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1. Gebiet des Gebrauchsmuster
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Das vorliegende Gebrauchmuster betrifft einen Verbinder, und insbesondere einen einstückigen Verbinder für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads, der den Herstellungsprozess erleichtert, die Präzision, Qualität und die Produkterscheinung verbessern kann und die strukturelle Festigkeit des einstückigen Verbinders verstärken kann.
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2. Beschreibung des Standes der Technik
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Unter Verweis auf 7 umfasst ein konventioneller stoßdämpfender Rahmen 80 eines Fahrrads einen vorderen Rahmen 81, einen oberen Verbinderwinkel 83, einen unteren Verbinderwinkel 84, einen hinteren Rahmen 82 und einen Stoßdämpfer 85. Der vordere Rahmen 81 umfasst ein oberes Rohr 811, einen Gabelschaft 812, ein Sitzrohr 811, ein Verbindungsrohr 814, ein Tretlagergehäuse 815 und ein unteres Rohr 816. Das obere Rohr 811 umfasst ein vorderes Ende und ein hinteres Ende. Der Gabelschaft 812 ist mit dem vorderen Ende des oberen Rohrs 811 verbunden. Das Sitzrohr 813 ist mit dem hinteren Ende des oberen Rohrs 811 verbunden und umfasst ein unteres Ende.
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Das Verbindungsrohr 814 ist mit dem unteren Ende des Sitzrohrs 813 verbunden und umfasst ein oberes Ende, ein unteres Ende, eine Vorderseite, eine Rückseite, einen Verbindungsknoten, eine Zylinderhalterung 817, eine vordere Übertragung und ein Gelenk. Der Verbindungsknoten ist am oberen Ende des Verbindungsrohrs 814 ausgebildet. Die Zylinderhalterung 817 ist an der Vorderseite des Verbindungsrohrs 814 zwischen dem oberen Rohr 811 und dem unteren Rohr 816 angeordnet und ragt davon heraus. Die vordere Übertragung ist an der Rückseite des Verbindungsrohrs 814 montiert. Das Gelenk ist an dem unteren Ende des Verbindungsrohrs 814 ausgebildet. Das Tretlagergehäuse 815 ist transversal an dem unteren Ende des Verbindungsrohrs 814 ausgebildet und ragt davon hervor. Das untere Rohr 816 ist mit dem Gabelschaft 812 und dem Tretlagergehäuse 815 verbunden.
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Der obere Verbinderwinkel 83 ist drehbar mit dem Verbindungsknoten des Verbindungsrohrs 814 verbunden. Der untere Verbinderwinkel 84 ist drehbar mit dem Gelenk des Verbindungsrohrs 814 verbunden. Der hintere Rahmen 82 ist mit dem oberen Verbinderwinkel 83 und dem unteren Verbinderwinkel 84 verbunden und umfasst eine Sitzstrebe 821, eine Kettenstrebe 822 und zwei Ausfallenden 823. Die Sitzstrebe 821 ist mit dem oberen Verbinderwinkel 83 verbunden und umfasst ein vorderes Ende und zwei hintere Enden. Das vordere Ende der Sitzstrebe 821 ist mit dem oberen Verbinderwinkel 83 verbunden. Die Kettenstrebe 822 ist mit dem unteren Verbinderwinkel 84 verbunden und umfasst ein vorderes Ende und zwei hintere Enden. Die Ausfallenden 823 sind mit den hinteren Enden der Sitzstrebe 821 und den hinteren Enden der Kettenstrebe 822 verbunden. Der Stoßdämpfer 85 ist mit dem oberen Verbinderwinkel 83 und dem unteren Verbinderwinkel 84 verbunden, um eine Stoßdämpferwirkung eines konventionellen stoßdämpfenden Rahmens 80 hervorzurufen.
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Der konventionelle stoßdämpfend Rahmen 80 eines Fahrrads kann eine Stoßdämpferfähigkeit durch den Stoßdämpfer 85 zwischen den Verbinderwinkeln 83, 84 bereit stellen, aber bei dem Zusammenbau werden das Tretlagergehäuse 815, der Verbindungsknoten des Verbindungsrohrs 814, die Zylinderhalterung 817, die vordere Übertragung, das Gelenk des Verbindungsrohrs 814 und das Verbindungsrohr 814 miteinander mittels eines Schweißverfahrens verbunden. Das Schweißverfahren zum Verbinden der oben erwähnten Komponenten des konventionellen stoßdämpfenden Rahmens 80 hat die folgenden Nachteile.
