DE20219730U1 - Federkonstruktion, insbesondere für Automobilfahrwerk - Google Patents

Federkonstruktion, insbesondere für Automobilfahrwerk

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Claims (14)

1. Federkonstruktion enthaltend eine Kolbenstange (i), auf der mindestens ein Einleger (ii) befestigt ist, dessen Rand von einem Dämpfungselement (iii) umfasst wird, welches an minde­ stens zwei Seiten von einem Topf (iv) und/oder einer Scheibe (v) umschlossen wird.
2. Federkonstruktion gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (iii) mit der Oberseite an eine Scheibe (v) grenzt.
3. Federkonstruktion gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (iii) mit der Oberseite an eine Scheibe (v) und mit der Unterseite an einen Rand (vii) des Topfes grenzt und zwischen Scheibe (v) und Rand (vii) ge­ presst vorliegt.
4. Federkonstruktion gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zum Einlegers (ii) auf der Kolbenstange (i) eine hohle zylindrische Zusatzfeder (vi) positioniert ist.
5. Federkonstruktion gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Einleger (ii), das Dämpfungselement (iii) und zumin­ dest teilweise die Zusatzfeder (vi) von dem Topf (iv) um­ schlossen werden.
6. Federkonstruktion gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Topf (iv) mit einem Rand (vii) das Dämpfungselement (iii) von der Zusatzfeder (vi) trennt.
7. Federkonstruktion gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Topf (iv) an seinem oberen Ende von einem Deckel (viii) verschlossen ist, wobei zwischen Deckel (viii) und Topf (iv) gegebenenfalls ein Dichtring (xx) positioniert ist.
8. Federkonstruktion gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (iii) eine Höhe (ix) von 20 mm bis 60 mm, einen äußeren Durchmesser (x) von 50 mm bis 70 mm und einen inneren Durchmesser (xi) von 20 mm bis 45 mm aufweist und der Einleger (ii) mit einem äußeren Durchmesser (xii) von 25 mm bis 65 mm in einer entsprechenden Aussparung im Hohl­ raum des Dämpfungselementes (iii) positioniert wird.
9. Federkonstruktion gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (v) einen äußeren Durchmesser (xv) von 50 mm bis 70 mm, einen inneren Durchmesser (xvi) von 20 mm bis 32 mm und eine Höhe (xvii) von 10 mm bis 20 mm aufweist.
10. Federkonstruktion gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Dämpfungselement (iii) auf zelligen Polyurethanelasto­ meren basiert.
11. Federkonstruktion gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (iii) auf zelligen Polyurethan­ elastomeren mit einer Dichte nach DIN 53420 von 200 bis 1100 kg/m3, einer Zugfestigkeit nach DIN 53571 von 2 N/mm2, einer Dehnung nach DIN 53571 von 300% und einer Weiter­ reißfestigkeit nach DIN 53515 von 8 N/mm basiert.
12. Federkonstruktion gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzfeder (vi) auf zelligen Polyurethanelastomeren basiert.
13. Federkonstruktion gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzfeder (vi) auf zelligen Polyurethanelastomeren mit einer Dichte nach DIN 53420 von 200 bis 1100 kg/m3, einer Zugfestigkeit nach DIN 53571 von 2 N/mm2, einer Dehnung nach DIN 53571 von 300% und einer Weiterreißfestigkeit nach DIN 53515 von 8 N/mm basiert.
14. Automobile enthaltend Federkonstruktionen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13.
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