DE20214583U1 - Fahrzeug-Luftfeder - Google Patents

Fahrzeug-Luftfeder

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Description

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Claims (15)

1. Fahrzeug-Luftfeder dadurch gekennzeichnet, daß das Volumen des gesamten die Luft der Luftfeder (2) einschließenden Raumes, abgesehen von Ein- bzw. Ausfederungen der Luftfeder (2), mittels eines in das gesamte Luftfedervolumen integrierten, variablen Zusatzvolumens (1) zusätzlich variabel verändert werden kann, wobei diese zusätzliche Volumenveränderung der Luftfeder mittels einer elektronischen Steuerung in Abhängigkeit von den Meßergebnissen eines (oder mehrerer) Beschleunigungssensors(en) bewerkstelligt wird.
2. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß der (die) Beschleunigungssensor(en) (3) an einem Teil des Fahrwerkes befestigt ist (sind), der vertikale Bewegungen des von der Luftfeder (2) gefederten Rades (5) zumindest anteilsmäßig nachvollzieht, wie beispielsweise die Aufhängung (4) des von der Luftfeder (2) gefederten Rades (5) oder der untere Bereich der Luftfeder (2), der mit der Radaufhängung (4) verbunden ist.
3. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Beschleunigungssensor (3) wenigstens einen Anteil der bezüglich der Fahrzeugkarosserie (7) vertikalen Beschleunigungen des von der Luftfeder (2) gefederten Rades (5) mißt.
4. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß mittels einer elektronischen Steuerung der Regelvorgang der zusätzlichen Volumen­ veränderung der Luftfeder so realisiert wird, daß eine vom (von den) Beschleunigungs­ sensor(en) (3) gemessene Beschleunigung zu einer Beschleunigung der Volumen­ veränderungsbewegung durch das variable Zusatzvolumen (1) führt, wobei die Bewegungs­ richtungen so definiert sind, daß eine Aufwärtsbewegung des Rades (5) zu einer Ver­ größerung des variablen Zusatzvolumens (1) führt und eine Abwärtsbewegung des Rades (5) zu einer Verkleinerung des variablen Zusatzvolumens (1) führt.
5. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Beschleunigung der zusätzlichen Volumen-Vergrößerungs- bzw. Verkleinerungs­ bewegung zumindest weitgehend proportional zur vom (von den) Beschleunigungssensor(en) (3) gemessenen Beschleunigung ist.
6. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Volumenveränderung der Luftfeder (2) durch einen mit dem Luftfeder­ volumen direkt verbundenen Balg (1) bewerkstelligt wird, der beispielsweise mittels eines von einer elektronischen Steuerung gesteuerten Hydraulik-Zylinders (6) verlängert oder verkürzt werden kann.
7. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis der Beschleunigung der erzeugten Verlängerungs- bzw. Verkürzungs­ bewegung des Balges (1) zur vom (von den) Beschleunigungssensor(en) (3) gemessenen Beschleunigung zumindest weitgehend dem Verhältnis der wirksamen Fläche der Luftfeder (2) zur wirksamen Fläche des Balges (1) entspricht.
8. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß das variable Zusatzvolumen beispielsweise mit Hilfe einer Positionsbestimmungs­ einrichtung und mit Hilfe einer elektronischen Steuerung nach einer Änderung seines Volumens immer wieder in seine Ausgangsposition zurückgeführt wird.
9. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Rückführungsfunktion des variablen Zusatzvolumens nach einer Änderung seines Volumens in seine Ausgangsposition durch die elektronische Steuerung so gestaltet wird, daß sie gemeinsam mit den Volumenveränderungen, die aus den Meßergebnissen des (der) Beschleunigungsaufnehmer(s) resultieren, ausgeführt wird, sodaß der Gesamtbewegungs­ befehl der elektronischen Steuerung an das variable Zusatzvolumen mathematisch betrachtet eine Überlagerung des aus der Messung des (der) Beschleunigungssensors(en) (3) resultierenden Bewegungsbefehls und des Rückführbefehls in die Ausgangsposition ist.
10. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß jedes Rad des Fahrzeuges über eine Luftfeder verfügt, und daß bei jeder Luftfeder das Volumen des gesamten die Luft der Luftfeder einschließenden Raumes - abgesehen von Ein- bzw. Ausfederungen der Luftfeder - zusätzlich variabel verändert werden kann.
11. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Beschleunigungssensor(en) horizontale Beschleunigungen des Fahrzeuges mißt (messen).
12. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß vom (von den) Beschleunigungssensor(en) horizontale Beschleunigungen des Fahrzeuges in Richtung der Fahrzeughauptachse und/oder horizontale Beschleunigungen des Fahrzeuges in Richtung der Fahrzeugquerachse gemessen werden.
13. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß mittels einer elektronischen Steuerung der Regelvorgang der zusätzlichen Volumenveränderungen der Luftfedern so realisiert wird, daß eine vom (von den) Beschleunigungssensor(en) gemessene horizontale Beschleunigung des Fahrzeuges in Richtung der Fahrzeughauptachse zu Volumenveränderungen durch die variablen Zusatzvolumina führt, wobei diese so erfolgen, daß eine Beschleunigung des Fahrzeuges in Fahrtrichtung vorwärts bzw. eine Verzögerung des Fahrzeuges in Fahrtrichtung rückwärts zu einer Verkleinerung der Zusatzvolumina bei den Luftfedern der hinteren Räder und/oder zu einer Vergrößerung der Zusatzvolumina bei den Luftfedern der vorderen Räder führt, und daß eine Verzögerung des Fahrzeuges in Fahrtrichtung vorwärts bzw. eine Beschleunigung des Fahrzeuges in Fahrtrichtung rückwärts zu einer Vergrößerung der Zusatzvolumina bei den Luftfedern der hinteren Räder und/oder zu einer Verkleinerung der Zusatzvolumina bei den Luftfedern der vorderen Räder führt.
14. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß mittels einer elektronischen Steuerung der Regelvorgang der zusätzlichen Volumenveränderungen der Luftfedern so realisiert wird, daß eine vom (von den) Beschleunigungssensor(en) gemessene horizontale Beschleunigung des Fahrzeuges in Richtung der Fahrzeugquerachse zu Volumenveränderungen durch die variablen Zusatzvolumina führt, wobei diese so erfolgen, daß eine Beschleunigung des Fahrzeuges in paralleler Richtung zur Fahrzeugquerachse zu einer Verkleinerung der Zusatzvolumina bei den Luftfedern der Räder auf der Seite des Fahrzeuges, in die die Richtung der Querbeschleunigung gerichtet ist und/oder zu einer Vergrößerung der Zusatzvolumina bei den Luftfedern der Räder auf der gegenüberliegenden Seite des Fahrzeuges führt.
15. Fahrzeug-Luftfeder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Größe der Volumenveränderungen der variablen Zusatzvolumina als Reaktion auf horizontale Beschleunigungen zumindest weitgehend proportional zum Betrag der gemessenen Beschleunigung ist.
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