DE202023100586U1 - Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos - Google Patents

Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos Download PDF

Info

Publication number
DE202023100586U1
DE202023100586U1 DE202023100586.1U DE202023100586U DE202023100586U1 DE 202023100586 U1 DE202023100586 U1 DE 202023100586U1 DE 202023100586 U DE202023100586 U DE 202023100586U DE 202023100586 U1 DE202023100586 U1 DE 202023100586U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gearbox
charging device
wind power
electric cars
power generation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE202023100586.1U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE202023100586U1 publication Critical patent/DE202023100586U1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
    • B60L8/006—Converting flow of air into electric energy, e.g. by using wind turbines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/52—Wind-driven generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/04—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor  having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/06—Rotors
    • F03D1/0608—Rotors characterised by their aerodynamic shape
    • F03D1/0633—Rotors characterised by their aerodynamic shape of the blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/06—Rotors
    • F03D1/065—Rotors characterised by their construction elements
    • F03D1/0675—Rotors characterised by their construction elements of the blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D15/00—Transmission of mechanical power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/10—Combinations of wind motors with apparatus storing energy
    • F03D9/11—Combinations of wind motors with apparatus storing energy storing electrical energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/20—Wind motors characterised by the driven apparatus
    • F03D9/25—Wind motors characterised by the driven apparatus the apparatus being an electrical generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/30—Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/32—Wind motors specially adapted for installation in particular locations on moving objects, e.g. vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • H02J7/0045—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction concerning the insertion or the connection of the batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • H02K7/1823—Rotary generators structurally associated with turbines or similar engines
    • H02K7/183—Rotary generators structurally associated with turbines or similar engines wherein the turbine is a wind turbine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2220/00—Application
    • F05B2220/70—Application in combination with
    • F05B2220/706—Application in combination with an electrical generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/90—Mounting on supporting structures or systems
    • F05B2240/94—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure
    • F05B2240/941—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure which is a land vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/20—Charging or discharging characterised by the power electronics converter