- 1. Die oben erwähnten Komponenten des stoßdämpfenden Rahmens 80 werden miteinander der Reihe nach mittels Schweißen verbunden, und dies ist zeitaufwändig bei der Herstellung und beeinflusst die Verarbeitungseffizienz und erhöht die Kosten der Produktion.
- 2. Da Schweißen im Herstellungsprozess weit verbreitet ist, kann die hohe Temperatur des Schweißverfahrens eine Verformung der oben erwähnten Komponenten des konventionellen stoßdämpfenden Rahmens 80 bewirken. Zusätzlich sind, da das Schweißverfahren durch individuelle Mitarbeiter ausgeführt wird, Prozesstoleranzen, die aufgrund von wechselnden persönlichen Techniken und Angewohnheiten verursacht werden, unvermeidlich und dies wird die Stabilität der Produktqualität beeinflussen.
- 3. Das Tretlagergehäuse 815, die Zylinderhalterung 817, das Gelenk, die vordere Übertragung, der Verbindungsknoten und das Verbindungsrohr 814 werden miteinander mittels Schweißen verbunden, und mehrere Schweißstellen können an dem konventionellen stoßdämpfenden Rahmen 80 ausgebildet sein, sodass die strukturelle Festigkeit ungenügend sein kann und der konventionelle stoßdämpfenden Rahmen 80 zerbrechen kann und dies erweist sich in der Verwendung als gefährlich.
- 4. Nach dem Zusammenbau des konventionellen stoßdämpfenden Rahmens 80, sind Schweißstellen und Kratzer auf dem konventionellen stoßdämpfenden Rahmen 80 ausgebildet und beeinflussen die exakte und ästhetische Erscheinung des konventionellen stoßdämpfenden Rahmens 80.
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Um die Nachteile zu überwinden, stellt das vorliegende Gebrauchsmuster einen einstückigen Verbinder für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads bereit, um die zuvor erwähnten Probleme zu lindern oder zu vermeiden.
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Die Hauptaufgabe des vorliegenden Gebrauchsmusters ist es, einen einstückigen Verbinder für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads bereitzustellen, um den Herstellungsprozess zu vereinfachen, die Präzision, Qualität und Produkterscheinung zu verbessern und die strukturelle Festigkeit des einstückigen Verbinderes verstärken zu können.
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Der einstückige Verbinder für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster wird mittels Gießen, Schmieden oder hydraulischen Hochdruckumformungsmitteln hergestellt, wird aus Aluminium hergestellt und wird als ein einzelnes Teil ohne Schweißen ausgebildet, und weist ein Tretlagergehäuse, ein Verbindungsrohr, ein Gelenk und einen Verbindungsknoten auf. Das Tretlagergehäuse ist eine transversale Röhre und umfasst eine Oberfläche. Das Verbindungsrohr ist an der Oberfläche des Tretlagergehäuses ausgebildet und steht davon hervor und umfasst ein oberes Ende. Das Gelenk ist in der Nähe des Tretlagergehäuses an dem Verbindungsrohr ausgebildet. Der Verbindungsknoten ist an dem oberen Ende des Verbindungsrohrs ausgebildet. Das Tretlagergehäuse, das Verbindungsrohr, der Gelenk und der Verbindungsknoten sind miteinander ausgebildet, um den einstückigen Verbinder ohne Schweißen auszubilden.
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Andere Ziele, Vorteile und neue Funktionen des Gebrauchsmuster werden anhand der folgenden detaillierten Beschreibung ersichtlicher, wenn diese in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen verwendet werden.
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ZEICHNUNGEN
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1 ist eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines einstückigen Verbinders für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster, der an einem stoßdämpfenden Rahmen befestigt ist;
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2 ist eine Seitenansicht des einstückigen Verbinders für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads aus 1;
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3 ist eine vergrößerte und perspektivische Explosionsansicht des einstückigen Verbinders eines stoßdämpfenden Rahmens eines Fahrrads aus 1;
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4 ist eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines einstückigen Verbinders für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster, der an einem stoßdämpfenden Rahmen befestigt ist;
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5 ist eine Seitenansicht eines einstückigen Verbinders für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads aus 4;
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6 ist eine vergrößerte und perspektivische Explosionsansicht eines einstückigen Verbinders für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads aus 4; und
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7 ist eine Seitenansicht eines stoßdämpfenden Rahmens eines Fahrrads gemäß dem Stand der Technik.
