DE2050822A1

DE2050822A1 - Schaltungsanordnung fur die kon tinuier liehe Steuerung eines Gleichstrom Reihenschlußmotors im Widerstands Brems betneb

Info

Publication number: DE2050822A1
Application number: DE19702050822
Authority: DE
Inventors: Ivan Dr Ing Seifert Ernst Eberhard Dipl Ing χ 1422 Hennigs dorf Nikoloff
Original assignee: LOKOMOTIVBAU ELEKTROTECH
Current assignee: LOKOMOTIVBAU ELEKTROTECH
Priority date: 1969-11-14
Filing date: 1970-10-16
Publication date: 1971-05-27
Also published as: AT300136B

Description

"Schaltungsanordnung für die kontinuierliche Steuerung eines Gleichstrom-Reihenschltißmotors im Widerstands-Bremsbetrieb" Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für die kontinuierliche Steuerung eines Gleichstrom-Reihenschltußmotors im Widerstands-Bremsbetrieb, zu dessen Erregerwicklung in Reihe ein elektronischer Gleichstromsteller angeordnet ist.
Es sind bereits Schaltungsanordnungen für die kontinuierliche Steuerung eines Gleichstrom-Reihenach.lußmotors mit Widerstands-Bremsbetrieb bekannt, bei der die kontinuierliche Steuerung des Bremsstromes und des Bremsmomentes durch einen elektronischen Gleichstromsteller vorgenommen wird, welcher parallel zu einem Bremswiderstand geschaltet ist. Durch die Änderung der Stromführungszeit des elektronischen Gleichstromstellers wird der wirksame Bremswiderstand, somit auch der Bremsstrom und das wirksame Bremsmoment, eingestellt.
Nachteilig ist bei einer derartigen Schaltungsanordnung, daß bei dem üblichen Regelbereich für das Bremsmoment eine wesentliche tfberdimensionierung des elektronischen Gleichstromstellers erforderlich ist. Das ist darauf zurückzuführen, daß die Blockierapannung, für die der elektronische Gleichstromsteller ausgelegt sein muß, dem Bremßwiderstaad mit dem größten Bremsstrom proportional ist. Die Größe des Bremswiderstandes wird von dem kleinsten Bremsmoment bei der höchsten Geschwindigkeit bestimmt.
Um die Spannungsbeanspruchung für den elektronischen Gleichstromsteller in vertretbaren Grenzen zu halten, sind Schaltungsanordnungen bekannt, bei denen der Bremßwiderstand mehrstufig ausgebildet ist.
Nachteilig ist bei einer derartigen Schaltungsanordnung, daß dadurch die Stetigkeit der Steuerung des Bremsvorganges beeinflußt wird und außerdem ein zusätzlicher Aufwand an Schaltelementen erforderlich ist. Außerdem ist die Abschaltung des Bremsvorganges nur durch einen mechanischen Schalter möglich, wodurch ein stetiger Uebergang zwischen Bremsung und Auslauf erschwert wird.
Zweck der Erfindung ist es, die dem Stand der Technik anhaftenden Nachteile zu vermeiden und durch eine kontinuierliche stetige Bremsung die Fahreigenschaften eines Triebfahrzeuges im Bremsbetrieb zu verbessern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung für die kontinuierliche Steuerung eines Gleichstrom-Reihenschlußmotors im Widerstandß-Bremabetrieb zu schaffen, bei der die Spannungsbearwpruchungen den elektronischen Gleichetrommrtellera in angemessenen Grenzen bleiben, die praktische Annullierung des Bremnmomentes durch den elektronisohen Gleichstromsteller vorgenommen werden kann und ein stetiger Uebergang zwischen Bremsung und Auslauf möglich wird.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß parallel zu der Erregerwicklung ein Widerstand angeordnet ist, daß parallel dazu ein für den Ankerstrom in Sperrichtung und für den Brregerwicklungs-Breilaufstrom in Durchlaßrichtung geschaltetes ungesteuertes Ventil vorhanden ist, daß die daraus gebildete Funktionsgruppe in Reihe mit dem elektronischen Gleichstromsteller und der Funktionsgruppe gebildete Reihenschaltung paral-1 el zum gesamten Bremswiderstand angeordnet ist. Der Bremswiderstand ist dabei als einstufiger Widerstand ausgebildet. Das in der Funktionsgruppe enthaltene ungesteuerte Ventil kann eine Freilaufdiode oder eine Kombination von Dioden mit gleicher Wirkung sein. Weiterhin ist in Reihe zur Ankerwicklung eine Zusatzinduktivität angeordnete Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die Zeichnung zeigt eine Schaltungsanordnung für die kontinuierliche Steuerung eines Gleichstrom-Reihenschlußmotors im Widerstands-Bremsbetrieb. Parallel zu dem Anker 1 und zu der in Reihe mit ihm geschalteten Zusatzinduktivität 2 ist ein einstufiger Bremswiderstand 3 angeschlossen.
Die Erregerwicklung 4 ist parallel zu einem Widerstand 5, der wesentlich größer als ihr eigener Widerstand ist, geschaltet.
Antiparallel zur Erregerwicklung 4 liegt ein ungesteuertes Ventil 6 in Flußrichtung der gespeicherten Energie und wirkt als Freilaufventil. Die aus Widerstand 5, Erregerwicklung 4 und ungesteuertem Ventil 6 gebildete Funktionsgruppe liegt in Reihe mit dem elektronischen Gleichstromsteller 7. Die daraus gebildete Reihenschaltung liegt ebenfalls parallel zu dem einstufigen Widerstand 3. Die Steuerung des Bremsvorganges erfolgt durch die Änderung der Stromführungszeit des elektronischen Gleichstromstellers 7. Dabei wird sowohl der wirksame Bremswiderstand, als auch das Verhältnis Brreger/Ankerstrom verändert. Bei voller Aussteuerung des elektronischen Gleichstromstellers 7 ist der einstufige Bremswiderstand 3 durch den Widerstand 5 und den Widerstand der Erregerwicklung 4 überbrückt und demzufolge sehr klein. Der Erregerstrom unterscheidet sich praktisch unwesentlich vom Ankerstrom. Bei kleinen Stromführungszeiten des elektronischen Gleichstromstellers 7 wird der wirksame Bremswiderstand größer und der Erregerstrom wesentlich kleiner als der Ankerstrom. Durch die bei kleineren Stromführungszeiten einsetzende Feldschwächung läßt sich die Größe des einstufigen Bremswiderstandes 3 im Vergleich zu den bekannten Schaltungen vermindern, wodurch auch die Spannungsbeanspruchungen des elektronischen Gleichstromstellers 7 reduziert werden können.
Auch die stetige Reduzierung des Bremsmomentes bis zu einem praktisch unwichtigen Bremsmoment, das durch den Restmagnetismus verursacht wird, wird durch Verkleinerung bis zur Annullierung der Stromführungszeit des elektronischen Gleichstromstellers 7 erreicht.

