DE202022103184U1

DE202022103184U1 - Ein Luftmechaniksystem, das Schiffe für Menschen und Material sicher macht

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Publication number: DE202022103184U1
Application number: DE202022103184.3U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 2022-06-04
Filing date: 2022-06-04
Publication date: 2022-06-28
Anticipated expiration: 2032-06-05

Abstract

Ein Luftmechaniksystem, um Schiffe für Menschen und Material sicher zu machen, wobei das System umfasst:
eine Vielzahl von selbstheilenden Faserballons, die in der Rinne von der Seitenwand bis zum unteren Teil des Schiffes angeordnet sind;
einen Luftkompressor, um die selbstheilenden Faserballons mit Luft zu füllen, die, wenn sie mit Luft gefüllt sind, dem Schiff helfen, auf der Wasseroberfläche zu bleiben und selbst wie ein Miniboot zu funktionieren;
eine Stromversorgungseinheit zur Bereitstellung von Strom für das gesamte System, wobei die Stromversorgungseinheit ein Solarpanel zur Umwandlung der Wärmeenergie des Sonnenlichts in elektrische Energie und eine Batterie enthält, die die erzeugte elektrische Energie zur Versorgung des Systems speichert;
eine elektronische Steuereinheit, die so konfiguriert ist, dass sie den Betrieb des Systems steuert, wobei die elektronische Steuereinheit von der Batterie mit Strom versorgt wird;
ein Sensorbankmodul mit verschiedenen Sensoren, die im System verwendet werden, nämlich IR-Sensor, Datensensor, GPS, Überlaufsensor, Radar und LOD-Sensoren; und
einen Motor zum Vorwärtsbewegen des Schiffes unter Verwendung des vorderen Propellers, wobei die Motoren von der elektronischen Steuereinheit gesteuert werden.

