DE20312173U1 - Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln - Google Patents

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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior

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Abstract

Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln mit jeweils einem Außenspiegel (11,12,11',12') für die Fahrer- und Beifahrerseite für rechts und für links gelenkte Fahrzeuge (10,10'), mit
einer einzigen im Wesentlichen horizontalen Haltearmanordnung (14) für jeden der Außenspiegel (11,12,11',12'), und
jeweils einem starr an der Haltearmanordnung (14) montierten Spiegelgehäuse (16,17) für die Fahrer- und die Beifahrerseite, wobei
die zwei verschiedenen Spiegelgehäuse (16,17) in zwei verschiedenen Horizontalwinkeln (α,β) an der Haltearmanordnung (14) montiert sind, und
das Spiegelgehäuse (16,17) und die Haltearmanordnung (14) der Außenspiegel (11,12,11',12') jeweils symmetrisch zu einer gemeinsamen mittleren Horizontalebene (62) sind.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln, mit Außenspiegeln für die Fahrer- und Beifahrerseite für rechts und links gelenkte Fahrzeuge, sowie auf einen Fahrzeug-Außenspiegel.
  • Ein Fahrzeug-Außenspiegel besteht heute in der Regel aus einer starren Haltearmanordnung, an der starr ein Spiegelgehäuse befestigt ist, in dem ein um zwei Raumachsen schwenkbares Spiegelglas angeordnet ist. Da der Blickwinkel des Fahrers zu dem fahrer- und zu dem beifahrerseitigen Außenspiegel verschieden ist, werden in der Regel auch die Spiegelgehäuse des fahrer- und beifahrerseitigen Außenspiegels entsprechend in verschiedenen Horizontalwinkeln im Verhältnis zur vertikalen Fahrzeuglängsebene angeordnet. Um eine Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln mit Außenspiegel-Versionen für die Fahrer- und Beifahrerseite sowie für rechts und links gelenkte Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen, sind demnach vier verschiedene Außenspiegel-Versionen erforderlich. Für die vier Außenspiegel-Versionen müssen vier verschiedene Haltearmanordnungen und vier verschiedene Spiegelgehäuse hergestellt und bevorratet werden, wodurch nur relativ kleine Stückzahlen realisiert werden, und hohe Lager-, Montageund Distributionskosten entstehen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln bzw. einen Fahrzeug-Außenspiegel zur einfachen Herstellung von Außenspiegel-Versionen für die Fahrer- und Beifahrerseite für rechts und links gelenkte Fahrzeuge zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit den Merkmalen des Anspruches 1 bzw. 8.
  • Die erfindungsgemäße Fahrzeug-Außenspiegel-Serie umfasst vier verschiedene Außenspiegel, nämlich jeweils eine Version für die Fahrer- und Beifahrerseite für rechts und links gelenkte Fahrzeuge. Für alle vier Außenspiegel-Versionen ist eine einzige im Wesentliche horizontale Haltearmanordnung vorgesehen. Ferner sind für alle vier Außenspiegel-Versionen zwei verschiedene jeweils starr an der Haltearmanordnung montierte Spiegelgehäuse vorgesehen. Die beiden verschiedenen Spiegelgehäuse sind in zwei verschiedenen Horizontalwinkeln an der Haltearmanordnung montierbar. Sowohl das Spiegelgehäuse als auch die Haltearmanordnung jeder Außenspiegel-Version sind symmetrisch zu einer gemeinsamen mittleren Horizontalebene. Durch die Horizontalebenen-Symmetrie sowohl des Spiegelgehäuses als auch der Haltearmanordnung können die beifahrerseitige und die fahrerseitige Außenspiegel-Version jeweils sowohl auf der linken Fahrzeugseite als auch auf der rechten Fahrzeugseite montiert werden.
  • Mit einer einzigen Haltearmanordnung sowie zwei verschiedenen Versionen des Spiegelgehäuses können vier verschiedene Außenspiegel-Versionen zusammengestellt werden, nämlich die Außenspiegel für die Fahrer- und Beifahrerseite für rechts und links gelenkte Fahrzeuge. Die Herstellung und Lagerhaltung beschränkt sich auf nur drei verschiedene Bauteile, so dass die Herstellungs- und Lagerkosten erheblich reduziert sind.
