DE202018103868U1

DE202018103868U1 - An einem Lenker angebrachte Lastkorbkupplung

Info

Publication number: DE202018103868U1
Application number: DE202018103868.0U
Authority: DE
Original assignee: Changzhou Gimeni Metallic Products Co Ltd
Current assignee: Changzhou Gimeni Metallic Products Co Ltd
Priority date: 2017-07-11
Filing date: 2018-07-06
Publication date: 2018-07-12
Anticipated expiration: 2028-07-07
Also published as: CN207208290U

Abstract

An einem Lenker angebrachte Lastkorbkupplung, umfassend einen Verbindungsmechanismus des Lastkorbs und zumindest zwei Lenkerverbindungsmechanismen, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Ende des Verbindungsmechanismus des Lastkorbs zumindest zwei Verbindungsteile beabstandet angeordnet sind, wobei jeder Lenkerverbindungsmechanismus einen Aufnahmeabschnitt der Innenseite und einen Aufnahmeabschnitt der Außenseite umfasst, und wobei nach stoßender Berührung oder Zusammenpassen zwischen dem Verbindungsteil und dem Aufnahmeabschnitt der Innenseite des Lenkerverbindungsmechanismus der Lenkerverbindungsmechanismus durch ein Befestigungselement mit dem Verbindungsteil fest verbunden ist oder nach stoßender Berührung oder Zusammenpassen zwischen dem Verbindungsteil und dem Aufnahmeabschnitt der Außenseite des Lenkerverbindungsmechanismus der Lenkerverbindungsmechanismus durch ein Befestigungselement mit dem Verbindungsteil fest verbunden ist.

