DE20206795U1 - Scharniertürhalter für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Scharniertürhalter für Kraftfahrzeuge

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/1078—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot
    • E05D11/1085—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

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Description

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Claims (27)

1. Scharniertürhalter, insbesondere für Fahrzeugtüren, bestehend aus zwei mittels eines Scharnierstiftes (6) um eine Drehachse (8) schwenkbeweglich verbundenen Scharnierteilen (2, 4) und einer Halteeinrichtung (10) zum gegenseitigen Arretieren der Scharnierteile (2, 4) in verschiedenen Relativdrehstellungen, wobei die Halteeinrichtung (10) aus mindestens zwei mit jeweils einem der Scharnierteile (2, 4) verbundenen und dadurch bei Relativverdrehung eingreifend zusammenwirkenden Halteelementen (12, 14) besteht, wobei durch relative Schwenk- bzw. Drehbewegungen jeweils das eine Halteelement (14) relativ zu dem anderen Halteelement (12) in einer Eingriffsrichtung (26) bewegt wird.
2. Scharniertürhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (10) gegenüber dem Scharnierstift (6) seitlich versetzt angeordnet ist und auf einer zu dem Scharnierstift (6) parallelen Lagerachse (18) die Halteelemente (12, 14) aufweist, wobei durch relative Schwenkbewegungen der Scharnierteile (2, 4) über Antriebsmittel (20) mindestens eines (14) der Halteelemente (12, 14) relativ zu dem anderen Halteelement (12) um eine von der Lagerachse (18) bestimmte, zu der Drehachse (8) parallele Rotationsachse (22) rotierend angetrieben wird, und wobei die Lagerachse (18) mit dem ersten Scharnierteil (2) so verbunden ist, dass sie auf einer Kreisbahn um die Scharnier-Drehachse (8) relativ zu dem zweiten Scharnierteil (4) bewegbar ist, wobei als Antriebsmittel (20) für die Halteeinrichtung (10) ein Zahnrad (30) mit einer mit dem zweiten Scharnierteil (4) verbundenen Innenverzahnung (32) zusammenwirkt.
3. Scharniertürhalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerachse (18) über ein drehfest mit dem ersten Scharnierteil (2) verbundenes und dadurch relativ zu dem zweiten Scharnierteil (4) um die Drehachse (8) verschwenkbares Führungsteil (36) geführt ist.
4. Scharnierteil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (30) drehfest auf der Lagerachse (18) sitzt und die Lagerachse (18) um ihre Rotationsachse (22) drehbar gelagert ist.
5. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (12, 14) in axialer Richtung zusammenwirken und insbesondere durch einen Kraftspeicher (28) axial beaufschlagt sind, wobei vorzugsweise das eine, durch die Schwenkbewegungen axial insbesondere gegen den Kraftspeicher (28) bewegte Halteelement (14) drehfest und längsbeweglich auf der Lagerachse (18) sitzt, während das andere Halteelement (12) drehfest und insbesondere axial ortsfest mit dem Führungsteil (36) verbunden ist.
6. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmittel zwischen der Innenverzahnung (32) und dem Zahnrad (30) ein Übersetzungsverhältnis von größer 1 : 1, insbesondere etwa im Bereich von 2 : 1 bis 4 : 1, aufweisen.
7. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch eine Dämpfungseinrichtung (50) zur Dämpfung der Eingriffsbewegungen des beweglichen Halteelementes (14).
8. Scharniertürhalter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung (50) derart auf das bewegliche Halteelement (14) wirkt, dass sich das bewegliche Halteelement (14) durch eine beginnende relative Schwenkbewegung von dem anderen Halteelement (12) wegbewegt und in dieser Stellung während einer dynamischen Schwenkbewegung im Wesentlichen verbleibt und erst nach Beendigung der Schwenkbewegung sich wieder gedämpft zurück gegen das andere Halteelement (12) bewegt.
9. Scharniertürhalter nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung (50) derart zwischen dem beweglichen Halteelement (14) und einem Kraftspeicher (28) angeordnet ist, dass durch eine beginnende relative Schwenkbewegung das bewegliche Halteelement (14) über die Dämpfungseinrichtung (50) gegen den Kraftspeicher (28) bewegt wird und dann die Dämpfungseinrichtung (50) die Kraft (F) des Kraftspeichers (28) derart gedämpft auf das Halteelement (14) überträgt, dass das bewegliche Halteelement (14) während einer dynamischen Schwenkbewegung im Wesentlichen frei von der Kraft (F) des Kraftspeichers (28) ist und erst nach Beendigung der Schwenkbewegung wieder gedämpft bzw. verzögert mit der Kraft (F) beaufschlagt wird.
10. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung (50) von einem Spindelgetriebe (52) gebildet ist.
