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Gebiet der Technik
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Die technische Lösung bezieht sich auf den Sicherheitsbereich von Motorradfahrern, speziell auf die Sicherheitsnaht zur Verbindung von zwei Schichten des Kleidungsmaterials für Schutzkleidung der Motorradfahrer.
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Bisheriger Stand der Technik
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Bei der Auswahl der Ausrüstung für ein Motorrad ist es wichtig, insbesondere die Sicherheit des Motorradfahrers zu gewährleisten. Das wichtigste Schutzelement beim Motorradfahren ist ein Helm. Das Tragen eines Helms ist die Pflicht eines jeden Motorradfahrers, die in der Gesetzgebung verankert ist. Ein weiteres wichtiges Schutzelement für die Motorradfahrer ist eine mit mehreren Schutzelementen ausgestattete Schutzkleidung. Bei einem Sturz kommt nämlich nicht die Haut des Motorradfahrers mit der Straße in Berührung, sondern die spezielle Schutzkleidung. Am beliebtesten ist in dieser Hinsicht ein Lederoverall oder eine Lederjacke und -hose, die einen zuverlässigen Schutz bieten.
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Auf der Schutzkleidung für Motorradfahrer kann man mehrere Sicherheitselemente feststellen. Dazu gehören besonders die Sicherheitsnähte, die garantieren, dass die Schutzkleidung bei einem Aufprall nicht reißt, zertifizierte innere und äußere Schutzelemente, die den Aufprall absorbieren und über einen größeren Bereich des Körpers verteilen und ihn damit dämpfen, weiterhin handelt es sich um Wirbelsäulenschutzelemente, reflektierende Elemente, die in das Design der Schutzkleidung für eine bessere Sichtbarkeit auf der Straße integriert sind und um hochwertige abriebfeste Materialien. Die Schutzkleidung besteht dabei aus einem Kleidungsmaterial, wobei zum am häufigsten verwendeten Material Leder gehört, wenn auch zunehmend ebenfalls verschiedene verstärkte Textilstoffe Verwendung finden.
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Die Sicherheitsnähte an der Schutzkleidung gewährleisten die Sicherheit für Motorradfahrer, da beim Gleiten auf rauem Asphalt das abriebfeste Obermaterial nur dann Bedeutung hat, wenn auch die Nähte dieser Belastung standhalten. Wenn die Sicherheitsnähte von hoher Qualität und fest angelegt sind, wird sichergestellt, dass die Overalls, die Jacke oder die Hose für das Motorrad auch dann zusammenhalten, wenn die sichtbare Naht geschliffen ist. Es sind verschiedene Sicherheitsnähte bekannt, die bei der Herstellung von Schutzkleidung für Motorradfahrer verwendet werden. Eine einfache Naht, die aus Sicherheitsgründen völlig unzureichend ist, besteht aus einer Naht, die durch zwei Schichten des Kleidungsmaterials verläuft und beide Schichten einfach miteinander verbindet. Eine einfache Naht ist nicht für exponierte Bereiche, oder Stellen geeignet, an denen im Falle eines Sturzes Kontakt mit der Straße zu erwarten ist. Beim Gleiten auf dem Asphalt brennt der Faden nämlich ab, die gesamte Struktur einer einfachen Naht fällt auseinander und an der Stelle der Naht entsteht plötzlich ein Loch.
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Im Hinblick auf die Sicherheit bei der Herstellung von Schutzkleidung für Motorradfahrer wird eine Doppelnaht bevorzugt, die bei hochwertiger Schutzkleidung selbstverständlich ist. Die Doppelnaht besteht aus zwei Nähten, nämlich aus einer Hauptnaht und einer Stütznaht. Die erste Schicht des Kleidungsmaterials bildet dabei die untere Schicht, die zweite Schicht des Kleidungsmaterials wird gefaltet und auf die untere Schicht so angelegt, dass sie auf einem Teil der unteren Schicht eine doppelte obere Schicht bildet. Die Hauptnaht wird in der Falte der zweiten Schicht des Kleidungsmaterials geführt und verläuft somit durch zwei Schichten des Kleidungsmaterials. Die Stütznaht verläuft durch die obere verdoppelte sowie die untere Schicht, sodass sie insgesamt durch drei Schichten des Kleidungsmaterials verläuft. Wenn der Faden der sichtbaren Stütznaht von außen durchgeschliffen wird, hält das Ganze aber weiter zusammen, und zwar dank dem Faden der Hauptnaht der durch die gefaltete Schicht des Kleidungsmaterials geschützt ist. Bei einem stärkeren Aufprall und einem längeren Kontakt des Motorradfahrers mit der Straße hält jedoch auch diese Doppelnaht nicht aus, und es kommt auch zum Bruch der Hauptnaht, sodass an der Stelle der Naht ein Loch entsteht, was fatale Folgen für den Motorradfahrer haben kann.
