DE202019102740U1 - System zum Steuern einer Sitzfunktion in einem Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

System zum Steuern einer Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion in einem Fahrzeug (2), umfassend
- eine Bedieneinheit (10) und
- ein Steuergerät (6) und einen Fahrzeugsitz (4) in einem Fahrzeug (2), wobei die Bedieneinheit (10) eine oder mehrere Datenschnittstellen aufweist, wobei das Steuergerät (6) zumindest einen Empfänger aufweist und das Steuergerät (6) mit dem Fahrzeug verbunden ist,
wobei der Fahrzeugsitz (4) mit einer oder mehrere Sitzfunktionen ausgestattet ist und/oder das Fahrzeug mit einer oder mehrerer Komfortfunktionen ausgestattet ist, welche jeweils über einen Steuerbefehl des Steuergeräts (6) eine vorgegebene Position bzw. eine vorgegebene Funktion einnehmen können.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein System zum Steuern einer Sitzfunktion in einem Fahrzeug.
  • Nach dem Stand der Technik ist bekannt, Sitzfunktionen z.B. Sitzeinstellungen, Seitenhaltstützen, eine Lordosestütze und/oder eine Massagefunktion in einem Fahrzeug über im Fahrzeug integrierte Bedienelemente zu steuern. Zum Steuern dieser Sitzfunktionen sind im Allgemeinen im Bereich des Sitzes, der Tür, des Armaturenbretts oder des Lenkrades Bedienelemente eingebaut. Diese Sitzfunktionen lassen sich von einem Nutzer bedienen, der im Auto sitzt. Für einzelne dieser Funktionen z.B. Massage, kann es erforderlich sein, dass die Zündung des Autos eingeschaltet ist. Weiterhin ist bekannt, dass für bestimmte Funktionen im Fahrzeug ein Profil zu speichern, welches vom Nutzer im Fahrzeug durch Betätigung eines entsprechenden Bedienelements abgerufen werden kann, so dass zum Beispiel der Sitz in eine vorgegebene Sitzposition aus Sitzhöhe, lateraler Position und Sitzlehnenneigung automatisch eingestellt werden kann.
  • Weiterhin ist nach dem Stand der Technik zum Beispiel bekannt, dass über eine Fernbedienung zum Beispiel über ein Infrarotsignal eine Standheizung bedient werden kann. Dazu ist eine dem Fahrzeug zugeordnete Fernbedienung notwendig. Die bekannten Systeme sind insbesondere für Fahrzeuge geeignet, welche einem oder wenigen Nutzern zugeordnet sind. Bei Fahrzeugen, die zum Beispiel über CarSharing oder in einer Firmenwagenflotte einer Vielzahl von Nutzern zur Verfügung stehen, müssen die Nutzer jedes Mal oder zumindest bei jedem Fahrzeug die Sitzfunktionen und/oder Komfortfunktionen individuell am Fahrzeug einstellen. Überdies kann es z.B. im CarSharingbereich wünschenswert sein, solche Zusatzfunktion einzeln abrechnen zu können, so dass es notwendig ist, die Nutzung solcher Zusatzfunktionen zu erheben.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile nach dem Stand der Technik zu beseitigen.
  • Die Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Zweckdienliche Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
  • Das erfindungsgemäße System zum Steuern einer Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion in einem Fahrzeug, umfasst eine Bedieneinheit und ein fahrzeugseitiges Steuergerät und einen Fahrzeugsitz in einem Fahrzeug,
    wobei die Bedieneinheit eine oder mehrere Datenschnittstellen aufweist,
    wobei das fahrzeugseitige Steuergerät zumindest einen Empfänger aufweist und das fahrzeugseitige Steuergerät mit dem Fahrzeug verbunden ist,
    wobei der Fahrzeugsitz mit einer oder mehreren Sitzfunktionen und/oder das Fahrzeug mit einer oder mehreren Komfortfunktionen ausgestattet ist, welche jeweils über einen Steuerbefehl des Steuergeräts eine vorgegebene Position bzw. eine vorgegebene Funktion einnehmen können.
  • Bei dem fahrzeugseitigen Steuergerät kann es sich um ein Fahrzeugsteuergerät, ein dem Sitz zugeordnetes Steuergerät oder ein nur für die Ausführung des Verfahren im Fahrzeug vorgesehenes, z.B. nachrüstbares, Steuergerät handeln.
