DE202017105575U1

DE202017105575U1 - Fahrzeugheckklappe mit integriertem Sägebock

Info

Publication number: DE202017105575U1
Application number: DE202017105575.2U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2016-09-15
Filing date: 2017-09-14
Publication date: 2017-10-11
Anticipated expiration: 2027-09-15
Also published as: CN207449756U; MX2017011848A; US20180072242A1; US10086775B2

Abstract

Vorrichtung für ein Fahrzeug, die Folgendes umfasst: eine Fahrzeugheckklappe, die eine darin gebildete Vertiefung aufweist; und einen Sägebock, der dazu ausgelegt ist, um in einer verstauten Position in der Vertiefung positioniert und zur Verwendung außerhalb des Fahrzeugs entfernt zu werden.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Schrift betrifft im Allgemeinen den Kraftfahrzeugbereich und insbesondere eine Fahrzeugheckklappe mit einem integrierten Sägebock.
HINTERGRUND
Trucks können für eine Vielzahl von Zwecken verwendet werden, einschließlich des Transportierens von Bauausrüstung auf der Ladefläche. Platz auf der Ladefläche kann für kurzzeitiges Lagern von zu transportierenden Gegenständen knapp sein. Daher wäre es wünschenswert, ein Mittel zur Lagerung von Gegenständen, wie zum Beispiel von Sägeböcken, die auf der Baustelle nützlich sind, bereitzustellen, damit sie keinen Platz auf der Ladefläche einnehmen, und doch auf eine Weise, die leichten Zugang für die Verwendung ermöglicht.
Somit wurde der Bedarf an einem Fahrzeug mit einem integrierten Sägebock und insbesondere einem Sägebock, der im Fahrzeug außer Sichtweite und ohne Platz für Ladung auf der Ladefläche einzunehmen verstaut und dann entfernt und zur Verwendung ausgeklappt werden kann, identifiziert.
KURZDARSTELLUNG
In Übereinstimmung mit den hierin beschriebenen Zwecken und Vorteilen bezieht sich die Offenbarung zum Teil auf eine Vorrichtung für ein Fahrzeug. Die Vorrichtung umfasst eine Fahrzeugheckklappe, die eine darin gebildete Vertiefung aufweist. Ein Sägebock ist ausgelegt, um in einer verstauten Position in der Vertiefung positioniert und zur Verwendung außerhalb des Fahrzeugs entfernt zu werden.
Die Vertiefung kann in einem oberen Abschnitt der Heckklappe bereitgestellt sein, wenn diese sich in einer heruntergeklappten Position befindet. Der Sägebock kann eine obere Fläche der Heckklappe bilden. Insbesondere kann der Sägebock ein Querelement umfassen, das eine obere Fläche der Heckklappe und eine Vielzahl von Beinen, die innerhalb des Querelements verstaubar sind, bildet. Das Querelement kann farblich auf einen umgebenden Abschnitt der Heckklappe abgestimmt sein. Alternativ oder zusätzlich kann eine Abdeckung zum Abdecken der Vertiefung bereitgestellt sein, die ausgelegt sein kann, um den Sägebock in einer quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs verlaufenden und einer vertikalen Richtung aufzunehmen.
In diesen oder anderen Ausführungsformen beinhaltet die Fahrzeugheckklappe eine einziehbare Leiter. Die Heckklappe kann ebenfalls eine ausziehbare Ladefläche beinhalten. In jeglicher Ausführungsform kann der Sägebock einen hervorstehenden Griff zur Verwendung beim Herausheben des Sägebocks aus der Vertiefung beinhalten.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Offenbarung umfasst ein Fahrzeug einen zusammenklappbaren, abnehmbaren Sägebock, der einen integralen Abschnitt einer Fahrzeugheckklappe bildet. Der Sägebock beinhaltet ein Querelement und eine Vielzahl von Beinen, die von diesem in einem ausgeklappten Zustand des Sägebocks abhängig sind.
In einer Ausführungsform ist die Vielzahl von Beinen schwenkbar mit dem Querelement verbunden. Mindestens zwei der Vielzahl von Beinen können durch ein Klappscharnier verbunden sein. Eine Vertiefung kann bereitgestellt sein, um die Vielzahl von Beinen in einer verstauten Position aufzunehmen.
Das Querelement kann eine obere Fläche der Fahrzeugheckklappe bilden. Eine Abdeckung kann ebenfalls bereitgestellt sein, um den Sägebock in einer verstauten Position abzudecken. Die Fahrzeugheckklappe kann ebenfalls eine einziehbare Leiter beinhalten. Der Sägebock kann ebenfalls einen hervorstehenden Griff zur Verwendung beim Herausheben des Sägebocks aus der Vertiefung beinhalten.
Ein weiterer Aspekt der Offenbarung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung eines Sägebocks in Verbindung mit einem Fahrzeug, einschließend einer Ladefläche, die einen Boden zum Aufnehmen und Stützen von Gegenständen zum Transport aufweist und die teilweise von einer Heckklappe umgrenzt ist. Das Verfahren umfasst das Positionieren des Sägebocks in einer Vertiefung, die in der Heckklappe gebildet ist.