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Es sind auch dreifache Nähte bekannt, die allerdings sehr produktionsintensiv sind, so dass sie nicht so häufig bei der Herstellung der Schutzkleidung für Motorradfahrer verwendet werden. Der Vorteil der dreifachen Naht gegenüber Doppelnähten liegt vor allem darin, dass sie flach und damit auch bequem ist. Die erste Schicht des Kleidungsmaterials bildet die untere Schicht und die obere Schicht besteht aus zwei gefalteten Schichten des Kleidungsmaterials, die mit ihren Falten zueinander orientiert sind. Die Hauptnaht ist durch die Falten von zwei gefalteten Schichten des Kleidungsmaterials in der oberen Schicht gebildet, die beiden Stütznähte sind durch doppelte Schichten des gefalteten Kleidungsmaterials und die untere Schicht des ersten Kleidungsmaterials auf beiden Seiten der Falten gebildet. Die Stütznähte verlaufen daher durch drei Schichten des Kleidungsmaterials. Für mehr Komfort wird die dreifache Naht am Rücken, an den Ellbogen, im Schritt, oder am Steißbein verwendet. Es handelt sich aber um sehr teure Produktion, die nicht für alle Nähte des ganzen Overalls, der Jacke oder der Hose verwendet werden kann.
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Die Aufgabe der technischen Lösung besteht daher darin, die oben genannten Mängel zu beseitigen, eine neue Sicherheitsnaht zum Verbinden von zwei Kleidungsschichten für Schutzkleidung von Motorradfahrern zu schaffen, die dem Motorradfahrer im Kontakt mit der Straßenoberfläche maximale Sicherheit bietet, die widerstandsfähig und stark ist, und deren Herstellung technologisch und wirtschaftlich anspruchslos wäre.
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Prinzip der technischen Lösung
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Die gesetzte Aufgabe wird mittels einer Sicherheitsnaht zum Verbinden von zwei Schichten der Schutzkleidung für Motorradfahrer nach dieser technischen Lösung gelöst. Die untere Schicht der Schutzkleidung wird durch eine erste Schicht des Flächenmaterials und die obere Schicht der Schutzkleidung durch gefaltetes Kleidungsmaterial gebildet, das auf der unteren Schicht angeordnet ist und eine zweite Schicht sowie eine dritte Schicht aus Kleidungsmaterial bildet, wobei sie durch einen Falz miteinander verbunden sind. Die untere und die obere Schicht sind durch mindestens zwei Nähte miteinander verbunden.
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Das Prinzip der technischen Lösung besteht darin, dass die Sicherheitsnaht eine Hauptnaht umfasst, die durch die erste Schicht und die zweite Schicht verläuft, weiterhin die erste Nebennaht, die durch die erste Schicht und die zweite Schicht führt und in einem Abstand von bis zu 3 mm von der Hauptnaht angeordnet ist. Sie umfasst ferner eine zweite Nebennaht, die durch die erste und zweite Schicht verläuft, und die dritte Nebennaht, die durch die erste, zweite und dritte Schicht verläuft, wobei sich diese dritte Nebennaht in einem Abstand von bis zu 3 mm von der zweiten Nebennaht befindet. Zwischen der ersten Nebennaht und der zweiten Nebennaht besteht ein Abstand von 2 bis 10 mm. Die dritte Nebennaht gewährleistet das Durchnähen der gesamten gefalteten Struktur des Kleidungsmaterials oder aller Schichten der Schutzkleidung, wodurch eine dauerhafte, widerstandsfähige und starke Sicherheitsnaht bereitgestellt wird, die für hochwertige Schutzkleidung für Motorradfahrer erforderlich ist. Wenn ein Motorradfahrer auf rauem Asphalt rutscht, ist die obere Schicht des abriebfesten Kleidungsmaterials nur dann wichtig, wenn dieser Belastung auch die Sicherheitsnähte standhalten. Selbst beim Abschleifen der Sicherheitsnaht gemäß dieser technischen Lösung halten die einzelnen Schichten des Kleidungsmaterials zusammen, wodurch die Sicherheit des Motorradfahrers auch beim Sturz vom Motorrad gewährleistet ist.
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Darüber hinaus sorgt die so entstandene Sicherheitsnaht für eine wasserdichte Verbindung zweier Schichten des Kleidungsmaterials. Daher ist die Schutzkleidung bei jedem Wetter für den Motorradfahrer geeignet, denn sie sorgt für ausreichenden Komfort und Funktionsfähigkeit. Durch regelmäßige, vom Hersteller empfohlene Wartung der Schutzkleidung wird unter anderem durch die Sicherheitsnaht die Lebensdauer der Schutzkleidung für das Motorrad verlängert, und gleichzeitig bleibt auch seine Funktionsfähigkeit erhalten.
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In einer bevorzugten Anordnung befindet sich zwischen der zweiten Schicht und der dritten Schicht eine Klebstoffschicht für stärkere Verbindung zwischen der zweiten und dritten Schicht sowie für eine allgemein stärkere Verbindung der gesamten Sicherheitsnaht.
