DE202014106034U1

DE202014106034U1 - Rollwagenpalette

Info

Publication number: DE202014106034U1
Application number: DE201420106034
Authority: DE
Original assignee: METALLBAU WACKER & SERVICEWERKSTATT fur PKW LKW und LANDTECHNIK E K
Current assignee: METALLBAU WACKER & SERVICEWERKSTATT fur PKW LKW und LANDTECHNIK E K
Priority date: 2014-12-15
Filing date: 2014-12-15
Publication date: 2015-03-05
Anticipated expiration: 2024-12-16

Abstract

Rollwagenpalette, die dazu ausgebildet ist, zumindest einen Rollwagen zu transportieren, mit – einem Trägerelement, – einer ersten Bahn, die auf dem Trägerelement angeordnet ist und auf der zumindest ein Rad des Rollwagens rollen kann, um den Rollwagen quer zu seiner Bewegungsrichtung zu führen; – einem Armaufnahmemittel, das an der Unterseite des Trägerelementes dazu ausgebildet ist, einen Arm einer Hebeeinrichtung aufzunehmen; und – einem Stapelmittel, das dazu ausgebildet ist, eine weitere Palette oder eine weitere Rollwagenpalette über der Rollwagenpalette aufzunehmen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine verbesserte Rollwagenpalette, die zumindest einen Rollwagen transportieren kann. Die Rollwagenpalette kann mit einem Hubwagen oder mit einem Gabelstapler angehoben werden und auf ein anderes Transportmittel, beispielsweise einen Lastwagen, verladen werden.
In vielen Industriezweigen werden kleine Ladungsträger eingesetzt, welche auf standardisierte Europaletten abgestimmt sind, um beispielsweise mittels eines Transportwagens oder eines Gabelstaplers bewegt zu werden. Bekannte Lösungen, die beispielsweise in der DE 10 2010 050 361 A1 veröffentlicht sind, eignen sich nicht für den Transport von Rollwägen.
Da bekannte Transportgestelle nur untereinander stapelbar sind, treten Kapazitätsverluste und logistische Probleme auf. Ferner zwingen bekannte Konzeptionen des Standes der Technik einen Verwender, die schweren Transportwagen mittels Muskelkraft auf einer steilen Rampe auf das Transportgestell zu bewegen. Ferner tritt bei derartigen Systemen eine hohe Geräuschemission auf, was auf schwingende Metallteile zurückgeführt werden kann.
Der zuvor beschriebene Stand der Technik ist beispielsweise in der EP 2 695 823 A2 , DE 20 2010 009 390 U1 und der DE 20 2009 017 927 U1 beschrieben.
Die Erfindung stellt sich zur Aufgabe, eine verbesserte Rollwagenpalette zu schaffen.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch eine Rollwagenpalette nach Anspruch 1 gelöst. Die abhängigen Ansprüche beanspruchen bevorzugte Ausführungsformen.
Die erfindungsgemäße Rollwagenpalette ist dazu ausgebildet, zumindest einen Rollwagen zu transportieren. Die Rollwagenpalette umfasst ein Trägerelement. Das Trägerelement kann im Wesentlichen wie eine bekannte Palette, beispielsweise eine Euro-Palette ausgestaltet sein, was die funktionalen Aspekte zum Anheben und Absetzen des Trägerelementes betrifft. Eine erste Bahn ist auf dem Trägerelement angeordnet. Auf der ersten Bahn kann zumindest ein Rad des Rollwagens rollen, wobei die Bahn den Rollwagen quer zu seiner Bewegungsrichtung führt. Die Rollwagenpalette umfasst ferner ein Aufnahmemittel, das an der Unterseite des Trägerelementes dazu ausgebildet ist, einen Arm einer Hebeeinrichtung aufzunehmen. Die Hebeeinrichtung kann ein beliebiger Transportwagen mit einer hebbaren Gabel, ein Hubwagen, ein Gabelstapler oder dergleichen sein. Der Arm kann Teil einer Gabel sein. Die Rollwagenpalette umfasst ferner ein Stapelmittel, das dazu ausgebildet ist, eine weitere Palette oder eine weitere Rollwagenpalette über der Rollwagenpalette aufzunehmen.
Es kann eine Bahn vorgesehen sein, die alle Räder des Rollwagens führt. Bei einer derartigen Ausführungsform werden lediglich die Außenseiten der Räder des Rollwagens geführt. Es ist aber auch möglich, zwei Bahnen vorzusehen, um einen Rollwagen zu führen. Dann werden alle Räder des Rollwagens sowohl an der Außenseite als auch an der Innenseite geführt. Falls mehrere Rollenwägen parallel zueinander angeordnet sein sollen, kann eine Mehrzahl Bahnen parallel angeordnet sein.
Das Stapelmittel kann durch versteifte Eckholme gestützt werden. Dadurch kann eine Tragfähigkeit von 2000 kg oder mehr erreicht werden. Das Stapelmittel ist so ausgebildet, dass es eine weitere Palette in der Längsrichtung und Querrichtung in ihrer Stellung hält. Das Stapelmittel muss an seiner Außenseite in Längsrichtung und Querrichtung der Rollwagenpalette erhöhte Bereiche aufweisen, so dass eine weitere Palette bzw. Rollwagenpalette vom Stapelmittel geführt werden können.