Description

BEREICH DER ERFINDUNG
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Luftmechaniksystem, das Schiffe für Menschen und Material sicher macht. Die vorliegende Offenbarung zielt darauf ab, das Leben von Menschen in ungünstigen Bedingungen des Schiffes zu retten und den materiellen Schaden des Schiffes zu vermeiden.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Die Sicherheit der Menschen und des Materials auf den Schiffen hat oberste Priorität, wenn sich das Schiff auf dem Meer befindet. Doch trotz der vielen Sicherheitsvorkehrungen in den Schiffen sinken jedes Jahr mehr als 144 Schiffe, was zu großen Verlusten bei Menschenleben und Wirtschaft führt.
Eines der bekanntesten Beispiele ist die Titanic, die am 25. April 1912 im Nordatlantik sank und viele Menschenleben und wirtschaftliche Verluste verursachte. Es gibt noch ein weiteres Beispiel, ein deutsches Schiff, das gekentert ist. Das Schiff hieß MV Wilhel gustloff und auf diesem Schiff verloren etwa 9000 Menschen ihr Leben, weil das Schiff kein Radar hatte.
Die Analyse nach der Untersuchung des Grundes für die Tragödie der Titanic ergab, dass das Schiff von einem großen Gletscher getroffen wurde, der eine Delle im Metall verursachte, was dazu führte, dass sich das Schiff mit Wasser füllte. Nach einiger Zeit füllten sich zwei Böden des Schiffes mit Wasser, was dazu führte, dass das Schiff nach vorne kippte und mit der Vorderseite ins Wasser ging, und nach einiger Zeit teilte sich das Schiff in zwei Teile.
Bis heute sinken jedes Jahr mehr als 12 Dutzend Schiffe, und noch immer gibt es kein Schiff, das als unsinkbar angesehen werden kann.
Daher müssen im Vorfeld einige Maßnahmen erwogen werden, um ein System zu schaffen, das die Schiffsreise sicher macht, insbesondere ein System, das das Schiff unsinkbar macht.
In Anbetracht der vorstehenden Ausführungen wird deutlich, dass ein Luftmechaniksystem erforderlich ist, um Schiffe für Menschen und Material sicher zu machen.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Luftmechaniksystem, das Schiffe für Menschen und Material sicher macht. Das vorgeschlagene System macht das Schiff unsinkbar und rettet dadurch das Leben von Menschen und transportiertem Material. Vor dem Bau des unsinkbaren Schiffes werden die verschiedenen Gründe für den Untergang von Schiffen untersucht. Das vorgeschlagene System ist kostengünstig und kann das Leben von mehr Menschen retten. Das vorgeschlagene System, das einen Luftmechanismus verwendet, umfasst: einen Luftkompressor, ein Radarsystem, mehrere selbstheilende Faserballons, Kevlar-Metall, einen Summer, der den Überlaufsensor enthält, eine Batterie, eine Solarzelleneinheit und einen Motor, der den vorderen Propeller enthält. Das vorgeschlagene System umfasst auch eine elektronische Steuereinheit (ECU), die alle elektronischen Komponenten wie Sensoren und Luftkompressor steuert, wobei diese Steuereinheit von der Batterie gespeist wird, die wiederum von der Solarzelle gespeist wird. Es wird eine Sensorbank verwendet, in der alle Sensoren des Systems untergebracht sind, nämlich IR-Sensor, DATA-Sensor, GPS, Überlaufsensor, RADAR und LOD-Sensor. Das vorgeschlagene System kann für die Marine sehr nützlich sein und kann auch für den Transport von großen Gütern mit Schiffen verwendet werden.
Die vorliegende Offenlegung zielt darauf ab, ein Luftmechaniksystem zur Verfügung zu stellen, um Schiffe für Menschen und Material sicher und geschützt zu machen. Das System umfasst: eine Vielzahl von selbstheilenden Faserballons, die in der Rinne von der Seitenwand zum unteren Teil des Schiffes angeordnet sind; einen Luftkompressor zum Füllen der Luft in die selbstheilenden Faserballons, die, wenn sie mit Luft gefüllt sind, dem Schiff helfen, auf der Wasseroberfläche zu bleiben und selbst wie ein Miniboot zu funktionieren; eine Stromversorgungseinheit zum Bereitstellen von Strom für das gesamte System, wobei die Stromversorgungseinheit ein Solarpanel zum Umwandeln der Wärmeenergie des Sonnenlichts in elektrische Energie und eine Batterie enthält, die die erzeugte elektrische Energie zum Betreiben des Systems speichert eine elektronische Steuereinheit, die so konfiguriert ist, dass sie das Funktionieren des Systems steuert, wobei die elektronische Steuereinheit von der Batterie mit Strom versorgt wird; ein Sensorbankmodul, das verschiedene Sensoren enthält, die in dem System verwendet werden, nämlich IR-Sensor, Datensensor, GPS, Überlaufsensor, Radar und LOD-Sensoren; und einen Motor zum Vorwärtsbewegen des Schiffes unter Verwendung des Vorwärtspropellers, wobei die Motoren von der elektronischen Steuereinheit gesteuert werden.
Ein Ziel der vorliegenden Offenbarung ist es, ein Luftmechaniksystem bereitzustellen, das Schiffe für Menschen und Material sicher macht.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Offenbarung ist es, das Leben von Menschen unter ungünstigen Bedingungen auf Schiffen zu retten, indem ein System zur Herstellung eines unsinkbaren Schiffes vorgeschlagen wird.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Offenbarung ist es, den Transport von Material sicher zu machen und wirtschaftliche Verluste zu vermeiden.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Offenbarung ist die Verwendung eines Luftmechanismus mit Luftkompressor und Ballons zur Rettung von Menschen auf dem Schiff.
Zur weiteren Verdeutlichung der Vorteile und Merkmale der vorliegenden Offenbarung wird eine genauere Beschreibung der Erfindung durch Bezugnahme auf bestimmte Ausführungsformen gegeben, die in den beigefügten Figuren dargestellt sind. Es wird davon ausgegangen, dass diese Figuren nur typische Ausführungsformen der Erfindung darstellen und daher nicht als Einschränkung des Umfangs der Erfindung zu betrachten sind. Die Erfindung wird mit zusätzlicher Spezifität und Detail mit den beigefügten Figuren beschrieben und erläutert werden.
Figurenliste
Diese und andere Merkmale, Aspekte und Vorteile der vorliegenden Offenbarung werden besser verstanden, wenn die folgende detaillierte Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Figuren gelesen wird, in denen gleiche Zeichen gleiche Teile in den Figuren darstellen, wobei:

1 ein Blockdiagramm eines Luftmechaniksystems zur Sicherung von Schiffen für Menschen und Material gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt;
2 das Arbeitsablaufdiagramm des vorgeschlagenen Systems zur Herstellung der Unsinkbarkeit von Schiffen gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt; und
3 ein Diagramm des Schiffes mit dem vorgeschlagenen Zielmechanismus gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.