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos, die an der Front- und Dachposition des Autos angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Gehäuse (2), ein Impeller (5), ein Getriebe (6) und einen Generator (11) umfasst, wobei das Getriebe (6) und das Impeller (5) im Inneren des Gehäuses (2) gesetzt sind; die Eingangswelle des Getriebes (6) ist mit der Zentralwelle (4) des Impellers (5) durch eine Kupplung verbunden; das Ausgangsende des Getriebes (6) ist mit der Rotorwelle des Generators (11) durch eine Antriebswelle (9) verbunden; der elektrische Ausgang des Generators (11) ist mit einem Stromrichter (13) versehen.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft das Gebiet der Fahrzeugtechnik, insbesondere eine Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos.
  • Stand der Technik
  • Mit dem Fortschritt und der Entwicklung der Gesellschaft steigt die Nachfrage nach Autos, und Fahrzeuge mit neuer Energie sind zum Hauptentwicklungstrend der heutigen Gesellschaft geworden. Gegenwärtig werden die meisten der Fahrzeuge mit neuer Energie elektrisch angetrieben, und die Batterien der Fahrzeuge mit neuer Energie werden durch Aufladen vollständig aufgeladen, und dann werden die Fahrzeuge durch den Elektromotor angetrieben; und die Fahrzeuge mit neuer Energie erhöhen die Batteriedichte, um die Leistung zu erhöhen, um den Zweck der Verlängerung der Fahrzeit zu erreichen. Aufgrund der hohen Ladefrequenz und der langen Ladezeit wird jedoch auch Energie verbraucht, was sich ebenfalls auf die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie auswirkt.
  • Als Transportmittel, das die Windenergie gut nutzen kann, können Autos die Windenergie voll ausnutzen, um weiter Energie zu sparen und den Umweltschutz zu stärken. Daher ist die Nutzung und Umwandlung der Windenergie während des Fahrens des Autos in elektrische Energie, um das Auto aufzuladen, ein effektiver Weg, um grüne Energie, d.h. Windenergie, zu nutzen, wofür hier eine Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos vorgeschlagen wird.
  • Inhalt der Erfindung
  • Das durch die vorliegende Erfindung zu lösende technische Problem besteht darin, die obigen technischen Mängel zu überwinden und eine Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos bereitzustellen.
  • Um das obige technische Problem zu lösen, bietet die technische Lösung der vorliegenden Erfindung eine Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos, die an der Front- und Dachposition des Autos angebracht ist; sie umfasst ein Gehäuse, ein Impeller, ein Getriebe und einen Generator, wobei das Getriebe und das Impeller im Inneren des Gehäuses gesetzt sind; die Eingangswelle des Getriebes ist mit der Zentralwelle des Impellers durch eine Kupplung verbunden; das Ausgangsende des Getriebes ist mit der Rotorwelle des Generators durch eine Antriebswelle verbunden; der elektrische Ausgang des Generators ist mit einem Stromrichter versehen.
  • Als Verbesserung ist das Getriebe intern mit einer großen Zahnradscheibe und einer kleinen Zahnradscheibe versehen, die ineinander greifen, wobei die Radwelle der kleinen Zahnradscheibe die Eingangswelle des Getriebes ist und die Radwelle der großen Zahnradscheibe die Ausgangswelle des Getriebes ist.
  • Als Verbesserung ist die Zentralwelle des Impellers mit einem Stützlagersitz ausgestattet.
  • Als Verbesserung sind die beiden Enden des Rotors des Generators jeweils mit einem vorderen Lagersitz und einem hinteren Lagersitz versehen.
  • Als Verbesserung ist der Boden des Gehäuses an der Fahrzeugkarosserie durch eine Halterung befestigt, und das Gehäuse ist aus einer Aluminiumlegierungsplatte oder einem Glasfaser- oder Kohlefaser-Verbundwerkstoff mit einer Dicke von 2 mm hergestellt.
  • Als Verbesserung verwendet die Kupplung eine halbflexible Verbindungsstruktur.
  • Als Verbesserung ist das Gehäuse mit einem Gitter am Lufteinlass an einem Ende in der Nähe des Impellers installiert, wobei das Gitter eine Stahldrahtgitterstruktur verwendet.
  • Als Verbesserung ist der Leistungsausgang des Stromrichters über ein Kabel mit dem Bordbatteriepaket verbunden.
  • Die Vorteile der vorliegenden Erfindung im Vergleich zum Stand der Technik sind wie folgt. Der Windkraft-Geschwindigkeitsverstärker wird hauptsächlich in Windgeneratoren eingesetzt und hat die Vorteile einer geringen Größe, einer hohen Tragfähigkeit, einer langen Lebensdauer, eines reibungslosen Betriebs, eines geringen Geräuschpegels und einer angemessenen Kontrolle des Temperaturanstiegs.
  • Solange das Auto fährt, wird das Impeller des Generators durch den Wind gedreht und der Generator erzeugt Strom, um die Batterie aufzuladen, wodurch grüne Energie, d.h. Windenergie, voll genutzt wird, was umweltfreundlich und praktisch ist und die Reichweite des Autos verbessert.
  • Gleichzeitig ist der Generator mit einer Energieerzeugungsleistung ausgestattet, die mit dem Energiespeicher der Batterie des Elektroautos übereinstimmt; und solange das Auto fährt, kann die erzeugte elektrische Energie den Energiespeicher decken, der durch das Fahren des Autos verbraucht wird, wodurch die ewige Energie des Autos realisiert wird.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine schematische Darstellung des Aufbaus der Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos;
    • 2 ist eine schematische Darstellung des Aufbaus des Impellers in der rechten Ansicht.
  • Wie in den Figuren gezeigt:
    • 1
    Halterung;
    2
    Gehäuse;
    3
    Stützlagersitz;
    4
    Zentralwelle;
    5
    Impeller;
    6
    Getriebe;
    7
    große Zahnradscheibe;
    8
    kleine Zahnradscheibe;
    9
    Antriebswelle;
    10
    vorderer Lagersitz;
    11
    Generator;
    12
    hinterer Lagersitz;
    13
    Stromrichter;
    14
    Gitter.
  • Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
  • Um den Zweck, die technischen Lösungen und die Vorteile der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung klarer zu machen, werden die technischen Lösungen in den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nachstehend in Verbindung mit den Zeichnungen in den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung klar und vollständig beschrieben. Selbstverständlich handelt es sich bei den beschriebenen Ausführungsformen um einen Teil der Ausführungsformen der Erfindung und nicht um alle. Die Komponenten der Ausführungsformen der Erfindung, die in den beigefügten Zeichnungen allgemein beschrieben und dargestellt sind, können in einer Vielzahl unterschiedlicher Konfigurationen angeordnet und gestaltet werden.
