DE202018104096U1

DE202018104096U1 - Fahrzeuggitter-Strömungssteueranordnung

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Publication number: DE202018104096U1
Application number: DE202018104096.0U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2017-07-18
Filing date: 2018-07-16
Publication date: 2018-08-17
Anticipated expiration: 2028-07-17
Also published as: CN208559266U; US10183573B1; US20190023119A1

Abstract

Strömungssteueranordnung, umfassend:
ein Gitterelement; und
eine Strömungssteuervorrichtung, die eine Vielzahl von gebogenen Lamellen benachbart zu dem Gitterelement aufweist, wobei die Vielzahl von gebogenen Lamellen ausgelegt ist, um sich zwischen einer eine Strömung zulassenden Position und einer strömungsbegrenzenden Position vor und zurück zu bewegen.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Offenbarung betrifft allgemein das Steuern einer Strömung und insbesondere eine Strömungssteueranordnung mit gebogenen Lamellen, die betätigt werden, um eine Strömung durch ein Fahrzeuggitter zu steuern.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Lamellen können verwendet werden, um eine Strömung in verschiedene Bereiche eines Fahrzeugs, wie zum Beispiel Kühler, Kondensatoren und andere Systeme, zu regulieren. Die Lamellen werden betätigt, um eine Strömung zu regulieren. In einigen Fahrzeugen werden Lamellen betätigt, um den Luftwiderstand an dem Fahrzeug zu verändern.
Eine Strömung zu den Lamellen kann ein Gitter durchlaufen. Viele Gitter weisen gekrümmte Oberflächen und andere komplexe Gestaltungsmerkmale auf. Die Lamellen sind im Gegensatz zu dem Gitter planar.
KURZDARSTELLUNG
Eine Strömungssteueranordnung gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung enthält unter anderem ein Gitterelement und eine Strömungssteuervorrichtung, die gebogene Lamellen benachbart zu dem Gitterelement aufweist. Die gebogenen Lamellen sind ausgelegt, um sich zwischen einer eine Strömung zulassenden Position und einer strömungsbegrenzenden Position vor und zurück zu bewegen.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform der vorstehenden Anordnung weist jede der gebogenen Lamellen einen Längsschnitt auf, der gekrümmt ist.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen erstreckt sich jede der gebogenen Lamellen entlang eines Bogens von einem ersten Gitterendabschnitt, der schwenkbar mit der Gitterstruktur verbunden ist, zu einem zweiten Gitterendabschnitt, der schwenkbar mit der Gitterstruktur verbunden ist.
Eine weitere, nicht einschränkende Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen beinhaltet Scharnierelemente, welche die gebogenen Lamellen mit dem Gitterelement verbinden.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen weist jedes der Scharnierelemente eine Biegung auf, die einen ersten Scharnierendabschnitt mit einem zweiten Scharnierendabschnitt verbindet. Der erste Scharnierendabschnitt erstreckt sich radial von einer Schwenkachse zu der Biegung. Der zweite Scharnierendabschnitt erstreckt sich teilweise umfänglich von der Biegung relativ zu der Schwenkachse.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen ist der erste Endabschnitt schwenkbar mit dem Gitterelement gekoppelt.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen weist jedes der Scharnierelemente einen ersten Scharnierendabschnitt und einen zweiten Scharnierendabschnitt auf. Der erste Scharnierendabschnitt ist schwenkbar mit dem Gitterelement gekoppelt. Der zweite Scharnierendabschnitt erstreckt sich nicht linear von dem ersten Scharnierendabschnitt.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen sind die Scharnierelemente ein Teil der gebogenen Lamellen.