Der Fachmann wird verstehen, dass die Elemente in den Figuren der Einfachheit halber dargestellt sind und nicht unbedingt maßstabsgetreu gezeichnet wurden. Die Flussdiagramme veranschaulichen beispielsweise das Verfahren anhand der wichtigsten Schritte, um das Verständnis der Aspekte der vorliegenden Offenbarung zu verbessern. Darüber hinaus kann es sein, dass eine oder mehrere Komponenten der Vorrichtung in den Figuren durch herkömmliche Symbole dargestellt sind, und dass die Figuren nur die spezifischen Details zeigen, die für das Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung relevant sind, um die Figuren nicht mit Details zu überfrachten, die für Fachleute, die mit der vorliegenden Beschreibung vertraut sind, leicht erkennbar sind.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Um das Verständnis der Erfindung zu fördern, wird nun auf die in den Figuren dargestellte Ausführungsform Bezug genommen und diese mit bestimmten Worten beschrieben. Es versteht sich jedoch von selbst, dass damit keine Einschränkung des Umfangs der Erfindung beabsichtigt ist, wobei solche Änderungen und weitere Modifikationen des dargestellten Systems und solche weiteren Anwendungen der darin dargestellten Grundsätze der Erfindung in Betracht gezogen werden, wie sie einem Fachmann auf dem Gebiet der Erfindung normalerweise einfallen würden.
Der Fachmann wird verstehen, dass die vorstehende allgemeine Beschreibung und die folgende detaillierte Beschreibung beispielhaft und erläuternd für die Erfindung sind und nicht als einschränkend angesehen werden.
Wenn in dieser Beschreibung von „einem Aspekt“, „einem anderen Aspekt“ oder ähnlichem die Rede ist, bedeutet dies, dass ein bestimmtes Merkmal, eine bestimmte Struktur oder eine bestimmte Eigenschaft, die im Zusammenhang mit der Ausführungsform beschrieben wird, in mindestens einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung enthalten ist. Daher können sich die Ausdrücke „in einer Ausführungsform“, „in einer anderen Ausführungsform“ und ähnliche Ausdrücke in dieser Beschreibung alle auf dieselbe Ausführungsform beziehen, müssen es aber nicht.
Die Ausdrücke „umfasst“, „enthaltend“ oder andere Variationen davon sollen eine nicht ausschließliche Einbeziehung abdecken, so dass ein Verfahren oder eine Methode, die eine Liste von Schritten umfasst, nicht nur diese Schritte einschließt, sondern auch andere Schritte enthalten kann, die nicht ausdrücklich aufgeführt sind oder zu einem solchen Verfahren oder einer solchen Methode gehören. Ebenso schließen eine oder mehrere Vorrichtungen oder Teilsysteme oder Elemente oder Strukturen oder Komponenten, die mit „umfasst...a“ eingeleitet werden, nicht ohne weitere Einschränkungen die Existenz anderer Vorrichtungen oder anderer Teilsysteme oder anderer Elemente oder anderer Strukturen oder anderer Komponenten oder zusätzlicher Vorrichtungen oder zusätzlicher Teilsysteme oder zusätzlicher Elemente oder zusätzlicher Strukturen oder zusätzlicher Komponenten aus.
Sofern nicht anders definiert, haben alle hierin verwendeten technischen und wissenschaftlichen Begriffe die gleiche Bedeutung, wie sie von einem Fachmann auf dem Gebiet, zu dem diese Erfindung gehört, allgemein verstanden wird. Das System, die Methoden und die Beispiele, die hier angegeben werden, dienen nur der Veranschaulichung und sind nicht als Einschränkung gedacht.
Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung werden im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren im Detail beschrieben.
1 zeigt ein Blockdiagramm eines Luftmechaniksystems zur Sicherung von Schiffen für Menschen und Material gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Das System 100 umfasst eine Vielzahl von selbstheilenden Faserballons 102, die in der Nut von der Seitenwand zum unteren Teil des Schiffes angeordnet sind.
In einer Ausführungsform ist ein Luftkompressor 104 zum Füllen der Luft in die selbstheilenden Faserballons 102 vorgesehen, die, wenn sie mit Luft gefüllt sind, dem Schiff helfen, auf der Wasseroberfläche zu bleiben und selbst wie ein Miniboot zu funktionieren.
In einer Ausführungsform umfasst eine Stromversorgungseinheit 106 zur Versorgung des gesamten Systems 100 mit Strom, wobei die Stromversorgungseinheit ein Solarpanel 108 zur Umwandlung der Wärmeenergie des Sonnenlichts in elektrische Energie und eine Batterie 110 umfasst, die die erzeugte elektrische Energie zur Versorgung des Systems speichert.
In einer Ausführungsform ist eine elektronische Steuereinheit 112 so konfiguriert, dass sie den Betrieb des Systems steuert, wobei die elektronische Steuereinheit von der Batterie mit Strom versorgt wird.
In einer Ausführungsform enthält ein Sensorbankmodul 114 verschiedene Sensoren, die im System verwendet werden, nämlich IR-Sensor 116, Datensensor 118, GPS 120, Überlaufsensor 122, Radar 124 und LOD-Sensoren (Limit of Detection) 126.
In einer Ausführungsform wird ein Motor 128 verwendet, um das Schiff mit Hilfe des vorderen Propellers vorwärts zu bewegen, wobei der Motor von der elektronischen Steuereinheit 112 gesteuert wird.
In einer Ausführungsform komprimiert der Luftkompressor in einer Notsituation die Luft in die selbstheilenden Ballons, die, nachdem sie sich gefüllt haben, das Schiff anheben, so dass es selbst als Miniboot für die Passagiere fungiert und das Schiff auf diese Weise nicht sinkt.
In einer Ausführungsform wird eine Verbindung zwischen dem Luftkompressor und den selbstheilenden Ballons durch die Verwendung einer Vielzahl von Kompressorrohren 302 zum Füllen des Ziels in selbstheilende Ballons hergestellt.
In einer Ausführungsform wird ein Radar 124 verwendet, um die großen Hindernisse vor dem Schiff zu sehen und die Position der Objekte zu bestimmen, die nicht gesehen werden können, wobei ein Dauerstrichradar verwendet wird.
In einer Ausführungsform wird ein Summer 130 verwendet, der so konfiguriert ist, dass er ertönt, wenn der Wellenpegel des Wassers auf einen bevorstehenden Tsunami hinweist, wobei der Überlaufsensor zum Erfassen des Wasserpegels eingesetzt wird und der Summer ertönt, sobald der Tsunami erkannt wird.
In einer Ausführungsform wird ein Kevlar-Metallmaterial verwendet, das ein lebensrettendes Material ist, um die Sicherheit von Matrosen, Marinesoldaten und Küstenwächtern zu gewährleisten, wenn sie sich auf dem Schiff im Meer befinden.
In einer Ausführungsform zielt das System 100 darauf ab, das Schiff unsinkbar zu machen, um das Leben der Menschen auf dem Schiff zu retten.