11. Scharniertürhalter nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Spindelgetriebe (52) aus einer zentrischen, mit der Lagerachse (18) verbundenen Spindel (54) und einer auf der Spindel (54) sitzenden Spindelmutter (56) besteht, wobei einerseits das bewegliche Halteelement (14) - insbesondere über ein Axialdrehlager (58) - gegen die Spindelmutter (56) und andererseits die Spindelmutter (56) - insbesondere über ein Axialdrehlager (60) - gegen den Kraftspeicher (28) wirken.
12. Scharniertürhalter nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Spindelgetriebe (52) bezüglich eines Axialspiels selbst-spielnachstellend ausgebildet ist.
13. Scharniertürhalter nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindelmutter (56) mehrteilig mit gegeneinander verspannbaren, insbesondere unter entsprechender Torsionsvorspannung (V) stehenden Spindelmutterhälften (64, 66) ausgebildet ist.
14. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Spindelgetriebe (52) eine Gewindesteigung aufweist, die bei Axialkraft einen Freilauf gewährleistet, aber vorzugsweise nur geringfügig außerhalb der Selbsthemmung liegt.
15. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Spindelgetriebe (52) eine Zusatzdämpfung (62) insbesondere in Form einer die Spindelmutter (56) beaufschlagenden Bremse aufweist.
16. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (12, 14) unmittelbar mit Gleitreibung zusammenwirken.
17. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (10) nach Art einer kraftformschlüssigen Rutschkupplung ausgebildet ist, wobei die beiden insbesondere rotationssymmetrischen Halteelemente (12, 14) über Stirnverzahnungen (16) oder dergleichen Rastierungen axial mit Gleitreibung zusammenwirken.
18. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (12, 14) über Wälzkörper mit Rollreibung zusammenwirken.
19. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 18, gekennzeichnet durch eine derart ausgebildete Einrichtung (80) zum Erzeugen einer das Halteelement (14) in Eingriffsrichtung beaufschlagenden Haltekraft, dass die Haltekraft nur oder hauptsächlich in der Rasteingriffsstellung der Halteelemente (12, 14) erzeugt wird.
20. Scharniertürhalter nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltekraft über das Spindelgetriebe (52) durch eine insbesondere magnetische Drehmoment- Beaufschlagung (M) der Spindelmutter (56) erzeugt wird.
21. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (10) nach Art einer Mehrscheibenkupplung aus mindestens drei paketartig übereinanderliegenden Halteelementen (12, 14) besteht, wobei jeweils zwei direkt benachbarte Halteelemente (12, 14) relativ zueinander beweglich sind und dabei eingreifend zusammenwirken, so dass mehrere Eingriffsebenen (90) gebildet sind.
22. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (12, 14) in zwei Gruppen eingeteilt sind, wobei die erste Gruppe von Halteelementen (12) mit dem ersten Scharnierteil (2) und die zweite Gruppe von Halteelementen (14) mit dem zweiten Scharnierteil (4) verbunden sind, und wobei die Halteelemente (12, 14) der beiden Gruppen in abwechselnder Reihenfolge angeordnet sind.
23. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (12, 14) mindestens einer der beiden Gruppen zur Beseitigung eines Bewegungsspiels der Halteeinrichtung (10) relativ gegeneinander geringfügig verdreht angeordnet sind.
24. Scharniertürhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (12, 14) derart ausgebildet sind, dass eine minimale Flächenpressung erreicht wird.
25. Scharniertürhalter nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (12, 14) derart zusammenwirkende Stirnverzahnungen aufweisen, deren Zahnabschnitte (92) als Gewindeausschnitte insbesondere nach Art eines Trapezgewindes ausgebildet sind, dass in der Eingriffsstellung eine maximal großflächige Anlage gewährleistet ist, die bei Relativbewegung stetig in eine zumindest linienförmige Anlage übergeht.
26. Scharniertürhalter nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnabschnitte (92) jeweils zwei Zahnflanken (92a, 92b) aufweisen, die derart unterschiedlich steil ausgebildet sind, dass in Schließ- und Öffnungsrichtung der Tür unterschiedlich große Haltemomente erreicht werden.
27. Scharniertürhalter nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (12, 14) derart zusammenwirkende Negativkonturen einerseits mit Vertiefungen (94) und andererseits mit formmäßig in die Vertiefungen (94) passenden Ansätzen (96) aufweisen, dass in jeder Relativstellung eine zumindest linienförmige Anlage und zumindest in der Eingriffsstellung eine maximal großflächige Anlage gewährleistet ist.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102004036166B3 (de) * 2004-07-26 2006-01-12 Ise Innomotive Systems Europe Gmbh Kraftfahrzeugtürscharnier mit stufenloser Rastierung
DE202007010232U1 (de) * 2007-07-19 2008-11-27 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Feststellvorrichtung

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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