  • Vorzugsweise liegt die Befestigungsebene zwischen der Haltearmanordnung und einem fahrzeugseitigen Basisteil fahrer- und beifahrerseitig im gleichen Horizontalwinkel zur Fahrzeuglängsebene. Die Befestigungsebenen an der Fahrer- und Beifahrerseite schließen zwischen sich die Fahrzeuglängsebene als Winkelhalbierende ein. Hierdurch wird sichergestellt, dass eine einzige Haltearmanordnung für alle vier Außenspiegel-Versionen verwendet werden kann und zwei verschiedene Basisteil-Versionen für alle vier Außenspiegel-Versionen ausreichen. Es ist eine Version eines linken und eine Version eines rechten Basisteiles vorgesehen.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung liegen die beiden Befestigungsebenen in einer vertikalen Fahrzeug-Längsebene. Auf diese Weise kann ein einziges Basisteil für alle vier Außenspiegel-Versionen verwendet werden, wenn nicht von der Fahrzeugkonstruktion her für die linke und rechte Fahrzeugseite verschiedene Basisteile erforderlich sind.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Spiegelgehäuse konvex gewölbt. Die horizontalen Berührungslinien zwischen dem Spiegelgehäuse und der Haltearmanordnung sind kreisförmig. Hierdurch wird sichergestellt, dass im Bereich der Berührungslinien bei unabhängig vom Horizontalwinkel des Spiegelgehäuses ein spaltfreies Aufliegen der Haltearmanordnung an dem Spiegelgehäuse realisiert ist.
  • Vorzugsweise wird die Haltearmanordnung von zwei einzelnen Haltearmen gebildet, die symmetrisch zu der mittleren Horizontalebene ausgebildet und angeordnet sind. Die beiden Haltearme sind vertikal beabstandet zueinander angeordnet und gewährleisten hierdurch eine stabile und vibrationsarme Fixierung des Spiegelgehäuses am Fahrzeug, wobei gleichzeitig der Luftwiderstand der Haltearmanordnung gering ausfällt.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist zwischen den zwei Haltearmen ein transparentes Blinkerglas angeordnet.
  • Vorzugsweise umfasst die Haltearmanordnung das Spiegelgehäuse in einem Horizontalwinkel von mehr als 60°, vorzugsweise mehr als 90° und insbesondere mehr als 120°. Durch einen relativ großen Umfassungswinkel können auch die Befestigungspunkte zwischen der Haltearmanordnung und dem Spiegelgehäuse weit auseinander liegend gewählt werden, wodurch die Stabilität der Befestigung zwischen der Haltearmanordnung und dem Spiegelgehäuse erhöht ist.
  • Gemäß Anspruch 8 ist ein Fahrzeug-Außenspiegel mit einer im Wesentlichen horizontalen Haltearmanordnung und einem starr an dem Haltearm montierten Spiegelgehäuse vorgesehen, wobei das Spiegelgehäuse und die Haltearmanordnung symmetrisch zu einer gemeinsamen mittleren Horizontalebene sind und das Spiegelgehäuse in zwei verschiedenen Horizontalwinkeln an der Haltearmanordnung montierbar ist. Der Fahrzeug-Außenspiegel kann aufgrund der Symmetrie der Haltearmanordnung und des Spiegelgehäuses sowie der Montierbarkeit des Spiegelgehäuses an der Haltearmanordnung in zwei verschiedenen Horizontalwinkeln sowohl als fahrer- als auch beifahrerseitiger Außenspiegel sowohl für links als auch für rechts gelenkte Fahrzeuge verwendet werden. Der Horizontalwinkel des Spiegelgehäuses gegenüber der Haltearmanordnung wird in Abhängigkeit davon eingestellt, ob es sich um den fahrerseitigen oder den beifahrerseitigen Außenspiegel handelt. Alle vier Versionen eines Fahrzeug-Außenspiegels können auf diese Weise mit einem einzigen Außenspiegel realisiert werden.
  • Vorzugsweise weisen die Haltearmanordnung und/oder das Spiegelgehäuse zwei alternative Montageelemente auf, die die Montage des Spiegelgehäuses an der Haltearmanordnung in zwei verschiedenen Horizontalwinkeln erlauben.
  • Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen:
  • 1 ein links gelenktes Fahrzeug mit einem fahrer- und einem beifahrerseitigen Außenspiegel,
  • 2 ein rechts gelenktes Fahrzeug mit einem fahrer- und einem beifahrerseitigen Außenspiegel,
  • 3 den fahrerseitigen Fahrzeug-Außenspiegel der 1 in vergrößerter Darstellung,
  • 4 den beifahrerseitigen Fahrzeug-Außenspiegel in vergrößerter Darstellung,
  • 5 den beifahrerseitigen Fahrzeug-Außenspiegel des rechts gelenkten Fahrzeugs der 2,
  • 6 eine Ansicht der Spiegelseite des Fahrzeug-Außenspiegels der 5, und
  • 7 eine Seitenansicht des Fahrzeug-Außenspiegels der 5.
