DE102007054789A1 - Fahrzeugkleinwindkraftanlage - Google Patents

Fahrzeugkleinwindkraftanlage Download PDF

Info

Publication number
DE102007054789A1
DE102007054789A1 DE102007054789A DE102007054789A DE102007054789A1 DE 102007054789 A1 DE102007054789 A1 DE 102007054789A1 DE 102007054789 A DE102007054789 A DE 102007054789A DE 102007054789 A DE102007054789 A DE 102007054789A DE 102007054789 A1 DE102007054789 A1 DE 102007054789A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
barrier
energy
small
cooler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102007054789A
Other languages
English (en)
Inventor
Roald Lahse
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE102007054789A priority Critical patent/DE102007054789A1/de
Publication of DE102007054789A1 publication Critical patent/DE102007054789A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/30—Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/32—Wind motors specially adapted for installation in particular locations on moving objects, e.g. vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K16/00—Arrangements in connection with power supply of propulsion units in vehicles from forces of nature, e.g. sun or wind
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/10—Combinations of wind motors with apparatus storing energy
    • F03D9/11—Combinations of wind motors with apparatus storing energy storing electrical energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/20—Wind motors characterised by the driven apparatus
    • F03D9/25—Wind motors characterised by the driven apparatus the apparatus being an electrical generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D3/00—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor 
    • F03D3/02—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor  having a plurality of rotors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D3/00—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor 
    • F03D3/04—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor  having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/90—Mounting on supporting structures or systems
    • F05B2240/94—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure
    • F05B2240/941—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure which is a land vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/728—Onshore wind turbines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E70/00—Other energy conversion or management systems reducing GHG emissions
    • Y02E70/30—Systems combining energy storage with energy generation of non-fossil origin

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

Vorrichtung zur Teilrückgewinnung bereits verbrauchter Energie durch Fahrtwind an Fahrzeugen jeglicher Art, welche dem Fahrtwind einen Widerstand bieten.

