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Technisches Gebiet
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Das vorliegende Gebrauchsmuster bezieht sich auf einen vorinstallierten Bolzenanordnungsrahmen für einen gebogenen Stahlkappenpfeiler einer Eisenbahn, der in den Bereich des Bauwesens fällt.
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Stand der Technik
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Beim Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken werden sehr hohe Anforderungen an die Baustandards und die Qualität gestellt. Wenn der Bau in der Nähe einer bestehenden Strecke erfolgt, insbesondere wenn der Hochgeschwindigkeitsbahnbau die bestehende Strecke überspannt, ergeben sich neue Herausforderungen für die Bausicherheit. Bei einem Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekt, das die bestehende Strecke überspannt, wird in der Regel eine Portalpfeilerkonstruktion vorgesehen, und für den Bau wird eine sektionale Hebemethode verwendet. Zunächst wird eine bestimmte Anzahl hochfester Bolzen in die Pfeilersäule eingearbeitet. Die vorgesehenen Löcher am Pfeilerfuß werden gehoben und auf die Bolzen installiert, und dann wird die gebogene Stahlkappe als Ganzes auf den Pfeilerfuß gehoben. Der Präzisionsfehler bei der endgültigen Installation der gebogenen Stahlkappe entsteht hauptsächlich durch die Installation der hochfesten Bolzen. Um die Installationsgenauigkeit von hochfesten Bolzen zu verbessern, wird bei der herkömmlichen Methode hauptsächlich ein einziges Stück in die Pfeilersäule eingebaut. Dabei gibt es einige Probleme. (1) Die Montage im Pfeiler erfordert den dauerhaften Einsatz von mechanischer Ausrüstung zum Heben, was ein Risiko für die Sicherheit des Geschäftsbereichs darstellt. (2) Es ist schwierig, die Bolzenlöcher der einzelnen Lagen des Winkelstahls in der Ebenheit auszurichten. Es ist umständlich, das Ganze nach der Montage zu befestigen (der Platz im Pfeiler ist begrenzt, und es ist für die Arbeiter umständlich zu bedienen).
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Zusammenfassung der Erfindung
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Das Gebrauchsmuster stellt einen vorinstallierten Bolzenanordnungsrahmen für einen gebogenen Stahlkappenpfeiler einer Eisenbahn zur Verfügung, um die Probleme des hohen Sicherheitsrisikos, der schwierigen Bedienung und der unbequemen Bedienung herkömmlicher Methoden zu lösen.
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Um das oben genannte Ziel zu erreichen, soll ein solcher vorinstallierter Bolzenanordnungsrahmen für einen gebogenen Stahlkappenpfeiler einer Eisenbahn verwendet werden, der einen quadratischen Anordnungsrahmen umfasst, der durch aufeinanderfolgendes Verbinden von vier Winkelstählen vom Anfang bis zum Ende gebildet wird; wobei Bolzenlöcher an einer oberen Endfläche des quadratischen Anordnungsrahmens entlang der Umfangsrichtung vorgesehen sind; vorinstallierte Bolzen eines gebogenen Stahlkappenpfeilers sind verteilt, vorinstalliert und entlang der Bolzenlöcher des quadratischen Anordnungsrahmens positioniert. Die vorinstallierten Bolzen werden alle entsprechend durch die Bolzenlöcher des quadratischen Anordnungsrahmens geführt. Drei der quadratischen Anordnungsrahmen werden entlang der Längsrichtung der vorinstallierten Bolzen verteilt und bereitgestellt. Die vorinstallierten Bolzen werden jeweils durch die entsprechenden Bolzenlöcher auf den drei quadratischen Anordnungsrahmen der Reihe nach geführt. Muttern sind drehbar auf den vorinstallierten Bolzen an den oberen und unteren Enden der Bolzenlöcher bereitgestellt, um die Positionen der quadratischen Anordnungsrahmen auf den vorinstallierten Bolzen zu verriegeln; und die Seitenflächen der drei quadratischen Anordnungsrahmen sind über diagonale Verstrebungsstahlstangen fest verbunden.
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In dem oben erwähnten Anordnungsrahmen mit vorinstallierten Bolzen sind außerdem an vier Ecken des quadratischen Anordnungsrahmens Querverbindungsrippen angebracht, um zwei benachbarte Winkelstähle fest zu verbinden.
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Im Vergleich zum Stand der Technik verwendet das vorliegende Gebrauchsmuster einen vorinstallierten Bolzen Anordnungsrahmen, der aus drei Lagen von Winkelstählen, Muttern, Querverbindungsrippen und diagonalen Verstrebungsstahlstangen besteht, eine hohe strukturelle Stabilität aufweist und die Montagezeit erheblich reduzieren kann. Er kontrolliert streng die horizontale Position und die Vertikalität jedes Bolzens und gewährleistet die Montagegenauigkeit der gebogenen Stahlkappenpfeiler der Hochgeschwindigkeitsbahn. Das vorliegende Gebrauchsmuster ist von großem sozialem und wirtschaftlichem Nutzen, hat eine wichtige richtungsweisende Bedeutung und einen hohen Werbewert und ist von großer Bedeutung für den Tunnelbau.