In einer Ausführungsform werden die Luftmengen, die im Luftmechanismus des Schiffes zur Rettung von Menschenleben verwendet werden, im Folgenden beschrieben.

LUFTMENGEN -...	0.1 Gramm: - 150 Gramm
	1 Gramm - 1500 Gramm/ 1.5 kg
	5 Gramm: - 7.5 kg
	10 Gramm : - 15 Kg
	250 Gramm :- 375 Kg
	500 Gramm :- 750 Kg / 7.5 Quintal
	1000 Gramm/ 1 Kg :- 1500 kg / 1.5 Tonne
	15 Kg :- 22,500 Kg / 22.5 Tonne
	100 Kg :- 1,49,850 Kg / 149.85 Tonne

2 zeigt das Arbeitsablaufdiagramm des vorgeschlagenen Systems zur Herstellung der Unsinkbarkeit eines Schiffes gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Das vorgeschlagene System bewahrt das Schiff im Notfall vor dem Sinken, indem es Luft in die Ballons einströmen lässt und das Schiff auf sich selbst schwimmen lässt. Zu diesem Zweck wird ein Luftkompressor (104) verwendet, der von der Stromversorgung oder in diesem Fall von einer Batterie (110) angetrieben wird, die mit einem Solarpanel (108) verbunden ist.
Im Notfall wird der Luftkompressor gestartet und füllt den Ballon, der in diesem Fall aus selbstheilendem Material besteht. Die Batterie ist mit einer elektronischen Steuereinheit (ECU) verbunden, die die Funktion der Sensoren und des Luftkompressors steuert. Das System umfasst verschiedene Sensoren in der Sensorbank, nämlich einen Infrarotsensor (IR), einen Datensensor, einen GPS-Sensor zur Bestimmung der Position des Schiffes, einen Überlaufsensor zur Erkennung eines hohen Wasserstandes, der bei Erkennung eines hohen Wasserstandes einen Summer auslöst, einen Radar zur Erkennung eines großen Hindernisses in der Nähe des Schiffes und einen Sensor für die Erkennungsgrenze (LOD).
3 zeigt ein Diagramm des Schiffes mit dem vorgeschlagenen Zielmechanismus-System gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die Abbildung zeigt ein Schiff mit dem vorgeschlagenen Zielmechanismus-System. Hier in der Abbildung ist zu sehen, dass das Schiff eine spezielle Rinne von der Seitenwand zum unteren Teil hat, die Schiffswandrinne (304) genannt wird, und in dieser Seitenwand befinden sich die selbstheilenden Faserballons (102), die im Notfall mit Luft gefüllt werden. Die selbstheilenden Faserballons bestehen aus einem Material, das auch dann nicht reißt, wenn versucht wird, es zu zerreißen, weil die Fasern auch nach einem Riss automatisch miteinander verbunden werden, wodurch sie selbst zu selbstheilenden Fasern werden.
Wie gesehen strömt die Luft aus dem Luftkompressor (104) durch die Kompressorrohre (302) in die selbstheilenden Faserballons. Wenn die Ballons mit Luft gefüllt sind, heben sie das Schiff auf die Wasseroberfläche und fungieren als Miniboot für die Passagiere, so dass das Schiff auch im Notfall nicht sinkt.
In einer Ausführungsform kann das vorgeschlagene System als sehr nützlich für die Marine angesehen werden, um die Nation vor den Wassergrenzen zu schützen. Außerdem kann das vorgeschlagene System sehr nützlich für Frachtschiffe sein, um das in ihnen zu transportierende Material zu schützen. Das vorgeschlagene System kann viele Menschenleben und große wirtschaftliche Schäden retten, indem es das Schiff unsinkbar macht, wobei das vorgeschlagene System ein kostengünstiger Ansatz ist, um dies zu ermöglichen.
Die Figuren und die vorangehende Beschreibung geben Beispiele für Ausführungsformen. Der Fachmann wird verstehen, dass eines oder mehrere der beschriebenen Elemente durchaus zu einem einzigen Funktionselement kombiniert werden können. Alternativ dazu können bestimmte Elemente in mehrere Funktionselemente aufgeteilt werden. Elemente aus einer Ausführungsform können einer anderen Ausführungsform hinzugefügt werden. So kann beispielsweise die Reihenfolge der hier beschriebenen Prozesse geändert werden und ist nicht auf die hier beschriebene Weise beschränkt. Darüber hinaus müssen die Aktionen eines Flussdiagramms nicht in der gezeigten Reihenfolge ausgeführt werden; auch müssen nicht unbedingt alle Aktionen durchgeführt werden. Auch können diejenigen Handlungen, die nicht von anderen Handlungen abhängig sind, parallel zu den anderen Handlungen ausgeführt werden. Der Umfang der Ausführungsformen ist durch diese spezifischen Beispiele keineswegs begrenzt. Zahlreiche Variationen sind möglich, unabhängig davon, ob sie in der Beschreibung explizit aufgeführt sind oder nicht, wie z. B. Unterschiede in der Struktur, den Abmessungen und der Verwendung von Materialien. Der Umfang der Ausführungsformen ist mindestens so groß wie in den folgenden Ansprüchen angegeben.
Vorteile, andere Vorzüge und Problemlösungen wurden oben im Hinblick auf bestimmte Ausführungsformen beschrieben. Die Vorteile, Vorzüge, Problemlösungen und Komponenten, die dazu führen können, dass ein Vorteil, ein Nutzen oder eine Lösung auftritt oder ausgeprägter wird, sind jedoch nicht als kritisches, erforderliches oder wesentliches Merkmal oder Komponente eines oder aller Ansprüche zu verstehen.
Bezugszeichenliste