Eine weitere, nicht einschränkende Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen beinhaltet eine Betätigungseinrichtung, die eine Stange dreht, um mindestens eine der gebogenen Lamellen zwischen der eine Strömung zulassenden Position und der strömungsbegrenzenden Position vor und zurück zu bewegen.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen beinhaltet die Anordnung eine Verbindung, die mit jeder der gebogenen Lamellen gekoppelt ist, sodass eine Bewegung der einen der gebogenen Lamellen durch die Stange bewirkt, dass jede der gebogenen Lamellen sich zwischen der eine Strömung zulassenden Position und der strömungsbegrenzenden Position bewegt.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen weist das Gitterelement einen Längsschnitt auf, der gekrümmt ist.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen bildet eine Krümmung jeder der gebogenen Lamellen eine entsprechende Krümmung des Gitterelements nach, sodass die gebogenen Lamellen innerhalb der entsprechenden Krümmung des Gitters untergebracht werden können.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen beinhaltet die strömungsbegrenzende Position eine geschlossene Position, und eine Ausdehnung von mindestens einer der gebogenen Lamellen wird mindestens teilweise innerhalb einer Öffnung des Gitterelements aufgenommen, wenn die gebogenen Lamellen sich in der geschlossenen Position befinden.
Ein Fahrzeug gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet unter anderem die Strömungssteuervorrichtung, und die Strömungssteuervorrichtung ist ausgelegt, um sich zwischen der eine Strömung zulassenden Position und der strömungsbegrenzenden Position vor und zurück zu bewegen, um eine Strömungsmenge zu verändern, die durch eine Vielzahl von Öffnungen in dem Gitterelement in einen Motorraum eintritt.
Ein Strömungssteuerverfahren gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet unter anderem das Vor- und Zurückbewegen von gebogenen Lamellen zwischen einer eine Strömung zulassenden Position und einer strömungsbegrenzenden Position. Die eine Strömung zulassende Position erlaubt mehr Strömung durch Öffnungen in einem Gitterelement als die strömungsbegrenzende Position.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform des vorstehenden Verfahrens weist jede der gebogenen Lamellen einen Längsschnitt auf, der gekrümmt ist.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Verfahren beinhaltet die strömungsbegrenzende Position eine geschlossene Position, und das Verfahren beinhaltet ferner das mindestens teilweise Aufnehmen einer Ausdehnung von jeder der gebogenen Lamellen innerhalb mindestens einer der Öffnungen, wenn die gebogenen Lamellen sich in der geschlossenen Position befinden.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Verfahren beinhaltet das Verfahren das Bewegen durch das gemeinsame Schwenken der gebogenen Lamellen.
In einer weiteren, nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Verfahren sind die gebogenen Lamellen schwenkbar an dem Gitterelement befestigt.
Figurenliste
Die verschiedenen Merkmale und Vorteile der offenbarten Beispiele werden für den Fachmann aus der ausführlichen Beschreibung ersichtlich. Die Figuren, die der ausführlichen Beschreibung beigefügt sind, lassen sich kurz wie folgt beschreiben:

1 veranschaulicht eine Vorderseite eines Fahrzeugs, das eine Strömungssteueranordnung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung enthält.
2 veranschaulicht eine Vorderansicht der Strömungssteueranordnung aus 1 mit gebogenen Lamellen einer Strömungssteuervorrichtung benachbart zu einem Gitter in einer vollständig geschlossenen Position.
3 veranschaulicht einen Längsschnitt des Gitters an der Linie III-III in 2.
4 veranschaulicht einen Querschnitt des Gitters an der Linie IV-IV in 2.
5 veranschaulicht die Vorderansicht aus 2 mit den gebogenen Lamellen in einer vollständig offenen Position.
6 veranschaulicht eine Rückansicht der Strömungssteueranordnung aus 1 mit gebogenen Lamellen der Strömungssteuervorrichtung in der vollständig geschlossenen Position.
7 veranschaulicht die Rückansicht aus 6 mit den gebogenen Lamellen in einer vollständig offenen Position.
8 veranschaulicht die Rückansicht aus 6 mit den gebogenen Lamellen in einer teilweise offenen Position.
9 veranschaulicht eine perspektivische Ansicht einer gebogenen Lamelle der Strömungssteuervorrichtung aus 6.
10 veranschaulicht eine Schnittansicht an der Linie X-X in 9.
11 veranschaulicht eine Seitenansicht der gebogenen Lamelle aus 9.
12 veranschaulicht eine Schnittansicht durch eine der gebogenen Lamellen und eines Abschnitts des Gitterelements, wenn die Strömungssteueranordnung sich in der vollständig geschlossenen Position aus 6 befindet.
