DE202013104445U1

DE202013104445U1 - Laufschiene für eine Schiebetür

Info

Publication number: DE202013104445U1
Application number: DE202013104445.8U
Authority: DE
Original assignee: Huecking GmbH
Current assignee: Baugruppentechnik Pollmeier GmbH
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2015-01-08
Anticipated expiration: 2023-10-01
Also published as: EP2853670A1; EP2853670B1; PL2853670T3

Abstract

Laufschiene für eine Schiebetür (10), mit einer Profilschiene (22), die eine Laufbahn (24) für Rollwagen (26) der Schiebetür bildet, und einem in Längsrichtung der Laufschiene (20) verstellbaren Anschlag (28, 30) zur Begrenzung des Laufweges der Schiebetür, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (28, 30) mit einer in Längsrichtung der Laufschiene verlaufenden Stellstange (32, 38) verbunden ist, dass der Anschlag und die Stellstange verschiebbar in einem Kanal (34, 42) in der Profilschiene (22) geführt sind, und dass die Stellstange (32, 38) in einer gegenüber dem Anschlag (30, 28) versetzten Position Feststellmittel (36, 40) zur Fixierung an der Profilschiene (22) aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Laufschiene für eine Schiebetür, mit einer Profilschiene, die eine Laufbahn für Rollwagen der Schiebetür bildet, und einem in Längsrichtung der Laufschiene verstellbaren Anschlag zur Begrenzung des Laufweges der Schiebetür.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Laufschiene zu schaffen, die auch in schwierigen Einbausituationen eine einfache und bequeme Verstellung der Position des Anschlags ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Anschlag mit einer in Längsrichtung der Laufschiene verlaufenden Stellstange verbunden ist, dass der Anschlag und die Stellstange verschiebbar in einem Kanal der Profilschiene geführt sind, und dass die Stellstange in einer gegenüber dem Anschlag versetzten Position Feststellmittel zur Fixierung an der Profilschiene aufweist.
Durch die Erfindung wird die Verstellung des Anschlags insbesondere in Situationen erleichtert, in denen der Anschlag selbst schwer zugänglich ist, beispielsweise weil die Laufschiene und die zugehörige Schiebetür in eine Hohlwand eingebaut sind, so dass der Anschlag, der die Position der Schiebetür in der Öffnungsstellung begrenzt, relativ weit von der Türöffnung entfernt in der Hohlwand liegt und somit nur schwer zu erreichen ist. Erfindungsgemäß kann in diesem Fall die Verstellung des Anschlags mit Hilfe der Stellstange von dem Ende der Stellstange aus erfolgen, das näher an der Türöffnung liegt. Die Feststellmittel sind dann in der Nähe dieses Endes der Stellstange angeordnet, so dass sie gut erreichbar sind.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform weist die Profilschiene zwei zueinander parallele Kanäle auf, in denen zwei Anschläge, von denen mindestens einer mit einer Stellstange verbunden ist und die die entgegengesetzten Endlagen der Laufschiene begrenzen, unabhängig voneinander verschiebbar sind. Auf diese Weise wird eine einfache Positionierung und Fixierung beider Anschläge in voneinander unabhängigen Positionen ermöglicht.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:
1 einen schematischen Längsschnitt einer Laufschiene für eine Schiebetür, die in eine hohle Trockenbauwand eingebaut ist;
2 eine vergrößerte Schnittdarstellung eines Endes der Laufschiene in einer anderen Einbausituation; und
3 einen Querschnitt der Laufschiene.
In 1 ist vereinfacht eine Schiebetür 10 gezeigt, die in eine hohle Trockenbauwand 12 eingebaut ist. Von der Trockenbauwand 12 sind im Schnitt dargestellte Pfosten 14 eines Ständerwerkes sowie eine beispielsweise durch Gipskarton gebildete Beplankung 16 auf einer Seite des Ständerwerkes zu erkennen. In der Beplankung 16 ist eine Türöffnung 18 ausgespart, die durch die Schiebetür 10 verschließbar ist.
Eine Laufschiene 20 für die Schiebetür ist im Hohlraum der Trockenbauwand 12 angeordnet und an den Pfosten 14 befestigt. Die Laufschiene 20 verläuft oberhalb der Türöffnung 18, erstreckt sich jedoch auf einer Seite der Türöffnung, rechts in 1, tief in den Hohlraum der Trockenbauwand hinein, damit sich die Tür in eine geöffnete Position (in 1 strichpunktiert eingezeichnet) verschieben lässt, in der sie ganz im Hohlraum der Trockenbauwand liegt und die Türöffnung 18 vollständig freigibt.