  • Zweckmäßigerweise ist die Bedieneinheit ein netzwerkfähiges Endgerät, insbesondere die Bedieneinheit ausgewählt aus einem Computer, ein Smartphone, Tablet oder Navigationsgerät. In Ausgestaltung ist die Bedieneinheit mit dem Internet verbunden oder verbindbar, mit einem Mobilfunknetz verbunden oder verbindbar und/oder mit einem oder mehreren Empfängern und Sendern oder Transceivern ausgestattet.
  • Der Aufbau einer Verbindung umfasst zweckmäßigerweise den Aufbau einer Verbindung zwischen dem Steuergerät und der Bedieneinheit und den Aufbau einer Verbindung zwischen der Bedieneinheit und einem Server oder den Aufbau einer Verbindung zwischen dem Steuergerät und dem Server, wobei zwischen der Bedieneinheit und dem Steuergerät und/oder dem Server ein Identifizierungsschlüssel ausgetauscht wird. Bei der Verbindung zum Server handelt es sich zweckmäßigerweise um eine Netzwerkverbindung bzw. Internetverbindung.
  • In Ausgestaltung ist die Sitzfunktion ausgewählt aus: Einer lateralen Sitzposition, einer vertikalen Sitzposition, einer Sitzflächenneigung, einer Sitzlehnenneigung, einer Seitenhaltfunktion, einer Lordosestützfunktion, einer Sitzheizung, und einer Massagefunktion. Zusätzlich oder alternativ können optional eine oder mehrere der folgenden Komfortfunktionen ausgewählt werden: eine Standheizung oder Klimatisierung, Scheibenheizung oder Sensorreinigung. Jede der Funktionen lässt sich über ein elektrisches oder elektronisches Steuersignal steuern.
  • In Ausgestaltung umfasst die Bedieneinheit eine Schnittstelle für eine Internetverbindung oder Mobilfunkverbindung und zumindest einen Sender für eine optische Verbindung oder Funkverbindung und die Steuereinheit eine Schnittstelle für eine Internetverbindung oder Mobilfunkverbindung und zumindest einen Empfänger für die optische Verbindung oder Funkverbindung, wobei die Funkverbindung insbesondere eine direkte Funkverbindung ist.
  • Das System kann weiterhin ein oder mehrere weitere Steuergeräte umfassen, welche geeignet sind, zumindest eine Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion zu Steuern und mit dem Steuergerät zu kommunizieren. Das Steuergerät und das oder die weiteren Steuergeräte können für eine kabelgebundene oder drahtlose Kommunikation miteinander ausgelegt sein. Bei einer kabelgebundenen Kommunikation kann optional der Kabelbaum des Fahrzeuges genutzt werden. Das Steuergerät und das oder die weiteren Steuergeräte können optional geeignet sein, einen Ist-Zustand der jeweiligen Sitzfunktion oder Komfortfunktion an die Bedieneinheit zurückzumelden.
  • In Ausgestaltung kann das System einen Datenspeicher zum Speichern eines Nutzerprofils umfassen, wobei der Datenspeicher in der Bedieneinheit oder dem Server oder einer Cloud angeordnet ist.
  • Zweckmäßigerweise umfasst das System weiterhin ein Abrechnungssystem. Dieses ist zweckmäßigerweise mit dem Server verbunden oder im Server angeordnet.
  • Mit dem System kann das folgende Verfahren durchgeführt werden:
    • Das Verfahren zum Steuern einer Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion mit einer Bedieneinheit mit einem fahrzeugseitigen Steuergerät und einen Fahrzeugsitz in einem Fahrzeug umfasst die folgenden Schritte:
      • - Aufbauen einer Verbindung zwischen einer Bedieneinheit oder einem Server und dem Steuergerät,
      • - Identifizieren des Nutzers,
      • - Auswählen einer Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion,
      • - Auswählen einer oder mehrere vorgegebener Optionen der Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion.
  • Das Verfahren umfasst in Ausgestaltung die Auswahl nur einer Sitzfunktion oder nur einer Komfortfunktion.
  • Die aufgebaute Verbindung kann zum eindirektionalen oder zweidirektionalen Datenaustausch geeignet sein.