Description

Technisches Gebiet
Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft das Gebiet der Fahrzeugzubehöre, insbesondere eine an einem Lenker angebrachte Lastkorbkupplung.
Stand der Technik
Das Fahrrad ist ein häufig vorkommendes Verkehrsmittel, in der Regel ist in dem Mittenabschnitts des Lenkers eines Fahrrades ein Lastkorb zum Tragen der Gegenstände angeordnet, so dass der Fahrer die Gegenstände tragen kann. In der Regel kann der Lastkorb nicht unmittelbar an den Lenker angeschlossen werden, sondern eine Kupplung soll an dem Lenker angebracht werden, dann wird der Lastkorb an die Kupplung angeschlossen oder daran gehängt.
Das Patent mit der Veröffentlichungsnummer CN203958431U offenbart eine Fahrradeinkaufskorb-Schnelllösungsvorrichtung, welche einen Verbindungsblock, einen ersten Klemmarm und einen zweiten Klemmarm umfasst, und wobei an der oberen Endfläche des ersten Klemmarms eine erste Plattform angeordnet ist, und wobei an der Plattform ein Schlitz vorgesehen ist, und wobei an der Unterseite der Plattform eine selbstverriegelnde Kerbe vorgesehen ist, und wobei der Verbindungsblock in dem Schlitz angeordnet ist, und wobei das obere Ende des zweiten Klemmarms und der erste Klemmarm eine Gelenkverbindung bilden und ein Klemmloch zum Klemmen des Fahrradlenkers ausbilden. Bei der Verwendung werden der erste Klemmarm und der zweite Klemmarm an dem Lenker geklemmt, und der erste Klemmarm und der zweite Klemmarm werden durch eine Schraube einteilig miteinander befestigt, so dass der erste Klemmarm und der zweite Klemmarm eng an dem Lenker geklemmt sind, um den Lastkorb an eine feste Platte anzuschließen.
Mit der technischen Entwicklung wird an dem Fahrrad ein Bildschirm angebracht, z.B. wird in dem Paten der Erfindung mit der Veröffentlichungsnummer CN1342586A aufgezeichnet, dass der Bildschirm zum Anzeigen verschiedener Betätigungsparameter eines Fahrrades und eines Kombinationsgetriebes verwendet werden kann. Der Bildschirm kann anzeigen, welcher Schaltmodus ausgewählt wird (nämlich automatisch oder manuell) und ob Cruise-Modus gestartet wird, darüber hinaus werden andere Betätigungsbedingungen angezeigt. Der Bildschirm können visuelle Informationen bezüglich der Geschwindigkeit, des Pedalmoments usw. In der Erfindung mit der Veröffentlichungsnummer CN1342586A ist der Bildschirm an der Mittenposition des Lenkers angebracht, wie in Figuren des Patents dargestellt. Allerdings ist bei der obigen Schnelllösungsvorrichtung der Abstand zwischen den Klemmwänden am linken Ende und rechten Ende der Plattform unverstellbar. Nach der Montage des Bildschirms an der Mittenposition des Lenkers ist die Breite des Bildschirms größer als die Breite zwischen den Klemmwänden am linken Ende und rechten Ende der Plattform, deshalb wird nach der Montage des Bildschirms an der Mittenposition des Lenkers eine ungünstige Folge bewirkt, dass in dem Mittenabschnitt des Lenkers die Schnelllösungsvorrichtung nicht angebracht werden kann.
Inhalt des Gebrauchsmusters
Es ist ein Ziel des vorliegenden Gebrauchsmusters, eine an einem Lenker angebrachte Lastkorbkupplung zur Verfügung zu stellen, wobei die Kupplung des vorliegenden Gebrauchsmusters an einem mit Gegenständen versehenen Lenker angebracht werden kann.