Description

  • Bezeichnung
  • Vorrichtung zur Teilrückgewinnung bereits verbrauchter Energie durch Fahrtwind an Fahrzeugen jeglicher Art welche dem Fahrtwind einen Wiederstand bieten.
  • Prinzip
  • Ein Fahrzeug benötigt zur Fortbewegung Energie, unter anderem auch deshalb weil es in unserer Atmosphäre Luft gibt die in Form von Gegenwind (Windkraft) auf ein sich fortbewegendes Fahrzeug (Wiederstand) einwirkt.
  • Es entsteht Energie wenn eine Kraft auf einen Widerstand trifft.
  • Die Idee daraus resultierend von mir ist: die Teilrückgewinnung der zum fortbewegen eines Fahrzeugs aufgebrachten Energie mit Fahrtwind (Windkraft), durch die Fahrzeugkleinwindkraftanlage.
  • Im oder am Fahrzeug ist der Energieumwandler (von Wind – auf Elektroenergie) so anzubringen das es keine oder nur sehr geringe negative Abweichungen (innerhalb einer bestimmten Toleranz, so das neue System wirtschaftlich ist) des Cw-Wertes gibt.
  • Funktionsweise
  • Der aufkommende Fahrtwind wird, durch im oder am Fahrzeug installierten Rotoren (Rotor) mit seinen Rotorblättern, in Rotationsenergie umgewandelt. Durch eine Verbindung (zB Achse, Riemen, Kette) vom Rotor zu einem Generator wird im Generator die Rotationsenergie in elektrische Energie umgewandelt.
  • Die so gewonnene elektrische Energie kann jetzt auf herkömmliche Art und Weise dem Fahrzeug direkt bzw indirekt (über Speicherelemente wie Batterie) zugeführt werden. Somit kann eine zZ verwendete (herkömmliche) Lichtmaschine (Generator), die von einem Verbrennungsmotor her ihre Energie bekommt, entlastet oder eingespart werden. Der dadurch eingesparte Treibstoff schont die Umwelt oder reicht länger, so das der Verbraucher dabei einen Gewinn hat.
  • Anwendung
  • Zum Beispiel beim Pkw hauptsächlich zwischen Kühlergrill und Kühler, wo der Fahrtwind schon immer eine Passage hatte (siehe Skizze 2) mit dafür geeigneten Walzenrotoren (siehe Skizze 1). Es besteht auch die Möglichkeit Energie aus herkömmlichen kleinen Windrädern abgestimmt auf diesen Einsatz im Fahrzeug zu gewinnen.
  • Dieses System ist auch für Busse und Lkw geeignet, vor allem und insbesondere da sie dem Wind noch mehr Angriffsfläche bieten.
  • Messbare Energie einer Fahrzeugkleinwindanlage abgestimmt auf oben genante Fahrzeuge ergibt:
    bei einer Geschwindigkeit von
    50.4 km/h eine Leistung von 1680,7 W oder bei
    82.8 km/h eine Leistung von 7452,3 W pro m2
    Windangriffsfläche. Der Wert von 1 m2 nutzbarer Windangrifffläche ist bei Nutzfahrzeugen realistisch. Die Anlage ist zB. für Kühltransporter optimal.
  • Bei Pkw mit nutzbarer Windangrifffläche (siehe Skizze 1 und 2) von 0,14 m2 und einer Geschwindigkeit von
    50,4 km/h eine Leistung von 235 W oder bei
    82,8 km/h eine Leistung von 1043 W
    (die Werte basieren auf eine Luftdichte von 1,225 kg/m2, entspricht trockener Luft bei normalem atmosphärischem Luftdruck auf Meereshöhe bei 15°C.)
  • In kleinerer oder etwas anderer Form lassen die Fahrzeugkleinwindkraftanlagen auch dort einsetzen wo es am Fahrzeug Verwirbelungen oder Windabrisskanten gibt, welches den Einsatz auch in Zügen oder elektrisch betriebenen Fahrzeugen gestattet.
  • Nach dem heutigen Stand der Technik bietet sich die Fahrzeugkleinwindkraftanlage der Hybridfahrzeugtechnik bestens an.
  • Form und Größe der Rotoren könnten Hersteller von Fahrzeugen auf ihre Bedürfnisse hin ändern, wobei es bei dem System der Fahrtzeugkleinwindanlage bleibt.
  • Wirtschaftlichkeit
  • Aus ökonomischen Gründen:
  • In Anbetracht der vielen elektrischen Abnehmer und deren enormer Verbrauch an Energie in Fahrzeugen gibt es rechnerisch Einsparungen herkömmlicher Treibstoffe wie folgt.
  • Bei einem Pkw im unteren Durchschnitt Treibstoffverbrauch durch Antrieb der
    Lichtmaschine von Verbrennungsmotor mindestens 0,25 l auf 100 km
    bei Lkw mindestens 0,50 l auf 100 km
    Durchschnittliche Jahreskilometerleistung
    bei Pkw 15000 km × 0,25 l/100 km = 37,51
    bei Lkw 100000 km × 0,50 l/100 km = 500.01
    Laut Bundesverkehrsamt sind im Jahr 2007 ca 46,5 Millionen Pkw und
    ca 5 Millionen Nutzfahrzeuge
    in Deutschland zugelassen.
  • Im Fall alle oben genanten Fahrzeuge würden eine Fahrtwindkleinkraftanlage nutzen, so werden allein in Deutschland mindestens 4.243.750.000 Liter Treibstoff im Jahr gespart.
  • Aus hauptsächlich Ökologischen Gründen:
  • Eine Einsparung jährlich in diesen Dimensionen allein in Deutschland (schön wenn auch Global), würde unter anderem den CO2 Ausstoß deutlich mindern (schafft einen Vorteil bei der Einhaltung abgeschlossener Klimaverträge) und somit vielleicht für eine etwas bessere Umwelt sorgen kann.
  • Skizze
    • Maßstab: 1:10
    • Angaben in mm
    a.
    Rotor mit Rotorblättern
    b.
    Rotorgehäuse
    c.
    Achse
    d.
    Aufhängung
    e.
    Rotationsrichtung
    f.
    Generator
    g.
    Kühler
    h.
    Fartwind
    i.
    Fahrzeug