  • Die Bedieneinheit kann dabei ein netzwerkfähiges, insbesondere internetfähiges Endgerät sein, insbesondere ausgewählt aus einem Computer, ein Smartphone, Tablet oder Navigationsgerät. Dabei kann das Auswählen der Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion und das Auswählen einer oder mehrere vorgegebener Optionen der Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion kurz vor oder während der Fahrt erfolgen. Alternativ kann die Auswahl der Option(en) bereits vorher getroffen werden und die entsprechenden Auswahlen werden in einem entsprechenden Nutzerprofil auf der Bedieneinheit oder einem Sever oder internetfähigen Datenspeicher z.B. Cloud hinterlegt. Das Verfahren umfasst zwingend die Identifikation des Nutzers. Für die Identifikation des Nutzers wird dem fahrzeugseitigen Steuergerät eine entsprechende Identifikationsinformation bzw. Identifikationsschlüssel übermittelt. Diese kann z.B. von einem Smartphone als Bedieneinheit auf das fahrzeugseitige Steuergerät übertragen werden. Um eine solche Identifikationsinformation zu erzeugen, kann es beispielsweise notwendig sein, einen auf dem Fahrzeug befindlichen QR-Code zu fotografieren und mittels einer entsprechenden Software den Identifikationsschlüssel zu erzeugen. Alternativ kann das fahrzeugseitige Steuergerät mit einem Lesegerät verbunden sein. Dabei kann es sich z.B. um einen NFC-Reader handeln, der z.B. einen dem Nutzer zugeordneten RFID Chip, eine Kreditkarte, ein Ausweisdokument oder ähnliches auslesen kann. Alternativ oder zusätzlich kann fahrzeugseitig eine weitere Bedieneinheit eingebaut sein, z.B. in Form eines Internetfähigen Multifunktionsgeräts, z.B. Navigationsgeräts. Die weitere Bedieneinheit kann die Eingabe eines Identifikationsschlüssels ermöglichen. Somit kann das Verfahren mittels der Bedieneinheit im Fahrzeug oder außerhalb des Fahrzeugs durchgeführt werden.
  • In Ausgestaltung umfasst der Aufbau einer Verbindung den Aufbau einer Verbindung zwischen dem Steuergerät und der Bedieneinheit und den Aufbau einer Verbindung zwischen der Bedieneinheit und einem Server oder den Aufbau einer Verbindung zwischen dem Steuergerät und dem Server umfasst, wobei zwischen der Bedieneinheit und dem Steuergerät und/oder dem Server ein Identifizierungsschlüssel ausgetauscht wird. Bei der Verbindung kann es sich um eine direkte oder indirekte, insbesondere Tunnelverbindung handeln.
  • In weiterer Ausgestaltung ist die Sitzfunktion ausgewählt aus: Einer lateralen Sitzposition, einer vertikalen Sitzposition, einer Sitzflächenneigung, einer Sitzlehnenneigung, einer Seitenhaltfunktion, einer Lordosestützfunktion, einer Sitzheizung, und einer Massagefunktion. Die Auswahl der Komfortfunktion kann eine Standheizung oder Klimatisierung, Scheibenheizung oder Sensorreinigung umfassen.
  • Die Verbindung zwischen Bedieneinheit und Steuereinheit umfasst zweckmäßigerweise eine Internetverbindung und direkte drahtlose Verbindung, insbesondere mit einer bekannten optischen Verbindung, z.B. Infrarot, oder Funkverbindung. Hierzu kommen insbesondere bekannte Nahfeld-Übertragungsverfahren in Betracht. Alternativ oder zusätzlich kommt auch eine Verbindung über Mobilfunk in Betracht.
  • Weiterhin kann das fahrzeugseitige Steuergerät die ausgewählten Optionen der Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion an ein oder mehrere weitere Steuergeräte zur Steuerung der jeweiligen Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion weitergeben. Zweckmäßigerweise wird das Auswählen einer Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion und/oder Auswählen einer oder mehrere vorgegebener Optionen der Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion in einem Nutzerprofil auf der Bedieneinheit oder dem Server gespeichert. So kann zum Beispiel das Nutzerprofil eine Einstellung der Sitzhöhe und Neigung sowie Neigung der Rückenlehne umfassen. Weiterhin kann das Nutzerprofil umfassen, dass die Sitzheizung für 5 Minuten eingeschaltet werden soll und der Fahrer nach einer Stunde Fahrzeit ein Massageprofil für 10 Minuten wünscht. Ein solches Massageprofil kann ein medizinisches Massageprofil, z.B. zur Förderung der Durchblutung sein. Optional kann das Nutzerprofil auch einen Abgleich mit einem Sensorwert, z.B. einer Außentemperatur umfassen, so dass z.B. eine Sitzheizung oder Standheizung oder entsprechende Kühlung erst unterhalb bzw. oberhalb eines Temperaturschwellwertes eine entsprechende Funktion zuschaltet.
