DE20205769U1 - Lenkeinheit zur Steuerung ringförmiger, flexibler Schläuche - Google Patents

Lenkeinheit zur Steuerung ringförmiger, flexibler Schläuche

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    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B60F3/0061—Amphibious vehicles specially adapted for particular purposes or of a particular type
    • B60F3/0069—Recreational amphibious vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
    • B63B34/50—Body-supporting buoyant devices, e.g. bathing boats or water cycles
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/30—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements characterised by use of clutches

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims (18)

1. Eine Lenkeinheit (1) zur Steuerung ringförmiger, flexibler Schläuche (12), im Weiteren Schlauch genannt, beispielsweise KFZ-Schläuche, die gemeinsam zur Fortbewegung auf gleitfähigem Untergrund (13) dienen, wie beispielsweise Schnee, Eis oder Wasser, weist einen Tragkörper (2), auf dem eine Sitzfläche (5) ausgebildet ist und zwei ein oder mehrspurige Kufenelemente unterseitig (3; 4) auf. Der Tragkörper (2) ist, um die Längsachse relativ zum Schlauch, schwenkbar. Ein vorderes Kufenelement (3) ist unter dem vorderen Schlauchhalbmesser positioniert. Ein hinteres Gleitelement (4) zur Stabilisierung der Fahrtrichtung ist unter dem hinteren Schlauchhalbmesser positioniert, dadurch gekennzeichnet, daß durch neigen der Lenkeinheit (1) um ihre Längsachse, gekrümmte. Kufensegmente (9; 10) der Kufenelemente (3; 4) auf dem gleitfähigen Untergrund (13) zum Eingriff kommen und somit eine Fahrtrichtungsänderung bewirken.
2. Lenkeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Schlauch (12) lösbar verbundene Lenkeinheit (1) um ihre Längsachse relativ zum Schlauch (12) schwenkbar ist
3. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufenelemente (3; 4) so ausgebildet sind, daß die statischen Auflagekräfte auf Kufenelemente (3; 4) und Schlauch (12) verteilt sind.
4. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (2) starr, beispielsweise als Kunststoff Blasteil, ausgebildet ist.
5. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufenelemente (3; 4) starr, beispielsweise als Kunststoff Blasteil, ausgebildet sind.
6. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, Dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Kufenelement (3) schwenkbar um eine Querachse der Lenkeinheit (1) mit dem Tragkörper (2) verbunden ist.
7. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in vertikaler Position der Lenkeinheit ein parallel zur Längsachse verlaufendes Kufensegment (7) des vorderen Kufenelementes (3) zum Eingriff kommt.
8. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in einer geneigten Position der Lenkeinheit (1) ein nach innen oder außen gekrümmtes Kufensegment (9) des vorderen Kufenelementes (3) zum Eingriff kommt.
9. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein ein- oder mehrspuriges hinteres Kufenelement (4) schwenkbar um eine Querachse der Lenkeinheit (1) mit dem Tragkörper (2) verbunden ist.
10. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in vertikaler Position der Lenkeinheit (1) ein parallel zur Längsachse verlaufendes Kufensegment (8) des hinteren Kufenelementes (4) zum Eingriff kommt.
11. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß in einer geneigten Position der Lenkeinheit (1) ein nach innen oder außen gekrümmtes Kufensegment (10) des hinteren Kufenelementes (4) zum Eingriff kommt.
12. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (2) oberhalb des hinteren Halbmessers zu einer Sitzfläche (5), insbesondere als Sitzschale ausgebildet ist.
13. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich der Sitzfläche (5) Halteelemente (6) ausgebildet sind.
14. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (2) vorne und hinten Durchbrüche (11) zur Anbringung von, beispielsweise Seilen aufweist.
15. Lenkeinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (2) und das vordere Kufensegment (3) einteilig sind und den Schlauch (12) in Fahrtrichtung formschlüssig umklammern.
16. Lenkeinheit nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein ein- oder mehrspuriges hinteres Kufenelement (4) mit dem Schlauch (12) lösbar, beispielsweise gegurtet, verbunden ist
17. Lenkeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Kufenelement (4) unterhalb der Sitzfläche (5) positioniert ist.
18. Lenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche (5) mit Temperatur isolierndem Material, wie beispielsweise EPP beschichtet ist.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1661787A2 (de) 2004-11-30 2006-05-31 Reinhold Thomalla Schlitten mit mindestens drei Kufen

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1661787A2 (de) 2004-11-30 2006-05-31 Reinhold Thomalla Schlitten mit mindestens drei Kufen
DE102004057578B3 (de) * 2004-11-30 2006-09-14 Reinhold Thomalla Schlitten mit mindestens drei Kufen
EP1661787A3 (de) * 2004-11-30 2007-10-24 Reinhold Thomalla Schlitten mit mindestens drei Kufen

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