DE202015103485U1

DE202015103485U1 - Zugeinstellvorrichtung für das Verbindungsstahlseil des Gegengewichts einer vertikalen Schiffshebemaschine

Info

Publication number: DE202015103485U1
Application number: DE202015103485.7U
Authority: DE
Original assignee: China Gezhouba Group Co Ltd; China Gezhouba Group Mechanical and Electrical Construction Co Ltd
Current assignee: China Gezhouba Group Co Ltd; China Gezhouba Group Mechanical and Electrical Construction Co Ltd
Priority date: 2014-07-04
Filing date: 2015-07-02
Publication date: 2015-08-21
Anticipated expiration: 2025-07-03
Also published as: CN204023542U

Abstract

Zugeinstellvorrichtung für ein Verbindungsstahlseil des Gegengewichts einer vertikalen Schiffshebemaschine, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Außenseite der mit dem Stahlseil (7) fest montierten inneren Stützbalkengruppe (3) eine äußere Stützbalkengruppe (1) angeordnet ist, wobei die äußere Stützbalkengruppe (1) mit dem Stahlseil (7) fest montiert ist, und wobei ein Ende von zwei Verbindungsplatten (2) fest mit der äußeren Stützbalkengruppe (1) verbunden ist, und wobei das andere Ende von der beiden Verbindungsplatten (2) mit der Schiffsträgerkammer (8) fest verbunden ist, und wobei zwischen der inneren Stützbalkengruppe (3) und der äußeren Stützbalkengruppe (1) ein Aufzug (4) montiert ist;
und wobei die innere Stützbalkengruppe (3) durch zwei innere Stützbalken ausgebildet ist, und wobei die beiden Stützbalken über eine erste Verbindungsschraube (5) mit dem Stahlseil (7) fest montiert ist;
und wobei die äußere Stützbalkengruppe (1) durch zwei äußere Stützbalken ausgebildet ist, und wobei die beiden Stützbalken über eine zweite Verbindungsschraube (9) mit dem Stahlseil (7) fest montiert sind.