Claims (1)

  1. Fahrzeugkleinwindkraftanlage zur elektrischen Energiegewinnung für Fahrzeuge mit Verbrauch an elektrischer Energie und zur Aufladung von Energiespeichern (Batterien), welche sonst herkömmlich über Motorantrieb (fossile oder produzierte Energieträger) hauptsächlich gewonnen wird, für Fahrzeuge jeglicher Art welche dem Wind Widerstand bieten und schon aus anderen Gründen (privat oder geschäftlich) zur Fortbewegung genutzt werden, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: 1. Fahrzeugkleinwindkraftanlage bestehend aus Rotor mit Rotorgehäuse, Generator und Energiespeicher wird im Fahrzeug dort angebracht wo der Fahrtwind sowieso auch im Fahrzeug auf Widerstand stößt (zB. bei PKW, LKW zwischen Kühlergrill und Kühler) ohne Mehraufwand an Energie bzw. den Cw Wert des Fahrzeuges zu beeinträchtigen, 2. Fahrzeugkleinwindkraftanlage nach Anspruch 1 an Fahrzeugen größerer Art oder an deren Aufbauten, Aufleger oder Anhänger (welche zumeist senkrecht im Wind stehen) angebracht, wo der Fahrtwind sowieso auf Widerstand stößt ohne Mehraufwand an Energie bzw. den Cw Wert des Gefährts zu beeinträchtigen.
DE102007054789A 2007-11-14 2007-11-14 Fahrzeugkleinwindkraftanlage Withdrawn DE102007054789A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007054789A DE102007054789A1 (de) 2007-11-14 2007-11-14 Fahrzeugkleinwindkraftanlage

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007054789A DE102007054789A1 (de) 2007-11-14 2007-11-14 Fahrzeugkleinwindkraftanlage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007054789A1 true DE102007054789A1 (de) 2009-05-20

Family

ID=40560730

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007054789A Withdrawn DE102007054789A1 (de) 2007-11-14 2007-11-14 Fahrzeugkleinwindkraftanlage

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007054789A1 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2333324A2 (de) 2009-12-14 2011-06-15 Martin Schilling Windkraftanlage zur Erzeugung von elektrischer Energie in einem Kraftfahrzeug
EP2607686A2 (de) 2011-12-22 2013-06-26 AeRa Technologies GmbH Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus dem Fahrtwind
DE102013019496A1 (de) 2013-11-21 2015-05-21 Taci Aydin Kutlu Multivektorielles Windgeneratorsystem zur elektrischen Energiegewinnung aus dem Fahrtwind. Einsetzbar in Kraftfahrzeugen, Lastkraftwagen, Elektro- oder Hybridfahrzeugen, Zügen, Flugzeugen, Elektroaggregaten oder Fortbewegungsmitteln
DE102016211590A1 (de) * 2016-06-28 2017-12-28 Aytekin Ülger Windenergieanlage für eine zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Land- oder Wasserfahrzeug
DE202021104499U1 (de) 2021-08-21 2021-09-15 Rainer Epking Vorrichtung zum Generieren von Energie aus Fahrtwind an einem bodengebundenen Fahrzeug sowie Verwendung
DE102021121728A1 (de) 2021-08-21 2023-02-23 Rainer Epking Vorrichtung zum Generieren von Energie aus Fahrtwind an einem bodengebundenen Fahrzeug sowie Verfahren und Verwendung