In der folgenden Beschreibung werden mehrere bevorzugte Ausführungsformen der Fahrzeugheckklappe mit einem integrierten Sägebock dargestellt und beschrieben. Es sollte angemerkt werden, dass die Anordnung zu anderen, unterschiedlichen Ausführungsformen in der Lage ist und ihre mehreren Details zur Modifikation in verschiedenen, offensichtlichen Aspekten in der Lage sind, ohne von der Fahrzeugheckklappe mit einem integrierten Sägebock wie in den folgenden Ansprüchen dargelegt und beschrieben abzuweichen. Dementsprechend sind die Zeichnungen und Beschreibungen ihrem Wesen nach als veranschaulichend und nicht als einschränkend zu betrachten.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSFIGUREN
Die beigefügten Zeichnungsfiguren, die hier aufgenommenen sind und einen Teil der Patentschrift bilden, veranschaulichen mehrere Aspekte der Fahrzeugheckklappe mit einem integrierten Sägebock und dienen gemeinsam mit der Beschreibung dazu, bestimmte Grundsätze davon zu erläutern. In den Zeichnungsfiguren gilt:
1 ist eine teilweise aufgeschnittene, perspektivische Rückseitendarstellung einer Fahrzeug-Ladefläche, die eine Heckklappe beinhaltet, mit einer Leiter in einer eingezogenen Position;
2 ist eine ähnliche Darstellung, mit einer aufgeschnittenen Darstellung, die einen inneren Abschnitt der Heckklappe veranschaulicht, um bestimmte der Strukturen, welche die Leiter bilden, zu zeigen;
3 ist eine ähnliche Darstellung, wobei sich die Heckklappe in der heruntergeklappten Position, bereit zum Beladen der Ladefläche mit Ladung, befindet;
4 ist eine ähnliche Darstellung, die einen Handlauf, der durch ausziehbare Schienen gebildet wird und eine einziehbare Leiter in einer heruntergeklappten Position, bereit zur Verwendung zum Betreten der Ladefläche vom Boden aus, zeigt;
5 ist eine teilweise aufgeschnittene Darstellung einer einziehbaren Leiter nach einer möglichen Ausführungsform;
6 ist eine teilweise aufgeschnittene Darstellung, die den Auszieh- und Einziehmechanismus, der mit der Leiter verbunden ist, zeigt;
7 ist eine teilweise aufgeschnittene Darstellung, die den mit jedem Griff verbundenen Auszieh- und Einziehmechanismus, der den Handlauf bildet, zeigt;
8 ist eine Querschnittsseitendarstellung der Trägeranordnung für die Leiter gemäß einer Ausführungsform;
9 ist eine teilweise aufgeschnittene perspektivische Darstellung der Fahrzeug-Ladefläche, die von der Rückseite dargestellt ist und eine einziehbare Ladeflächenverlängerung zeigt, die aus der Kombination der Griffe und der Leiter gebildet wird, wenn diese in einer gemeinsamen horizontalen Ebene verbunden sind;
10 ist eine Endansicht der einziehbaren Ladefläche aus 9;
11 ist eine aufgeschnittene Seitendarstellung der Leiter, welche die Schwenkfähigkeiten eines Querabschnitts zum Bilden der einziehbaren Ladeflächenverlängerung veranschaulicht;
12 und 13 veranschaulichen schematisch eine alternative Ausführungsform der einziehbaren Ladeflächenverlängerung;
14 veranschaulicht eine Ausführungsform eines zusammenklappbaren Sägebocks zur Verwendung in Verbindung mit einer Fahrzeugheckklappe; und
15 veranschaulicht eine alternative Ausführungsform einer Heckklappe, die einen integrierten Sägebock beinhaltet.
Nun wird detailliert auf die vorliegenden bevorzugten Ausführungsformen der Fahrzeugheckklappe mit einem integrierten Sägebock Bezug genommen, für die Beispiele in den beigefügten Zeichnungsfiguren veranschaulicht sind.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Nun wird auf 1 Bezug genommen, welche eine Heckklappe 20 einschließlich einer einziehbaren Leiter 22 veranschaulicht. Die Heckklappe 20 ist ausgelegt, um an ein Fahrzeug 24, wie beispielsweise einen Pickup-Truck, montiert zu werden. Das Fahrzeug 24 beinhaltet ein Ablagefach oder eine Ladefläche 26, das/die von einer linken hinteren Karosserieverkleidung 28 definiert ist, die eine erste vertikale Fläche der Ladefläche 26 bildet; eine rechte hintere Karosserieverkleidung 30, die eine zweite vertikale Fläche der Ladefläche 26 bildet; einen Boden 32, der sich zwischen den zwei Verkleidungen 28, 30 erstreckt; und die Heckklappe 20.
Beim Vergleichen der 1 und 3 wird ersichtlich, dass die Heckklappe 20 zwischen einer im Allgemeinen vertikalen geschlossenen Position und einer im Allgemeinen horizontalen offenen Position schwenken kann, um ein offenes Ende der Ladefläche 26 freizulegen und zu schließen. In dieser Hinsicht und wie vielleicht am besten in 9 dargestellt, beinhaltet die Heckklappe 20 ein Paar Heckklappengelenke 34 zum Zusammenwirken mit den Seitenverkleidungen 28, 30. Ein Paar Heckklappenträger 36, die mit diesen Verkleidungen 28, 30 verbunden sind, tragen die Heckklappe 20 in der heruntergeklappten oder horizontalen Position. Ein Heckklappengriff 35 ist an einer Außenverkleidung 38 montiert und fungiert auf herkömmliche Weise. Der Freigabemechanismus für die Heckklappe 20 sowie Heckklappenverriegelungen sind herkömmlich und im Fach hinreichend bekannt und sind daher nicht im Detail dargestellt.
Die Heckklappe 20 beinhaltet einen Heckklappenrahmen 37, der die äußere endbearbeitete Oberfläche der Heckklappe 20 bildet und eine Innenverkleidung 40, die an der Außenverkleidung 38 montiert ist und die Innenfläche und Seiten 42 der Heckklappe 20 bildet. Die Außenverkleidung 38 und Innenverkleidung 40 bilden zusammen einen Kanal 68. Weitere Heckklappenverstärkungselemente (nicht dargestellt) und Halterungen (nicht dargestellt) können im Rahmen 37 montiert sein, um eine strukturelle Stütze für die Außen- und Innenverkleidung 38, 40 des Rahmens bereitzustellen.