Eine an einem Lenker angebrachte Lastkorbkupplung, umfassend einen Verbindungsmechanismus des Lastkorbs und zumindest zwei Lenkerverbindungsmechanismen, wobei an einem Ende des Verbindungsmechanismus des Lastkorbs zumindest zwei Verbindungsteile beabstandet angeordnet sind, und wobei jeder Lenkerverbindungsmechanismus einen Aufnahmeabschnitt der Innenseite und einen Aufnahmeabschnitt der Außenseite umfasst, und wobei nach stoßender Berührung oder Zusammenpassen zwischen dem Verbindungsteil und dem Aufnahmeabschnitt der Innenseite des Lenkerverbindungsmechanismus der Lenkerverbindungsmechanismus durch ein Befestigungselement mit dem Verbindungsteil fest verbunden ist oder nach stoßender Berührung oder Zusammenpassen zwischen dem Verbindungsteil und dem Aufnahmeabschnitt der Außenseite des Lenkerverbindungsmechanismus der Lenkerverbindungsmechanismus durch ein Befestigungselement mit dem Verbindungsteil fest verbunden ist.
Das vorliegende Gebrauchsmuster hat folgende Vorteile: mit der Anordnung der Verbindungsteile an dem Verbindungsmechanismus des Lastkorbs und des Aufnahmeabschnitts der Innenseite sowie Aufnahmeabschnitts der Außenseite an den Lenkerverbindungsmechanismen kann der Benutzer nach Bedarf entscheiden, ob die Verbindungsteile an dem Aufnahmeabschnitt der Innenseite oder dem Aufnahmeabschnitt der Außenseite angebracht wird; wenn in dem Mittenabschnitt des Lenkers z.B. ein Bildschirm angebracht ist, können nach Anpassen der Verbindungsteile an den Aufnahmeabschnitt der Innenseite die Verbindungsteile durch ein Befestigungselement mit den Lenkerverbindungsmechanismen befestigt sein; da bei dem Raum zur Aufnahme des Bildschirms es sich um einen Abstand zwischen den beiden Verbindungsteilen handelt, besteht in dem Raum keine andere Interferenz für den Bildschirm, aufgrund dessen kann der Bildschirm aufgenommen werden. Wenn in dem Mittenabschnitt des Lenkers Gegenstände wie Bildschirm angebracht werden, können nach Anpassen der Verbindungsteile an den Aufnahmeabschnitt der Außenseite die Verbindungsteile durch ein Befestigungselement mit den Lenkerverbindungsmechanismen befestigt sein.
Figurenliste

1 zeigt eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform, in der der Verbindungsmechanismus des Lastkorbs an dem Aufnahmeabschnitt der Innenseite des Lenkerverbindungsmechanismus angebracht ist.
2 zeigt eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform, in der der Verbindungsmechanismus des Lastkorbs an dem Aufnahmeabschnitt der Außenseite des Lenkerverbindungsmechanismus angebracht ist.
3 zeigt eine schematische Darstellung nach der Lösung des Verbindungsmechanismus des Lastkorbs von den Lenkerverbindungsmechanismen in einer ersten Ausführungsform.
4 zeigt eine schematische Darstellung der Lenkerverbindungsmechanismen in einer zweiten Ausführungsform.
5 zeigt eine schematische Darstellung der Montage zwischen dem Verbindungsmechanismus des Lastkorbs und den Lenkerverbindungsmechanismen in einer zweiten Ausführungsform.
6 zeigt eine schematische Darstellung nach der Lösung des Verbindungsmechanismus des Lastkorbs von den Lenkerverbindungsmechanismen in einer dritten Ausführungsform.
7 zeigt eine schematische Darstellung nach der Lösung des Verbindungsmechanismus des Lastkorbs von den Lenkerverbindungsmechanismen in einer vierten Ausführungsform.
8 zeigt eine schematische Darstellung nach der Lösung des Verbindungsmechanismus des Lastkorbs von den Lenkerverbindungsmechanismen in einer fünften Ausführungsform.