Description

Technisches Gebiet
Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft eine Einstellvorrichtung, insbesondere eine Zugeinstellvorrichtung für das Verbindungsstahlseil des Gegengewichts einer vertikalen Schiffshebemaschine.
Stand der Technik
Das Gewicht der Schiffshebemaschine von Drei Schluchten besteht aus 192 ultra-großen ultra-dünnen Betonausgleichsgewichten und 32 ultra-großen ultra-dünnen Stahlgussgegengewichten, dabei beträgt das durchschnittliche Gewicht einzelnen Gewichts etwa 60 t, und das maximale einzelne Gewicht beträgt etwa 82 t. Die Gegengewichte sind über ein Stahlseil mit der Schiffsträgerkammer verbunden, um das Hängetragen des Gegengewichtssystems zu beenden. Da die Gewichte von jeweiligen Gegengewichten eine bestimmte Abweichungen haben und die eigenen Zugleistungen von jeweiligen Stahlseilen auch bestimmte Abweichung haben, führt es dazu, dass nach dem fertigen Hängetragen der Gegengewichte diese in der Höhenrichtung eine bestimmte Abweichung haben. Um sicherzustellen, dass alle Gegengewichte in Betrieb synchrone Hebung und Senkung gleicher Höhe realisieren, sollte die Höhe der Gegengewichte so eingestellt werden, dass die Länge des Stahlseils durch Zug eingestellt werden.
Inhalt der Erfindung
Hinsichtlich der oben geschilderte Probleme aus dem Stand der Technik stellt das vorliegende Gebrauchsmuster eine Zugeinstellvorrichtung für ein Verbindungsstahlseil des Gegengewichts einer vertikalen Schiffshebemaschine zur Verfügung, die alle verschiedenen technischen Schwerpunkte und Schwierigkeiten im Bau der Zugeinstellung des Stahlseils überwinden kann, wobei sie eine einfache und kompakte Struktur hat und sicher zuverlässig und leicht zu bauen ist, so dass sie die Zugeinstellungsbedürfnisse des Stahlseils des Gegengewichts der vertikalen Schiffshebemaschine erfüllen kann.
Um das vorstehende technische Problem zu lösen, betrifft eine technische Lösung des vorliegenden Gebrauchsmusters eine Zugeinstellvorrichtung für ein Verbindungsstahlseil des Gegengewichts einer vertikalen Schiffshebemaschine, wobei oberhalb der Außenseite der mit dem Stahlseil fest montierten inneren Stützbalkengruppe eine äußere Stützbalkengruppe angeordnet ist, und wobei die äußere Stützbalkengruppe mit dem Stahlseil fest montiert ist, und wobei ein Ende von zwei Verbindungsplatten fest mit der äußeren Stützbalkengruppe verbunden ist, und wobei das andere Endeder beiden Verbindungsplatten mit der Schiffsträgerkammer fest verbunden ist, und wobei zwischen der inneren Stützbalkengruppe und der äußeren Stützbalkengruppe ein Aufzug montiert ist;
und wobei die innere Stützbalkengruppe durch zwei innere Stützbalken ausgebildet ist, und wobei die beiden Stützbalken aber eine erste Verbindungsschraube mit dem Stahlseil fest montiert ist;
und wobei die äußere Stützbalkengruppe durch zwei äußere Stützbalken ausgebildet ist, und wobei die beiden Stützbalken über eine zweite Verbindungsschraube mit dem Stahlseil fest montiert ist;
Die beiden Verbindungsplatten sind über eine Durchgangsstiftwelle jeweils mit der äußeren Stützbalkengruppe und der Schiffsträgerkammer fest verbunden.
Bei der Zugeinstellvorrichtung für das Verbindungsstahlseil des Gegengewichts der vertikalen Schiffshebemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster sind die innere Stützbalkengruppe und die äußere Stützbalkengruppe fest am Stahlseil montiert. Über die Verbindungsplatten sind die äußeren Stützbalken mit der Schiffskammer verbunden. Über die Einstellung der Strecke des Aufzugs werden Zug und Einstellung des Stahlseils realisiert. Das vorliegende Gebrauchsmuster kann alle verschiedenen technischen Schwerpunkte und Schwierigkeiten im Bau der Zugeinstellung des Stahlseils überwinden, sie hat eine einfache und kompakte Struktur und ist sicher zuverlässig und leicht zu bauen, so dass sie die Zugeinstellungsbedürfnisse des Stahlseils des Gegengewichts der vertikalen Schiffshebemaschine erfüllen kann. Dadurch wird die Struktur deutlich vereinfacht, die Effizienz wird verbessert und die Sicherheit kann gewährleistet werden. Das Gebrauchsmuster ist geeignet für Bauprojekte für große Stahlseile von verschiedenen steigenden vertikalen Schiffshebemaschinen mit Zahnrad und Zahnstange und kann auch für Zugeinstellung und Montage von ähnlichen großen Stahlseilen in anderen Baugebieten als Beispiel genommen werden. Das Gebrauchsmuster hat folgende ausgeprägte Vorteile: einfache Struktur, leichte Verarbeitung und Herstellung, leichte Montage und Demontage an einer Baustelle, schnelle und leichte Verwendung, gute Befestigungsleistung und gute Sicherheit, das Gebrauchsmuster kann wieder gewonnen werden, Montageanforderungen erfüllen und verschiedene Bauschwierigkeiten überwinden und ist wirtschaftlich und effizient.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Im Zusammenhang mit Figuren und Ausführungsformen wird das vorliegende Gebrauchsmuster im Folgenden näher erläutert.
1 ist eine schematische Strukturansicht des vorliegenden Gebrauchsmusters.
Ausführliche Ausführungsformen
In 1 und 2 ist, eine Zugeinstellvorrichtung für das Verbindungsstahlseil des Gegengewichts einer vertikalen Schiffshebemaschine dargestellt, wobei oberhalb der Außenseite der mit dem Stahlseil 7 fest montierten inneren Stützbalkengruppe 3 eine äußere Stützbalkengruppe 1 angeordnet ist, und wobei die äußere Stützbalkengruppe 1 mit dem Stahlseil 7 fest montiert ist, und wobei ein Ende beider Verbindungsplatten 2 fest mit der äußeren Stützbalkengruppe 1 verbunden ist, und wobei das andere Ende beider Verbindungsplatten 2 mit der Schiffsträgerkammer 8 fest verbunden ist, und wobei zwischen der inneren Stützbalkengruppe 3 und der äußeren Stützbalkengruppe 1 ein Aufzug 4 montiert ist;
Die innere Stützbalkengruppe 3 ist durch zwei innere Stützbalken ausgebildet, wobei die beiden Stützbalken über eine erste Verbindungsschraube 5 mit dem Stahlseil 7 fest montiert sind;
Die äußere Stützbalkengruppe 1 ist durch zwei äußere Stützbalken ausgebildet, wobei die beiden Stützbalken über eine zweite Verbindungsschraube 9 mit dem Stahlseil 7 fest montiert sind;
Die beiden Verbindungsplatten 2 sind über eine Durchgangsstiftwelle 6 jeweils mit der äußeren Stützbalkengruppe 1 und der Schiffsträgerkammer 8 fest verbunden.
Der Montage- und Verwendungsprozess des vorliegenden Gebrauchsmusters ist wie folgt:

