DE202019000692U1 - Inclined motorcycle trainer with V addition - Google Patents
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Abstract
Motorradschräglagentrainer, der zwei Ausleger 1, die an einem am Motorrad angebrachten Halteteil mit zwei Aufnahmevorrichtungen oder zwei getrennt angebrachten Halteteilen mit jeweils einer Aufnahmevorrichtungen befestigt sind, wobei das Halteteil oder die zwei getrennt angebrachten Halteteilen jeweils an der Motorradlängsseite im unteren Rahmenbereich auf Höhe des Motors und die Ausleger 1 an den Halteteilen anbringbar sind, wobei die Ausleger 1 eine Drehachse aufweisen, die parallel zur Längsachse des Motorrads, der Motorradlängsseite verläuft, so dass der Ausleger vorzugsweise einen Drehwinkel zwischen den Schenkeln, die von der Motorradseitenfläche und dem Ausleger gebildet werden, aufweist. Motorcycle inclined trainer, the two booms 1, which are attached to a mounting part attached to the motorcycle with two mounting devices or two mounting parts attached separately, each with mounting devices, the mounting part or the two mounting parts mounted separately on the motorcycle longitudinal side in the lower frame area at the level of the engine and the arms 1 can be attached to the holding parts, the arms 1 having an axis of rotation which runs parallel to the longitudinal axis of the motorcycle, the longitudinal side of the motorcycle, so that the arm preferably has an angle of rotation between the legs which are formed by the motorcycle side surface and the arm .
Description
Die Erfindung betrifft einen Motorradschräglagentrainer.The invention relates to a motorcycle incline trainer.
Eine Vorrichtung zum Motorradschräglagentraining, im Folgenden Motorradschräglagentrainer genannt, ist aus der
Aufgabe der Erfindung ist es, den Stand der Technik zu verbessern und insbesondere einen Motorradschräglagentrainer zur Verfügung zu stellen, der auch bei hohen Geschwindigkeiten ein Schräglagentraining mit einem Motorrad ermöglicht, so dass auch der Ellbogen auf dem Asphalt schleift, ohne dass der Ausleger den Ellbogen behindert.The object of the invention is to improve the state of the art and in particular to provide a motorcycle incline trainer which enables incline training with a motorcycle even at high speeds, so that the elbow also grinds on the asphalt without the boom interfering with the elbow .
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a device according to claim 1.
Gegenstand der Erfindung ist ein Motorradschräglagentrainer, der zwei Ausleger
Die erfindungsgemäße Schwinge ist vorzugsweise am Auslegerende angebracht, vorzugsweise über ein Flansch. Die erfindungsgemäße Schwinge ist am Auslegerende vorzugsweise in einem Kugellager, um 360° um ihre Gierachse drehbar, gelagert. Erfindungsgemäß handelt es sich vorzugsweise um eine zweiarmige Schwinge, wobei auch eine einarmige Schwinge möglich ist. Am freien Ende der Schwinge wird die Achse oder das Wälzlager eines Rades aufgenommen. Die horizontale Rotationsachse der Schwinge liegt quer zur Drehung des Rades und ist drehbar an zwei senkrechten Träger befestigt, die an dem Auslegerende drehbar befestigt sind. Die Rotationswinkel der Schwinge wird durch ein Dämpfungselement begrenzt, wobei es sich vorzugsweise um eine Metallfeder oder bevorzugt um eine Elastomerfeder vorzugsweise nach
Das Dämpfungselement und damit die Schwinge steht unter Vorspannung, so dass der Rotationswinkel etwas geringer ist. Dies wird durch einen Anschlag erreicht, der den Rotationswinkel der Schwinge von vornherein verkleinert. Durch die Vorspannung wird die Schwinge in der Drehung schwergängig. Dadurch wird erreicht, dass die Schwinge nach dem Aufsetzen immer ihre dadurch erhaltene Stellung beibehält und so beim nächsten Aufsetzen wieder in dieser Stellung aufsetzt. Diese Vorspannung verhindert ein Flattern des Stützrades, so dass die Haftung der Motorradreifen beim Wegrutschen in keiner Weise durch das Stützrad beeinflußt wird.The damping element and thus the rocker arm is pre-stressed so that the angle of rotation is slightly smaller. This is achieved by a stop that reduces the angle of rotation of the rocker from the outset. Due to the preload, the swing arm becomes stiff in rotation. It is thereby achieved that the rocker always maintains its position obtained after it has been put in place and thus touches it again in this position the next time it is put on. This preload prevents the jockey wheel from fluttering, so that the adhesion of the motorcycle tires when they slide away is in no way influenced by the jockey wheel.