Bezugszeichenliste

10: Verbindungsmechanismus des Lastkorbs
11: Verbindungsteil
12: Zapfenkopf
13: Zusammenbauloch
20: Lenkerverbindungsmechanismus
21: Montagesitz
22: Aufnahmeabschnitt der Innenseite
23: Aufnahmeabschnitt der Außenseite
24: Erster Klemmarm
25: Zweiter Klemmarm
26: Trennplatte
26a: Aufnahmekammer
27: Montageloch

Ausführliche Ausführungsformen
Erste Ausführungsform
Wie in 1 und 2 dargestellt, eine an einem Lenker angebrachte Lastkorbkupplung gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster, umfassend einen Verbindungsmechanismus 10 des Lastkorbs und zumindest zwei Lenkerverbindungsmechanismen 20, wobei an einem Ende des Verbindungsmechanismus 10 des Lastkorbs zumindest zwei Verbindungsteile 11 beabstandet angeordnet sind. In der vorliegenden Ausführungsform sind die Verbindungsteile 11 und die Lenkerverbindungsmechanismen 20 jeweils bevorzugt in einer Anzahl von 2 bereitgestellt, jedes Verbindungsteil 11 ist an einen Lenkerverbindungsmechanismus 20 angeschlossen. In der vorliegenden Ausführungsform wird für andere Teile des Verbindungsmechanismus 10 des Lastkorbs bevorzugt eine Struktur gleich wie die des Patents mit der Veröffentlichungsnummer CN203958431U verwendet, hier wird es nicht näher erläutert. Jeder Lenkerverbindungsmechanismus 20 umfasst einen Aufnahmeabschnitt der Innenseite 22 und einen Aufnahmeabschnitt der Außenseite 23, wie in 1 dargestellt, ist nach stoßender Berührung oder Zusammenpassen zwischen dem Verbindungsteil 11 und dem Aufnahmeabschnitt der Innenseite 22 des Lenkerverbindungsmechanismus 20 der Lenkerverbindungsmechanismus 20 durch ein Befestigungselement mit dem Verbindungsteil 11 fest verbunden, oder wie in 2 dargestellt, ist nach stoßender Berührung oder Zusammenpassen zwischen dem Verbindungsteil 11 und dem Aufnahmeabschnitt der Außenseite 23 des Lenkerverbindungsmechanismus 20 der Lenkerverbindungsmechanismus 20 durch ein Befestigungselement mit dem Verbindungsteil 11 fest verbunden, und bei dem Befestigungselement handelt es sich um einen Bolzen, eine Schraube oder einen Stift. Mit der Anordnung der Verbindungsteile an dem Verbindungsmechanismus 10 des Lastkorbs und des Aufnahmeabschnitts der Innenseite sowie Aufnahmeabschnitts der Außenseite an den Lenkerverbindungsmechanismen 20 kann der Benutzer nach Bedarf entscheiden, ob die Verbindungsteile 11 an dem Aufnahmeabschnitt der Innenseite 22 oder dem Aufnahmeabschnitt der Außenseite 23 angebracht wird; wenn in dem Mittenabschnitt des Lenkers z.B. ein Bildschirm angebracht ist, können nach Anpassen der Verbindungsteile 11 an den Aufnahmeabschnitt der Innenseite 22 die Verbindungsteile 11 durch ein Befestigungselement mit den Lenkerverbindungsmechanismen 20 befestigt sein; da bei dem Raum zur Aufnahme des Bildschirms es sich um einen Abstand zwischen den beiden Verbindungsteilen 11 handelt (wie in 1 dargestellt), besteht in dem Raum keine andere Interferenz für den Bildschirm, aufgrund dessen kann der Bildschirm aufgenommen werden. Wenn in dem Mittenabschnitt des Lenkers Gegenstände wie Bildschirm angebracht werden, können nach Anpassen der Verbindungsteile 11 an den Aufnahmeabschnitt der Außenseite 23 die Verbindungsteile 11 durch ein Befestigungselement mit den Lenkerverbindungsmechanismen 20 (wie in 2 dargestellt) befestigt sein.
Wie in 3 dargestellt, umfasst der Lenkerverbindungsmechanismus 20 einen ersten Klemmarm 24, einen zweiten Klemmarm 25 und einen Montagesitz 21 mit einem an die Verbindungsteile 11 angeschlossenen Ende, wobei ein Ende des ersten Klemmarms 24 mit einem anderen Ende des Montagesitzes 21 verbunden oder einteilig ausgebildet, und wobei ein Ende des ersten Klemmarms 24 durch einen Schraube, eine Niete oder eine Gelenkverbindung usw. mit dem Montagesitz 21 verbunden sein kann, In der vorliegenden Ausführungsform sind ein Ende des ersten Klemmarms und der Montagesitz 21 bevorzugt einteilig miteinander ausgebildet. Ein Ende des zweiten Klemmarms 25 ist mit dem Montagesitz 21 oder dem ersten Klemmarm 24 gelenkig verbunden, wobei zwischen dem ersten Klemmarm 24 und dem zweiten Klemmarm 24 ein Raum zur Aufnahme des Lenkers ausgebildet ist, und wobei der zweite Klemmarm 25 bevorzugt gelenkig mit dem Montagesitz 21 verbunden ist. Ein mit dem Verbindungsteil 11 verbundener Endabschnitt des Montagesitzes 21 umfasst eine Trennplatte 26 und auf beiden Seiten der Trennplatte 26 vorgesehene, den Aufnahmeabschnitt der Innenseite 22 und den Aufnahmeabschnitt der Außenseite 23 ausbildende Kerben, wobei die Kerben zumindest einen Teil des Verbindungsteils 11 aufnehmen, und wobei das Verbindungsteil 11 einen auf den Montagesitz 21 passenden Verbindungsblock umfasst. Auf zwei symmetrischen Seitenflächen des Verbindungsblocks ist jeweils ein Zapfenkopf 12 angeordnet, wobei für den Zapfenkopf 12 bevorzugt ein Vierkantpyramidentisch verwendet wird, und wobei an dem Zapfenkopf 12 