13 veranschaulicht eine perspektivische Ansicht einer weiteren Lamelle der Strömungssteuervorrichtung aus 6.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Diese Offenbarung betrifft allgemein das Steuern einer Strömung durch ein Gitter unter Verwendung einer Strömungssteuervorrichtung, die Lamellen aufweist. Das Gitter weist eine gekrümmte Oberfläche auf, die sich benachbart zu den gebogenen Lamellen befindet. Die Lamellen sind gebogen, um sich mit der gekrümmten Oberfläche des Gitters zu verbinden.
Unter Bezugnahme auf 1 und 2 beinhaltet eine Vorderseite 10 eines Fahrzeugs 14 ein Gitterelement 18. Eine Vielzahl von Öffnungen 22 ist innerhalb des Gitterelements 18 bereitgestellt. Die Öffnungen 22 sind in diesem Beispiel sechseckig, aber andere Arten von Öffnungen können bereitgestellt sein. Eine Strömung F kann sich in dieser beispielhaften Ausführungsform durch die Öffnungen 22 zu einem Motorraum des Fahrzeugs 14 bewegen. Wegen der Öffnungen 22 wird das Gitterelement 18 manchmal als Maschengitterelement bezeichnet.
Das Gitterelement 18 ist gekrümmt. In diesem Beispiel ist, wie in 3 dargestellt, ein Längsschnitt relativ zu einer linearen Referenzlinie L gekrümmt. Wie in 4 dargestellt, ist ferner ein Querschnitt relativ zu einer linearen Referenzlinie C gekrümmt. Insbesondere weist ein Bereich des Gitterelements 18, der die Öffnungen 22 bereitstellt, eine Krümmung oder Kontur auf.
Die Strömung F kann verwendet werden, um Komponenten innerhalb des Motorraums, wie beispielsweise einen Verbrennungsmotor, zu kühlen. Von Zeit zu Zeit kann ein Blockieren der Strömung F zu dem Motorraum gewünscht sein. Das Blockieren der Strömung F kann zum Beispiel den Luftwiderstand verringern, was für Hochleistungsfahrzeuge sowie für Fahrzeuge, bei denen ein Optimieren der Kraftstoffeffizienz gewünscht ist, günstig sein kann. Elektrifizierte Fahrzeuge können beispielsweise die Strömung F blockieren, um den Luftwiderstand am Fahrzeug 14 zu verringern und dadurch eine Gesamtkraftstoffeffizienz des Fahrzeugs 14 zu verbessern.
Es wird nun auf die 5 bis 8 Bezug genommen und weiterhin auf die 1 und 2, in denen das Beispielfahrzeug 14 eine Strömungssteuervorrichtung 26 enthält, die eine Vielzahl von gebogenen Lamellen 30, eine Betätigungseinrichtung 34, eine Betätigungsstange 38 und eine Vielzahl von Kopplungselementen 42 aufweist. Auch wenn die Strömungssteuervorrichtung 26 als mit dem Gitterelement 18 an der Vorderseite 10 des Fahrzeugs 14 verwendet dargestellt wird, kann die Strömungssteuervorrichtung 26 stattdessen mit einem Gitterelement in einem anderen Bereich, wie beispielsweise dem Fahrgastraum, verwendet werden.
In 2 und 6 befinden sich die gebogenen Lamellen 30 in einer strömungsbegrenzenden Position und insbesondere in einer geschlossenen Position, in der die Strömungssteuervorrichtung 26 im Wesentlichen die gesamte Strömung F durch die Öffnungen 22 blockiert.
In 5 und 7 sind die gebogenen Lamellen 30 in einer eine Strömung zulassenden Position und insbesondere in einer vollständig offenen Position dargestellt, in der die Strömungssteuervorrichtung 26 eine maximale Strömung durch die Öffnungen 22 erlaubt.
In 8 sind die gebogenen Lamellen 30 in einer anderen, eine Strömung zulassenden Position zwischen der geschlossenen Position aus den 2 und 6 und der vollständig offenen Position aus den 5 und 7 dargestellt.
