DE20212876U1 - Front wheel cushioning for bicycles - Google Patents
Front wheel cushioning for bicyclesInfo
- Publication number
- DE20212876U1 DE20212876U1 DE20212876U DE20212876U DE20212876U1 DE 20212876 U1 DE20212876 U1 DE 20212876U1 DE 20212876 U DE20212876 U DE 20212876U DE 20212876 U DE20212876 U DE 20212876U DE 20212876 U1 DE20212876 U1 DE 20212876U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- front wheel
- tubes
- main tubes
- main
- sleeves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 16
- 238000007654 immersion Methods 0.000 claims description 5
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
- B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
CHCH0085-1175/02
D18/D5918-KKe/daCHCH0085-1175/02
D18/D5918-KKe/da
Die Erfindung betrifft eine Vorderraddämpfung für Fahrräder mit einem Gabeljochabschnitt, welcher zwei Hülsen und zwei Tauchrohre aufweist, welche mit den beiden Hülsen in Verbindung stehen, mit zwei Hauptrohren, welche zwei obere Öffnungen aufweisen, wobei die beiden Tauchrohre beweglich in den beiden Hauptrohren jeweils in den beiden oberen Öffnungen angeordnet sind und mit zwei Dämpfungselementen, welche jeweils in den beiden HauptrohrenThe invention relates to a front wheel damper for bicycles with a fork yoke section which has two sleeves and two dip tubes which are connected to the two sleeves, with two main tubes which have two upper openings, wherein the two dip tubes are movably arranged in the two main tubes in the two upper openings respectively and with two damping elements which are each arranged in the two main tubes
&iacgr;&ogr; angeordnet sind und dort an den beiden Tauchrohren unter Druck anliegen.&iacgr;&ogr; are arranged and are under pressure on the two immersion tubes.
In Figur 1 ist eine herkömmliche Vorderraddämpfung 10 für Fahrräder, welche insbesondere für abschüssige Fahrten ausgelegt sind, dargestellt. Im Wesentlichen umfasst die Vorderraddämpfung 10 zwei Gabelbrücken 11,12, mittels derer zwei Hauptrohren 13 verbunden sind. An den beidenFigure 1 shows a conventional front wheel damper 10 for bicycles, which are designed in particular for downhill riding. The front wheel damper 10 essentially comprises two fork bridges 11, 12, by means of which two main tubes 13 are connected.
is Hauptrohren 13 ist jeweils eine Feder angebracht, welche zwischen den Gabelbrücke 12 und einer Hülsen an jedem Hauptrohr 13 vorgespannt ist. Zwischen den beiden Hauptrohren 13 ist ein Verbindungselement 14 angeordnet, welches die beiden Hauptrohren 13 derart miteinander verbindet, dass an diesem ein Bremsmechanismus angebracht werden kann. Derartige Doppel-Gabelbrücken-Vorderraddämpfungen werden hochpreisig angeboten, so dass der Verkauf in Verbindung mit normalen Fahrrädern nicht wirtschaftlich ist.A spring is attached to each of the main tubes 13, which is pre-tensioned between the fork bridge 12 and a sleeve on each main tube 13. A connecting element 14 is arranged between the two main tubes 13, which connects the two main tubes 13 to one another in such a way that a braking mechanism can be attached to it. Such double fork bridge front wheel dampers are offered at a high price, so that selling them in conjunction with normal bicycles is not economical.
Die Figuren 2 und 3 zeigen eine andere Ausführung einer Vorderraddämpfung 20, bei welcher zwei Hauptrohre mit einer Gabelbrücke der Vorderradgabel in Verbindung stehen und an den beiden Hauptrohren jeweils ein Dämpfungselement angebracht ist. Die beiden Hauptrohren stehen mittels eines Verbindungselements 24 in Verbindung, welches zweiFigures 2 and 3 show another embodiment of a front wheel damper 20, in which two main tubes are connected to a fork bridge of the front wheel fork and a damping element is attached to each of the two main tubes. The two main tubes are connected by means of a connecting element 24, which has two
Hülsenabschnitte 22 aufweist. Das Verbindungselement 24 ist mit zwei hervorstehenden Stiften 23 versehen, an welche jeweils die Hebel einer Bremse angebracht werden kann.sleeve sections 22. The connecting element 24 is provided with two protruding pins 23, to each of which the lever of a brake can be attached.