Die Rollwagenpalette kann ein Seitenelement aufweisen, das zumindest einen Rollwagen seitlich so stützen kann, dass er nicht von der Rollwagenpalette fallen kann. Das Seitenelement kann eine Wand oder eine Balkenkonstruktion, beispielsweise eine Fachwerkkonstruktion, sein. Dadurch wird sichergestellt, dass der Rollwagen nicht von der Rollwagenpalette fallen kann, wenn die Rollwagenpalette in einem Fahrzeug, beispielsweise einem Lastkraftwagen, transportiert wird. Das Seitenelement kann ein Gitter aufweisen, das aus geeigneten Drähten aufgebaut ist, wie es von einer herkömmlichen Gitterbox bekannt ist.
Das Stapelmittel kann über dem Seitenelement angeordnet sein. Das Seitenelement kann besonders steif ausgebildet sein, um eine gute Tragfähigkeit zu erreichen, beispielsweise mittels der zuvor erwähnten Balkenkonstruktion oder Fachwerkkonstruktion. Insbesondere die Eckholme des Seitenelementes müssen stabil ausgebildet sein, da sich bei einer Ausführungsform das Stapelmittel über dem Eckholm befindet.
Die Rollwagenpalette kann eine schwenkbare Klappe aufweisen, die an der Vorderseite des Trägerelementes der Rollwagenpalette angebracht ist. Die schwenkbare Klappe ist in eine geschlossene Stellung schwenkbar, in der sie verhindert, dass der zumindest eine Rollwagen von der Rollwagenpalette rollen kann. In der geschlossenen Stellung befindet sich die schwenkbare Klappe in einer mehr oder weniger vertikalen Stellung. In dieser Stellung kann die Klappe am Seitenelement anliegen. Die Klappe ist auch in eine offene Stellung schwenkbar, in der ein erstes Ende der Klappe einen Boden berührt, auf der die Unterseite des Trägerelementes aufliegt. In der offenen Stellung bildet die Klappe eine Rampe in Richtung Oberseite des Trägerelementes. Es kann eine Mehrzahl schwenkbarer Klappen an der Rollwagenpalette angeordnet sein, beispielsweise an beiden Stirnseiten.
Die Klappe kann eine schiefe Ebene bilden, auf der ein Rollwagen hoch geschoben werden kann. Da die schwenkbare Klappe vergleichsweise lang ist, weist die schiefe Ebene eine niedrige Steigung auf, was wesentlich zu Ergonomie beiträgt.
Auf der Klappe kann eine zweite Bahn angeordnet sein, auf der zumindest ein Rad des Rollwagens rollen kann, um den Rollwagen quer zu seiner Bewegungsrichtung zu führen.
Das Aufnahmemittel für einen Arm eines Hubwagens, eines Rollwagens oder eines Gabelstaplers kann in Längsrichtung und/oder in Querrichtung der Rollwagenpalette angeordnet sein bzw. sich in dieser erstrecken.
Das zweite Ende der Klappe kann sich in der offenen Stellung (geringfügig) über der Oberseite des Trägerelementes befinden. Dadurch wird eine Art Anschlag gebildet, der verhindert, dass der Rollwagen unbeabsichtigt von der Rollwagenpalette rollen kann.
Die zumindest eine Bahn kann sich in Längsrichtung der Rollwagenpalette erstrecken.
Die Rollwagenpalette kann ein Arretierungsmittel aufweisen, das den Rollwagen in seiner Stellung auf der Rollwagenpalette hält.
Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren, die beispielhafte und nicht einschränkende Ausführungsformen der Erfindung zeigen, erläutert, wobei
1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Rollwagenpalette ist;
2 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Rollwagenpalette von oben ist;
3 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Rollwagenpalette ist; und
4 eine Seitenansicht von zwei beladenen Rollwagenpaletten ist; und
5 eine Frontansicht einer geschlossenen Rollwagenpalette ist.
Die folgende detaillierte Beschreibung der Erfindung bezieht sich auf 1 bis 5 gleichermaßen, sofern nicht speziell auf eine Ausführungsform Bezug genommen wird. Eine erfindungsgemäße Rollwagenpalette 100 umfasst ein Trägerelement 102 mit einer Mehrzahl Stützelemente 104, auf dem die Transportpalette 100 auf einem Boden (nicht gezeigt) auf steht. Zwischen den Stütz Elementen 104 befinden sich mittlere Stützelemente 106 zwischen den Stützelementen 104 und den mittleren Stützelementen 106 kann einen Arm eines Transportwagen, Hubwagens, Gabelstapler oder dergleichen bewegt werden, um die Transportpalette 100 anzuheben und zu bewegen. Das entspricht im Wesentlichen der im Stand der Technik bekannten Europalette.
An der Vorderseite der Rollwagenpalette 100 ist eine Klappe 108 angeordnet, die am oberen vorderen Ende des Trägerelementes 102 schwenkbar angeordnet ist. In 1 und 2 ist die Klappe 108 in ihrer offenen Stellung gezeigt und in 3, 4 und 5 ist die Klappe 108 in ihrer geschlossenen Stellung gezeigt. Auf dem Trägerelement 102 sind eine Mehrzahl erster Bahnen 134, 136, 138, 140 angeordnet. Jede Bahn weist einen unteren Bereich 134a, 136a, 138a, 140a auf dem ein Rad rollen kann. Neben dem unteren Bereich 134a, 136a, 138a, 140a befindet sich an jeder Seite ein vertikaler Bereich 134b, 134c, 136b, 136c, 138b, 138c, 140b, 140c, die ein Rad führen.
