DE826823C

DE826823C - Air suspension for motor vehicles

Info

Publication number: DE826823C
Application number: DEE503A
Authority: DE
Inventors: Theobald Eisenreich
Original assignee: THEOBALD EISENREICH
Current assignee: THEOBALD EISENREICH
Priority date: 1950-01-11
Filing date: 1950-01-11
Publication date: 1952-02-21

Description

Luftfederung für Kraftfahrzeuge Zweck der Erfindung ist, eine Kraftfahrzeugfederung zu schaffen, die a) in der Lage ist, ein stoßgerechtes Ausweichen der Kraftfahrzeugräder zu gewährleisten, d. h. auf konstrukti.,v einfache Art und `eise den Stoß @in der Richtung abzufedern, aus der er kommt; b) es erlaubt, die idealste Federung, nämlich mit Luft, an allen abzufederniden Konstruktionspunkten zu verwenden; c) gew:ichtlich. leicht, konstruktiv einfach und herstellungsmäßig billig ist.Air suspension for motor vehicles The purpose of the invention is to provide a motor vehicle suspension to create that a) is able to give a shock-appropriate evasion of the motor vehicle wheels to ensure d. H. in a constructive, simple manner and `iron the joint @in der Cushion the direction from which it comes; b) it allows the most ideal suspension, viz with air, to be used at all construction points to be cushioned; c) actually. is light, structurally simple and inexpensive to manufacture.

Die bisher gebräuchlichen Federungsarten kranken alledaran, daß sie nur in einer Richtung wirksam sind, also nur eine Art von Stößen stoßgerecht auffangen. Stöße aus anderen Richtungen müssen erst innerhalb des Fahrgestells umgelenkt werden, wodurch sie als solche zu spüren sind und das Federungsmaterial über Gebühr beanspruchen. Dies ist auch die Ursache der meisten Federungsbrüche. Bei einer Luftfederung für Kraftfahrzeuge sind zum Auffangen der auftretenden Stöße erfindungsgemäß luftgefüllte Gummidämpfungsreifen als federndes Element zwischen gegeneinander abzufedernde Teile des Kraftfahrzeuges eingebaut.The previously used types of suspension all suffer from the fact that they are only effective in one direction, i.e. only absorb one type of impact. Impacts from other directions must first be deflected within the chassis, whereby they can be felt as such and unduly stress the suspension material. This is also the cause of most suspension breaks. With air suspension for According to the invention, motor vehicles are air-filled to absorb the impacts that occur Rubber damping tires as a resilient element between parts to be cushioned against one another of the motor vehicle installed.

Daß bei der kreisförmigen Gestalt der Dämpfungsreifen die Stoßrichtung keine Rolle spielt, ist leicht einzusehen.That with the circular shape of the damping tires the direction of impact doesn't matter, it's easy to see.

Weiterhin haben die jetzigen Federungen den Nachteil, daß sie alle sehr verwickelt in @ihrer Konstruktion sind und es damit schwer ist, ihnen Formschönheit zu verleihen.Furthermore, the current suspensions have the disadvantage that they all are very involved in their construction and it is difficult to give them their beauty to rent.

Die Federung nach der Erfindung hingegen :ist konstruktiv einfach und läßt sich leicht staubdicht, aber vor allem auch aerodynamisch und formschön verkleiden.The suspension according to the invention, however: is structurally simple and can be easily dustproof, but above all aerodynamic and elegant disguise.

In den Zeichnungen ist der Gegenstand der Erfindung an Ausführungsbeispielen dargestellt. Abb. i zeigt den Einbau der Luftfederung in ein Motorrad-Vorderrad; Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie A-B ,der Abb. i ; , .In the drawings, the subject matter of the invention is based on exemplary embodiments shown. Fig. I shows the installation of the air suspension in a motorcycle front wheel; Fig. 2 shows a section along the line A-B, Fig. I; ,.