100: Ein Luftmechaniksystem, das Schiffe für Menschen und Material sicher macht.
102: Eine Vielzahl von selbstheilenden Faserballons
104: Ein Luftkompressor.
106: Eine Stromversorgungseinheit.
108: Sonnenkollektor
110: Batterie.
112: Eine elektronische Steuereinheit.
114: Ein Sensor-Bankmodul.
116: IR-Sensor.
118: Datensensor.
120: GPS
122: Überlaufsensoren.
124: Radar.
126: LOD-Sensoren.
128: Ein Motor.
130: Summer
302: Kompressorrohre
304: Schiffswand-Höhle

Claims

Ein Luftmechaniksystem, um Schiffe für Menschen und Material sicher zu machen, wobei das System umfasst: eine Vielzahl von selbstheilenden Faserballons, die in der Rinne von der Seitenwand bis zum unteren Teil des Schiffes angeordnet sind; einen Luftkompressor, um die selbstheilenden Faserballons mit Luft zu füllen, die, wenn sie mit Luft gefüllt sind, dem Schiff helfen, auf der Wasseroberfläche zu bleiben und selbst wie ein Miniboot zu funktionieren; eine Stromversorgungseinheit zur Bereitstellung von Strom für das gesamte System, wobei die Stromversorgungseinheit ein Solarpanel zur Umwandlung der Wärmeenergie des Sonnenlichts in elektrische Energie und eine Batterie enthält, die die erzeugte elektrische Energie zur Versorgung des Systems speichert; eine elektronische Steuereinheit, die so konfiguriert ist, dass sie den Betrieb des Systems steuert, wobei die elektronische Steuereinheit von der Batterie mit Strom versorgt wird; ein Sensorbankmodul mit verschiedenen Sensoren, die im System verwendet werden, nämlich IR-Sensor, Datensensor, GPS, Überlaufsensor, Radar und LOD-Sensoren; und einen Motor zum Vorwärtsbewegen des Schiffes unter Verwendung des vorderen Propellers, wobei die Motoren von der elektronischen Steuereinheit gesteuert werden.
System nach Anspruch 1, wobei der Luftkompressor in einer Notsituation die Luft in die selbstheilenden Ballons komprimiert, die nach dem Auffüllen das Schiff anheben, so dass sie selbst als Miniboot für die Passagiere fungieren und das Schiff auf diese Weise nicht sinkt.
System nach Anspruch 2, wobei eine Verbindung zwischen dem Luftkompressor und den selbstheilenden Ballons durch Verwendung einer Vielzahl von Kompressorrohren zum Füllen des Ziels in selbstheilende Ballons gebildet wird.
System nach Anspruch 1, bei dem ein Radar verwendet wird, um die großen Hindernisse vor dem Schiff zu sehen und um die Position der Objekte zu finden, die nicht gesehen werden können, wobei ein Dauerstrichradar verwendet wird.
System nach Anspruch 1, bei dem ein Summer verwendet wird, der so konfiguriert ist, dass er ertönt, wenn der Wellenpegel des Wassers einen bevorstehenden Tsunami anzeigt, wobei der Überlaufsensor zum Erfassen des Wasserpegels eingesetzt wird und der Summer ertönt, sobald der Tsunami erfasst wird.
System nach Anspruch 1, bei dem ein Kevlar-Metallmaterial verwendet wird, das ein lebensrettendes Material ist, um die Sicherheit der Matrosen, Marinesoldaten und Küstenwächter zu gewährleisten, wenn sie sich auf dem Schiff im Meer befinden.
System nach Anspruch 1, wobei das System darauf abzielt, das Schiff unsinkbar zu machen, um das Leben der Menschen auf dem Schiff zu retten.