DE2039803C3 - Mit einer Schalldämmung verse henes Bauelement fur eine insbesondere fur den Eisenbahnverkehr bestimmte Stahl brücke - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Eisenbahnbrücken mit einem Entdröhnbelag unterPatentansprüche: schädlicher Dicke zu versehen. Ein solches Verfahren kann nur als nachträgliche Notmaßnahme an

1. Mit einer Schalldämmung versehenes Bau- einer bereits nach anderen Gesichtspunkten festgeelement für eine insbesondere für den Eisenbahn- 5 legten Brückenkoi.struktion angesehen werden,
verkehr bestimmte Stahlbrücke, bestehend aus Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, Haupt- und Querträgern, von denen der Obergurt für eine Stahlbrücke ein Bauelement zu entwickeln, der "Hauptträger von einer stählernen Fahrbahn- mit dem schon von seiner Gestaltung her ά<^α. Entsteplatte gebildet wird, dadurch gekenn- hung von Körperschall weitgehend unterbunden werzeichnet, daß der Hauptträger-Obergurt (1) io den kann.

auf seiner Oberseite mit quer zu ihm verlaufen- Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch den, mit Kunststoff (2) ausgeschäumten Hohlrip- gelöst, daß der Hauptträger-Obergurt auf seiner pen (3) versehen ist und daß die Hauptträger- Oberseite mit quer zu ihm verlaufenden, mit Kunststege (4) aus mindestens zwei Blechen (7 bzw. 5) s'off ausgeschäumten Hohlrippen versehen ist und bestehen, die parallel zueinander angeordnet sind 15 daß die Hauptträgerstege aus mindestens zwei BIe- oder aber eine X- oder Kelchform bilden, wobei chen bestehen, die parallel zueinander angeordnet der bzw. die zwischen den Stegen gebildeten sind oder aber eine X- oder Kelchform bilden, wobei Hohlräume (6) gleichfalls ausgeschäumt sind. der bzw. die zwischen den Stegen gebildeten Hohl-

2. Bauelement nach Anspruch 1, dadurch ge- räume gleichfalls ausgeschäumt sind,
kennzeichnet, daß die Unterseite des Hauptträ- so Be; einer aus diesen Bauelementen zusammengeger-Obergurtes (1) mit ausgeschäumten Längsrip- setzten Stahlbrücke können die Eisenbahnschienen pen (8) versehen ist. auf den quer verlaufenden Hohlrippen befestigt werden. Durch das Ausschäumen der Hohlripp^n wer-

den Schwingungen der Bleche infolge ihrer Haftung

25 am Kunststoffkern "erhindert. Das gleiche gilt für die Hauptträger. Das Ausschäumen kann mit nicht ge-

Die Erfindung betrifft ein mit einer Schalldäm- magerten oder mit gemagerten, auch mit speziellen mung versehenes Bauelement für eine insbesondere schalldämmenden Mitteln gemagerten Kunststofffür den Eisenbahnverkehr bestimmte Stahlbrücke, hartschäumen vorgenommen werden,
bestehend aus Haupt- und Querträgern, von denen 3° Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform ist die der Obergurt der Hauptträger von einer stählernen Unterseite des Hauptträger-Obergurtes mit ausge-Fahrbahnplattc gebildet wird. rchäumten Längsrippen versehen.

Die sprunghafte Entwicklung des Verkehrs hat zu 1° der Zeichnung sind einir? Ausführungsbeispiele

einer wesentlichen Steigerung des Verkehrslärmes der Erfindung dargestellt. Es zeigt

geführt und damit zu einer immer stärkeren Belästi- 35 F i g. 1 ein Bauelement im Längsschnitt,

gung der in der Nähe großer Verkehrsadern wohnen- F i g. 2 das Bauelement gemäß F i g. 1 im Quer-

den Bevölkerung. Dies trifft vor allem bei den direkt schnitt,

befahrenen stählernen Eisenbahnbrücken zu, bei de- F i g. 3 eine Darstellung gemäß F i g. 2 mit einem

nen aus Gewichts- und Kostenersparnisgründen auf abgewandelten Hauptträger,

die Anordnung eines Schotterbettes verzichtet wird. 40 F i g. 4 eine Darstellung gemäß F i g. 1 mit einer an

Die Schienen sind hier unmittelbar auf der StahJkon- der Unterseite des Hauptträger-Obergurtes angeord-

struktion befestigt. neten Längsrippe und

Derartige Konstruktionen neigen beim Überfahren F i g. 5 einen Querschnitt durch die Ausführungs-

eines Zuges zum Mitschwingen, bilden also einen den form gemäß F i g. 4.

Schall abgebenden Resonanzkörper. Aus diesem 45 Gemäß den F i g. 1 und 2 besteht ein Bauelement Grunde werden in dicht bewohnten Gegenden Stahl- für eine Stahlbrücke aus einem Hauptträger-Oberbetonbrücken einer reinen Stahlkonstruktion vorge- gurt 1, auf dessen Oberseite quer zu ihm verlaufende, - zogen. mit Kunststoff 2 ausgeschäumte Hohlrippen 3 vorge-

Im Bauwesen wird die Schallbekämpfung in der sehen sind. Der Hauptträgersteg 4 besteht aus durch

Regel dadurch vorgenommen, daß die Schallquellen 50 mindestens zwei Bleche 5 gebildeten Stegen, die, im

mit schalldämmenden Stoffen umgeben werden, um Querschnitt gesehen, zusammen eine X-Form bilden,

so die Ausbreitung des Luftschalles zu verhindern. Die zwischen ihnen gebildeten Hohlräume 6 sind

Bei fahrenden Eisenbahnzügen bewegt sich jedoch gleichfalls ausgeschäumt.

die Schallquelle, so daß sich der Luftschall nicht auf Der Hauptträgersteg gemäß F i g. 3 besteht aus

die genannte Art verhindern läßt. 55 zwei parallel zueinander angeordneten Blechen 7.

Es sind bereits Verbundbleche Stahl/Kunststoff/- Gemäß den Fig.4 und5 ist die Unterseite des

Stahl zur Körperschall- und Schwingungsdämpfung Hauptträger-Obergurtes 1 mit ausgeschäumten

entwickelt worden, bei denen die Kunststoffzwi- Längsrippen 8 versehen. Der Hauptträgersteg gemäß

schenschicht nur wenige Zehntelmillimeter Dicke be- F i g. 5 bildet eine abgewandelte X-Form. Er kann

trägt. Hierdurch kann eine Brücke schallgedämpft 60 auch, im Querschnitt gesehen, ein Kelchform darstel-

werden, jedoch ist dieses Verfahren gegenüber der len.

herkömmlichen Bauweise sehr kostenaufwendig. In den F i g. 2, 3 und 5 sind noch Querrahmen 10

Es ist weiterhin bekannt, Metallteile stählerner schematisch angedeutet.