Eine linke Heckklappenleiste 50 und eine rechte Heckklappenleiste 52 können die oberen Flächen der Heckklappe 20 bilden. Diese Leisten 50, 52 tragen dazu bei, Lackkratzer auf Metallteilen zu vermeiden, wenn Ladung über die Oberkante einer geschlossenen Heckklappe 20 eingeladen wird. Die Leisten 50, 52 können aus eingefärbtem Kunststoff bestehen, der die gewünschte Farbe der Teile aufweist, wodurch sie nicht mehr lackiert werden müssen.
Die Komponenten, aus denen der Heckklappenrahmen 37 besteht, sind so gebildet, dass ein hohler, innerer Hohlraum C geschaffen wird, wie dies durch die teilweise aufgeschnittene Darstellung, die in 2 bereitgestellt wird, angegeben wird. In diesem Hohlraum C wird die Leiter 22 in der eingezogenen Position zurückgehalten. In einer Ausführungsform beinhaltet die Leiter 22 einen Querabschnitt 54 (der zusammen mit den Leisten 50, 52 die obere Endfläche der Heckklappe 20 bildet), einen beweglichen Rahmenabschnitt 56 und Führungsschienen 58. Unter Bezugnahme auf 5 und 6 versteht sich, dass die Führungsschienen 58 hohle, im Allgemeinen rechteckige Rohre sind, die am Heckklappenrahmen 37 befestigt sind und den beweglichen Rahmenabschnitt 56 tragen, wenn dieser teleskopisch aus den Führungsschienen 58 ausgezogen oder in diese eingezogen wird.
Jede Führungsschiene 58 beinhaltet Schwenkhalter 64, die mit dem beweglichen Rahmenabschnitt 56 zusammenwirken, um sowohl das Schwenken des beweglichen Rahmenabschnitts in Bezug zur Heckklappe 20 zu ermöglichen als auch, um zu verhindern, dass der bewegliche Rahmenabschnitt von den Führungsschienen 58 getrennt wird. Die Unterteile der Führungsschienen 58 können an der Innenverkleidung 40 befestigt sein, um dazu beizutragen, die Führungsschienen an der Heckklappe 20 zu sichern.
Weiterhin unter Bezugnahme auf die 5 und 6 beinhaltet der bewegliche Rahmenabschnitt 56 ein Paar Träger 62, die in die entsprechende Führungsschiene 58 eingezogen und aus dieser ausgezogen werden können. Jeder Träger 62 wird teleskopisch in jeweils einer der Führungsschienen 58 aufgenommen. Wie sich ferner durch 8 versteht, kann jede der Führungsschienen 58 einen Blockabstandshalter 55 beinhalten, der in dieser montiert ist und gegen den der Träger 62 gleiten kann. Die Blockabstandshalter 55 können aus Kunststoff gebildet sein, um potentielles Zerkratzen der Träger 62 zu minimieren, wenn diese in Bezug zu den Führungsschienen 58 gleiten. Jeder der Träger 62 beinhaltet einen Gelenkstift 66, der mit den Schwenkhaltern 64 zusammenwirkt, wenn er vollständig ausgezogen ist. Dadurch kann der bewegliche Rahmenabschnitt 56 in Bezug zu den Führungsschienen 58 schwenken, während die Führungsschienen noch immer die Träger 62 halten und tragen können. Die Gelenkstifte 66 können an den Trägern 62 durch Schweißen, Presspassung oder ein anderes geeignetes Mittel gesichert werden.
Jeder der Träger 62 kann auch mit einer entsprechenden Verriegelungsbaugruppe 60 verbunden sein. Die Verriegelungsbaugruppen 60 arretieren die Träger 62 lösbar in einer bestimmten begrenzten Anzahl an teleskopisch ausgezogenen Positionen in Bezug zu den Führungsschienen 58. Wenn sie teilweise ausgezogen sind, halten die Führungsschienen 58 die Träger 62 parallel und schaffen so eine längere effektive Ladefläche für das Fahrzeug 24, wenn sich die Heckklappe 20 in der horizontalen Position befindet.
Jeder der Träger 62 des beweglichen Rahmenabschnitts ist hohl, um jeweils eine der zwei Verriegelungsbaugruppen 60 darin aufzunehmen. Insbesondere und ferner unter Bezugnahme auf 8 erstrecken sich die Verriegelungsgehäuse 78 durch jeden der Träger 62 und sind an ihren oberen Enden mit den unteren Enden der Verriegelungsbetätigungsstangen 80 über Haltetrommeln 81 verbunden. Die oberen Enden der Verriegelungsbetätigungsstangen 80 sind über Halteclips 83 an Freigabehebeln 82 gesichert, die Teil des Querabschnitts 54 sind, um ein lösbares Verbindungsglied 84 zu bilden.
Die Schwenkhalterungen 73 am Stützrahmen 70 sind mit dem Querabschnitt 54 verbunden und montieren diesen um eine Schwenkachse 77. Insbesondere kann der Querabschnitt 54 aus Kunststoff oder einem anderen geeigneten Material, wie beispielsweise einem Polypropylen mit dreißig Prozent Glasfaserverstärkung, gebildet sein. Die Freigabehebel 82 können in den Querabschnitt 54 geformt werden, wenn dieser geformt wird, oder nach dem Formen, zum Beispiel durch Reibschweißen, daran befestigt werden. Jeder Freigabehebel 82 beinhaltet eine Basis 86, die an den Querabschnitt 54 angrenzt, einen Schwenkflansch 88, der sich von einem Ende der Basis 86 erstreckt, und einen Freigabeflansch 90, der sich vom anderen Ende erstreckt. Jeder Schwenkflansch 88 ist schwenkbar um eine der Schwenkhalterungen 73 montiert und mit einer Gelenkstange 92 gesichert. Der Schwenkflansch 88 ermöglicht dann dem Querabschnitt 54, um die Schwenkachse 77 zu schwenken. Jeder Freigabeflansch 90 ist von der Schwenkachse 77 versetzt und mit einer der Verriegelungsbetätigungsstangen 80 verbunden. Wenn somit der Querabschnitt 54 geschwenkt wird, ziehen die Freigabeflansche 90 die Verriegelungsbetätigungsstangen 80 nach oben. Die Verriegelungsbaugruppen 60 entriegeln und ermöglichen es den Trägern 62, in Bezug zu den Führungsschienen 58 zu gleiten, wenn die Verriegelungsbetätigungsstangen 80 nach oben gezogen werden, und stehen wieder in Eingriff, wenn die Verriegelungsbetätigungsstangen 80 freigegeben werden.