Wie in Figur 3 dargestellt, ist das Verbindungselement im Wesentlichen vor den beiden Hülsenabschnitten 22 und den Hauptrohren angeordnet. Das Verbindungselement 24 ist somit in einer anderen Ebene angeordnet als die Ebene, welche durch die beiden Hauptrohre gebildet wird, was den Nachteil hat, dass das Verbindungselement 24 einer hohen Belastung ausgesetzt ist.As shown in Figure 3, the connecting element is arranged substantially in front of the two sleeve sections 22 and the main pipes. The connecting element 24 is thus arranged in a different plane than the plane formed by the two main pipes, which has the disadvantage that the connecting element 24 is subjected to a high load.
Die Erfindung hat es sich daher zur Aufgabe gemacht, eine Vorderraddämpfung &iacgr;&ogr; der eingangs genannten Art in der Weise weiterzubilden, dass trotz kostengünstiger Ausführung strukturelle Schwächen der Anordnung vermieden werden.The invention therefore has the task of developing a front wheel damping system of the type mentioned at the outset in such a way that, despite a cost-effective design, structural weaknesses of the arrangement are avoided.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Vorderraddämpfung gelöst, bei welcher die zwei Hauptrohre eine Gabelbrücke aufweisen, die zwischen den is beiden Hauptrohren angeordnet ist, diese verbindet und die Gabelbrücke in der gleichen Ebene angeordnet ist, wie die beiden Hauptrohre.According to the invention, the object is achieved by a front wheel damper in which the two main tubes have a fork bridge which is arranged between the two main tubes, connects them and the fork bridge is arranged in the same plane as the two main tubes.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass an den beiden Hülsen jeweils ein Sicherungselement angebracht ist, in jeder Hülse jeweils ein Tauchrohr angeordnet ist und dort jeweils mittels des Sicherungselements befestigt ist. Besonders vorteilhaft hinsichtlich der Durchführung von Wartungsarbeiten ist diese Ausführung, wenn jedes Sicherungselement einen Gewindeabschnitt aufweist und jedes Tauchrohr mit einem Innengewinde versehen ist, in welches der Gewindeabschnitt des Sicherungselements jeweils eingeschraubt ist.An advantageous development of the invention provides that a securing element is attached to each of the two sleeves, a dip tube is arranged in each sleeve and is fastened there by means of the securing element. This design is particularly advantageous with regard to carrying out maintenance work if each securing element has a threaded section and each dip tube is provided with an internal thread into which the threaded section of the securing element is screwed.
Hervorragende Stabilitätseigenschaften erlangt die erfindungsgemäße Vorderraddämpfung bei einer zweckmäßigen Ausbildung der Gabelbrücke als Verbindung zwischen den Umfangskonturen der oberen Öffnungen der beiden Hauptrohre.The front wheel damping according to the invention achieves excellent stability properties with a practical design of the fork bridge as a connection between the circumferential contours of the upper openings of the two main tubes.
Damit auch auf dem Markt verbreitete Bremskomponenten an der erfindungsgemäßen Vorderraddämpfung angebracht werden können, ist es zweckmäßig, wenn die beiden Hauptrohre jeweils ein Verbindungselement aufweisen, welches von diesen hervor steht.In order to be able to attach brake components that are commonly available on the market to the front wheel damping according to the invention, it is expedient if the two main tubes each have a connecting element that protrudes from them.