Eine Strömung zulassend und strömungsbeschränkend beziehen sich zum Zwecke dieser Offenbarung auf Positionen der gebogenen Lamellen 30 relativ zu anderen Positionen der gebogenen Lamellen. Das heißt, die gebogenen Lamellen 30 in 8 sind in einer eine Strömung zulassenden Position relativ zu den gebogenen Lamellen 30, wie in 6 angeordnet, dargestellt, aber die gebogenen Lamellen 30, wie in 8 angeordnet, sind in einer strömungsbegrenzenden Position relativ zu den gebogenen Lamellen 30, wie in 7 angeordnet, dargestellt.
Die Betätigungseinrichtung 34 wird elektrisch angetrieben und ist ausgelegt, um die Betätigungsstange 38 zu drehen. Eine Hilfsbatterie des Fahrzeugs 14 kann beispielsweise die Betätigungseinrichtung 34 antreiben. Eine Drehung der Betätigungsstange 38 bewirkt, dass die gebogene Lamelle 30' sich dreht. Die Betätigungsstange 38 weist in diesem Ausführungsbeispiel einen Durchmesser von etwa 7,5 Millimeter auf und weist ein Querschnittsprofil mit Sternschaltung auf.
Die gebogene Lamelle 30' ist über die Kopplungselemente 42 mit den restlichen gebogenen Lamellen 30 in der Vielzahl von gebogenen Lamellen gekoppelt. Wenn die Betätigungsstange 38 die gebogene Lamelle 30' dreht, bewegt sich das Kopplungselement 42 mit der gebogenen Lamelle 30', um die restlichen gebogenen Lamellen 30 der Strömungssteuervorrichtung 26 zu drehen.
Die Betätigungseinrichtung 34 kann bewirken, dass die gebogenen Lamellen 30 sich in Reaktion auf einen Befehl von einem Benutzer oder automatisch in Reaktion auf einen Fahrzeugzustand drehen. Wenn beispielsweise eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs 14 eine Schwellengeschwindigkeit überschreitet, kann ein Steuermodul des Fahrzeugs 14 der Betätigungseinrichtung 34 befehlen, die Betätigungsstange 38 zu drehen, um zu bewirken, dass die gebogenen Lamellen 30 sich in die Position aus den 2 und 6 bewegen. Diese Anordnung der gebogenen Lamellen 30 blockiert die Strömung F durch die Öffnungen 22, was eine Kraftstoffeinsparung durch ein Verringern des Luftwiderstandes an dem Fahrzeug 14 erhöhen kann.
Das Steuermodul, das die Betätigungseinrichtung 34 steuert, kann mit ausführbaren Befehlen zum Verbinden mit und zum Steuern des Betriebs der Strömungssteuervorrichtung 26 ausgestattet sein. Das Steuermodul kann eine Verarbeitungseinheit und einen nichtflüchtigen Speicher zum Ausführen der verschiedenen Steuerstrategien und Modi der Strömungssteuervorrichtung 26 beinhalten. Die Verarbeitungseinheit ist in einer Ausführungsform ausgelegt, um ein oder mehrere Programme auszuführen, die in dem Speicher des Steuermoduls gespeichert sind.
Die gebogenen Lamellen 30 sind mit dem Bereich des Gitterelements 18, das die Öffnung 22 bereitstellt, verbunden. Da mindestens dieser Bereich des Gitterelements 18 gekrümmt und nicht planar ist, sind die gebogenen Lamellen 30 gebogen, um ein Unterbringen der gebogenen Lamellen 30 innerhalb des Gitterelements 18 zu ermöglichen, wenn die gebogenen Lamellen 30 sich in der geschlossenen Position aus 2 und 6 befinden. Das Unterbringen der gebogenen Lamellen 30 innerhalb der Krümmung des Gitterelements 18 kann ein Blockieren der Strömung durch die Öffnungen 22 ermöglichen. Wenn die gebogenen Lamellen 30 planar statt gebogen wären, wären Lücken zwischen den gebogenen Lamellen 30 und dem Gitterelement 18 vorhanden, wenn die gebogenen Lamellen 30 sich in der vollständig geschlossenen Position befänden.