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Mit Verweis auf die 1 bis 3 kann eine erste Ausführungsform eines einstückigen Verbinders 10 für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster mittels Gießen, Schmieden oder hydraulischer Hochdruckumformung hergestellt werden, aus Aluminium hergestellt sein und als ein einzelnes Teil ohne Schweißstellen gebildet sein, und ein Tretlagergehäuse 11, ein Gelenk 12, ein Verbindungsrohr 13 und einen Verbindungsknoten 14 umfassen. Das bedeutet, dass die vier Komponenten, umfassend das Tretlagergehäuse 11, das Gelenk 12, das Verbindungsrohr 13 und den Verbindungsknoten 14 den einzelnen einstückigen Verbinder 10 ausbilden.
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Das Tretlagergehäuse 11 ist eine transversale Röhre und umfasst eine obere Fläche. Das Gelenk 12 kann eine transversale Röhre sein und ist an der Oberfläche des Tretlagergehäuses 11 ausgebildet. Das Verbindungsrohr 13 ist an der Oberfläche des Tretlagergehäuses 11 ausgebildet und steht davon hervor, ist mit dem Gelenk 12 ausgebildet und umfasst ein oberes Ende, eine Vorderseite und eine Rückseite. Zudem wird das Gelenk 12 mit dem Verbindungsrohr 13 in der Nähe des Tretlagergehäuses 11 ausgebildet. Vorzugsweise ist das Verbindungsrohr 13 eine geschlossene Röhre.
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Der Verbindungsknoten 14 kann eine hohle Röhre sein und ist transversal an dem oberen Ende des Verbindungsrohrs 13 ausgebildet. Vorzugsweise umfasst der einstückige Verbinder 10 ferner ein Zylinderhalterung 15, die an der Vorderseite des Verbindungsrohrs 13 ausgebildet ist und davon hervorsteht. Die Zylinderhalterung 15 umfasst zwei Verbindungsflügel 151, die an der Vorderseite des Verbindungsrohrs 13 ausgebildet sind und davon hervorragen und parallel zueinander verlaufen. Jeder der Verbindungsflügel 151 umfasst einen zentralen, hervorragenden Bereich und eine Verbindungsbohrung 152, die durch den zentralen hervorragenden Bereich des Verbindungsflügels 151 ausgebildet sind.
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Für den Einsatz wird die erste Ausführungsform des einstückigen Verbinders 10 gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster mit einem stoßdämpfenden Rahmen zusammengebaut. Der stoßdämpfenden Rahmen umfasst einen vorderen Rahmen 20, einen hinteren Rahmen 30, einen oberen Verbinderwinkel 40 und einen Stoßdämpfer 50. Der vordere Rahmen 20 umfasst ein Sitzrohr 21 und ein unteres Rohr 22. Der hintere Rahmen 30 umfasst eine Sitzstrebe 31 und eine Kettenstrebe 32. Der obere Verbinderwinkel 40 ist mit der Sitzstrebe 31 des hinteren Rahmens 30 verbunden. Der Stoßdämpfer 50 ist drehbar mit dem oberen Verbinderwinkel 40 verbunden. Zusammengebaut sind das Verbindungsrohr 13 und das Tretlagergehäuse 11 jeweils mit dem Sitzrohr 21 und dem unteren Rohr 22 des vorderen Rahmens 20 verbunden. Der Verbindungsknoten 14 ist drehbar mit dem oberen Verbinderwinkel 40 zwischen dem Stoßdämpfer 50 und der Sitzstrebe 31 angeordnet. Das Gelenk 12 ist mit der Kettenstrebe 32 verbunden. Die Verbindungsflügel 151 der Zylinderhalterung 15 sind mit einem unteren Ende des Stoßdämpfers 50 mittels Schrauben und Gewindemuttern verbunden. Dann ist der einstückige Verbinder 10 mit dem stoßdämpfenden Rahmen zusammengebaut.
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Mit Verweis auf die 4 bis 6 wird eine zweite Ausführungsform eines einstückigen Verbinders 10A für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster aus Aluminium hergestellt und als ein einzelnes Teil ohne Schweißstellen ausgebildet und umfasst ein Tretlagergehäuse 11A, ein Gelenk 12A, ein Verbindungsrohr 13A und einen Verbindungsknoten 14A, um den einzelnen einstückigen Verbinder 10A auszubilden.