Zur Verdeutlichung der Erfindung sind in der Folge spezielle Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf Zeichnungen ausschließlich zum Zwecke der Illustration ohne einschränkende Wirkung näher beschrieben. Es zeigen:To clarify the invention, specific embodiments are described in more detail below with reference to drawings for illustration purposes only and without any restrictive effect. They show:
Figur 1 eine herkömmliche Doppel-Gabelbrücken-Figure 1 a conventional double triple clamp
Vorderraddämpfung;front wheel damping;
Figur 2 eine weitere herkömmlicheFigure 2 another conventional
Vorderraddämpfung;front wheel damping;
Figur 3 eine Seitenansicht der in Figur zweiFigure 3 is a side view of the in figure two
dargestellten Vorderraddämpfung;shown front wheel damping;
is Figur 4 eine Explosions-Darstellung einerFigure 4 is an exploded view of a
erfindungsgemäßen Vorderraddämpfung;inventive front wheel damping;
Figur 5 eine Perspektive schnitt Darstellung einerFigure 5 a perspective sectional view of a
erfindungsgemäßen Vorderraddämpfung undinventive front wheel damping and
Figur 6 eine Seitenansicht einerFigure 6 is a side view of a
erfindungsgemäßen Vorderraddämpfung;inventive front wheel damping;
Bezug nehmend auf die Figuren 4 und 5 umfasst eine erfindungsgemäße Vorderraddämpfung 10 für Fahrräder eine Vorderradgabel 30 mit einem Gabeljochabschnitt, der ein sich nach oben erstreckendes Steuerrohr aufweist und zwei Hülsen 31, die an den zwei Enden des Gabeljochabschnitts angeordnet sind. An den beiden Hülsen 31 ist jeweils ein Sicheaingselement 310 angebracht, wobei jedes Sicherungselement 310 einen Gewindeabschnitt 311 aufweist. In den beiden Hülsen 31 ist jeweils ein Tauchrohr 32 angeordnet. Jedes der beiden Tauchrohre 32 ist mit einemReferring to Figures 4 and 5, a front wheel damper 10 for bicycles according to the invention comprises a front wheel fork 30 with a fork yoke section which has an upwardly extending head tube and two sleeves 31 which are arranged at the two ends of the fork yoke section. A securing element 310 is attached to each of the two sleeves 31, each securing element 310 having a threaded section 311. A dip tube 32 is arranged in each of the two sleeves 31. Each of the two dip tubes 32 is provided with a
Innengewinde 320 versehen, in welches der Gewindeabschnitt 311 eingeschraubt ist.Internal thread 320 into which the threaded section 311 is screwed.
Die beiden Hauptrohre 33 haben jeweils an ihrem oberen Ende eine Öffnungen 36 und sind mittels einer Gabelbrücke 34 miteinander verbunden. Die Brücke 34 ist derart ausgebildet, dass die jeweilige Umfangskontur der oberen Öffnungen 36 der beiden Hauptrohre 33 die beiden Hauptrohre 33 miteinander verbindend fortsetzt. In den beiden Hauptrohren 33 befindet sich jeweils ein Dämpfungselement 40. Die beiden Dämpfungselemente 40 werdenThe two main tubes 33 each have an opening 36 at their upper end and are connected to one another by means of a fork bridge 34. The bridge 34 is designed in such a way that the respective circumferential contour of the upper openings 36 of the two main tubes 33 continues to connect the two main tubes 33 to one another. In each of the two main tubes 33 there is a damping element 40. The two damping elements 40 are
&iacgr;&ogr; in die beiden Hauptrohre 33 durch die obere Öffnungen 36 eingebracht. In gleicher Weise sind die beiden Tauchrohre 32 in den beiden Hauptrohren 33 angeordnet, bzw. durch die beiden oberen Öffnungen 36 eingeführt. Das untere Ende der beiden Tauchrohre 32 drückt jeweils auf eines der beiden Dämpfungselemente 40. Jedes der beiden Hauptrohre 33 weist einÎ is introduced into the two main pipes 33 through the upper openings 36. In the same way, the two immersion pipes 32 are arranged in the two main pipes 33, or are introduced through the two upper openings 36. The lower end of the two immersion pipes 32 presses on one of the two damping elements 40. Each of the two main pipes 33 has a
is Verbindungselement 35 auf, welches derart hervor steht, dass Bremshebel oder andere Teile eines Bremssystems (nicht dargestellt) an den Verbindungselementen 35 angebracht werden können.is a connecting element 35 which protrudes such that brake levers or other parts of a braking system (not shown) can be attached to the connecting elements 35.