Abb.3 zeigt eine Einbaumöglichkeit zur Radfederung an einem Autofahrgestell im Seitenriß; Abb. 4 zeigt die Einbaumöglichkeit wie Abb: 3 im Grundruß; Abb. 5 zeigt eine weitere Einbaumöglichkeit im Autofahrgestell; Abb.6 zeigt eine stufenweise Luftfederung zur Radfederung für Kraftfahrzeuge im Seitenriß; Abb. 7 zeigt einen Schnitt nach der Linie C-D ,der Abb. 6; _ Abb. 8 zeigt eine weitere Möglichkeit der Anordnung in einem Autofahrgestell im Seitenriß; Abb. 9 zeigt ebenfallls eine Einbaumöglichkeit im Autofahrgestell im Grundriß; Abb. io zeigt einen m.it Innenfelge versehenen, luftgefüllten Gummidämpfungsreifen im Aufriß; Abb. i i zeigt einen mit Innen- und Außenfelgen versehenen luftgefüllten Gummidämpfungsreifen im Aufriß.Figure 3 shows an installation option for wheel suspension on a car chassis in side elevation; Fig. 4 shows the installation option as in Fig: 3 in the ground black; Fig. 5 shows another installation option in the car chassis; Fig.6 shows a gradual Air suspension for wheel suspension for motor vehicles in side elevation; Fig. 7 shows one Section along the line C-D of Fig. 6; _ Fig. 8 shows another possibility the arrangement in a car chassis in side elevation; Fig. 9 also shows one Possibility of installation in the car chassis in the plan; Fig. Io shows an M. with an inner rim provided, air-filled rubber damping tires in elevation; Fig. I i shows one with Inner and outer rims provided with air-filled rubber damping tires in elevation.

Die Dämpfungsreifen i (Abb. i und 2) sind, gegen Parallelverschiebung gesichert, auf der Radachle angeordnet und laufen in den Wälz,liagern 2, welche wiederum in der Vordergabel 3 ,des Motorrades befestigt siind. Diese sind mit Verkleidungen 4 versehen, welche stromlinienförmig ausgebildet und mit je einem, Deckel zum Auswechseln der Dämpfungsreifen i ausgestattet sind.The damping tires i (Fig. I and 2) are against parallel displacement secured, arranged on the Radachle and run in the rolling, liagern 2, which are in turn fastened in the front fork 3 of the motorcycle. These are with panels 4 provided, which are streamlined and each with a cover for replacement the damping tires i are equipped.

Der Einbau der Luftfederung wird bei den verschiedenen Fahrzeuggen immer verschieden sein. Abb. 3 bis 9 zeigen (verschiedene Einbaubeispiele ,der Luftfederung für Kraftfahrzeugräder Um Autofahrgestell.The installation of the air suspension is carried out in the various vehicle genes always be different. Fig. 3 to 9 show (various installation examples, the air suspension For motor vehicle wheels To car chassis.

Bei Abb.3 und 4 ist dargestellt, wie ,die das Kraftfahrzeugrad treffenden Stöße von. ,der Radaufhängung 5 auf Bolzen 7 übertragen werden, welche wiederum diese Stöße auf die mit ihnen fest verbundenen Hebel 6 übertragen.In Fig.3 and 4 it is shown how those hitting the vehicle wheel Thrusts of. , the suspension 5 are transferred to bolts 7, which in turn these shocks are transmitted to the lever 6 firmly connected to them.

An diesen sind die luftgefüllten Gummidämpfungsreifen i angebracht, welche die Stöße endgültig an Widerlagern 8 abfangen.The air-filled rubber damping tires i are attached to these, which finally absorb the impacts on abutments 8.

Bei Abb. 5 sind .die Hebel 6 mit der Radaufhängung 5 fest verbunden. Bei Abb. 6 ;isst eine stufenweise Federung ,dargestellt. Der obere Teil der Radaufhängung 5 ist als Winkelhebel ausgebildet, der mit Zugistangen 9 verbunden ist. Diese sind miit Langlöchern io versehen, in denen die z. B. drei luftgefüllten Gummidämpfungsreifen i geführt werden.In Fig. 5, the levers 6 are firmly connected to the wheel suspension 5. In Fig. 6; eats a gradual suspension, shown. The upper part of the suspension 5 is designed as an angle lever which is connected to tie rods 9. These are provided with elongated holes io, in which the z. B. three air-filled rubber damping tires i be guided.