Die unteren Enden der Verriegelungsgehäuse 78 sind mit Verriegelungsrückstellfedern 85 verbunden, die wiederum mit den Gelenkstiften 66 verbunden sind. Außerdem sind mit den Gelenkstiften 66 Linearführungen 89 verbunden. Die Linearführungen 89 können Gleitelemente 91 beinhalten, die Oberflächenkontakt mit der Innenseite der Führungsschienen 58 bereitstellen. Alternativ können die Linearführungen und Gleitelemente durch Rollenführungen und Rollen (nicht dargestellt) ersetzt werden, um eine sich gleichmäßiger anfühlende Bewegung bereitzustellen, wenn die Träger 62 in Bezug zu den Führungsschienen ausgezogen und eingezogen werden.
Unter Bezugnahme auf 5 und 8, beinhaltet jedes der Verriegelungsgehäuse 78 außerdem einen sich in Längsrichtung erstreckenden Schlitz 93, in dem jeweils eines der zwei Verriegelungsblätter 87 montiert ist. Jedes Verriegelungsblatt 87 ist in seinen entsprechenden Schlitz 93 durch eine Verriegelungsblattfeder 95 vorgespannt. Die Federn 95 führen dazu, dass sich Haltelaschen 96, die aus den Verriegelungsblättern 87 hervorstehen, durch die entsprechenden Löcher 97 in den Trägern 62 erstrecken. Wenn sie ausgerichtet sind, werden die Haltelaschen 96 durch die Federn 95 vorgespannt, damit sie sich durch die Eingriffsschlitze 98 in den Führungsschienen 58 und durch Eingriffsschlitze 61 in Einsatzplatten 59 erstrecken. Die Einsatzplatten 59 können durch Arretierungsabdeckungen 57 an ihren jeweiligen Führungsschienen 58 gesichert sein. Die Eingriffsschlitze 61, 98 können länger sein als die Breite der entsprechenden Haltelaschen 96 und die Einsatzplatten 59 können in Bezug zu ihren entsprechenden Arretierungsabdeckungen 57 verstellbar sein, um kleine Verstellungen der Position der Träger 62 in Bezug auf die Führungsschienen 58 zu ermöglichen. Diese geringe Verstellbarkeit kann es ermöglichen, sicherzustellen, dass die Oberkante des Querabschnitts 54 bündig mit den Oberkanten der Heckklappenleisten 50, 52 abschließt, wenn sich die Leiter 22 in ihrer verstauten Position befindet. Jedes Verriegelungsgehäuse 78 beinhaltet auch interne Flansche 99, die sich in Schlitz 93 befinden, die mit Freigaberampen 100 auf dem Verriegelungsblatt 87 in Eingriff stehen.
Um die Leiter 22 aus ihrer verstauten Position auszufahren, kann der Querabschnitt 54 ergriffen und in Bezug zur Schwenkachse 77 geschwenkt werden. Das führt dazu, dass die Freigabeflansche 90 an den Verriegelungsbetätigungsstangen 80 ziehen, die wiederum an den Verriegelungsgehäusen 78 gegen die Vorspannung der Verriegelungsrückstellfedern 85 ziehen. Wenn sich die Verriegelungsgehäuse 78 nach oben bewegen, gleiten die internen Flansche 99 an den Freigaberampen 100 entlang, was dazu führt, dass die Verriegelungsblätter 87 beginnen, gegen die Vorspannung der Verriegelungsblattfedern 95 zu gleiten. Wenn die Verriegelungsblätter 87 nach außen gleiten, gleiten die Haltelaschen 96 aus den Eingriffsschlitzen 61, 98, geben somit den beweglichen Rahmenabschnitt 56 frei und ermöglichen es diesem, in Bezug zu den Führungsschienen 58 zu gleiten. Federn (nicht dargestellt) können bereitgestellt sein, um den beweglichen Rahmenabschnitt 56 in vom Heckklappenrahmen 37 abgewandter Richtung vorzuspannen, wenn die Verriegelungsbaugruppen 60 freigegeben werden.
Durch weiteres Ausziehen des Querabschnitts 54 gleitet der Träger 62 teleskopisch in Bezug zu den Führungsschienen 58, während der Querabschnitt in die Position zurückkehren kann, in der sich die Verriegelung im Eingriff befindet. Sobald der bewegliche Rahmenabschnitt 56 in eine vorbestimmte ausgezogene Position in Bezug zur Heckklappe 20 herausgeglitten ist, befinden sich die Haltelaschen 96 am unteren Ende der Verriegelungsblätter 87 in Eingriff mit einem Schlitz 53 oder Schlitz 61 (abhängig davon, wie weit die Träger 62 vor dem Freigeben des Querabschnitts 54 gleiten) und arretieren so den beweglichen Rahmenabschnitt 56 in Bezug zu den Führungsschienen 58. Außerdem bleiben die Träger 62 in diesen ausgezogenen Positionen noch immer teilweise innerhalb der Führungsschienen 58, sodass die zwei nicht in Bezug zueinander schwenken. Während sich die Heckklappe 20 in ihrer horizontalen offenen Position befindet, befindet sich die Leiter 22 jetzt in ihrer Ladeflächenverlängerungsposition. Obwohl hierin nur eine begrenzte Anzahl an Ladeflächenverlängerungspositionen erörtert wird, kann die Leiter 22 durch Bereitstellen zusätzlicher Eingriffsschlitze über mehrere Ladeflächenverlängerungspositionen verfügen, wenn dies gewünscht wird.