Auf der Klappe 108 sind eine Mehrzahl zweiter Bahnen 142, 144, 146, 148 angeordnet, die im Wesentlichen wie die ersten Bahnen aufgebaut sind, wobei auf einem unteren Bereich 142a, 144a, 146a, 148a ein Rad eines Rollwagens rollen kann. An jeder Seite des unteren Bereichs 142a, 144a, 146a, 148a der Bahnen 142, 144, 146, 148 befindet sich ein sich davon nach oben erstreckender Bereich 142b, 142c, 144b, 144c, 146b, 146c, 148b, 148c, der das Rad quer zur Rollrichtung führt. An der Klappe 108 können Griffe 162 angeordnet sein. Bei einer Ausführungsform kann einer der Griffe so ausgebildet sein, dass die Klappe leicht vom Boden angehoben werden kann, wenn sie sich in der offenen Stellung befindet. Einer der Griffe oder der andere Griff kann so ausgebildet sein, dass die Platte leicht geöffnet werden kann, wenn sie sich in der geschlossenen Stellung befindet.
Entlang der zweiten Bahnen 142, 144 bzw. 146, 148 kann ein Rollwagen die Rampe hochgeschoben werden. Anschließend fährt der Rollwagen auf den ersten Bahnen 134, 136 bzw. 138, 140 auf dem Trägerelement 102, bis er in der gewünschten Position angekommen ist. Eine Rückwand 132 verhindert, dass der Rollwagen von dem Trägerelement 102 herunterrollt.
An den Ecken umfasst die Rollwagenpalette 100 Eckholme 110, die sich von einem Stützelement 104 zu einem Stapelmittel 124 erstrecken. Ein weiterer Holm 114 erstreckt sich von dem mittleren Stützelement 106 nach oben. Der Holm 114 kann entfallen, falls er aus Gründen der Stabilität nicht erforderlich ist. Der Querholm 112 erstreckt sich zwischen den Eckholmen 110. Der Querholm 112 kann so angeordnet sein, dass er zumindest eine Kiste auf dem Transportwagen führt. Vorzugsweise ist der Querholm 112 so angeordnet, dass er zwei Kisten auf dem Transportwagen führt. Der Querholm 112 befindet sich bei dieser Ausführungsform an einer Stelle, an der sich ein oberer Bereich einer unteren Kiste und der untere Bereich einer oberen Kiste befindet. Durch die Querholme 112 werden Kisten auf dem Transportwägen während des Einschiebens und Ausschiebens geführt.
Die Klappe 108 befindet sich außerhalb des durch die Eckholme 110 definierten Bereichs. Am Eckholm 110 erstreckt sich eine Einführhilfe 112a in Richtung Klappe 108. Die Einführhilfe 112a kann von einer (gedachten) Mittellinie der Rollwagenpalette 100 nach außen gebogen sein. Dadurch wird erreicht, dass Kisten, die auf dem Rollwagen positioniert sind, sicher eingeführt werden, so dass sie anschließend vom Querholm 112 geführt werden. Vorzugsweise befinden sich die Einführhilfen 112a auf der gleichen Höhe wie der Querholm 112. Ferner sind Gummipuffer 164 an den Eckholmen 110 vorgesehen, die sicher stellen, dass die Klappe 108 leise verschlossen werden kann. Ferner wird durch die Gummipuffer sicher gestellt, dass die Klappe während des Transportes keine Geräuschemission verursacht.
Eine Mehrzahl schräg verlaufender Stützelemente 116, 118, 120 versteifen die Struktur aus Eckholmen 110, Querholmen 112 und mittleren Stützholmen 114.
Das Stapelmittel ist in 2 perspektivisch gezeigt. Das Stapelmittel umfasst einen unteren Schutzbereich 128, auf dem Stützelemente 104 einer anderen Palette aufliegen können. In Längsrichtung der Rollwagenpalette 100 erstreckt sich ein erstes Wandelement 130, das verhindert, dass eine auf dem Stapelmittel 124 angeordnete Palette oder Rollwagenpalette 100 seitlich herunterrutschen kann. In der Längsrichtung der Rollwagenpalette 100 sind zweite Wandbereiche 126 angeordnet, die verhindern, dass eine auf dem Stapelmittel 124 angeordnete Palette oder Rollwagenpalette 100 vom Stapelmittel in Längsrichtung abrutschen kann. Zwischen dem rechten Stapelmittel 124 und dem linken Stapelmittel 124 können eine Mehrzahl optionaler Versteifungsprofile 160a, 160b, 160c angeordnet sein, die vorzugsweise einen rechteckigen Querschnitt aufweisen. Dadurch kann verhindert werden, dass eine auf der Rollwagenpalette 100 angeordnete weitere Palette oder weitere Rollwagenpalette die Rollwagenpalette 100 beschädigt oder verformt.
3 zeigt eine Draufsicht auf die Rollwagenpalette, auf die er eine Mehrzahl Rollwägen 200 angeordnet sind. 4 zeigt eine Seitenansicht von zwei übereinander angeordneten Rollwagenpaletten 100, 101, in denen sich je eine Mehrzahl von Rollwägen 200 befindet.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102010050361 A1 [0002]
EP 2695823 A2 [0004]
DE 202010009390 U1 [0004]
DE 202009017927 U1 [0004]