Wie in Figur 6 dargestellt, ist die Gabelbrücke 34 in derselben Ebene angeordnet, wie die beiden Hauptrohre 33 und die beiden Hülsen 31. Wenn das 0 Vorderrad über Bodenunebenheiten rollt und sich die beiden Hauptrohre 33 nach oben bewegen, werden die Dämpfungselemente 40 durch die Tauchrohre 32 komprimiert und absorbieren somit die sonst auf das Fahrrad übertragenen Stößen.As shown in Figure 6, the fork bridge 34 is arranged in the same plane as the two main tubes 33 and the two sleeves 31. When the front wheel rolls over uneven ground and the two main tubes 33 move upwards, the damping elements 40 are compressed by the fork tubes 32 and thus absorb the shocks that would otherwise be transmitted to the bicycle.
Dadurch, dass die Gabelbrücke 34, die beiden Hauptrohre 33 und die beiden Hülsen 31 in derselben geometrischen Ebene angeordnet sind, sind diese Bauteile einer geringeren Belastung ausgesetzt als die entsprechenden Bauteile einer herkömmlichen Vorderraddämpfung. Obwohl der strukturelle Aufbau der erfindungsgemäßen Vorderraddämpfung einfach scheint, ist die Arbeitsweise sehr viel effektiver als diejenige herkömmliche Anordnungen. Die Belastung verteilt sich erfindungsgemäß gleichmäßiger auf den Gabeljochabschnitt, dieBecause the fork bridge 34, the two main tubes 33 and the two sleeves 31 are arranged in the same geometric plane, these components are subjected to less stress than the corresponding components of a conventional front wheel damper. Although the structural design of the front wheel damper according to the invention seems simple, the way it works is much more effective than that of conventional arrangements. According to the invention, the load is distributed more evenly over the fork yoke section, the
Vorderradgabel 30 und die Gabelbrücke 34, wodurchFront fork 30 and the fork bridge 34, whereby
Belastungskonzentrationen vermieden werden und eine längere Lebensdauer erzielt wird.Stress concentrations are avoided and a longer service life is achieved.
Neben den beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispielen ergeben sich für den Fachmann aus den Ansprüchen und der Beschreibung der Erfindung weitere Ausführungsformen, welche ebenfalls der Lehre der Erfindung zuzurechnen sind.In addition to the preferred embodiments described, further embodiments will become apparent to the person skilled in the art from the claims and the description of the invention, which are also to be attributed to the teaching of the invention.
Claims (5)
einem Gabeljochabschnitt, welcher zwei Hülsen (31) und zwei Tauchrohre (32) aufweist, welche mit den beiden Hülsen (31) in Verbindung stehen,
zwei Hauptrohren (33), welche zwei obere Öffnungen (36) und eine Gabelbrücke (34) aufweisen, die zwischen den beiden Hauptrohren (33) angeordnet ist und diese verbindet,
wobei die beiden Tauchrohre (32) beweglich in den beiden Hauptrohren (33) jeweils in den beiden oberen Öffnungen (36) angeordnet sind,
wobei die Gabelbrücke (34) in der gleichen Ebene angeordnet ist, wie die beiden Hauptrohre (33) und die beiden Hülsen (31) und
zwei Dämpfungselementen (40), welche jeweils in den beiden Hauptrohren (33) angeordnet sind und dort an den beiden Tauchrohren unter Druck anliegen. 1. Front wheel suspension ( 10 ) for a bicycle with:
a fork yoke section having two sleeves ( 31 ) and two dip tubes ( 32 ) connected to the two sleeves ( 31 ),
two main tubes ( 33 ) having two upper openings ( 36 ) and a fork bridge ( 34 ) arranged between the two main tubes ( 33 ) and connecting them,
wherein the two immersion tubes ( 32 ) are movably arranged in the two main tubes ( 33 ) in the two upper openings ( 36 ),
wherein the fork bridge ( 34 ) is arranged in the same plane as the two main tubes ( 33 ) and the two sleeves ( 31 ) and