Der Querabschnitt 54 kann dann erneut geschwenkt werden, um die Verriegelungsbaugruppen 60 noch einmal freizugeben. Dann kann die Leiter 22 in ihre vollständig ausgezogene Position in Bezug zur offenen Heckklappe 20 ausgezogen werden. In dieser vollständig ausgezogenen Position werden die Träger 62 aus den Führungsschienen 58 gezogen, wobei die Gelenkstifte 66 mit den Schlitzen 65 der Schwenkhalter 64 in Eingriff stehen.
Der bewegliche Rahmenabschnitt 56 kann aus seiner vollständig ausgezogenen Position nach unten geschwenkt werden, bis die Träger 62 mit Anschlägen 152 in Eingriff stehen. Die Größe und Lage der Anschläge 152 legt den nach unten gerichteten Winkel fest, bei dem die Träger 62 in Eingriff mit den strukturellen Anschlägen 152 stehen. Bei diesem Winkel kann es sich um einen beliebigen Winkel handeln, der für das Positionieren einer Hilfstrittstufe als am praktischsten betrachtet wird. Nachdem sich der bewegliche Rahmenabschnitt 56 in dieser sich nach unten erstreckenden, im Allgemeinen vertikalen Ausrichtung befindet, wird mithilfe einer Hand oder eines Fußes eine Klapptrittstufe 153, die über ein Gelenk 159 mit dem Querabschnitt 54 verbunden ist, aus ihrer geschlossenen Position, in der sie am Stützrahmen 70 aufliegt, in ihre offene Position, in der sie im Allgemeinen bündig und koplanar mit dem Stützrahmen 70 ist und sich in Richtung des Fahrzeugs 24 erstreckt, geschwenkt. Die Leiter 22 befindet sich jetzt in ihrer Trittstufenhilfsposition (wie am besten in 4 ersichtlich). Die Klapptrittstufe 153 und der Stützrahmen 70 wirken zusammen, um eine Trittstufe zu bilden, die breit genug ist, um für einen auf ihr stehenden Fuß bequem zu sein. Wenn gewünscht, können auch Bodenhaftungsrillen 151 bereitgestellt sein oder es kann ein Klebeband oder eine ähnliche Bodenhaftungsvorrichtung an der Oberfläche des Stützrahmens 70, der Klappstufe 153 oder beiden aufgebracht sein, um die Bodenhaftung einer auf der Trittstufe stehenden Person zu verbessern.
Unter gleichzeitiger Bezugnahme auf 4 versteht sich außerdem, dass die Heckklappe 20 einen ausziehbaren Handlauf 101 beinhalten kann, um einer Person bei der Verwendung der Leiter 22 in der ausgefahrenen oder heruntergeklappten Position Halt zu geben. In einer Ausführungsform beinhaltet dieser Handlauf 101 einen oder mehrere beabstandete, längliche Griffe, die in der veranschaulichten Ausführungsform die Form eines ersten und zweiten einziehbaren Elements 102, 104 einnehmen, die jeweils auf einer Seite der Leiter 22 positioniert sind. Diese Elemente 102, 104 sind ausgelegt, um im aktiven Zustand von der Heckklappe 20 zurückgezogen zu werden und in einem inaktiven Zustand wieder in eine eingezogene Position zurückgebracht zu werden. Wie in 7 dargestellt, kann jedes Element 102 (nur eines dargestellt) einen ausziehbaren Abschnitt 102a beinhalten, der in ein weiteres Element teleskopiert, wie beispielsweise eine rohrförmige Aufnahme 102b, die mit der Heckklappe 20 verbunden und an dieser befestigt ist. Außerdem kann ein geeigneter Arretierstift 106 zum Arretieren des ausgezogenen Elements 102, 104 in der ausgezogenen und eingezogenen Position bereitgestellt sein.
Nach einem Aspekt der Offenbarung können die Leiter 22 und eines oder beide der Elemente 102, 104 (wenn zwei vorhanden sind) kombiniert werden, um eine einziehbare Ladeflächenverlängerung 200 zur Verwendung in Kombination mit der vorhandenen Fahrzeug-Ladefläche 26 zu bilden. Insbesondere unter Bezugnahme auf 9 können die ausziehbaren Abschnitte 102a, 104a der einziehbaren Elemente 102, 104, die in der ausgezogenen Position den Handlauf 101 bilden, mit dem Querabschnitt 54 der Leiter 22 in Eingriff stehen, wenn sie sich in einer ausgezogenen, im Allgemeinen horizontalen Position befinden. Wie aus 10 ersichtlich ist, kann dieser Querabschnitt 54 der Leiter 22 über ein entsprechendes Maß oder eine Breite verfügen, das oder die gleich oder größer als der Abstand S zwischen den Elementen 102, 104 ist, sodass der Querabschnitt mit den ausgezogenen Abschnitten 102a, 104a in Eingriff stehen kann und von diesen getragen werden kann, wenn er sich in einer ähnlichen, im Wesentlichen horizontalen Ausrichtung befindet.