  • Bei der Beschreibung der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sollte beachtet werden, dass, wenn Begriffe wie „Mitte“, „oben“, „unten“, „links“, „rechts“, „vertikal“, „horizontal“, „innen“, „außen“ usw. erscheinen, die durch diese Begriffe angegebene Orientierung oder Positionsbeziehung auf der in den Zeichnungen gezeigten Orientierung oder Positionsbeziehung oder der Orientierungs- oder Positionsbeziehung basiert, die normalerweise gesetzt wird, wenn das Produkt der Erfindung verwendet wird; sie dient nur dazu, die Beschreibung der Erfindung zu erleichtern und zu vereinfachen, und ist nicht als Hinweis oder Andeutung zu verstehen, dass die genannte Vorrichtung oder das genannte Element eine bestimmte Orientierung haben oder in einer bestimmten Orientierung konstruiert und betrieben werden muss, und kann daher nicht als Einschränkung der Erfindung verstanden werden. Außerdem werden die Begriffe „erster“, „zweiter“, „dritter“ usw. nur zur Unterscheidung der Beschreibung verwendet und sind nicht als Hinweis auf eine relative Bedeutung zu verstehen.
  • Außerdem bedeuten die Begriffe „horizontal“, „vertikal“ und „überhängend“ nicht, dass das Element absolut horizontal oder überhängend sein muss, sondern leicht geneigt sein kann. Zum Beispiel bedeutet „horizontal“ einfach, dass die Ausrichtung im Vergleich zu „vertikal“ eher horizontal ist, und bedeutet nicht, dass die Struktur vollkommen horizontal sein muss, sondern leicht geneigt sein kann.
  • In der Beschreibung von Ausführungsformen der Erfindung bedeutet „Mehrzahl“ mindestens 2.
  • In der Beschreibung von Ausführungsformen der Erfindung sind die Begriffe „montiert“, „angeschlossen“, „verbunden“, „fixiert“ usw. in einem weiten Sinne zu verstehen, sofern nicht ausdrücklich anders angegeben und eingeschränkt. Es kann z. B. eine feste Verbindung, eine lösbare Verbindung oder eine einteilige Verbindung, eine mechanische Verbindung oder eine elektrische Verbindung, eine direkte Verbindung oder eine indirekte Verbindung über ein Zwischenmedium oder eine Verbindung innerhalb zweier Komponenten sein. Für eine Person mit gewöhnlichem Fachwissen kann die spezifische Bedeutung der oben genannten Begriffe im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung von Fall zu Fall verstanden werden.
  • Im Folgenden wird eine weitere detaillierte Beschreibung einer Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos der vorliegenden Erfindung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen gegeben.
  • Kombiniert mit den beigefügten 1 bis 2, eine Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos, die an der Front- und Dachposition des Autos angebracht ist, umfasst ein Gehäuse 2, ein Impeller 5, ein Getriebe 6 und einen Generator 11, wobei das Getriebe 6 und das Impeller 5 im Inneren des Gehäuses 2 gesetzt sind; die Eingangswelle des Getriebes 6 ist mit der Zentralwelle 4 des Impellers 5 durch eine Kupplung verbunden; das Ausgangsende des Getriebes 6 ist mit der Rotorwelle des Generators 11 durch eine Antriebswelle 9 verbunden; der elektrische Ausgang des Generators 11 ist mit einem Stromrichter 13 versehen.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Getriebe 6 intern mit einer großen Zahnradscheibe 7 und einer kleinen Zahnradscheibe 8 versehen, die ineinander greifen, wobei die Radwelle der kleinen Zahnradscheibe 8 die Eingangswelle des Getriebes 6 ist und die Radwelle der großen Zahnradscheibe 7 die Ausgangswelle des Getriebes 6 ist.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Zentralwelle 4 des Impellers 5 mit einem Stützlagersitz 3 ausgestattet.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform sind die beiden Enden des Rotors des Generators 11 jeweils mit einem vorderen Lagersitz 10 und einem hinteren Lagersitz 12 versehen.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Boden des Gehäuses 2 an der Fahrzeugkarosserie durch eine Halterung 1 befestigt, und das Gehäuse 2 ist aus einer Aluminiumlegierungsplatte oder einem Glasfaser- oder Kohlefaser-Verbundwerkstoff mit einer Dicke von 2 mm hergestellt.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform verwendet die Kupplung eine halbflexible Verbindungsstruktur.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Gehäuse 2 mit einem Gitter 14 am Lufteinlass an einem Ende in der Nähe des Impellers 5 installiert, wobei das Gitter 14 eine Stahldrahtgitterstruktur verwendet.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Leistungsausgang des Stromrichters 13 über ein Kabel mit dem Bordbatteriepaket verbunden.
  • In der spezifischen Implementierung der vorliegenden Erfindung ist die Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos an der Front- und Dachposition des Autos angebracht, wobei das Getriebe 6 und das Impeller 5 im Inneren des Gehäuses 2 gesetzt sind; die Eingangswelle des Getriebes 6 ist mit der Zentralwelle 4 des Impellers 5 durch eine Kupplung verbunden; das Ausgangsende des Getriebes 6 ist mit der Rotorwelle des Generators 11 durch eine Antriebswelle 9 verbunden; der elektrische Ausgang des Generators 11 ist mit einem Stromrichter 13 versehen. Wenn die Vorrichtung zur Stromerzeugung benötigt wird, beginnt die Zufuhr von Luft am Lufteinlass des Gehäuses 2, das Impeller 5 treibt das Getriebe 6 über die Zentralwelle 4 an, der Ausgang des Getriebes 6 treibt den Rotor des Generators 11 über die Antriebswelle 9 an, um sich mit hoher Geschwindigkeit zu drehen, und der vom Generator 11 abgegebene Wechselstrom wird über den Stromrichter 13 in Gleichstrom umgewandelt, um die Fahrzeugbatterie aufzuladen, wobei die erzeugte Strommenge mit der vom Auto verbrauchten Energie ausgeglichen wird.
  • Die vorliegende Erfindung und ihre Ausführungsformen wurden oben beschrieben, und diese Beschreibung stellt keine Einschränkung dar. Was in den Zeichnungen gezeigt ist, ist nur eine der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, und die tatsächliche Struktur ist nicht darauf beschränkt. Wenn also ein Fachmann sich davon inspirieren lässt und, ohne vom schöpferischen Zweck der Erfindung abzuweichen, einen strukturellen Ansatz und eine Ausführungsform entwirft, die dieser technischen Lösung ähnlich sind, ohne erfinderisch zu sein, so fallen sie in den Schutzbereich der Erfindung.