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2333324A2 (de) 2009-12-14 2011-06-15 Martin Schilling Windkraftanlage zur Erzeugung von elektrischer Energie in einem Kraftfahrzeug
EP2607686A2 (de) 2011-12-22 2013-06-26 AeRa Technologies GmbH Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus dem Fahrtwind
DE102011121941A1 (de) * 2011-12-22 2013-06-27 Aera Technologies Gmbh Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus dem Fahrtwind
DE102013019496A1 (de) 2013-11-21 2015-05-21 Taci Aydin Kutlu Multivektorielles Windgeneratorsystem zur elektrischen Energiegewinnung aus dem Fahrtwind. Einsetzbar in Kraftfahrzeugen, Lastkraftwagen, Elektro- oder Hybridfahrzeugen, Zügen, Flugzeugen, Elektroaggregaten oder Fortbewegungsmitteln
DE102016211590A1 (de) * 2016-06-28 2017-12-28 Aytekin Ülger Windenergieanlage für eine zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Land- oder Wasserfahrzeug
DE202021104499U1 (de) 2021-08-21 2021-09-15 Rainer Epking Vorrichtung zum Generieren von Energie aus Fahrtwind an einem bodengebundenen Fahrzeug sowie Verwendung
DE102021121728A1 (de) 2021-08-21 2023-02-23 Rainer Epking Vorrichtung zum Generieren von Energie aus Fahrtwind an einem bodengebundenen Fahrzeug sowie Verfahren und Verwendung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7789182B2 (en) Air power energy transformation to electrical energy for hybrid electric vehicle applications
DE60020503T2 (de) Windkraftanlage für Fahrzeuge
DE60125746T2 (de) Hybridlokomotive mit einer batterie und einer gasturbine
DE102007054789A1 (de) Fahrzeugkleinwindkraftanlage
DE102007021989A1 (de) Fahrzeugkarosseriepaneel-Energieerzeugersystem
CN201592659U (zh) 利用自然风能和太阳能的汽车
DE102006035759A1 (de) Verfahren für die Energieversorgung von Fahrzeugen und deren stationärer Tankstellen durch Nutzung von Umwelt- und Umgebungseinflüssen
DE212007000084U1 (de) Elektrisches Fahrzeug
DE3226381A1 (de) Antriebseinrichtung fuer elektroauto
DE202012012303U1 (de) "Windkraftanlage für LKW und Nutzfahrzeuge" (nachstehend"Mobile Windkraftanlage" genannt)
Singh et al. Study of solar energy operated hybrid mild cars: A review
CN105730255A (zh) 风电增程式电动客车
RU2572282C2 (ru) Электромобиль экологически чистый и безопасный для людей
DE202012001767U1 (de) Omnibus mit autarker Stromerzeugung
EP2333324A2 (de) Windkraftanlage zur Erzeugung von elektrischer Energie in einem Kraftfahrzeug
DE102007031126A1 (de) Technisches Verfahren zur Energiegewinnung für die partielle Energieversorgung über einen Energiekreislauf von Fahrzeugen des Straßen- und schienengebundenen Verkehrs durch die Ausnutzung der Bewegungsenergie eines nicht angetriebenen Rades
DE102019000515A1 (de) Energiewiederverwendungsystem für Windenergie der Fahrzeuge
CN101592119A (zh) 利用碳纤维复合材料生产的车用风力发电机
DE202010016869U1 (de) Elektro Automobil
DE102020002934A1 (de) Ziehl ist es, die Reichweite von Elektroautos zu erhöhen.
DE102007024319A1 (de) Anlage zur Erzeugung von elektrischem STROM aus Fahrwind für Fahrzeuge und Flugzeuge
RU2523877C2 (ru) Электромобиль экологически чистый и безопасный для людей
DE19708624A1 (de) Windwelle
AT508402A1 (de) Energiegewinnungseinheit, insbesondere für verkehrsmittel
RU2529048C2 (ru) Электромобиль энергосберегающий, экологический чистый и безопасный для людей

Legal Events

Date Code Title Description
ON Later submitted papers
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R120 Application withdrawn or ip right abandoned

Effective date: 20120911