Der erfindungsgemäße Motorradschräglagentrainer weist vorzugsweise das Dämpfungselement im Abstandhalter auf.The inclined motorcycle trainer according to the invention preferably has the damping element in the spacer.
Der erfindungsgemäße Motorradschräglagentrainer weist vorzugsweise am Auslegerende eine Schwinge auf, die ein Stützrad aufweist.The inclined motorcycle trainer according to the invention preferably has a swing arm at the end of the boom, which has a support wheel.
Der erfindungsgemäße Motorradschräglagentrainer weist vorzugsweise das Dämpfungselement im Abstandhalter auf und am Auslegerende eine Schwinge auf, die ein Stützrad aufweist.The inclined motorcycle trainer according to the invention preferably has the damping element in the spacer and a swing arm at the end of the boom, which has a support wheel.
Der erfindungsgemäße Motorradschräglagentrainer, der ein am Motorrad angebrachtes Halteteil oder zwei getrennt angebrachte Halteteile und zwei auf jeder Seite des Motorrads an diesem angebrachten Halteteil zwei vorzugsweise längsverstellbare Ausleger aufweist, die Halteteile können fest mit dem Rahmen verbunden sein oder vorzugsweise demontierbar sein, wobei das Halteteil oder die zwei getrennt angebrachten Halteteilen jeweils an der Motorradlängsseite im unteren Rahmenbereich auf Höhe des Motors, vorzugsweise an der standardmäßig vorhandenen Motorbefestigung, vorzugsweise über den Fußrasten und die Ausleger
Das Halteteil oder die zwei getrennt angebrachten Halteteile werden an einer Motorradlängsseite vorzugsweise im unteren Rahmenbereich, bevorzugt im Bereich der Fußrasten, vorzugsweise über den Fußrasten, vorzugsweise demontierbar angebracht und in der Aufnahmevorrichtung des Halteteils ist der Ausleger vorzugsweise im wesentlichen V-förmig zur Fahrzeuglängsachse eines Motorradrahmens anbringbar, also im 15° bis 69° Winkel zum aufrecht stehenden Motorrad, wobei sich dieser Winkel auch, vorzugsweise rahmennahe, verstellt werden kann, vorzugsweise über ein Gelenk, also die Drehachse, die parallel zur Motorradlängsseite angeordnet sind, indem der Winkel des Auslegers zur Motorradachse (Achse des aufrecht stehenden Motorrads) vorzugsweise zwischen 15° bis 69° beträgt, wobei vorzugsweise die Länge der Ausleger vorzugsweise beliebig verstellbar ist und so der Schräglagenwinkel des Motorrads zur Straße auch über die Längenverstellung der Ausleger verstellt werden kann, und wobei die äußeren Auslegerenden vorzugsweise jeweils Stützräder aufweisen.The holding part or the two separately attached holding parts are attached to a longitudinal side of the motorcycle, preferably in the lower frame area, preferably in the area of the footrests, preferably above the footrests, preferably in a detachable manner, and in the holding device of the holding part, the boom is preferably essentially V-shaped to the longitudinal axis of a motorcycle frame attachable, i.e. at a 15 ° to 69 ° angle to the upright motorcycle, this angle can also be adjusted, preferably close to the frame, preferably via a joint, i.e. the axis of rotation, which are arranged parallel to the longitudinal side of the motorcycle by the angle of the boom to Motorcycle axis (axis of the upright motorcycle) is preferably between 15 ° to 69 °, preferably the length of the boom is preferably arbitrarily adjustable and so the angle of inclination of the motorcycle to the road can also be adjusted via the length adjustment of the boom, and wherein the outer Au slegerenden preferably each have support wheels.