eine Durchgangsbohrung 13 vorgesehen ist, und wobei an der Trennplatte 26 eine Aufnahmekammer 26a vorgesehen ist, und wobei bei der Aufnahmekammer 26a es sich um eine Durchgangsbohrung handelt, und wobei die Form der Aufnahmekammer 26a und die Form des Zapfenkopfs 12 aufeinander passen, und wobei die Aufnahmekammer bevorzugt entlang der Querrichtung der Trennplatte angeordnet ist. An der Trennplatte 26 ist weiterhin ein Montageloch 27 des Befestigungselements vorgesehen, wobei das Montageloch 27 bevorzugt entlang der Längsrichtung der Trennplatte angeordnet ist. Der Verbindungsblock passt in die Kerbe an dem Montagesitz 21, wobei der Zapfenkopf 12 in die Aufnahmekammer an der Trennplatte eingesteckt ist, und wobei das Befestigungselement sich hintereinander in das Montageloch 27 des Befestigungselements und das Zusammenbauloch 13 an dem Zapfenkopf 12 erstreckt, um das Verbindungsteil 11 und den Montagesitz 21 einteilig miteinander zu befestigen (wie in 1 und 2 dargestellt). In einer Ausführungsform gemäß 3 ist die Kerbe L-förmig ausgebildet. Nach dem Passen des Verbindungsteils 11 in die Kerbe wird das Verbindungsteil 11 durch eine die Kerbe einschließende Seitenwand gestützt, um einen Teil der von dem Verbindungsmechanismus 10 des Lastkorbs kommenden, den Korb stützenden Kraft zu tragen.
Zweite Ausführungsform
Wie in 4 und 5 dargestellt, kann die Kerbe in einer Variante der ersten Ausführungsform weiterhin U-förmig ausgebildet sein, dabei hat die U-förmige Kerbe eine bessere Stützfunktion für das Verbindungsteil 11. Bei einer U-förmigen Kerbe werden das Verbindungsteil 11 und die Trennplatte immer noch mit einem Befestigungselement verbunden, die Positionen zum Anordnen des Zusammenbaulochs des Befestigungselements auf den beiden können sowohl gleich wie die ersten Ausführungsform als auch gemäß 4 und 5 sein, nämlich sind die Löcher zum Montieren des Befestigungselements entlang der Querrichtung des Verbindungsteils 11 und entlang der Querrichtung der Trennplatte 26 vorgesehen.
Dritte Ausführungsform
Wie in 6 dargestellt, liegt der Unterschied zu der ersten Ausführungsform darin, dass an dem Verbindungsblock ein quer parallel zu dem Verbindungsblock ausgerichteter erstes Montageloch 14 vorgesehen ist, wobei an dem Endabschnitt des Montagesitzes 21 ein quer parallel zu dem Montagesitz ausgerichtetes zweites Montageloch 28 vorgesehen ist, und wobei nach dem Passen des Verbindungsblocks in die den Aufnahmeabschnitt der Innenseite 22 und den Aufnahmeabschnitt der Außenseite 23 ausbildende Aussparung das Befestigungselement sich hintereinander ins erste Montageloch 14 und zweite Montageloch 28 erstreckt, so dass das Verbindungsteil 11 und der Montagesitz 21 einteilig miteinander befestigt sind.
Vierte Ausführungsform
Wie in 7 dargestellt, liegt der Unterschied zu der ersten Ausführungsform darin, dass an dem Verbindungsblock ein längs parallel zu dem Verbindungsblock ausgerichteter drittes Montageloch 15 vorgesehen ist, wobei an dem Endabschnitt des Montagesitzes ein längs parallel zu dem Montagesitz ausgerichtetes viertes Montageloch 29 vorgesehen ist, und wobei nach dem Passen des Verbindungsblocks in die den Aufnahmeabschnitt der Innenseite 22 und den Aufnahmeabschnitt der Außenseite 23 ausbildende Aussparung das Befestigungselement sich hintereinander ins dritte Montageloch 15 und vierte Montageloch 29 erstreckt, so dass das Verbindungsteil 11 und der Montagesitz 21 einteilig miteinander befestigt sind.
Fünfte Ausführungsform
Wie in 8 dargestellt, handelt es sich bei dem Verbindungsteil um einen Verbindungsblock, wobei an dem Verbindungsblock ein quer parallel zu dem Verbindungsblock ausgerichteter erstes Montageloch 14 vorgesehen ist, und wobei auf beiden Seiten des Endabschnitts des Montagesitzes 21 sich jeweils der Aufnahmeabschnitt der Außenseite und der Aufnahmeabschnitt der Innenseite befinden, und wobei an dem Endabschnitt des Montagesitzes 21 ein durch den Aufnahmeabschnitt der Innenseite oder den Aufnahmeabschnitt der Außenseite hindurchgehendes zweites Montageloch 28 vorgesehen ist, und wobei nach einer stoßenden Berührung zwischen dem Verbindungsblock und dem Aufnahmeabschnitt der Außenseite oder dem Aufnahmeabschnitt der Innenseite das Befestigungselement sich ins erste Montageloch 14 und zweite Montageloch 28 erstreckt, so dass der Verbindungsblock und der Montagesitz 21 einteilig miteinander befestigt sind. Auf beiden Seiten des Montagesitzes 21 in der vorliegenden Ausführungsform ist keine Aussparung oder Kerbe vorgesehen, sondern die beiden Seitenflächen werden als der Aufnahmeabschnitt der Außenseite und der Aufnahmeabschnitt der Innenseite verwendet. Die Struktur der anderen Teile des Verbindungsmechanismus 10 des Lastkorbs und des Lenkerverbindungsmechanismus 20 ist gleich wie die Struktur der ersten Ausführungsform.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