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Figurenliste
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- 1 ist eine Strukturansicht eines Transporters gemäß dem Gebrauchsmuster;
- 2 ist eine Strukturansicht des Transporters im Einsatz.
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Ausführliche Beschreibung der Erfindung
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Damit die Gegenstände, technischen Lösungen und Vorteile des vorliegenden Gebrauchsmusters deutlicher werden, wird eine genauere Beschreibung des Gebrauchsmusters unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen gegeben. Es versteht sich von selbst, dass die hier beschriebenen spezifischen Ausführungsformen lediglich zur Veranschaulichung des Gebrauchsmusters dienen und nicht als Einschränkung desselben gedacht sind.
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Ausführungsformen
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Unter Bezugnahme auf die 1 und 2 stellt die vorliegende Ausführungsform einen vorinstallierten Bolzenanordnungsrahmen für einen gebogenen Stahlkappenpfeiler einer Eisenbahn bereit, der einen quadratischen Anordnungsrahmen 1 umfasst, der durch aufeinanderfolgendes Verbinden von vier Winkelstählen vom Anfang bis zum Ende gebildet wird. An vier Ecken des quadratischen Anordnungsrahmens 1 sind außerdem Querverbindungsrippen 5 zur festen Verbindung zweier benachbarter Winkelstähle angebracht. Bolzenlöcher 11 sind an der oberen Stirnseite des quadratischen Anordnungsrahmens 1 entlang der Umfangsrichtung verteilt und angebracht. Die vorinstallierten Bolzen 2 eines gebogenen Stahlkappenpfeilers werden verteilt, vorinstalliert und positioniert entlang der Bolzenlöcher 11 des quadratischen Anordnungsrahmens 1. Die vorinstallierten Bolzen 2 sind alle entsprechend durch die Bolzenlöcher 11 des quadratischen Anordnungsrahmens 1 geführt. Drei der quadratischen Anordnungsrahmen 1 sind entlang der Längsrichtung der vorinstallierten Bolzen 2 verteilt und angeordnet. Die vorinstallierten Bolzen 2 passierten jeweils nacheinander durch die entsprechenden Bolzenlöcher 11 der drei quadratischen Anordnungsrahmen 1. An den oberen und unteren Enden der Bolzenlöcher 11 sind Muttern 3 drehbar auf den vorinstallierten Bolzen 2 angebracht, um die Positionen der quadratischen Anordnungsrahmen 1 auf den vorinstallierten Bolzen 2 zu sichern. Die Seitenflächen der drei quadratischen Anordnungsrahmen 1 sind über diagonale Verstrebungsstahlstangen 4 fest miteinander verbunden.
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Spezifische Betriebspunkte
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(1) Betrieb der Einstellung der Arbeitsbühne
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Entsprechend den Maßvorgaben der Konstruktionszeichnungen werden zwei offene Positionen ausgewählt, um das Betonkissen mit einer Vergrößerung von 50 cm auf jeder Seite zu gießen. Während des Betonierens werden acht Gewindestähle HRB400Eφ20 mm unter jeder Seite der Winkelstähle eingebettet. An vier diagonalen Punkten wird eine Eisenplatte vorinstalliert, deren Höhe der freiliegenden Länge an der Unterseite des Ankerbolzens plus 2 cm entspricht, um die Oberkante der Eisenplatte und der vorinstallierten Stahlstangen gleichmäßig zu nivellieren und so die Ebenheit einer ersten Lage von Winkelstählen zu gewährleisten (ein unterster quadratischer Anordnungsrahmen 1). Wenn nach Abschluss des Betongießens die Höhe der Stahlstäbe und der Eisenplatte wieder gemessen wird und die Höhe nicht übereinstimmt, wird ein niedrigster Punkt ausgewählt und die übrigen Positionen werden geglättet und nivelliert.
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Nachdem der Beton endgültig ausgehärtet ist, werden die winkligen Punkte auf der Betonoberfläche entsprechend der geplanten Größe angehoben, dann wird die ebene Position jeder Seite des Winkelstahls gezeichnet und mit einer Flip-Tintenlinie markiert. Ein 150 * 50 * 5 mm großer Winkeleisenstahl wird senkrecht an die vorinstallierte Eisenplatte geschweißt, wobei die Rechtwinkligkeit während des Schweißens gut kontrolliert wird. Nach dem Schweißen wird eine Linie auf den vorinstallierten Winkelstahl gezeichnet, um die Position der einzelnen Lagen von Winkelstählen zu markieren.