Die Leiter 22 kann ausgelegt sein, um mit den Abschnitten 102a, 104a der Elemente 102, 104 in der ausgefahrenen Position lösbar in Eingriff zu stehen. Wie in 10 dargestellt, kann insbesondere der Querabschnitt 54 eine oder mehrere Aufnahmen, wie beispielsweise Öffnungen oder Aussparungen 54a, 54b zum Aufnehmen der entsprechenden Endabschnitte der Elemente 102, 104 beinhalten (beispielsweise, wenn diese senkrecht um ein paar Grad geschwenkt werden). Der Querabschnitt 54 kann auch Verbindungsglieder beinhalten, wie beispielsweise feste oder entfernbare Stifte 105, zum Positionieren in einer oder mehreren Öffnungen in den ausgezogenen Abschnitten 102a, 104a der Elemente 102, 104, um einen sicheren, aber lösbaren Eingriff zu bilden, wenn die Ladeflächenverlängerung 200 ausgezogen ist. Es versteht sich, dass die Anordnung mit dem gleichen Ergebnis umgekehrt werden kann, wobei die Verbindungsglieder oder Stifte 105 auf den Elementen 102, 104 bereitgestellt sind und in den Querabschnitt 54 eintreten.
Ferner versteht es sich, dass als Ergebnis dieser Anordnung die gesamte einziehbare Ladeflächenverlängerung 200 ausgezogen und eingezogen werden kann, ohne den Querabschnitt 54 zur Verwendung als eine Trittstufe (siehe Wirkungspfeil A in 4) zu trennen. Wenn das Ausfahren der Leiter 22 gewünscht ist, kann der Querabschnitt 54 einfach von den Elementen 102, 104 getrennt werden, beispielsweise durch leichtes Anheben, einschließlich durch Schwenken (siehe Pfeil P in 11), und die Elemente können dann gegebenenfalls eingestellt werden, damit der Querabschnitt sich nach unten in die heruntergeklappte Position bewegen kann, die in 4 dargestellt ist. Die Abschnitte 102a, 104a der Elemente 102, 104 können dann ausgefahren und in ihrer Position fixiert werden, um die Umwandlung in eine Ausführung abzuschließen, die das Betreten der Ladefläche 26 unter Verwendung des Querabschnitts 54 erleichtert, einschließlich wie unter Verwendung der Trittklappstufe 153 modifiziert.
Unter Bezugnahme auf 12 und 13 ist es auch möglich die einziehbare Ladeflächenverlängerung 200 ohne Verwendung der Leiter 22 zu bilden. Insbesondere in einer Situation, in der die Leiter 22 nicht vorhanden ist, können die Elemente 102, 104 ausgefahren werden und ein separater, entfernbarer Träger kann in der ausgefahrenen Position mit den Elementen verbunden sein. Dieser entfernbare Träger kann die Form eines Querträgers 202 einnehmen, der durch ausgerichtete Öffnungen 204 führen kann, die in den Elementen 102, 104 gebildet sind. Der Querträger 202 kann einen ersten und zweiten Abschnitt 202a, 202b umfassen, die lösbar miteinander verbunden sein können, wie beispielsweise durch Gewindeeingriff, und die ferner jeweils einen übergroßen Kopf 206 beinhalten können.
Nachdem sie positioniert wurden, sodass sie die ausgezogenen Abschnitte 102a, 104a der Elemente 102, 104 überspannen, kann der Querträger 202 dann seiner Position arretiert werden. Wenn er nicht verwendet wird, kann der Querträger 202 demontiert und in einem entsprechenden Hohlraum verstaut werden, der in der Heckklappe 20 gebildet ist, wie beispielsweise dem Hohlraum, in den normalerweise Teile der Leiter 22 aufgenommen würden. Die ausziehbaren Elemente 102, 104 können auch für Schwenkbewegungen montiert werden, wenn die Abschnitte 102a, 104a ausgezogen sind, wie vorstehend angemerkt, sodass der Querträger 202 als Trittstufe verwendet werden könnte, wenn er sich in einer geschwenkten oder heruntergeklappten Position befindet. Der Querträger 202 kann auch in Verbindung mit den ausziehbaren Elementen 102, 104 verwendet werden, wenn sich eine Leiter 22, sofern vorhanden, in einer eingezogenen Position befindet.
Wie bei den Leisten 50, 52 kann der Querabschnitt 54 der Leiter 22 geformt werden, wobei der Kunststoff die gewünschte endgültige Farbe hat, sodass er nicht lackiert werden muss. Dieser Querabschnitt 54 kann auch einen versenkten Griff 94 beinhalten, der ein bequemes Greifen und Schwenken des Querabschnitts 54 beim Ausfahren der Leiter 22 bereitstellt. Der Querabschnitt 54 kann auch eine Gesamtbreite, die etwas kleiner ist als eine Lücke 43, die zwischen den zwei Heckklappenleisten 50, 52 gebildet ist, und eine Oberfläche, die bündig mit den entsprechenden Flächen der Heckklappenleisten 50, 52 ist, aufweisen.
Zusätzlich können die zwei Heckklappenleisten 50, 52 eingelassene Flansche (nicht dargestellt) beinhalten, die unter den Kanten des Querabschnitts 54 liegen. Entsprechend passt sich der Querabschnitt 54 der Leiter 22 in seiner vollständig eingezogenen Position in die Heckklappe 20 ein. Somit kann die Leiter 22 enthalten sein, ohne das ästhetisch ansprechende Aussehen des Fahrzeugs 24 zu beeinträchtigen und dabei noch immer das Herauf- und Herunterschieben von Ladung auf die bzw. von der Ladefläche 26 über die Oberkante einer geschlossenen Heckklappe 20 zu ermöglichen, ohne dass Bedenken hinsichtlich Lackkratzern entstehen.