two damping elements ( 40 ), which are each arranged in the two main tubes ( 33 ) and rest there under pressure on the two immersion tubes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20212876U DE20212876U1 (en) | 2002-08-22 | 2002-08-22 | Front wheel cushioning for bicycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20212876U DE20212876U1 (en) | 2002-08-22 | 2002-08-22 | Front wheel cushioning for bicycles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20212876U1 true DE20212876U1 (en) | 2002-11-14 |
Family
ID=7974315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20212876U Expired - Lifetime DE20212876U1 (en) | 2002-08-22 | 2002-08-22 | Front wheel cushioning for bicycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20212876U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007040887A1 (en) * | 2007-08-29 | 2009-03-05 | Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg | Lower leg for a suspension fork |
| CN109649562A (en) * | 2019-01-05 | 2019-04-19 | 河北兴江机械有限公司 | A kind of front damper assembly of tricycle |
-
2002
- 2002-08-22 DE DE20212876U patent/DE20212876U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007040887A1 (en) * | 2007-08-29 | 2009-03-05 | Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg | Lower leg for a suspension fork |
| US8439381B2 (en) | 2007-08-29 | 2013-05-14 | Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg | Lower leg for a suspension fork |
| US8678415B2 (en) | 2007-08-29 | 2014-03-25 | Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg | Lower leg for a suspension fork |
| CN109649562A (en) * | 2019-01-05 | 2019-04-19 | 河北兴江机械有限公司 | A kind of front damper assembly of tricycle |
| CN109649562B (en) * | 2019-01-05 | 2020-03-10 | 河北兴江机械有限公司 | Front shock absorber assembly of tricycle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3153297C2 (en) | ||
| DE3223728C2 (en) | Device for extending the front fork of motorcycles | |
| DE19634215C2 (en) | Central warehouse for a rear axle of a motor vehicle | |
| DE2452606A1 (en) | ROLLER SKATE | |
| DE112011105235T5 (en) | wheel axle suspension | |
| DE968975C (en) | Torsion bar suspension for twin axles of vehicles, especially of trailer vehicles | |
| DE102014106174A1 (en) | The bicycle frame | |
| DE894053C (en) | Independent wheel suspension for motor vehicles | |
| DE20212876U1 (en) | Front wheel cushioning for bicycles | |
| DE3138534A1 (en) | Device for the elastic suspension of a strut, support or the like | |
| DE29703033U1 (en) | Damping structure of the bike frame | |
| DE10110709A1 (en) | bicycle frame | |
| DE102007002676A1 (en) | Vehicle frame arrangement has two longitudinal carriers running in longitudinal direction with two diagonal distance pieces, which are extended between longitudinal carriers | |
| DE102006062570A1 (en) | Wheel suspension guide for motor vehicle, has more than two linking points, from which vehicle front linking point is formed in vehicle travel direction as horizontal hinge bearing | |
| DE10045063B4 (en) | Chassis with a chassis assembly with spring struts for road vehicles | |
| EP3383732A1 (en) | Functionally integrated handlebars assembly for a motorcycle | |
| DE102004033622A1 (en) | Wheel suspension for a steerable vehicle wheel | |
| DE102007040887A1 (en) | Lower leg for a suspension fork | |
| DE3814441A1 (en) | Wheel for a bicycle | |
| DE2532974C3 (en) | Suspended seat, in particular vehicle seat | |
| DE2835111C2 (en) | Front suspension for motorcycles | |
| DE102021102066B3 (en) | Saddle tube-like structure for a bicycle frame for accommodating a seat post and bicycle frame with the same | |
| DE102013012390B4 (en) | Bicycle shock absorber with extension arms | |
| DE19955645A1 (en) | Front wheel fork system for esp. bicycles has front wheel with elastic-kinematic suspension | |
| DE102008053300A1 (en) | Pull and push bar, particularly cross or trailing arm for vehicle axle, comprises body element in longitudinal axis of pull and push bar, and receiving elements arranged at ends of body element |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20021219 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20051108 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20090303 |