Der erfindungsgemäße Ausleger weist an seinem Ende vorzugsweise eine Schwinge auf, die ein Stützrad aufweist,The boom according to the invention preferably has a rocker at its end, which has a support wheel,
Der erfindungsgemäße Motorradschräglagentrainer ist im wesentlichen dazu gedacht dem Motorradfahrer zu ermöglichen eine Schräglage sicher zu fahren, wenn er mit dem Ellbogen den Asphalt der Rennstrecke berührt und vorzugsweise auch als Indikator zu dienen, welche maximale Schräglage er auf einem bestimmten Rennkurs sicher in Abhängigkeit vom Kurvenradius, Strassenbelag, Reifenmischung und Motorradstraßenlage fahren kann. Die maximale Schräglage wird durch einen erfahrenen Instruktor festgestellt. Danach kann vorzugsweise ein Ausleger der gewünschten Länge montiert werden, also durch Austausch unterschiedlich langer Ausleger und Befestigung vorzugsweise durch einen Zentralverschluss vorzugsweise mit Klickverschluß oder durch eine Verschraubung. Bevorzugt ist jedoch ein vorzugsweise längsverstellbarer Ausleger, der in der Aufnahmevorrichtung am Halteteil vorzugsweise beliebig längsverstellbar angebracht ist. Die Schwinge mit dem Stützrad läßt sich in einer bevorzugten Ausführungsform im Winkel zum Ausleger verstellen, so dass die Stützteile bei Bodenkontakt immer senkrecht zu ihrer Laufachse auf dem Boden aufkommen und nicht schräg, so dass sie einen optimalen Bodenkontakt aufweisen. Bevorzugt wird der Winkel über ein Gelenk verstellt, wobei sich das Gelenk um eine Zentralachse drehen läßt und mit einem Bolzen über kreisförmig angeordnete Bohrungen feststellen und verstellen läßt oder bevorzugt in dem die Zentralachse über eine Klemmverbindung festgestellt wird. The motorcycle incline trainer according to the invention is essentially intended to enable the motorcyclist to safely drive an inclined position when he touches the asphalt of the racetrack with his elbow and preferably also to serve as an indicator of what maximum inclined position he is safely on a particular race course depending on the curve radius, Road surface, tire compound and motorcycle road position can drive. The maximum bank angle is determined by an experienced instructor. Thereafter, a bracket of the desired length can preferably be installed, that is to say by exchanging brackets of different lengths and fastening, preferably by means of a central lock, preferably with a click lock or by a screw connection. However, a preferably longitudinally adjustable cantilever is preferred, which is preferably mounted in the receiving device on the holding part in an arbitrarily longitudinally adjustable manner. In a preferred embodiment, the rocker with the support wheel can be adjusted at an angle to the boom, so that the support parts always come into contact with the ground perpendicular to their running axis on the ground and not at an angle, so that they have optimal contact with the ground. The angle is preferably adjusted via a joint, the joint being rotatable about a central axis and being able to be fixed and adjusted with a bolt via circularly arranged bores, or preferably in which the central axis is determined via a clamp connection.
Die Aufnahmevorrichtung ist vorzugsweise rund oder rechteckig und innen hohl.The receiving device is preferably round or rectangular and hollow on the inside.
Die Aufnahmevorrichtung und der Ausleger bestehen vorzugsweise aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren Rohre, welche vorzugsweise eine Vielzahl voneinander beabstandete Querbohrungen aufweisen können, die miteinander zur Deckung bringbar sind, so daß die gegeneinander verschiebbaren Rohre mittels eines durch die Bohrungen gesteckten, mit einem Splint sicherbaren Bolzens oder einer Schraube mit Mutter in ihrer Lage zueinander fixierbar sind. Eine Längsverstellung ist auch möglich, indem der Ausleger in der Aufnahmevorrichtung auf die entsprechende Länge geschoben wird und dann mittels einer Klemmbefestigung, wie einer Klemmschrauben oder Klemmringen festgestellt wird. Eine Längsverstellung ist auch möglich, indem der Ausleger in der Aufnahmevorrichtung über ein Gewinde verstellbar ist. Die Längsverstellung kann auch über eine Zahnstange und vorzugsweise eine Handkurbel mit einem Zahnrad erfolgen. Der Ausleger kann auch so angebracht sein, dass es insbesondere, bei einer Klemmverbindung, bei Bodenkontakt nachgibt und in die Aufnahmevorrichtung rutscht, um einen Sturz zu verhindern. Vorzugsweise kann zwischen Aufnahmevorrichtung und Ausleger ein in Längsrichtung des Auslegers der Aufnahmevorrichtung wirksamer Stoßdämpfer angebracht sein, um Stöße beim Aufsetzen des Auslegers zu dämpfen.The receiving device and the boom preferably consist of two telescopically displaceable tubes, which may preferably have a plurality of spaced-apart transverse bores which can be made to coincide with one another, so that the mutually displaceable tubes by means of a bolt inserted through the bores, which can be secured with a split pin or a screw with nut can be fixed in position relative to each other. A longitudinal adjustment is also possible by pushing the boom in the receiving device to the appropriate length and then by means of a clamp, such as a clamping screw or clamping rings. A longitudinal adjustment is also possible in that the boom in the receiving device is adjustable via a thread. The longitudinal adjustment can also take place via a toothed rack and preferably a hand crank with a toothed wheel. The boom can also be attached in such a way that, in particular when there is a clamp connection, it yields when it comes into contact with the ground and slips into the receiving device in order to prevent a fall. A shock absorber which is effective in the longitudinal direction of the boom of the mounting device can preferably be fitted between the mounting device and the boom in order to dampen shocks when the boom is put on.