Der erste Dämpfung.sreifen lagert in Grundstellung der Federung mit seiner Achse am rechten Ende der betreffenden Schlitze io, der zweite lagert mit seiner Achse .in der Mitte der betreffenden Schlitze io und der dritte am linken Ende drr zugeordneten Schliitze io.The first damping tire is stored in the basic position of the suspension its axis at the right end of the relevant slots io, the second is also supported its axis .in the middle of the relevant slots and the third on the left End of the assigned slots io.

Dadurch iwird erreicht, daß der das Kraftfahrzeu.grad treffende Stoß über die Zugstange 9 zuerst auf dien linken, luftgefüllten Gummidämpfu,ngsreifen, dann auf den mittleren und, wenn dieser ausgelastet ,ist, auf den rechten übertragen wird,.Thereby it is achieved that the impact hitting the vehicle grade Via the pull rod 9 first on the left, air-filled rubber damping tire, then transferred to the middle one and, when it is full, to the right one will,.

Dazu ist eine abgestufte Luftfüllung sämtlicher drei Gummidämpfungsreifen nötig. Vor jedem befindet sich ein Wiiderlager B.In addition, all three rubber damping tires are filled with air in a graduated manner necessary. In front of each there is a counter bearing B.

Abb.8 zeigt zwei mittels einer gemeinsamen Achse i i kippbar gelagerte, luftgefüllte Gummidämpfunigsreifen i zwischen zwei Widerlagern 8. Figure 8 shows two air-filled rubber damping tires i, which are tiltably mounted by means of a common axis ii, between two abutments 8.

Abb.,9 zeigt eine Radaufhängung 5, welche an einem in dem Rahmenrohr drehbar gelagerten Bolzen 12 fest verbunden ist, der wiederum mnit einem Hebel 13 versehen-ist, welcher die das Kraftfahrzeug treffenden Stöße auf die mit ihm verbundenen luftgefüllten Gummidämpfungsreifen i überträgt, welche diese Stöße gegen das Widerl.aiger 8 abfedern.Fig. 9 shows a wheel suspension 5, which on one in the frame tube rotatably mounted bolt 12 is firmly connected, which in turn with a lever 13 is provided, which the motor vehicle striking impacts on the associated with it air-filled rubber damping tire i transmits, which these impacts against the Abyssal 8 cushion.

Abb. io zeigt einen luftgefüllten Gummi;dümpfungsreifen i normaler Ausführung mnit einer Innenfelge 14.Fig.io shows an air-filled rubber; damping tires i more normal Version with an inner rim 14.

Abb. m zeigt einen luftgefüllten Gummiidämpfungsreifen i mit besonders großem Abfederumgsweg. Zu ,diesem Zwecke ist die Innenfelge 14 sehr klein gehalten und der luftgefüllte Gummidämpfungsreifen i außen mit einer Metalleinfassung 15 versehen.Fig. M shows an air-filled rubber damping tire i with especially large spring travel. For this purpose, the inner rim 14 is kept very small and the air-filled cushioning rubber tire i with a metal surround 15 on the outside Mistake.

Die Erfindung läßt sich für alle Fälle von Kraftfahrzeugfeiderunigen verwenden.The invention can be used in all cases of motor vehicles use.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Air suspension for motor vehicles, characterized in that one or more air-filled rubber damping tires (i) are built into the motor vehicle as a resilient element between parts to be cushioned against one another.

2. Air suspension according to claim ,, characterized in that the or the air-filled rubber damping tires (i) as a resilient element on the axle of the vehicle wheels sit.

3. Air suspension for motor vehicles according to claim i- and 2, characterized in that that several rubber damping tires filled with different amounts of air one behind the other are arranged so that a gradual suspension is created (Fig. 6 and 7).

4. Air suspension for motor vehicles according to claims i to 3, characterized in that the air-filled Rubber damping tires on its inner and outer diameter, each with a rim (14, 15) is provided.