Es wird nun auf die 9 und 10 Bezug genommen, in denen sich die gebogenen Lamellen 30 von einem ersten Lamellenendabschnitt 50 zu einem gegenüberliegenden, zweiten Lamellenendabschnitt 54 erstrecken. Die gebogenen Lamellen 30 sind gebogen, sodass ein Längsschnitt der gebogenen Lamellen 30 gekrümmt ist. Aufgrund der Biegung der gebogenen Lamellen 30 kann gesagt werden, dass die gebogenen Lamellen 30 sich entlang eines Bogens von dem ersten Lamellenendabschnitt 50 zu dem zweitem Lamellenendabschnitt 54 erstrecken.
Der beispielhafte Längsschnitt aus 10 verdeutlicht die Krümmung der gebogenen Lamellen 30. Die Krümmung oder Biegung ist relativ zu einer Referenzlinie RL, die sich linear durch den ersten Lamellenendabschnitt 50 und den zweiten Lamellenendabschnitt 54 erstreckt.
Die gebogenen Lamellen 30 sind gelenkig mit Verlängerungen 60 des Gitterelements 18 verbunden. In diesem Ausführungsbeispiel beinhaltet der erste Lamellenendabschnitt 50 ein erstes Scharnierelement 68, das schwenkbar mit einer der Verlängerungen 60 verbunden ist, und der zweite Lamellenendabschnitt 54 beinhaltet ein zweites Scharnierelement 72, das mit einer anderen der Verlängerungen 60 verbunden ist.
Die Scharnierelemente 68 und 72 sind in diesem Beispiel zusammen mit den restlichen Abschnitten der jeweiligen gebogenen Lamelle 30 gebildet. Das heißt, die Scharnierelemente 68 und 72 bilden zusammen mit den restlichen Abschnitten der jeweiligen gebogenen Lamelle 30 eine durchgehende monolithische Struktur.
Es wird Bezug genommen auf 11 und weiterhin auf 9, in denen die Scharnierelemente 68 und 72 sich jeweils von einem ersten Scharnierendabschnitt 88 zu einem zweiten Scharnierendabschnitt 92 erstrecken. Ein gebogener Abschnitt 96 der Scharnierelemente 68 und 72 verbindet den ersten Scharnierendabschnitt 88 mit dem zweiten Scharnierendabschnitt 92.
Ein erster Scharnierendabschnitt 88 erstreckt sich radial in eine Richtung R von einer Schwenkachse A, die sich über die Seite in 11 hinaus erstreckt. In diesem Beispiel schwenken die gebogenen Lamellen 30 90 Grad um die Schwenkachse A, wenn sie sich von der vollständig geschlossenen Position aus 6 in die vollständig offene Position aus 7 bewegen.
Der erste Scharnierendabschnitt 88 erstreckt sich radial in die Richtung R von der Schwenkachse A zu dem gebogenen Abschnitt 96. Der zweite Scharnierendabschnitt 92 erstreckt sich mindestens teilweise umfänglich von dem gebogenen Abschnitt 96 zu den restlichen Abschnitten der gebogenen Lamelle 30.
Aufgrund des gebogenen Abschnitts 96 gelten die Scharnierelemente 68 und 72 manchmal als Schwanenhalsscharnier. Der gebogene Abschnitt 96 ermöglicht eine Bewegung der gebogenen Lamellen 30 vor und zurück zwischen der eine Strömung zulassenden und der strömungsbegrenzenden Position. Wenn es in den Scharnierelementen 68 und 72 keinen gebogenen Abschnitt 96 gäbe, könnten die gebogenen Lamellen 30 miteinander kollidieren oder es wären erhebliche Lücken zwischen den gebogenen Lamellen 30 vorhanden. Derartige Lücken könnten Strömungswege darstellen, auch wenn die gebogenen Lamellen 30 sich in der geschlossenen Position befinden.
