgebildet ist. 35 20 trägt. Die antreibenden Reibscheiben 16. 16 a. In dem gehäuseartigen Kupplungsteil befinden sich 16/* sind zwischen ein elastisches Segment 21 und eine Kupplungsscheibe und eine Andruckplatte, die die Fläche 22 des Andrucktellcrs 19 geklemmt, der gegenüber der Kupplungswelle axial verschiebbar an seinem Rand ei;,e elastische Dichtung 23 aufsind. Die axial verschiebbare Kupplungsscheibe sitzt weist.

drehfest auf einer Kupplungs-Abtricbswelle. welche 40 Elastische Reibscheiben 2-! b/.w. 24« sind zwi-

in die Antriebswelle übergeht. Bei diesem Aggregat sehen die mitgenommenen Reibscheiben 17, 17«

weisen die rotierenden Teile eine erheblich«¹. Trag- bzw. die Seite 22 ties Tellers 19 und die Reibscheibe

heitsmasse auf, weil die Reibseheiben des Getriebes 17« zu einem weiter unten angegebenen Zweck ge-

iind die Kupplungsscheiben gesondert angepreßt klemmt.

werden. Durch die Zwischenschaltung einer Kupp- 45 Ein ausgebohrter Ansatz 25 des Andrucktellers 19

lung wird die Anzahl der zu beschleunigenden Mas- rotiert in den Lagerungen 26 und 27, jedoch kann

sen herabgesetzt, was beim Anfahren und Abbrcm- der Andruekteller seine Lage in axialer Richtung

sen von Beueiitung ist. nicht verändern. Mn Inneren einer mit dem Ansatz