Gemäß einem Aspekt der Offenbarung und unter Bezugnahme auf die 3, 4, 9, 12 und 14, kann die Heckklappe 20 des Fahrzeugs 24 mit einem Sägebock 300 bereitgestellt sein (der eine freistehende Struktur zum Stützen eines oder mehrerer Werkstücke über dem Boden ist und nachstehend ausführlicher beschrieben ist), der einen integrierten Abschnitt des Fahrzeugs bildet (und sich so von dem Positionieren eines Sägebocks auf der Ladefläche 26 zum Transport unterscheidet, selbst wenn er am Fahrzeug festgebunden ist). In einer Ausführungsform und unter Bezugnahme auf die 3, 4, 9 und 12 kann der Sägebock 300 in einer zusammengeklappten Anordnung in einem Hohlraum oder einer Vertiefung 20a vertieft sein (siehe 4 und 15), der/die in der Heckklappe 20 gebildet ist und insbesondere einer oberen Fläche davon, wenn in der heruntergeklappten Position (und wenn die hintere Fläche sich im hochgeklappten oder erhobenen Zustand befindet). In solch einer Anordnung kann der Sägebock 300 einen oberen Abschnitt oder eine obere Fläche der Heckklappe 20 bilden und kann angeordnet sein, um ein Beeinträchtigen einer einziehbaren Leiter 22, falls vorhanden, zu verhindern (so zum Beispiel, indem er innenliegend der Träger 62 liegt).
Aus den 4 und 14 versteht sich, dass die Vertiefung 20a so dimensioniert und geformt sein kann, dass sie einem Querelement 302 des Sägebocks 300 entspricht, die hohl sein kann, um die faltbaren Beine 304 in einer verstauten Anordnung aufzunehmen. Wie in 14 angegeben, können die Beine 304 in beabstandeten Paaren angebracht und ausgelegt sein, um aus einer von dem mindestens zum Teil hohlen Inneren des Querelements 302 (das eine im Allgemeinen rechteckige Struktur sein kann) gebildeten Vertiefung und zurück zu schwenken (siehe doppelköpfiger Aktionspfeil D). Jedes Beinpaar 304 kann mit Klappscharnieren 306 (siehe Pfeil E) verbunden sein, um die Sicherung des Sägebocks 300 im erhobenen Zustand zu unterstützen, wenn die Beine zum Verleihen von Stabilität ausgebreitet sind.
Es versteht sich, dass das Querelement 302 so hergestellt sein kann, dass es dem Aussehen der umgebenden Heckklappe 20 entspricht, um so ein ästhetisch ansprechendes Erscheinungsbild bereitzustellen, so zum Beispiel durch Abstimmung der Farben der Strukturen. Das Querelement 302 kann ebenfalls mit einem oder mehreren Griffen 307 bereitgestellt sein, die in einer nicht-ausgefahrenen Anordnung innerhalb des Querelements 302 vertieft und zum Schwenken ausgelegt sein können, um den Sägebock 300 aus der Vertiefung 20a zu heben. Alternativ kann die Vertiefung 20a überdimensioniert sein, so dass eine mindestens fingergroße Lücke besteht, um das manuelle Ergreifen und Heben des Sägebocks 300 zu ermöglichen.
In einer alternativen Ausführungsform, wie in 9 dargestellt, kann eine Abdeckung 308 zum Abdecken des Sägebocks 300 im integrierten, verstauten Zustand in der Heckklappe 20 bereitgestellt sein. Die Abdeckung 308 kann schwenkend mit der Heckklappe 20 verbunden sein und kann so gehoben werden, um Zugang zum Sägebock 300 bereitzustellen. Nach dem Entfernen kann die Abdeckung 308 wieder an eine Position, in der sie den Hohlraum oder die Vertiefung 20a abdeckt, gebracht werden (und eine geeignete Lücke kann bereitstellt sein, um sicherzustellen, dass die Abdeckung 308 eben mit dem umgebenden Abschnitt des Fahrzeugs, so zum Beispiel der hinteren Fläche der Heckklappe 20, ist). Ein Schloss (nicht dargestellt), das als Teil der Abdeckung 308 bereitgestellt sein kann oder direkt als Teil des Sägebocks 300, kann ebenfalls bereitgestellt sein, um den Diebstahl des Sägebocks 300 zu verhindern.
Es versteht sich, dass mehrere Sägeböcke ebenfalls auf der Heckklappe 20 bereitgestellt sein können, wie in den 3, 4, 9 und 12 angezeigt. Sollte die Heckklappe 20 von ausreichender Breite sein, können mehrere Sägeböcke 300 ebenfalls in einer einzigen Vertiefung 20a in einer gestapelten Anordnung vertieft sein.
Der Sägebock 300 kann ebenfalls innerhalb der Heckklappe 20 vertieft sein, um auf eine horizontale Weise in einer Querrichtung T zurückgezogen zu sein, wie in 15 gezeigt (siehe teilweises Zurückziehen entlang der linken Seite sowie in der vertikalen Richtung Y und der Fahrtrichtung X). Eine geeignete Verriegelung, Verschlusskappe oder Verschlusstopfen (nicht dargestellt) kann bereitgestellt sein, um unbeabsichtigte Freilassung aus der verstauten Position zu verhindern. Natürlich sollte die Positionierung derartig sein, dass eine Kollision mit jeglicher einziehbaren Leiter 22 oder ausziehbaren Ladefläche, falls vorhanden, verhindert wird. Zwei der Sägeböcke 300 können in einer gegenüberliegenden Weise, wie angegeben, bereitgestellt sein.
Die Komponenten des Sägebocks 300 können aus dem gleichen oder aus verschiedenen Materialien hergestellt sein. Zum Beispiel kann das Querelement 302 ein hartes Kunststoffmaterial umfassen, das so eingefärbt sein kann, dass es auf den/die umgebenden Abschnitt(e) der Heckklappe 20 abgestimmt ist, was nur minimal zum Gewicht beitragen würde und eine haltbare Fläche zum Tragen von einem oder mehreren Werkstücken (z. B. Bretter, die geschnitten werden) bereitstellen würde. Die Beine 304 können aus Leichtmetall, wie etwa Aliminium oder rostfreiem Stahl, hergestellt sein, um Stabilität bereitzustellen ohne übermäßig zum Gewicht beizutragen. Natürlich können auch Kunststoffe für die Beine 304 verwendet werden und Metall für das Querelement 302.