Claims

Patentansprüche:

Schaltungsanordnung für die kontinuierliche Steuerung eines Gleichstrom-Reihenschlußmotors im Widerstands-Bremsbetrieb, zu dessen Erregerwicklung in Reihe ein elektronischer Gleichstromsteller angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zu der Erregerwicklung (4) ein Widerstand (5) angeordnet ist, daß parallel dazu ein für den Ankerstrom in Sperrichtung und für den Erregerwicklungs-Freilaufstrom in Durchlaßrichtung geschaltetes ungesteuertes Ventil (6) vorhanden ist, daß die daraus gebildete Funktionagruppe (4; 5; 6) in Reihe mit dem elektronischen Gleichstromsteller (7) liegt, und daß die aus dem elektronischen Gleichstromsteller (7) und der Funktionsgruppe (4; 5; 6) gebildete Reihenschaltung parallel zum gesamten Bremswiderstand (3) angeordnet ist.
2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der parallel zur Reihenschaltung von dem elektronischen Gleichstromsteller (7) und der Funktionsgruppe (4; 5; 6) liegende Bremswiderstand (3) als einstufiger Widerstand ausgeführt ist.
3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ds in der Funktionsgruppe (4 5; 6) enthaltene ungesteuerte Ventil (6) eine Freilaufdiode oder eine Kombination von Dioden mit gleicher Wirkung ist.
4. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in Reihe zum Anker (1) eine Zusatzinduktivität (2) angeordnet ist.

L e e r s e i t e