Claims

Rollwagenpalette, die dazu ausgebildet ist, zumindest einen Rollwagen zu transportieren, mit – einem Trägerelement, – einer ersten Bahn, die auf dem Trägerelement angeordnet ist und auf der zumindest ein Rad des Rollwagens rollen kann, um den Rollwagen quer zu seiner Bewegungsrichtung zu führen; – einem Armaufnahmemittel, das an der Unterseite des Trägerelementes dazu ausgebildet ist, einen Arm einer Hebeeinrichtung aufzunehmen; und – einem Stapelmittel, das dazu ausgebildet ist, eine weitere Palette oder eine weitere Rollwagenpalette über der Rollwagenpalette aufzunehmen.
Rollwagenpalette nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Seitenelement, das dazu ausgebildet ist, den zumindest einen Rollwagen seitlich so zu stützen, dass er nicht von der Rollwagenpalette fallen kann.
Rollwagenpalette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stapelmittel über dem Seitenelement angeordnet ist.
Rollwagenpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine schwenkbare Klappe, die an der Vorderseite des Trägerelementes der Rollwagenpalette angebracht ist, wobei die schwenkbare Klappe in eine geschlossene Stellung schwenkbar ist, in der sie verhindert, dass der zumindest eine Rollwagen von der Rollwagenpalette rollen kann, und in eine offen Stellung schwenkbar ist, in der ein erstes Ende der Klappe einen Boden berührt, auf dem die Unterseite des Trägerelementes aufliegt, und die Klappe eine Rampe in Richtung Oberseite des Trägerelementes bildet.
Rollwagenpalette nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine zweite Bahn, die auf der Klappe angeordnet ist und auf der zumindest ein Rad des Rollwagens rollen kann, um den Rollwagen quer zu seiner Bewegungsrichtung zu führen.
Rollwagenpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmemittel, einen Arm eines Hubwagens, Rollwagens oder eines Gabelstaplers aufnehmen kann.
Rollwagenpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Aufnahmemittel in Längsrichtung und/oder in Querrichtung der Rollwagenpalette erstreckt.
Rollwagenpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich das zweite Ende der Klappe in der offenen Stellung über der Oberseite des Trägerelementes befindet.
Rollwagenpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich die zumindest eine Bahn in Längsrichtung der Rollwagenpalette erstreckt.
Rollwagenpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Trägerelement eine Mehrzahl Bahnen parallel angeordnet sind.
Rollwagenpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch ein Arretierungsmittel, das den Rollwagen in seiner Stellung auf der Rollwagenpalette hält.