Claims (8)

  1. Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos, die an der Front- und Dachposition des Autos angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Gehäuse (2), ein Impeller (5), ein Getriebe (6) und einen Generator (11) umfasst, wobei das Getriebe (6) und das Impeller (5) im Inneren des Gehäuses (2) gesetzt sind; die Eingangswelle des Getriebes (6) ist mit der Zentralwelle (4) des Impellers (5) durch eine Kupplung verbunden; das Ausgangsende des Getriebes (6) ist mit der Rotorwelle des Generators (11) durch eine Antriebswelle (9) verbunden; der elektrische Ausgang des Generators (11) ist mit einem Stromrichter (13) versehen.
  2. Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (6) intern mit einer großen Zahnradscheibe (7) und einer kleinen Zahnradscheibe (8) versehen ist, die ineinander greifen, wobei die Radwelle der kleinen Zahnradscheibe (8) die Eingangswelle des Getriebes (6) ist und die Radwelle der großen Zahnradscheibe (7) die Ausgangswelle des Getriebes (6) ist.
  3. Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentralwelle (4) des Impellers (5) mit einem Stützlagersitz (3) ausgestattet ist.
  4. Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Enden des Rotors des Generators (11) jeweils mit einem vorderen Lagersitz (10) und einem hinteren Lagersitz (12) versehen sind.
  5. Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden des Gehäuses (2) an der Fahrzeugkarosserie durch eine Halterung (1) befestigt ist, und das Gehäuse (2) aus einer Aluminiumlegierungsplatte oder einem Glasfaser- oder Kohlefaser-Verbundwerkstoff mit einer Dicke von 2 mm hergestellt ist.
  6. Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung eine halbflexible Verbindungsstruktur verwendet.
  7. Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) mit einem Gitter (14) am Lufteinlass an einem Ende in der Nähe des Impellers (5) installiert ist, wobei das Gitter (14) eine Stahldrahtgitterstruktur verwendet.
  8. Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Leistungsausgang des Stromrichters (13) über ein Kabel mit dem Bordbatteriepaket verbunden ist.
DE202023100586.1U 2022-12-13 2023-02-08 Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos Active DE202023100586U1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202211601240.8A CN116181576A (zh) 2022-12-13 2022-12-13 一种电动汽车风力发电和充电装置
CN202211601240.8 2022-12-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202023100586U1 true DE202023100586U1 (de) 2023-03-01