  • In den 1 und 2 ist ein links gelenktes Fahrzeug 10 mit einem fahrerseitigen Außenspiegel 11 und einem beifahrerseitigen Außenspiegel 12 sowie ein rechts gelenktes Fahrzeug 10' mit einem beifahrerseitigen Außenspiegel 12' und einem fahrerseitigen Außenspiegel 11' dargestellt. Alle vier Außenspiegel 11,12,11',12' stellen eine Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln 11,12,11',12' dar, wie sie üblicherweise für die meisten Fahrzeugmodelle zur Verfügung steht.
  • Ein Fahrzeug-Außenspiegel 11,12,11',12' wird von einer Haltearmanordnung 14, einem Spiegelgehäuse 16,17, das von der Haltearmanordnung 14 gehalten wird, einer Verstellvorrichtung 40 in dem Spiegelgehäuse 16,17 und einem von der Verstellvorrichtung 40 gehaltenen Spiegelglas 42 gebildet. Die Verstellvorrichtung 40 ist jeweils in dem Spiegelgehäuse 16,17 befestigt.
  • Die im Wesentlichen horizontalen Haltearmanordnungen 14 werden jeweils von zwei horizontalen Haltearmen 36,37 gebildet. Die Haltearmanordnung 14 bzw. die beiden Haltearme 36,37 sind jeweils an einem fahrzeugseitigen Basisteil 20,21 befestigt.
  • Die Sichtwinkel a,b eines Fahrers 30,30' auf den fahrerseitigen Außenspiegel 11,11' einerseits und auf den beifahrerseitigen Außenspiegel 12,12' andererseits sind verschieden voneinander. Da der Fahrersichtwinkel b auf den beifahrerseitigen Außenspiegel 12,12' größer ist als der auf den fahrerseitigen Außenspiegl 11,11', muss auch der beifahrerseitige Außenspiegel 12,12' mit seiner Spiegelglas-Normalen 32 einen größeren Winkel β zu einer vertikalen Fahrzeuglängsebene 33 einnehmen als der Winkel α der Spiegelglas-Normalen 34 eines fahrerseitigen Außenspiegels 11,11' zu einer vertikalen Fahrzeuglängsebene 33, wie in den 3 und 4 dargestellt. Der Winkel α beträgt ungefähr 15°, der Winkel β ungefähr 23°.
  • Für die gesamte Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln 11,12,11',12' werden eine einzige Haltearmanordnung 14 sowie zwei verschiedene Spiegelgehäuse 16,17 benötigt, nämlich ein fahrerseitiges Spiegelgehäuse 16 und ein beifahrerseitiges Spiegelgehäuse 17. Ferner werden zur Befestigung der verschiedenen Fahrzeug-Außenspiegel der Serie zwei verschiedene fahrzeugseitige Basisteile 20,21 benötigt, nämlich ein linkes Basisteil 20 und ein rechtes Basisteil 21. Zwischen den Basisteilen 20,21 und der jeweiligen Haltearmanordnung 14 ist eine Befestigungsebene 33' gebildet, die in einer vertikalen Fahrzeuglängsebene liegt. Die Befestigungsebene kann auch in einer anderen Vertikalebene liegen, wobei dann der Horizontalwinkel zur Fahrzeuglängsebene auf der linken und rechten Fahrzeugseite jeweils gleich groß ist.
  • Die Spiegelgehäuse 16,17 sind jeweils in ihrer Außenkontur nahezu identisch und konvex gewölbt. Das fahrerseitige Spiegelgehäuse 16 unterscheidet sich von dem beifahrerseitigen Spiegelgehäuse 17 lediglich durch verschieden angeordnete Montageelemente 55,56, durch die das jeweilige Spiegelgehäuse 16,17 in den zwei verschiedenen Horizontalwinkeln α,β an der Haltearmanordnung 14 montiert ist. Die Berührungslinien 57 zwischen dem Spiegelgehäuse 16,17 und der Haltearmanordnung 14 sind jeweils kreisförmig. Hierdurch wird eine spaltfreie Befestigung des Spiegelgehäuses 16,17 an der Haltearmanordnung 14 sicherge stellt, unabhängig davon, in welchem Horizontalwinkel α,β das Spiegelgehäuse 16,17 an der Haltearmanordnung 14 befestigt ist. Die Haltearme 36,37 der Haltearmanordnung 14 umfassen das jeweilige Spiegelgehäuse 16,17 in einem Horizontalwinkel von ungefähr 140° .
  • Zwischen den beiden Haltearmen 36,37 der Haltearmanordnung 14 ist ein transparentes Blinkerglas 60 angeordnet.