Die Ausleger (
In einer bevorzugten Ausführungsform weißt die Schwinge mit Stützrad vorzugsweise an zumindest einer Seite oder bevorzugt auch an beiden Seiten ein Windleitblech auf, das durch den Fahrtwind das Rad immer in Fahrtrichtung ausrichtet. Das Windleitblech auf dem Stützrad optimiert den Aufsetzwinkel des Stützrades bei hohen Geschwindigkeiten.In a preferred embodiment, the rocker with support wheel preferably has a wind deflector on at least one side or preferably also on both sides, which wind direction always aligns the wheel in the direction of travel. The wind deflector on the support wheel optimizes the angle of the support wheel at high speeds.
Der erfindungsgemäße Motorradschräglagentrainer weist vorzugsweise eine Schutzvorrichtung (
Die Schutzvorrichtung wird vorzugsweise an der gleiche Haltevorrichtung wie der Ausleger angebracht und kann fest angebracht sein oder kann auch demontierbar sein und damit wahlweise angebracht oder abgenommen werden. Eine Verbindung ist vorzugsweise durch Schrauben oder Bolzen mit Sicherungssplinten möglich.The protective device is preferably attached to the same holding device as the extension arm and can be fixedly attached or can also be removable and thus optionally attached or detached. A connection is preferably possible using screws or bolts with safety pins.
Die Schutzvorrichtung kann verhindern, dass der übende Motorradfahrer im Falle eines harten Aufsetzens der Stützen vom Motorrad auf die Fahrbahn fällt. Der Übende kommt auf der Schutzfläche zum Liegen bzw. kann sich auf dieser abstützen und behält die volle Kontrolle über das Motorrad. So kann dieses auf der Schutzfläche liegend sicher zum Stillstand gebracht werden. Bei einer Neukonstruktion kann von vornherein die Schutzfläche in den Ausleger- bzw. Stützarm integriert sein. Zusätzlich können die Flächen der Schutzvorrichtung am Motorrad oder Ausleger auch aerodynamische Aufgaben übernehmen. (ähnlich einer Fläche von einem Flugzeug). Der Abstand vom Fahrer zur Schutzvorrichtung bleibt immer gleich, unabhängig zum eingestellten Schräglagenwinkel. Wenn der Fahrer auf die Schutzvorrichtung fällt oder diese den Boden berührt, stoppt ein daran vorzugsweise befestigter Notausschalter den Motor. So wird das Motorrad automatisch abgebremst. Die neue Schutzvorrichtung, die in Fahrtrichtung vor der Stützstrebe rechts und links angebracht ist, schützt den Arm und die Hand des Fahrers im Falle eines Sturzes. The protective device can prevent the practicing motorcyclist from falling off the motorcycle onto the road in the event of a hard attachment of the supports. The practitioner lies on the protective surface or can rest on it and remains in full control of the motorcycle. This allows it to be brought to a safe standstill while lying on the protective surface. In the case of a new construction, the protective surface can be integrated into the extension arm or support arm from the outset. In addition, the surfaces of the protective device on the motorcycle or boom can also perform aerodynamic tasks. (similar to an area of an airplane). The distance from the driver to the protective device always remains the same, regardless of the set bank angle. If the driver falls on the protective device or if it touches the ground, an emergency stop switch, preferably attached to it, stops the engine. This will automatically brake the motorcycle. The new protective device, which is attached to the left and right of the support strut in the direction of travel, protects the driver's arm and hand in the event of a fall.