Die Laufschiene 20 weist eine Profilschiene 22 aus Metall auf, die ein umgekehrt U-förmiges Profil hat (3) und eine Laufbahn 24 für Rollwagen 26 bildet, an denen die Schiebetür aufgehängt ist. An jedem Ende der Profilschiene 20 ist ein Anschlag 28 bzw. 30 für einen der Rollwagen 26 befestigt, so dass der Verstellweg der Schiebetür 10 in beiden Richtungen begrenzt wird. Der Anschlag 30 am in 1 rechten Ende der Laufschiene ist am Ende einer Stellstange 32 befestigt, die zusammen mit dem Anschlag 30 verschiebbar in einem oberen Kanal 34 der Profilschiene geführt ist. Am entgegengesetzten Ende weist die Stellstange 32 Feststellmittel 36 auf, die es erlauben, die Stellstange 32 und damit den Anschlag 30 in einer einstellbaren Position an der Profilschiene 22 zu fixieren. Beispielweise werden die Feststellmittel 36 durch Madenschrauben gebildet, die sich durch Gewindebohrungen der Stellstange geschraubt sind und sich an der oberen Wand der Profilschiene 22 abstützen, so dass sie die Stellstange 32 klemmend in ihrem Kanal 34 festspannen.
Auf entsprechende Weise ist auch der Anschlag 28 an einer Stellstange 38 befestigt und mit Feststellmitteln 40 an der Profilschiene fixierbar. Die Stellstange 38 ist in einem Kanal 42 der Profilschiene 22 geführt, der unterhalb des Kanals 34 verläuft. Die Stellstange 38 ist deutlich kürzer als die Stellstange 32, da sich der Anschlag 28 ohnehin in einer Position in der Nähe der Türöffnung 18 befindet, in der er gut zugänglich ist. Wahlweise könnte der Anschlag 28 auch mit Klemmschrauben oder dergleichen direkt an der Profilschiene 22 befestigt sein.
Wie 2 und 3 zeigen, haben die beiden parallel zueinander in unterschiedlichen Höhen verlaufenden Kanäle 34 und 42 der Profilschiene 22 identische, in diesem Beispiel T-förmige Querschnitte, und sie sind miteinander sowie mit einem oberhalb der Laufbahn 24 in der Profilschiene gebildeten Hohlraum verbunden. Die Feststellmittel 36, 40 sind deshalb von unten her durch einen Schlitz 44 der Profilschiene 22 zugänglich, in dem auch die an dem Rollwagen 26 gebildeten Aufhänger für die Schiebetür laufen.
In 2 ist eine Einbausituation illustriert, in der die Stellstange 32 noch über die Position des Anschlags 28 und der kürzeren Stellstange 38 hinausragt, so dass sich die Feststellmittel 36 näher am Ende der Profilschiene befinden als die Feststellmittel 40. Die Feststellmittel 36 sind daher unmittelbar zugänglich und werden nicht durch die Stellstange 38 verdeckt.
Wenn die Feststellmittel 40 durch Madenschrauben gebildet werden, können diese sich allerdings nicht direkt an der oberen Wand der Profilschiene 22 abstützen. Sie können sich jedoch an der Stellstange 32 abstützen und so die Stellstange 38 klemmend in ihrem Kanal 42 fixieren.
Wahlweise können jedoch auch Feststellmittel vorgesehen sein, die eine direkte Klemmfixierung der Stellstange in ihrem jeweiligen Kanal ermöglichen, beispielsweise Knebel, mit denen sich die Stellstangen an den Seitenwänden des jeweils zugehörigen Kanals verspannen lassen.
Wie 3 zeigt haben die Stellstangen 32, 38 jeweils ein T-förmiges, zum Querschnitt des zugehörigen Kanals 34 bzw. 42 komplementäres Profil. Dadurch wird verhindert, dass sich die Stellstangen bei Druckbelastung durchbiegen können.
Von den Stellmitteln 40 ist in 3 eine Gewindebohrung für die Madenschraube zu erkennen.
Wie außerdem in 3 zu erkennen ist. bildet die Profilschiene 22 in Höhe der Kanäle 34, 42 auf jeder Seite eine sich seitlich öffnende hinterschnittene Nut 46. Diese Nuten können beispielsweise dazu dienen, die Profilschiene 22 mit Hilfe geeigneter Verbinder an den Pfosten 14 des Ständerwerkes zu befestigen.
Im gezeigten Beispiel sind die Anschläge 28 und 30 als einfache Stopper ausgebildet, an denen die Rollwagen einrasten können. Wahlweise können die Anschläge jedoch auch als elastische, pneumatische oder hydraulische Dämpfer ausgebildet und/oder mit Einzugsmechanismen kombiniert sein, die die Schiebetür selbsttätig in ihre jeweilige Endlage ziehen.