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(2) Verbindung einzelner Lagen von Winkelstählen
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Entsprechend der Position der Flip-Tintenlinie werden die Winkelstähle mit vier Seiten nacheinander angeordnete, um zu prüfen, ob die Seite des Winkelstahls vollständig am vorgelagerten Winkelstahl anliegt, den Abstand zwischen der Achse und der Diagonale zu prüfen und zu prüfen, ob die Seite des Winkelstahls vertikal mit der Flip-Tintenlinie übereinstimmt. Nach der qualifizierten Prüfung wird sie geschweißt. Nachdem das Schweißen abgeschlossen ist, werden die vier Ecken im Inneren des Winkelstahls durch die Querverbindungsrippe 5 (φ20-Stahlstange) zu einem Dreieck zur Stabilisierung verschweißt, um die Stabilität zu gewährleisten.
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(3) Einbau der Ankerbolzen
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Es wird eine Lage von Winkelstählen ausgewählt, die auf den vorinstallierten Stahlstab gelegt wird. Nach der Vergewisserung, dass der vorinstallierte Winkelstahl vollständig anliegt, wird ein erster Ankerbolzen gesetzt. An der Unterseite wird eine horizontale Linie gezogen, um eine Begrenzungswarnung durchzuführen. Die übrigen Ankerbolzen werden dann nacheinander gesetzt. Bei jedem Einsetzen werden zunächst die oberen und unteren Teile der ersten Lage von Winkelstählen mit einer Mutter vorübergehend fixiert. Dann werden die unteren Muttern der zweiten Lage von Winkelstählen (der quadratische Anordnungsrahmen 1 der mittleren Lage) auf allen Ankerbolzen angebracht und durch Ziehen einer Linie auf eine einheitliche Höhe eingestellt. Dann wird die zweite Lage von Winkelstählen zur vorübergehenden Befestigung mit der oberen Mutter angebracht. Dann wird der Vorgang der zweiten Lage wiederholt, um eine dritte Lage von Winkelstählen zu installieren. Nachdem alle Winkelstähle installiert sind, werden die Rechtwinkligkeit und der Abstand der Ankerbolzen überprüft. Nachdem überprüft wurde, ob die vertikale Position jeder Lage von Winkelstählen gleichmäßig ist, wird die Mutter nach der Fertigstellung angezogen.
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(4) Integrale Verbindung
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Nachdem die Installation abgeschlossen ist, wird eine vertikale Verbindung durch diagonale Verstrebungsstahlstangen 4 (φ20 Stahlstangen) entlang des Umfangs der oberen Lage von Winkelstählen und der unteren Lage von Winkelstählen hergestellt. Eine diagonale Verstrebungsstahlstange 4 ist an einer kurzen Seite des Winkelstahls angeordnet. Zwei diagonale Verstrebungsstahlstangen 4 sind an einer Längsseite angeordnet, um die Gesamtstabilität zu gewährleisten. Nach Fertigstellung der Gesamtverbindung wird das vorinstallierte Teil auf einer anderen gehärteten Betonfläche aufgehängt und das nächste vorinstallierte Teil montiert.
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Das vorliegende Gebrauchsmuster stellt einen vorinstallierten Bolzenanordnungsrahmen für einen gebogenen Stahlkappenpfeiler einer Eisenbahn zur Verfügung, der einen quadratischen Anordnungsrahmen umfasst, der durch aufeinanderfolgendes Verbinden von vier Winkelstählen vom Anfang bis zum Ende gebildet wird. Bolzenlöcher sind an einer oberen Endfläche des quadratischen Anordnungsrahmens entlang der Umfangsrichtung vorgesehen. Vorinstallierte Bolzen eines gebogenen Stahlkappenpfeilers sind verteilt, vorinstalliert und entlang der Bolzenlöcher des quadratischen Anordnungsrahmens positioniert. Die vorinstallierten Bolzen sind alle entsprechend durch die Bolzenlöcher des quadratischen Anordnungsrahmens vorgesehen. Drei der vorinstallierten Bolzen sind entlang der Längsrichtung der vorinstallierten Bolzen verteilt und vorgesehen. Die vorinstallierten Bolzen passieren jeweils nacheinander durch entsprechende Bolzenlöcher an den drei quadratischen Anordnungsrahmen. Muttern sind drehbar an den vorinstallierten Bolzen an den oberen und unteren Enden des Bolzenlochs vorgesehen, um die Position des quadratischen Anordnungsrahmens auf dem vorinstallierten Bolzen zu verriegeln; und Seitenflächen der drei quadratischen Anordnungsrahmen sind über diagonale Verstrebungsstahlstangen fest verbunden. Es ist darauf ausgerichtet, die Probleme des hohen Sicherheitsrisikos, der schwierigen Bedienung und der unbequemen Handhabung der herkömmlichen Methoden zu lösen. Das Gebrauchsmuster gehört in den Bereich des Bauwesens.