Wie in den 11 und 12 dargestellt, beinhalten die beispielhaften gebogenen Lamellen 30 eine Vielzahl von Verlängerungen 100, die sich von den restlichen Abschnitten der gebogenen Lamellen 30 zu dem Gitterelement 18 hin erstrecken, wenn die gebogenen Lamellen 30 sich in der vollständig geschlossenen Position aus 2 und 6 befinden. Die Verlängerungen 100 werden mindestens teilweise innerhalb der Öffnung 22 aufgenommen, wenn die gebogenen Lamellen 30 sich in der vollständig geschlossenen Position aus 2 und 6 befinden. Allgemein entspricht die Verteilung der Verlängerungen 100 der Verteilung der Öffnungen 22.
Die Aufnahme der Verlängerungen 100 innerhalb der Öffnungen 22 kann die Ästhetik des Fahrzeugs 14 steigern. Die Verlängerungen 100 stellen wirkungsvoll ein anderes Aussehen für das Gitterelement 18 bereit, wenn es von einer Außenseite des Fahrzeugs 14 betrachtet wird.
Ferner können in einigen Beispielen die Verlängerungen 100 ein Blockieren der Strömung durch die Öffnungen 22 ermöglichen, wie beispielsweise die Aufnahme gekrümmter Bereiche, welche die Strömung F von den gebogenen Lamellen 30 weg umleiten.
Um das Gitterelement 18 ferner ästhetisch zu verbessern, können die gebogenen Lamellen 30 verchromt oder auf sonstige Weise gefärbt sein. Das Gitterelement 18 würde dann anders aussehen, wenn die gebogenen Lamellen 30 sich in der geschlossenen Position befinden als wenn die gebogenen Lamellen 30 sich in der offenen Position befinden.
Es wird nun auf 13 Bezug genommen, in der die beispielhafte gebogene Lamelle 30' in diesem Beispiel eine vertikale oberste Lamelle innerhalb der Strömungssteuervorrichtung 26 (6) ist. Vertikal bezieht sich zum Zwecke dieser Offenbarung auf die allgemeine Ausrichtung des Fahrzeugs 14 beim Fahren oder im Ruhezustand.
Die gebogene Lamelle 30' ist ausgelegt, um sich direkt mit der Betätigungsstange 38 zu verbinden. Außerdem enthält die gebogene Lamelle 30' einen Anschlag 110, der einen Abschnitt 112 des Gitterelements 18 berührt, wenn die gebogenen Lamellen 30 der Strömungssteuervorrichtung 26 in die vollständig offene Position aus 7 gedreht sind. Der Kontakt zwischen dem Anschlag 110 und dem Abschnitt 112 stoppt das Drehen der gebogenen Lamellen 30 über die Position aus 7 hinaus in eine Position, in der eine Rückseite der gebogenen Lamellen 30 möglicherweise eine Strömung durch die Öffnungen 22 blockieren könnte.
Merkmale der offenbarten Beispiele beinhalten eine Strömungssteuervorrichtung, die eine Vielzahl gebogener Lamellen enthält, die eine Krümmung aufweisen, die effektiv eine Krümmung in einem gewünschten Bereich eines Gitterelements nachbildet. Das Nachbilden der Krümmung kann das Unterbringen der gebogenen Lamellen innerhalb des Gitterelements ermöglichen, um ein Blockieren der Strömung durch Öffnungen des Gitterelements zu ermöglichen. Wenn beispielsweise planare Lamellen statt der gebogenen Lamellen verwendet würden, würden unerwünschte Lücken um die gebogenen Lamellen herum geschaffen werden, wenn die gebogenen Lamellen versuchen, die Strömung durch die Öffnungen vollständig abzuschotten.
Die vorstehende Beschreibung ist eher beispielhaft als einschränkender Natur. Variationen und Modifikationen der offenbarten Beispiele, die nicht notwendigerweise vom Wesen der vorliegenden Offenbarung abweichen, können für den Fachmann ersichtlich werden. Daher kann der Umfang des dieser Offenbarung gewährten Rechtsschutzes nur durch das Studium der folgenden Ansprüche ermittelt werden.