1. In Übereinstimmung mit Last des Stahlseils 7 wird eine Hilfsvorrichtung gestaltet und hergestellt, und ein entsprechender Aufzug 4 wird ausgewählt;
2. Zwei innere Stützbalken werden am Stahlseil 7 montiert und befestigt, um die innere Stützbalkengruppe 3 auszubilden;
3. Zwei äußere Stützbalken werden am Stahlseil montiert und befestigt, um die äußere Stützbalkengruppe 1 auszubilden, und über zwei Verbindungsplatten 2 werden die äußere Stützbalkengruppe 1 und die Schiffsträgerkammer 8 miteinander verbunden und über die Durchgangsstiftwelle 6 befestigt;
4. Der Aufzug 4 wird zwischen der äußeren Stützbalkengruppe 1 und der inneren Stützbalkengruppe 3 verteilt, in Übereinstimmung mit der einzustellenden Länge des Stahlseils 7 werden Zug und Einstellung des Stahlseils 7 durch die Einstellung der Strecke des Aufzugs 4 realisiert.

Claims

Zugeinstellvorrichtung für ein Verbindungsstahlseil des Gegengewichts einer vertikalen Schiffshebemaschine, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Außenseite der mit dem Stahlseil (7) fest montierten inneren Stützbalkengruppe (3) eine äußere Stützbalkengruppe (1) angeordnet ist, wobei die äußere Stützbalkengruppe (1) mit dem Stahlseil (7) fest montiert ist, und wobei ein Ende von zwei Verbindungsplatten (2) fest mit der äußeren Stützbalkengruppe (1) verbunden ist, und wobei das andere Ende von der beiden Verbindungsplatten (2) mit der Schiffsträgerkammer (8) fest verbunden ist, und wobei zwischen der inneren Stützbalkengruppe (3) und der äußeren Stützbalkengruppe (1) ein Aufzug (4) montiert ist; und wobei die innere Stützbalkengruppe (3) durch zwei innere Stützbalken ausgebildet ist, und wobei die beiden Stützbalken über eine erste Verbindungsschraube (5) mit dem Stahlseil (7) fest montiert ist; und wobei die äußere Stützbalkengruppe (1) durch zwei äußere Stützbalken ausgebildet ist, und wobei die beiden Stützbalken über eine zweite Verbindungsschraube (9) mit dem Stahlseil (7) fest montiert sind.
Zugeinstellvorrichtung für das Verbindungsstahlseil des Gegengewichts der vertikalen Schiffshebemaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Verbindungsplatte (2) über eine Durchgangsstiftwelle (6) jeweils mit der äußeren Stützbalkengruppe (1) und der Schiffsträgerkammer (8) fest verbunden sind.