  • Das Spiegelgehäuse 16,17 und die Haltearmanordnung 14 sind jeweils symmetrisch zu einer gemeinsamen mittleren Horizontalebene 62, wie in den 6 und 7 dargestellt. Hierdurch ist es möglich, dass die Haltearmanordnung 14 und die Spiegelgehäuse 16,17 durch Schwenken um eine Fahrzeug-Längsachse um 180° sowohl auf der linken als auch auf der rechten Fahrzeugseite verwendbar sind und dabei das exakt gleiche Erscheinungsbild bieten.
  • Die Berührungslinien 57 sind annähernd horizontal und liegen zwischen der Außenfläche des Spiegelgehäuses 16,17 und der entsprechenden Stoßkante des betreffenden Haltearmes 36,37.
  • In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist ein einziges Spiegelgehäuse für alle vier Versionen des Außenspiegels vorgesehen. Das Spiegelgehäuse weist zwei verschiedene Montageelemente auf, kann also in zwei verschiedenen Winkeln α,β an dem Haltearm montiert werden.

Claims (11)

  1. Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln mit jeweils einem Außenspiegel (11,12,11',12') für die Fahrer- und Beifahrerseite für rechts und für links gelenkte Fahrzeuge (10,10'), mit einer einzigen im Wesentlichen horizontalen Haltearmanordnung (14) für jeden der Außenspiegel (11,12,11',12'), und jeweils einem starr an der Haltearmanordnung (14) montierten Spiegelgehäuse (16,17) für die Fahrer- und die Beifahrerseite, wobei die zwei verschiedenen Spiegelgehäuse (16,17) in zwei verschiedenen Horizontalwinkeln (α,β) an der Haltearmanordnung (14) montiert sind, und das Spiegelgehäuse (16,17) und die Haltearmanordnung (14) der Außenspiegel (11,12,11',12') jeweils symmetrisch zu einer gemeinsamen mittleren Horizontalebene (62) sind.
  2. Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsebene (33') zwischen der Haltearmanordnung (14) und einem fahrzeugseitigen Basisteil (20,21) fahrer- und beifahrerseitig im gleichen Horizontalwinkel zu einer vertikalen Fahrzeuglängsebene (33) liegt.
  3. Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsebene (33') zwischen der Haltearmanordnung (14) und dem fahrzeugseitigen Basisteil (20,21) in einer vertikalen Fahrzeuglängsebene (33) liegt.
  4. Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln nach einem der Ansprüche 1 – 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiegelgehäuse (16,17) jeweils konvex gewölbt ist und die im Wesentlichen horizontalen Berührungslinien (57) zwischen dem Spiegelgehäuse (16,17) und der Haltearmanordnung (14) kreisförmig sind.
  5. Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln nach einem der Ansprüche 1 – 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltearmanordnung (14) von zwei Haltearmen (36,37) gebildet wird, die symmetrisch zu der Horizontalebene (62) angeordnet sind.
  6. Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Spiegelgehäuse (16,17) zwischen den beiden Haltearmen (36,37) ein transparentes Blinkerglas (60) angeordnet ist.
  7. Serie von Fahrzeug-Außenspiegeln nach einem der Ansprüche 1 – 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltearmanordnung (14) das Spiegelgehäuse (16,17) in einem Horizontalwinkel von mehr als 60°, vorzugsweise von mehr als 90° und insbesondere von mehr als 120° umfasst.
  8. Fahrzeug-Außenspiegel (11) mit einer im Wesentlichen horizontalen Haltearmanordnung (14), und einem starr an der Haltearmanordnung (14) montierten Spiegelgehäuse (16), dadurch gekennzeichnet, dass das Spiegelgehäuse (16) und die Haltearmanordnung (14) symmetrisch zu einer gemeinsamen Horizontalebene (62) sind, und dass das Spiegelgehäuse (16) in zwei verschiedenen Horizontalwinkeln (α,β) an der Haltearmanordnung montierbar ist.
  9. Fahrzeug-Außenspiegel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltearmanordnung (14) und/oder das Spiegelgehäuse (16) zwei alternative Montageelemente aufweist, die die Montage des Spiegelgehäuses (16) an der Haltearmanordnung (14) in den zwei verschiedenen Horizontalwinkeln (α,β) erlauben.
  10. Fahrzeug-Außenspiegel nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die im Wesentlichen horizontalen Berührungslinien zwischen dem Spiegelgehäuse (16) und der Haltearmanordnung (14) kreisförmig sind.
  11. Fahrzeug-Außenspiegel nach einem der Ansprüche 8 – 10, mit einer Haltearmanordnung (14) und einem Spiegelgehäuse (16) nach einem der Ansprüche 2 – 7.
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