Claims

Strömungssteueranordnung, umfassend: ein Gitterelement; und eine Strömungssteuervorrichtung, die eine Vielzahl von gebogenen Lamellen benachbart zu dem Gitterelement aufweist, wobei die Vielzahl von gebogenen Lamellen ausgelegt ist, um sich zwischen einer eine Strömung zulassenden Position und einer strömungsbegrenzenden Position vor und zurück zu bewegen.
Strömungssteueranordnung nach Anspruch 1, wobei jede der Vielzahl von gebogenen Lamellen einen Längsschnitt aufweist, der gekrümmt ist.
Strömungssteueranordnung nach Anspruch 1, wobei jede der Vielzahl von gebogenen Lamellen sich entlang eines Bogens von einem ersten Gitterendabschnitt, der schwenkbar mit der Gitterstruktur verbunden ist, zu einem zweiten Gitterendabschnitt, der schwenkbar mit der Gitterstruktur verbunden ist, erstreckt.
Strömungssteueranordnung nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Vielzahl von Scharnierelementen, die die Vielzahl von gebogenen Lamellen mit dem Gitterelement verbindet.
Strömungssteueranordnung nach Anspruch 4, wobei jedes der Scharnierelemente in der Vielzahl von Scharnierelementen eine Biegung aufweist, die einen ersten Scharnierendabschnitt mit einem zweiten Scharnierendabschnitt verbindet, der erste Scharnierendabschnitt sich radial von einer Schwenkachse zu der Biegung erstreckt, der zweite Endabschnitt sich mindestens teilweise umfänglich von der Biegung relativ zu der Schwenkachse erstreckt und wobei optional der erste Scharnierendabschnitt schwenkbar mit dem Gitterelement gekoppelt ist.
Strömungssteueranordnung nach Anspruch 4, wobei jedes der Scharnierelemente in der Vielzahl von Scharnierelementen einen ersten Scharnierendabschnitt und einen zweiten Scharnierendabschnitt aufweist, der erste Scharnierendabschnitt schwenkbar mit dem Gitterelement gekoppelt ist, der zweite Scharnierendabschnitt sich nicht linear von dem ersten Scharnierendabschnitt erstreckt.
Strömungssteueranordnung nach Anspruch 4, wobei die Vielzahl von Scharnierelementen ein Teil der Vielzahl von gebogenen Lamellen ist.
Strömungssteueranordnung nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Betätigungseinrichtung, die eine Stange dreht, um mindestens eine Vielzahl von gebogenen Lamellen zwischen der eine Strömung zulassenden Position und der strömungsbegrenzenden Position vor und zurück zu bewegen, und optional ferner umfassend eine Verbindung, die mit jeder der gebogenen Lamellen in der Vielzahl von gebogenen Lamellen gekoppelt ist, sodass eine Bewegung der einen der Vielzahl von gebogenen Lamellen durch die Stange bewirkt, dass jede der Vielzahl von gebogenen Lamellen sich zwischen der eine Strömung zulassenden Position und der strömungsbegrenzenden Position bewegt.
Strömungssteueranordnung nach Anspruch 1, wobei das Gitterelement einen Längsschnitt aufweist, der gekrümmt ist und wobei optional eine Krümmung jeder der gebogenen Lamellen eine entsprechende Krümmung des Gitterelements nachbildet, sodass die Vielzahl von gebogenen Lamellen innerhalb der entsprechenden Krümmung des Gitters untergebracht werden kann.
Strömungssteueranordnung nach Anspruch 1, wobei die strömungsbegrenzende Position eine geschlossene Position umfasst und eine Ausdehnung von mindestens einer der Vielzahl von gebogenen Lamellen mindestens teilweise innerhalb einer Öffnung des Gitterelements aufgenommen wird, wenn die Vielzahl von gebogenen Lamellen sich in der geschlossenen Position befindet.
Fahrzeug, umfassend die Strömungssteueranordnung nach Anspruch 1, wobei die Strömungssteuervorrichtung ausgelegt ist, um sich zwischen der eine Strömung zulassenden Position und der strömungsbegrenzenden Position vor und zurück zu bewegen, um eine Strömungsmenge zu verändern, die durch eine Vielzahl von Öffnungen in dem Gitterelement in einen Motorraum eintritt.