DE20304107U1 - Lenkachse - Google Patents

Lenkachse

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DE20304107U1
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D7/06—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
    • B62D7/14—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering
    • B62D7/142—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering specially adapted for particular vehicles, e.g. tractors, carts, earth-moving vehicles, trucks
    • B62D7/144—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering specially adapted for particular vehicles, e.g. tractors, carts, earth-moving vehicles, trucks for vehicles with more than two axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
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Description

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Claims (8)

1. Lenkachse, insbesondere Nachlauflenkachse, für Fahrzeuge, wie Zug­ fahrzeuge, Anhänger, Sattelauflieger oder dgl., an deren Achskörper (2) die Rä­ der (4) mittels einer Spurstange (3) miteinander verbundenen Lenkgabeln (10) angelenkt sind, mit einer zwischen dem Achskörper (2) und den Rädern (4) wirksamen Stabilisierungsvorrichtung (6), dadurch gekennzeichnet, dass die Stabilisierungsvorrichtung (6) in der jeweiligen Gelenkverbindung zwischen Achskörper (2) und der jeweiligen Lenkgabel (10) ausgebildet ist und wenigs­ tens ein die Drehachse (14) dieser Gelenkverbindung eng umschließendes elas­ tisches Lagerelement (5) aufweist, welches in einer Lageröffnung (17) der Lenkgabel (10) eingesetzt, vorzugsweise eingepresst und mittels einer zu der Drehachse (14) koaxialen Schraubverbindung (6) axial gegen wenigstens eine Stirnfläche (8) der Achsfaust (9) verspannt ist.
2. Lenkachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der jeweiligen Gelenkverbindung der Spurstangenenden (18) mit der Lenkgabel (10) eine zusätzliche Dämpfungseinrichtung (1') ausgebildet ist, welche wenigstens ein die Drehachse (14') dieser Gelenkverbindung eng umschließendes elasti­ sches Lagerelement (5') aufweist, welches in eine Lageröffnung (17') der Lenk­ gabel (10) eingesetzt, vorzugsweise eingepresst und mittels einer zu der Dreh­ achse (14') koaxialen Schraubverbindung (6') axial gegen einander gegenüber­ liegende Abstützflächen (20') einer Aussparung (19') der Lenkgabel (10) ver­ spannt ist.
3. Lenkachse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Lagerelemente (5, 5') als Buchsen ausgebildet sind.
4. Lenkachse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Lagerelemente (5, 5') eine Gummi-Metall-Verbindung aufweisen bzw. aus einer solchen bestehen.
5. Lenkachse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lager­ elemente (5, 5') eine rohrförmige Innenhülse (7, 7') aus Metall, vorzugsweise aus Stahl, auf deren Außenflächen ein elastisches Material (22, 22'), z. B. Gummi, aufgebracht, vorzugsweise aufvulkanisiert ist und eine das elastische Material (22, 22') umgebende Außenhülse (21, 21') aufweisen.
6. Lenkachse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Au­ ßenhülse (21', 23') als dünnwandiges Stahlrohr ausgebildet und mit hoher Vor­ spannung auf das elastische Material (22, 22') aufgepresst ist.
7. Lenkachse nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Innenhülse (7) nach außen verdickt und/oder die Enden der Außen­ hülse (23) nach innen gebogen sind.
8. Lenkachse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, dass zwischen einer Stirnfläche (8) der Achsfaust (9) und einer Abstützfläche (20) einer die Achsfaust (9) aufnehmenden Aussparung (19) der Lenkergabel (10) ein Paar von unter axialer Spannung mit einander zugekehrten welligen Anlageflächen (15, 15a) aneinander gehaltenen Wellenscheiben (11, 11a) angeordnet ist, wobei die eine Wellenscheibe (11a) drehfest mit der Achs­ faust (9) und die andere Wellenscheibe (11a) drehfest mit der Lenkgabel (10) verbunden sind, wobei bei Geradeausfahrt die beiden Wellenscheiben (11, 11a), vorzugsweise ganzflächig oder im Wesentlichen ganzflächig, aneinander liegen und eine Raststellung bilden und bei Verdrehen der Wellenscheiben (11, 11a) gegeneinander bereichsweise zwischen ihnen Spalten (16) entstehen, und wo­ bei sich die aneinanderliegenden Flächenbereiche der welligen Anlageflächen (15, 15a) mit ansteigendem Lenkwinkel verkleinern.
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Date Code Title Description
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Owner name: SAF-HOLLAND GMBH, DE

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R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20090608

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