Die Vorteile des erfindungsgemäßen Motorradschräglagentrainer sind insbesondere:
- • bei Trainingsfahrten an der Haftgrenze der Reifen wird die Fahrphysik nicht mehr beeinträchtigt
- • die Motorradrahmen müsse nicht mehr verstärkt oder abgeändert werden die
- • Baubreite des gesamten Fahrzeuges wird kleiner
- • Die Stützkonstruktion wird mit Zuhilfenahme der Motorhalterung am Rahmen unten jeweils seitlich in Fahrtrichtung verschraubt, so dass der Ausleger im Schwerpunkt des Motorrads angebracht ist.
- • Die Gestaltung der Aufnahmen für die Stützkonstruktion ist mit geringem Aufwand wieder vom Motorradrahmen demontierbar; das Motorrad kann so wieder im öffentlichen Straßenverkehr betrieben werden
- • Durch die zentrale Abstützung ist die Bewegungsfreiheit des Motorradfahrers nicht mehr beeinträchtigt.
- • Die neue Schutzfläche, die in Fahrtrichtung vor der Stützstrebe rechts und links angebracht ist, schützt den Arm und die Hand des Fahrers im Falle eines Sturzes.
- • Dieses System ist für alle Motorradtypen verwendbar - Chopper, Supersportler und auch für Offroadbikes.
- • Der Ausleger kann auch als Sturzbügel verwendet werden.
- • Ein Winkelstück verringert die Baubreite bei kleinem Einstellwinkel (kleiner Schräglagenwinkel)
- • Die erfindungsgemäße Schwinge mit Dämpfung sorgt dafür, dass ein Aufsetzen mit dem Aufleger beim Schräglagentraining völlig problemlos ist und zusätzlich der Motorradrahmen durch die erfindungsgemäße Schwinge kaum belastet wird.
- • The driving physics are no longer impaired during training trips at the grip limit of the tires
- • The motorcycle frames no longer need to be reinforced or modified
- • Overall width of the entire vehicle becomes smaller
- • With the help of the motor bracket, the support structure is screwed to the side of the frame at the bottom in the direction of travel, so that the boom is attached to the center of gravity of the motorcycle.
- • The design of the receptacles for the support structure can be removed again from the motorcycle frame with little effort; the motorcycle can be operated on public roads again
- • The central support means that the motorcyclist's freedom of movement is no longer impaired.
- • The new protective surface, which is attached on the right and left in front of the support strut, protects the driver's arm and hand in the event of a fall.
- • This system can be used for all types of motorcycles - choppers, super athletes and also for off-road bikes.
- • The boom can also be used as a crash bar.
- • An elbow reduces the overall width with a small setting angle (small inclined angle)
- • The swing arm according to the invention with damping ensures that putting it on with the trailer during inclined training is completely problem-free and, in addition, the motorcycle frame is hardly loaded by the swing arm according to the invention.
FigurenlisteFigure list
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1 In1 wird der erfindungsgemäße Motorradschräglagentrainer in Draufsicht gezeigt, wobei der Motorradschräglagentrainer mit den erfindungsgemäßen Auslegern (1 ) u sehen sind, wobei die Ausleger (1-1 ) nach vorne in V-Form für die größte Schräglage und die Ausleger (1-2 ) nach hinten in V-Form für die geringste Schräglage stehen.1 In1 the inclined motorcycle trainer according to the invention is shown in plan view, the inclined motorcycle trainer with the booms according to the invention (1 ) u are seen, the outrigger (1-1 ) forward in V-shape for the largest inclined position and the outrigger (1-2 ) stand backwards in a V-shape for the slightest inclination. -
2 2 zeigt eine Lenkrolle nach dem Stand der Technik.2nd 2nd shows a swivel castor according to the prior art. -
3 3 zeigt die erfindungsgemäße Schwinge, die ein Kugellager9 , Reibscheiben10 , den Führungsbolzen11 , eine Elastomerfeder12 , den Vorspannanschlag13 , den Schwingenarm14 und den Anschlag für den Führungsbolzen aufweist.3rd 3rd shows the swing arm according to the invention, which is aball bearing 9 ,Friction discs 10 , theguide pin 11 , an elastomer spring12th , theleader stop 13 , theswing arm 14 and has the stop for the guide pin.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- DE 9202864 U1 [0002]DE 9202864 U1 [0002]
Zitierte Nicht-PatentliteraturNon-patent literature cited
- DIN 9835 [0006]DIN 9835 [0006]
- DIN 53505 [0006, 0011]DIN 53505 [0006, 0011]
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