Claims

Laufschiene für eine Schiebetür (10), mit einer Profilschiene (22), die eine Laufbahn (24) für Rollwagen (26) der Schiebetür bildet, und einem in Längsrichtung der Laufschiene (20) verstellbaren Anschlag (28, 30) zur Begrenzung des Laufweges der Schiebetür, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (28, 30) mit einer in Längsrichtung der Laufschiene verlaufenden Stellstange (32, 38) verbunden ist, dass der Anschlag und die Stellstange verschiebbar in einem Kanal (34, 42) in der Profilschiene (22) geführt sind, und dass die Stellstange (32, 38) in einer gegenüber dem Anschlag (30, 28) versetzten Position Feststellmittel (36, 40) zur Fixierung an der Profilschiene (22) aufweist.
Laufschiene nach Anspruch 1, bei der die Profilschiene (22) ein umgekehrt U-förmiges Profil mit einem Schlitz (44) bildet, durch den hindurch die Rollwagen (26) mit der Schiebetür (10) verbunden sind, und dass der Kanal (34, 42) ein T-förmiges Profil hat und zu dem Schlitz (44) der Profilschiene hin offen ist.
Laufschiene nach Anspruch 2, bei der an jedem Ende ein Anschlag (28, 30) für die Schiebetür (10) vorgesehen ist und die Profilschiene (22) zwei zueinander parallele Kanäle (34, 42) aufweist, in denen die Stellstange (32) mit dem Anschlag (30) sowie der zweite Anschlag (28) unabhängig voneinander verschiebbar sind.
Laufschiene nach Anspruch 3, bei der die beiden Kanäle (34, 42) in unterschiedlichen Höhen über einander verlaufen und auf ganzer Länge miteinander verbunden sind.
Laufschiene nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei der die Feststellmittel (36, 40) durch Madenschrauben gebildet werden, die in die Stellstange (32, 38) einschraubbar sind, um diese in ihrem Kanal zu verspannen.
Profilschiene für eine Laufschiene (20) nach einem der vorstehenden Ansprüche, mit einem Querschnitt, der eine Laufbahn (24) beiderseits eines Schlitzes (44) für Rollwagen (26) sowie zwei Kanäle (34, 42) bildet, die jeweils einen T-förmigen Querschnitt haben und von denen derjenige Kanal (42), der in der Höhe zwischen dem Schlitz (44) und dem anderen Kanal (34) verläuft, sowohl zu dem Schlitz als zu dem anderen Kanal hin offen ist.
Laufschiene nach Anspruch 6, mit zwei hinterschnittenen Nuten (46), die in Höhe der Kanäle (34, 42) verlaufen und sich zu entgegengesetzten Seiten der Profilschiene (22) öffnen.