  • In Ausgestaltung wird die Auswahl der einen oder mehreren vorgegebenen Optionen der Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion an ein Abrechnungssystem weitergeleitet. Beispielsweise kann hier die Option Benutzen einer Massage des Fahrersitzes für 5 Minuten und Benutzen der Sitzheizung des Beifahrersitzes für 10 Minuten ausgelesen und an das Abrechnungssystem übermittelt werden. Die übertragenen Daten können Beginn, Dauer, Intensität oder Stromverbrauch und Ende der Option, z.B. Sitzheizung, umfassen. Das Abrechnungssystem ist zweckmäßigerweise mit dem Server verbunden. Dadurch kann z.B. ein CarSharing Anbieter Sitzfunktionen oder Komfortfunktionen hinzubuchbar anbieten.
  • In Ausgestaltung wird die Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion bei Verlassen des Fahrzeuges in einen Ausgangszustand zurückgesetzt. Dieses hat zum einen den Vorteil das ein möglicher Strom oder Kraftstoffverbrauch minimiert wird. Zusätzlich befindet sich das Fahrzeug so in einem definierten Zustand, wenn der nächste Nutzer das Fahrzeug benutzen will.
  • Das Computerprogrammprodukt ist zum Ausführen eines Verfahrens geeignet. Insbesondere handelt es sich um eine sogenannte App.
  • Das Computerprogrammprodukt ist optional auf einem Datenträger gespeichert.
  • Die Erfindung wird nachstehend auch hinsichtlich weiterer Merkmale und Vorteile anhand der Beschreibung von Ausführungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen jeweils in einer schematischen Prinzipskizze:
    • 1 System zum Steuern einer Sitzfunktion,
    • 2 Verbindungen zwischen den einzelnen Systemkomponenten
    • 3 erste Ausgestaltung eines Verfahrens,
    • 4 zweite Ausgestaltung eines Verfahrens,
    • 5 dritte Ausgestaltung eines Verfahrens und
    • 6 vierte Ausgestaltung eines Verfahrens.
  • 1 zeigt ein System zum Steuern einer Sitzfunktion in einem Fahrzeug 2. Das System umfasst eine Bedieneinheit 10 und ein fahrzeugseitiges Steuergerät 6 und einen Fahrzeugsitz 4 in dem Fahrzeug 2. Die Bedieneinheit 10 ist in der gezeigten Ausgestaltung ein Smartphone oder Tablet auf der eine App eines CarSharing Anbieters installiert ist. Ein solches Smartphone oder Tablet hat zumindest die Möglichkeit sich mit dem Internet zu verbinden. Die App bietet die Möglichkeit ein Nutzerprofil zu speichern. Solche Daten können lokal auf der Bedieneinheit 10 oder auf einem Server 12 gespeichert werden.
  • Das fahrzeugseitige Steuergerät 6 weist zumindest einen Empfänger, vorzugsweise auch einen Sender, auf und das Steuergerät 6 ist mit dem Fahrzeug 2 verbunden. Der Fahrzeugsitz 4 ist mit einer oder mehreren Sitzfunktionen, z.B. elektronischer Sitzverstellung, einer Sitzheizung oder Lordosestützfunktion und einem Massagesystem ausgestattet ist. Weiterhin kann das Fahrzeug mit einer oder mehreren Komfortfunktionen, z.B. einer Standheizung optional mit Kühlfunktion ausgestattet sein. Zum Bedienen eines Massagesystems ist hier ein weiteres Steuergerät 8 vorgesehen, welches die Luftzufuhr zu im Fahrzeugsitz 4 vorgesehenen Massageblasen z.B. über Ventile steuert. Das Massagesystem ist zweckmäßigerweise mit einem programmierbaren Massageprogrammablauf ausgestattet. Grundsätzlich ist es auch möglich, dass im Steuergerät 8 die Funktionen des Steuergeräts 6 mit aufgenommen sind.
  • 2 zeigt eine schematische Darstellung des Systems. Die Bedieneinheit 10 kann mit dem fahrzeugseitigen Steuergerät 6 direkt zum Datentransfer verbunden werden. Weiterhin umfasst das System eine Verbindung zu einem Server 12 ausgehend von der Bedieneinheit 10 und ausgehend von dem fahrzeugseitigen Steuergerät 6. Die Verbindung zum Server 12 ist insbesondere eine Netzwerkverbindung oder Internetbasierte Verbindung. Es ist allerdings möglich eine der drei gezeigten Verbindungen zwischen Bedieneinheit 10, fahrzeugseitigem Steuergerät 6 und Server 12 durch eine Verbindung, insbesondere Tunnelverbindung, über eine der Komponenten zu ersetzen, so dass zum Beispiel eine direkte Kommunikation zwischen fahrzeugseitigem Steuergerät 6 und Server 12 durch eine Tunnelverbindung über die Bedieneinheit 10 ersetzt wird. Der Server 12 umfasst in der gezeigten Ausgestaltung einen Datenspeicher 14 und ein Abrechnungssystem 16. Weiterhin umfasst der Server 12 zweckmäßigerweise ein Datenbanksystem.
  • 3 zeigt einen ersten Ablauf des Verfahrens. Das Verfahren umfasst die Schritte:
    • • Auswählen eines Fahrzeuges 2
    • • Aufbauen einer Verbindung zwischen Bedieneinheit 10 und fahrzeugseitigem Steuergerät 6,
    • • Identifizieren des Nutzers,
    • • Auswählen einer Sitzkomfortfunktion,
    • • Auswählen einer Option der ausgewählten Sitzkomfortfunktion,
    • • Optional, Auslesen einer Dauer der Nutzung der ausgewählten Sitzkomfortfunktion
    • • Optional, Übermitteln der ausgewählten Sitzkomfortfunktion an ein Abrechnungssystem 16.
  • In diesem Verfahrensablauf wählt der Nutzer z.B. über sein Smartphone aus, dass er eine Massage mitbuchen möchte. Er kann weiterhin ein Massageablauf wählen. Wahlweise kann dann z.B. überprüft werden, ob die Nutzung dieser Funktion inklusive ist oder ein Aufpreis zu zahlen ist.
  • 4 zeigt eine weitere Ausgestaltung eines Verfahren mit den Schritten:
    • • Anlegen eines Nutzerprofils, welches ausgewählte Sitzkomfortfunktionen umfasst
    • • Auswählen eines Fahrzeuges
    • • Identifizieren des Nutzers
    • • Übergabe der Daten aus dem Nutzerprofil an das fahrzeugseitige Steuergerät
    • • Optional, Auslesen einer Dauer der Nutzung der ausgewählten Sitzkomfortfunktion
    • • Optional, Übermitteln der ausgewählten Sitzkomfortfunktion an ein Abrechnungssystem.
  • Hier kann z.B. ein Nutzerprofil bequem am heimischen Computer angelegt werden, der als eine Bedieneinheit dient. Dieses Nutzerprofil kann dann nach Identifizieren des Nutzers auf das ausgewählte Fahrzeug übertragen werden. Der Nutzer hat in dieser Verfahrensvariante den Vorteil, dass komplizierte Voreinstellungen vor Fahrtantritt entfallen und somit ein personalisiertes Fahrerlebnis trotz wechselnder Fahrzeuge möglich ist.
  • 5 zeigt eine mögliche Erweiterung des Verfahrens aus den 3 oder 4 mit den Schritten
    • • Auswählen einer weiteren Sitzkomfortfunktion
    • • Übermitteln der Option der ausgewählten Sitzkomfortfunktion an das fahrzeugseitige Steuergerät
    • • Optional, Auslesen einer Dauer der Nutzung der ausgewählten Sitzkomfortfunktion
    • • Optional, Übermitteln der ausgewählten Sitzkomfortfunktion an ein Abrechnungssystem 16.
  • Der Nutzer kann somit sowohl eine im Fahrzeug getroffenen Auswahl als auch ein bereits bestehendes Nutzerprofil, z.B. um Lordosestütze im untersten Lehnenbereich in mittlerer Stärke ergänzen. Die Zusatzauswahl kann Wahlweise dem Nutzerprofil hinzugefügt werden.
  • 6 zeigt eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens: Diese umfasst die Schritte
    • • Auswählen eines Fahrzeuges in Sichtweite durch einen Nutzer
    • • Identifizieren des Nutzers
    • • Laden der Optionen der Sitzkomfortfunktionen aus einen Nutzerprofil
    • • Optional, Anbieten weiterer gebuchter Funktionen
    • • Optional Hinzubuchen und Auswählen weiterer Funktionen
    • • Übermittlung der ausgewählten Funktionen an ein Abrechnungssystem
    • • Bei Verlassen des Fahrzeuges, Zurücksetzen der Sitzkomfortfunktionen in einen Ausgangszustand.
  • Der Nutzer kann somit bequem in ein personalisiert für ihn vorbereitetes Fahrzeug einsteigen.
  • Bezugszeichenliste
    • 2
    Fahrzeug
    4
    Fahrzeugsitz
    6
    Steuergerät
    8
    weiteres Steuergerät
    10
    Bedieneinheit
    12
    Server
    14
    Datenspeicher
    16
    Abrechnungssystem

Claims (8)

  1. System zum Steuern einer Sitzfunktion und/oder Komfortfunktion in einem Fahrzeug (2), umfassend - eine Bedieneinheit (10) und - ein Steuergerät (6) und einen Fahrzeugsitz (4) in einem Fahrzeug (2), wobei die Bedieneinheit (10) eine oder mehrere Datenschnittstellen aufweist, wobei das Steuergerät (6) zumindest einen Empfänger aufweist und das Steuergerät (6) mit dem Fahrzeug verbunden ist, wobei der Fahrzeugsitz (4) mit einer oder mehrere Sitzfunktionen ausgestattet ist und/oder das Fahrzeug mit einer oder mehrerer Komfortfunktionen ausgestattet ist, welche jeweils über einen Steuerbefehl des Steuergeräts (6) eine vorgegebene Position bzw. eine vorgegebene Funktion einnehmen können.
  2. System nach Anspruch 1, wobei die Bedieneinheit (10) ein netzwerkfähiges Endgerät ist, insbesondere ausgewählt aus einem Computer, Smartphone, Tablet oder Navigationsgerät.
  3. System nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei der Aufbau einer Verbindung den Aufbau einer Verbindung zwischen dem Steuergerät (6) und der Bedieneinheit (10) und den Aufbau einer Verbindung zwischen der Bedieneinheit (10) und einem Server (12) oder den Aufbau einer Verbindung zwischen dem Steuergerät (6) und dem Server (12) umfasst, wobei zwischen der Bedieneinheit (10) und dem Steuergerät (6) und/oder dem Server (12) ein Identifizierungsschlüssel ausgetauscht wird.
  4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Sitzfunktion ausgewählt ist aus: Einer lateralen Sitzposition, einer vertikalen Sitzposition, einer Sitzflächenneigung, einer Sitzlehnenneigung, einer Seitenhaltfunktion, einer Lordosestützfunktion, einer Sitzheizung, und einer Massagefunktion.
  5. System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Bedieneinheit (10) eine Schnittstelle für eine Internetverbindung und zumindest einen Sender für eine optische Verbindung oder Funkverbindung umfasst und wobei die Steuereinheit (6) eine Schnittstelle für eine Internetverbindung und zumindest einen Empfänger für die optische Verbindung oder Funkverbindung umfasst.
  6. System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, weiterhin umfassend ein oder mehrere weitere Steuergeräte (8), welche geeignet sind zumindest eine Sitzfunktion zu Steuern und mit dem Steuergerät (6) zu kommunizieren.
  7. System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, weiterhin umfassend einen Datenspeicher (14) zum Speichern eines Nutzerprofils, wobei der Datenspeicher (14) in der Bedieneinheit (10) oder dem Server (12) oder einer Cloud angeordnet ist.
  8. System nach einem der Ansprüche 1 bis 7, weiterhin umfassend ein Abrechnungssystem (16).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102020132632A1 (de) 2020-12-08 2022-06-09 Lear Corporation Einstellbares Sitzunterteil-Stützsystem
FR3125258A1 (fr) * 2021-07-13 2023-01-20 Faurecia Sièges d'Automobile Siège connecté de véhicule automobile
DE102021129788A1 (de) 2021-11-16 2023-05-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur steuerung einer fahrzeugfunktion

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