Family

ID=85571058

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202023100586.1U Active DE202023100586U1 (de) 2022-12-13 2023-02-08 Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20240190279A1 (de)
JP (1) JP3241501U (de)
CN (1) CN116181576A (de)
DE (1) DE202023100586U1 (de)
FR (1) FR3143067A1 (de)
GB (1) GB2625396A (de)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080041643A1 (en) * 2006-08-17 2008-02-21 Khalife Tony N Wind-power vehicle aka WPV
US20140001760A1 (en) * 2012-07-02 2014-01-02 Alexander Michael Hembree Wind-powered automotive electric generator

Also Published As

Publication number Publication date
FR3143067A1 (fr) 2024-06-14
JP3241501U (ja) 2023-04-05
US20240190279A1 (en) 2024-06-13
CN116181576A (zh) 2023-05-30
GB2625396A (en) 2024-06-19
GB202302240D0 (en) 2023-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60020503T2 (de) Windkraftanlage für Fahrzeuge
DE102011115570A1 (de) Schlepper mit unterschiedlicher Energiequelle
DE212007000084U1 (de) Elektrisches Fahrzeug
DE202021103196U1 (de) Elektrofahrzeug
DE3226381A1 (de) Antriebseinrichtung fuer elektroauto
DE19957431A1 (de) Umweltfreundliches Elektro - Automobil, insbesondere der Antrieb mit Batterien
DE202012012303U1 (de) "Windkraftanlage für LKW und Nutzfahrzeuge" (nachstehend"Mobile Windkraftanlage" genannt)
DE202011051337U1 (de) Solarladestation für Garagen
DE3202884A1 (de) Windradgenerator
DE202011051333U1 (de) Parkplatz mit Hochleistungssolargerät
DE2206450A1 (de) Verbrennungsmotor mit einem abgasturbolader
DE202023100586U1 (de) Windkrafterzeugungs- und Ladevorrichtung für Elektroautos
CN201494326U (zh) 风力发电电动汽车
DE102007054789A1 (de) Fahrzeugkleinwindkraftanlage
DE202010004890U1 (de) Windgenerator
DE102018130609A1 (de) Kompakte Windkraftanlage für Fahrzeuge, insbesondere Elektroautos
DE202008007436U1 (de) Antriebseinrichtung
DE202019003960U1 (de) Windkraftwandler
DE202010016869U1 (de) Elektro Automobil
CN207630982U (zh) 一种用于受电弓防护罩的双驱机构
DE112021002144T5 (de) Windenergierückgewinnungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge und eine solche Vorrichtung aufweisendes Kraftfahrzeug
DE112010003839T5 (de) Stromerzeugungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102007024319A1 (de) Anlage zur Erzeugung von elektrischem STROM aus Fahrwind für Fahrzeuge und Flugzeuge
DE102018006408A1 (de) Elektrischer Fahrzeugantrieb mit integrierter elektrischer Akku - Aufladung während der Fahrt durch Nutzung der beim Fahren entstehenden Windenergie
DE202017003367U1 (de) Modular verwendbarer Elektroantrieb

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification