DE2028012A1 - Elektrische Kraftfahrzeugstarthilfe - Google Patents

Elektrische Kraftfahrzeugstarthilfe

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DE2028012A1
DE2028012A1 DE19702028012 DE2028012A DE2028012A1 DE 2028012 A1 DE2028012 A1 DE 2028012A1 DE 19702028012 DE19702028012 DE 19702028012 DE 2028012 A DE2028012 A DE 2028012A DE 2028012 A1 DE2028012 A1 DE 2028012A1
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DE
Germany
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motor vehicle
connection
electric motor
starting aid
jump starter
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Pending
Application number
DE19702028012
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English (en)
Inventor
Der Anmelder Ist
Original Assignee
Tuppeck, Horst, 4133 Neukirchen-Vluyn
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/28End pieces consisting of a ferrule or sleeve
    • H01R11/281End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
    • H01R11/289End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries characterised by the shape or the structure of the battery post
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/64Means for preventing incorrect coupling
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543Terminals
    • H01M50/547Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells
    • H01M50/55Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells on the same side of the cell
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    • H01M50/543Terminals
    • H01M50/552Terminals characterised by their shape
    • H01M50/553Terminals adapted for prismatic, pouch or rectangular cells
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

  • Patentbezeichnung ; Elektrische Kraftfahrzeugstarthilfe Patentbeschreibung Elektrische Kraftfahrzeugstarthilfe Bei der Erfindung handelt es sich um eine elektrische KraftfahrzeugstarthilBe, bei der das Stromnetz eines Kraftfahrzeuges an das Stromnetz eines anderen Kraftfahrzeuges angeschlossen wird.
  • Verbrennungsmotoren in kraftfahrzeugen werden mit einem çlektrischen Anlasser gestartet. Den strom dazu liefert eine Batterie.
  • Bei schwacher Batterie ( besonders im Winter ) kommt es häufig vor, daß der Strom nicht ausreicht, um den Motor zu starten.
  • Das Kraftfahrzeug wird dann angeschoben oder angeschleppt, bis der Motor läuft und die Lichtmaschine den erforderlichen Strom liefert.
  • i9ies Verfahren ist sehr umständlich.
  • Die Erfindung soll nun dazu dienen, die Hilfsmaßnahmen zum Anlassen ides Motors zu erleichtern.
  • Das Wesen der Erfindung besteht nun in der Anbringung einer Anschlußvorrichtung die es ermöglicht mit Hilfe eines Kabels auf einfache weise Strom aus dem Stromnetz eines Zweiten Kraftfahrzeuges zu ent-Nehmen, um den hohen Strombedarf beim Starten des Kraftfahrzeuges mit ischwacher Batterie zu decken.
  • Derartige Anschlußvorrichtungen sind bei Kraftfahrzeugen bisher nicht tbekannt.
  • Bei der Anschlußvorrichtung kann es sich um einen einfachen Steckkontaki handeln oder auch um einen anderen Kontakt, der es ermöglicht, verschiedene Spannungen abzugreifen, so daß auch ein Fahrzeug mit 12 Volt - Stromnetz einem Fahzeug mit 6 Volt Stromnetz Starthilfe geben kann. Der Anschluß kann so ausgeführt werden, daß Minus- und Puspol nicht vertauscht werden können ( Bild 2 ) . Darüber hinaus kann dafür gesorgt werden , daß ein Fehler beim angreifen der richtigen Spannung unmöglich ist ( Bild 1 ) Mit äußerst geringem Aufwand könnte die Anschlußvorrichtung direkt an der Batterie angebracht werden ( Bild 2 ) Nach dem augenblicklichen Stand der Technik sind derartige Vorrichtungen.
  • zur Parallelschaltung von Stromnetzen bei Kraftfahrzeugen nichtbekannte Der technische Fortschritt besteht in der gegenüber dem Anschleppen wesentlich einfacheren und schonenderen Hilfe zum Starten von Kraftfahrzeugen mit schwacher Batterie.

Claims (5)

  1. Patentbezeichnung : Elektrische Kraftfahrzeugstarthilfe
    Patentansprüche 1.) Elektrische $Kraftfahrzeugestarthilfe, dadurch gekennzeichnet, daß Wne einfache Ansclilußvorrichtuiig es ermöglicht, mit Hilfe eines Kabels das Stromnetz eines Kraftfahrzeuges mit dem Stromnetz eines anderen Kraft fahr zeu ges parallel zu schalten.
  2. 2.) Elektrische Kraftfahrzeugstarthilfe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß geeignete Ahschlußstellen direkt an der Batterie geschaffen werden.
  3. 3.) Elektrische Kraftfahrzeugstarthilfe nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, daß eine entsprechende Ausbildung der Anschlußvorrichtung und des Anschlußstückes am Verbindungskabel es unmöglich macht, Plus- und Minuspol zu vertauschen.
  4. 4.) Elektrische Kraftfahrzeugstarthilfe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß verschiedene Spannungen abgegriffen werden könne n.
  5. 5.) Elektrische Kraftfahrzeugstarthilfe nach Anspruch 1 oder 2 in Verbindung mit Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, daß durch geeignete Ausbildung der Anschlußvorrichtung und des Anschlußstückes am Verbindungskabel das Abgreifen einer falschen Spannung unmöglich ist.
    L e e r s e i t e
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0100383A1 (de) * 1982-08-03 1984-02-15 Nick P. Colbrese Zugangsanordnung für eine in einem Wagen eingebaute Batterie
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WO2007087788A2 (de) * 2006-02-01 2007-08-09 Stoerring Harald Vorrichtung zum anschliessen wenigstens einer stromführenden leitung an einen batteriepol

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EP1156552A3 (de) * 2000-03-07 2001-11-28 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Anordnung zum Vorbeugen von falsch Anschliessen von Batterieklemmen, Batterie und Kontaktklemmen
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WO2007087788A2 (de) * 2006-02-01 2007-08-09 Stoerring Harald Vorrichtung zum anschliessen wenigstens einer stromführenden leitung an einen batteriepol
WO2007087788A3 (de) * 2006-02-01 2007-10-11 Harald Stoerring Vorrichtung zum anschliessen wenigstens einer stromführenden leitung an einen batteriepol

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