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Das Kleidungsmaterial ist vorzugsweise Leder oder Textilstoff, die Sicherheitsnaht kann für beide Arten von Kleidungsmaterialien verwendet werden, wodurch dem Motorradfahrer eine ausreichende Sicherheit für jede Art der Schutzkleidung geboten wird.
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Die Vorteile der Sicherheitsnaht zur Verbindung von zwei Schichten der Schutzkleidung für Motorradfahrer gemäß dieser technischen Lösung bestehen hauptsächlich darin, dass sie dem Motorradfahrer beim Kontakt mit der Straßenoberfläche maximale Sicherheit bietet, langlebig und stark bleibt, und darüber hinaus ist seine Herstellung technologisch und wirtschaftlich anspruchslos und für alle Typen der Schutzkleidung für Motorradfahrer geeignet.
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Erläuterung der Abbildungen
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Die erwähnte technische Lösung wird in den folgenden Abbildungen näher erläutert, wobei: Bild 1 zeigt Ansicht einer Sicherheitsnaht.
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Beispiel für Implementierung der technischen Lösung
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Eine Sicherheitsnaht zur Verbindung von zwei Lagen der Schutzkleidung für Motorradfahrer gemäß dieser technischen Lösung ist im Bild 1 dargestellt. In diesem Beispiel der Ausführung ist als Kleidungsmaterial für die Herstellung von Schutzkleidung für Motorradfahrer Leder verwendet. In einer anderen Ausführungsform kann jedoch auch ein Textilmaterial verwendet werden, das im Laufe der Zeit bei Motorradfahrern immer beliebter wird. Für die Herstellung von Schutzkleidung werden zwei Schichten des Kleidungsmaterials verwendet, die durch eine Sicherheitsnaht verbunden sind. Die untere Schicht des Kleidungsmaterials wird durch eine erste Schicht 1 aus Leder flacher Form gebildet. Die obere Schicht besteht aus doppelter Schicht des Kleidungsmaterial, das heißt aus gefaltetem Leder, wodurch eine zweite Schicht 2 und eine dritte Schicht 3 entstehen, die übereinander angeordnet sind, die weiterhin durch eine Biegung 9 verbunden sind und gleichzeitig auf der ersten Schicht 1 liegen. Damit wird eine dreischichtige geschichtete Struktur des Leders gebildet.
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Das in der ersten Schicht 1, der zweiten Schicht 2 und der dritten Schicht 3 angeordnete Kleidungsmaterial ist durch vier Nähre 4, 5, 6, 7 miteinander verbunden. Die Hauptnaht 4 wird durch einen Faden gebildet, der durch die erste Schicht 1 und die zweite Schicht 2 verläuft. Neben der Hauptnaht 4 befindet sich in einem Abstand von 1 mm die erste Nebennaht 5, deren Faden auch durch die erste Schicht 1 und die zweite Schicht 2 verläuft. Diese zwei einfache Nähte, das heißt die Hauptnaht 4 und die erste Nebennaht 5, die direkt nebeneinander angeordnet sind, stellen eine feste Verbindung der ersten Schicht 1 und der zweiten Schicht 2 sicher. In einem Abstand von 5 mm von der ersten Nebennaht 5 befindet sich eine zweite, durch einen Faden gebildete Nebennaht 6, welche durch die erste Schicht 1 sowie die zweite Schicht 2 verläuft. In einer anderen beispielhaften Ausführungsform kann der Abstand zwischen der ersten Nebennaht 5 und der zweiten Nebennaht 6 abhängig von der Schutzkleidung und den an sie gestellten Anforderungen 2 bis 10 mm betragen. In einem Abstand von 1 mm von der zweiten Nebennaht 6 ist die dritte Nebennaht 7 angeordnet, deren Faden durch die erste Schicht 1, die zweite Schicht 2 und die dritte Schicht 3 verläuft. Die dritte Nebennaht 7 verbindet somit die erste Schicht 1, die zweite Schicht 2 und die dritte Schicht 3 miteinander und stellt eine feste Verbindung der unteren Schicht und der oberen Schicht der Schutzkleidung sicher. Um eine noch größere Festigkeit zu gewährleisten, wird zwischen die zweite Schicht 2 und die dritte Schicht 3 eine Klebstoffschicht 8 eingefügt.
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Industrielle Verwendbarkeit
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Die Sicherheitsnaht zur Verbindung von zwei Schichten der Schutzkleidung für Motorradfahrer kann insbesondere bei der Herstellung von Motorradoveralls, Jacken, Hosen und anderer Schutzkleidung oder Zubehörs verwendet werden.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- erste Schicht
- 2
- zweite Schicht
- 3
- dritte Schicht
- 4
- Hauptnaht
- 5
- erste Nebennaht
- 6
- zweite Nebennaht
- 7
- dritte Nebennaht
- 8
- Klebstoffschicht
- 9
- Biegung