Zusammengefasst werden zahlreiche Vorteile bereitgestellt, indem ein Fahrzeug 24, so zum Beispiel ein Truck, mit einem integrierten Sägebock 300 in der Heckklappe 20 bereitgestellt ist. Indem der Sägebock 300 derartig bereitgestellt ist, dass er sich an einem vertieften Ort in der Heckklappe 20 befindet, nimmt er keinen wertvollen Platz auf der Ladefläche 26 zum Verstauen von Gegenständen ein und lässt so den Boden 32 zur Verwendung frei. Dennoch kann der Sägeblock 300 leicht aus einem integrierten Zustand zur Verwendung bei einer Arbeit oder auf einer Baustelle ausgeklappt werden. Das Bereitstellen des Sägebocks 300 als integrales Teil der hinteren Fläche der Heckklappe 20 ermöglicht es ebenfalls dem oberen Abschnitt, eine einziehbare Trittstufe oder Leiter 22 zu beinhalten, die ebenfalls verwendet werden kann, um eine Ladeflächenverlängerung 200 zu bilden und so die Funktionalität zu erhöhen. Das Abstimmen der Erscheinung von jeglichen freigelegten Teilen des Sägebocks 300 mit dem umgebenden Abschnitt des Fahrzeugs stellt eine ästhetisch ansprechende Anordnung bereit. Ferner kann/können der/die Sägebock/Sägeböcke 300, wenn er/sie nicht genutzt wird/werden, außer Sicht aufbewahrt werden, was für ein saubereres Erscheinungsbild sorgt.
Während vorstehend eine Ausführungsform einer Leiter 22 beschrieben ist, findet sich eine weitere Beschreibung ähnlicher Anordnungen in den US-Patenten Nr. 6,918,624 , 7,090,276 und 7,234,749 , deren Offenbarungen hierin durch Bezugnahme aufgenommen sind. Die Offenbarungen aus den US-Patenten Nr. 7,488,021 , 7,267,387 , und 9,302,719 sind hiermit ebenfalls durch Bezug aufgenommen.
Das Vorstehende wurde zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung dargelegt. Es erhebt keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit und soll die Ausführungsformen nicht auf die genaue offenbarte Form beschränken. Naheliegende Modifikationen und Variationen sind angesichts der vorstehenden Lehren möglich. Alle derartigen Modifikationen und Variationen liegen innerhalb des Umfangs der beigefügten Ansprüche, wenn diese entsprechend der Breite ausgelegt werden, zu der sie nach Recht, Gesetz und Billigkeit berechtigt sind.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 6918624 [0060]
US 7090276 [0060]
US 7234749 [0060]
US 7488021 [0060]
US 7267387 [0060]
US 9302719 [0060]

Claims

Vorrichtung für ein Fahrzeug, die Folgendes umfasst: eine Fahrzeugheckklappe, die eine darin gebildete Vertiefung aufweist; und einen Sägebock, der dazu ausgelegt ist, um in einer verstauten Position in der Vertiefung positioniert und zur Verwendung außerhalb des Fahrzeugs entfernt zu werden.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Vertiefung in einem oberen Abschnitt der Heckklappe bereitgestellt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Sägebock eine obere Fläche der Heckklappe bildet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Sägebock ein Querelement umfasst, das eine obere Fläche der Heckklappe und eine Vielzahl von Beinen, die innerhalb des Querelements verstaubar sind, bildet.
Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei das Querelement farblich auf einen umgebenden Abschnitt der Heckklappe abgestimmt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, die ferner eine Abdeckung zum Abdecken der Vertiefung beinhaltet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Vertiefung dazu ausgelegt ist, um den Sägebock in einer quer zu einer vertikalen Richtung und einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs aufzunehmen.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Fahrzeugheckklappe eine einziehbare Leiter beinhaltet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Fahrzeugheckklappe eine ausziehbare Ladefläche beinhaltet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Sägebock einen hervorstehenden Griff zur Verwendung beim Herausheben des Sägebocks aus der Vertiefung beinhaltet.
Fahrzeug, das die Vorrichtung nach Anspruch 1 beinhaltet.
Fahrzeug, das einen zusammenklappbaren, abnehmbaren Sägebock umfasst, der einen integralen Abschnitt einer Fahrzeugheckklappe bildet, wobei der Sägebock ein Querelement und eine Vielzahl von Beinen umfasst, die im ausgeklappten Zustand des Sägebocks davon abhängig sind.
Fahrzeug nach Anspruch 12, wobei die Vielzahl von Beinen schwenkbar mit dem Querelement verbunden sind.
Fahrzeug nach Anspruch 12, wobei mindestens zwei der Vielzahl von Beinen durch ein Klappscharnier verbunden sind.
Fahrzeug nach Anspruch 12, wobei das Querelement eine Vertiefung zum Aufnehmen der Vielzahl von Beinen in einer verstauten Position beinhaltet.
Fahrzeug nach Anspruch 12, wobei das Querelement eine obere Fläche der Fahrzeugheckklappe bildet.
Fahrzeug nach Anspruch 12, das ferner eine Abdeckung zum Abdecken des Sägebocks in einem verstauten Zustand beinhaltet.
Fahrzeug nach Anspruch 12, wobei die Fahrzeugheckklappe ferner eine einziehbare Leiter beinhaltet.
Fahrzeug nach Anspruch 12, wobei der Sägebock einen hervorstehenden Griff zur Verwendung beim Herausheben des Sägebocks aus der Fahrzeugheckklappe beinhaltet.