CN 203958431 U [0003, 0008]
CN 1342586 A [0004]

Claims

An einem Lenker angebrachte Lastkorbkupplung, umfassend einen Verbindungsmechanismus des Lastkorbs und zumindest zwei Lenkerverbindungsmechanismen, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Ende des Verbindungsmechanismus des Lastkorbs zumindest zwei Verbindungsteile beabstandet angeordnet sind, wobei jeder Lenkerverbindungsmechanismus einen Aufnahmeabschnitt der Innenseite und einen Aufnahmeabschnitt der Außenseite umfasst, und wobei nach stoßender Berührung oder Zusammenpassen zwischen dem Verbindungsteil und dem Aufnahmeabschnitt der Innenseite des Lenkerverbindungsmechanismus der Lenkerverbindungsmechanismus durch ein Befestigungselement mit dem Verbindungsteil fest verbunden ist oder nach stoßender Berührung oder Zusammenpassen zwischen dem Verbindungsteil und dem Aufnahmeabschnitt der Außenseite des Lenkerverbindungsmechanismus der Lenkerverbindungsmechanismus durch ein Befestigungselement mit dem Verbindungsteil fest verbunden ist.
Lastkorbkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenkerverbindungsmechanismus einen ersten Klemmarm, einen zweiten Klemmarm und einen Montagesitz mit einem an die Verbindungsteile angeschlossenen Ende, wobei ein Ende des ersten Klemmarms mit einem anderen Ende des Montagesitzes verbunden oder einteilig ausgebildet ist, und wobei ein Ende des zweiten Klemmarms 24 mit dem Montagesitz oder dem ersten Klemmarm gelenkig verbunden ist.
Lastkorbkupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit dem Verbindungsteil verbundener Endabschnitt des Montagesitzes eine Trennplatte und auf beiden Seiten der Trennplatte vorgesehene, den Aufnahmeabschnitt der Innenseite den Aufnahmeabschnitt der Außenseite ausbildende Kerben oder Aussparungen umfasst, wobei die Kerben oder die Aussparungen zumindest einen Teil des Verbindungsteils aufnehmen können.
Lastkorbkupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kerbe L-förmig oder U-förmig ausgebildet ist.
Lastkorbkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil einen auf den Montagesitz passenden Verbindungsblock umfasst.
Lastkorbkupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass auf zwei symmetrischen Seitenflächen des Verbindungsblocks jeweils ein Zapfenkopf angeordnet ist, wobei an dem Zapfenkopf eine Durchgangsbohrung vorgesehen ist, und wobei an der Trennplatte eine Aufnahmekammer vorgesehen ist, und wobei an der Trennplatte weiterhin ein Montageloch des Befestigungselements vorgesehen ist, und wobei der Verbindungsblock in die Kerbe an dem Montagesitz passt, und wobei der Zapfenkopf in die Aufnahmekammer an der Trennplatte eingesteckt ist, und wobei das Befestigungselement sich hintereinander in das Montageloch des Befestigungselements und das Zusammenbauloch an dem Zapfenkopf erstreckt, um das Verbindungsteil und den Montagesitz einteilig miteinander zu befestigen.
Lastkorbkupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Verbindungsblock ein quer parallel zu dem Verbindungsblock ausgerichteter erstes Montageloch vorgesehen ist, wobei an dem Endabschnitt des Montagesitzes ein quer parallel zu dem Montagesitz ausgerichtetes zweites Montageloch vorgesehen ist, und wobei nach dem Passen des Verbindungsblocks in die Kerbe oder Aussparung das Befestigungselement sich hintereinander ins erste Montageloch und zweite Montageloch erstreckt, so dass das Verbindungsteil und der Montagesitz einteilig miteinander befestigt sind.
Lastkorbkupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Verbindungsblock ein längs parallel zu dem Verbindungsblock ausgerichteter drittes Montageloch vorgesehen ist, wobei an dem Endabschnitt des Montagesitzes ein längs parallel zu dem Montagesitz ausgerichtetes viertes Montageloch vorgesehen ist, und wobei nach dem Passen des Verbindungsblocks in die Kerbe oder Aussparung das Befestigungselement sich hintereinander ins dritte Montageloch und vierte Montageloch erstreckt, so dass das Verbindungsteil und der Montagesitz einteilig miteinander befestigt sind.
Lastkorbkupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Verbindungsteil um einen Verbindungsblock handelt, wobei an dem Verbindungsblock ein quer parallel zu dem Verbindungsblock ausgerichteter erstes Montageloch vorgesehen ist, und wobei auf beiden Seiten des Endabschnitts des Montagesitzes sich jeweils der Aufnahmeabschnitt der Außenseite und der Aufnahmeabschnitt der Innenseite befinden, und wobei an dem Endabschnitt des Montagesitzes ein durch den Aufnahmeabschnitt der Innenseite oder den Aufnahmeabschnitt der Außenseite hindurchgehendes zweites Montageloch vorgesehen ist, und wobei nach einer stoßenden Berührung zwischen dem Verbindungsblock und dem Aufnahmeabschnitt der Außenseite oder dem Aufnahmeabschnitt der Innenseite das Befestigungselement sich ins erste Montageloch und zweite Montageloch erstreckt, so dass der Verbindungsblock und der Montagesitz einteilig miteinander befestigt sind.
Lastkorbkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Befestigungselement es sich um einen Bolzen, eine Schraube oder einen Stift handelt.