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Das Tretlagergehäuse 11A ist eine transversale Röhre und umfasst eine Oberfläche. Das Gelenk 12A kann aus zwei parallelen Platten aufgebaut werden und ist an der Oberfläche des Tretlagergehäuses 11A ausgebildet und ragt davon hervor. Das Verbindungsrohr 13A ist an der Oberfläche des Tretlagergehäuses 11A ausgebildet und ragt davon hervor, ist mit den parallelen Platten des Gelenks 12A ausgebildet, und umfasst ein oberes Ende und eine hintere Seite. Vorzugsweise ist das Verbindungsrohr 13A eine hohle Röhre und umfasst eine Öffnung, die durch das obere Ende des Verbindungsrohrs 13A ausgebildet ist. Der Verbindungsknoten 14A kann eine hohle Röhre sein und wird transversal an dem oberen Ende des Verbindungsrohrs 13A ausgebildet. Zudem umfasst der einstückige Verbinder 10A eine vordere Übertragung 16A, die an der Rückseite des Verbindungsrohrs 13 unterhalb des Verbindungsknotens 14A ausgebildet ist und davon hervorragt.
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Für den Einsatz wird die zweite Ausführungsform des einstückigen Verbinders 10A gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster mit einem stoßdämpfenden Rahmen zusammengebaut. Der stoßdämpfende Rahmen umfasst einen vorderen Rahmen 20, einen hinteren Rahmen 30, einen oberen Verbinderwinkel 40, einen unteren Verbinderwinkel 60 und einen Stoßdämpfer 50. Der vordere Rahmen 20 umfasst ein Sitzrohr 21 und ein unteres Rohr 22. Der hintere Rahmen 30 umfasst eine Sitzstrebe 31 und eine Kettenstrebe 32. Der obere Verbinderwinkel 40 ist mit der Sitzstrebe 31 des hinteren Rahmens 30 verbunden. Der untere Verbinderwinkel 60 ist mit der Kettenstrebe 32 des Hinteren Rahmens 30 verbunden. Der Stoßdämpfer 50 ist drehbar mit dem oberen Verbinderwinkel 40 und dem unteren Verbinderwinkel 60 verbunden.
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Zusammengebaut ist das Verbindungsrohr 13A mit dem Sitzrohr 21 und dem unteren Rohr 22 des vorderen Rahmens 20 verbunden. Der Verbindungsknoten 14A ist drehbar mit dem oberen Verbinderwinkel 40 zwischen dem Stoßdämpfer 50 und der Sitzstrebe 31 verbunden. Die parallelen Platten des Gelenks 12A sind mit dem unteren Verbinderwinkel 60 mittels Schrauben und Gewindemuttern verbunden. Zusätzlich ist der Stoßdämpfer 50 mit dem unteren Verbinderwinkel 60 über die Öffnung des Verbindungsrohrs 13A verbunden. Dann ist der einstückige Verbinder 10A in den stoßdämpfenden Rahmen eingebaut.
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Der einstückige Verbinder 10, 10A für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads, wie beschrieben, umfasst die folgenden Vorteile.
- 1. Das Tretlagergehäuse 11, 11A, die Zylinderhalterung 15, 15A, das Gelenk 12, 12A, die vordere Übertragung 16, 16A, der Verbindungsknoten 14, 14A und das Verbindungsrohr 13, 13A werden gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster aus einem Stück miteinander mittels Gießen, Schmieden oder hydraulischer Hochdruckumformung gebildet, was bedeutet, dass ein einzelner, einstückiger Verbinder 10, 10A ohne Schweißverfahren ausgebildet wird. Somit kann der einstückige Verbinder 10, 10A in Serie in großen Mengen gefertigt werden, um die Marktwettbewerbsfähigkeit des einstückigen Verbinders 10, 10A zu erhöhen.
- 2. Der einstückige Verbinder 10, 10A für einen stoßdämpfenden Rahmen eines Fahrrads gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster kann ohne einen Schweißprozess hergestellt werden, und dies kann den einstückigen Verbinder 10 10A vor Verformung unter der hohen Temperatur des Schweißvorgangs bewahren und kann ebenso die Herstellungstoleranzen vermeiden, die aufgrund der wechselnden persönlichen Techniken und Angewohnheiten verursacht werden. Somit kann die Präzision und Qualität des einstückigen Verbinders 10, 10A signifikant verbessert werden.
- 3. Das Tretlagergehäuse 11, 11A, die Zylinderhalterung 15, 15A, das Gelenk 12, 12A, die vordere Übertragung 16, 16A, der Verbindungsknoten 14, 14A und das Verbindungsrohr 13, 13A werden aus einem Stück miteinander ausgebildet, um einen einzelnen, einstückigen Verbinder 10, 10A ohne ein Schweißverfahren auszubilden, und die gesamte strukturelle Festigkeit des einstückigen Verbinders 10, 10A kann für die Sicherheit bei der Verwendung verbessert werden.
- 4. Die Komponenten, umfassend das Tretlagergehäuse 11, 11A, die Zylinderhalterung 15, 15A, das Gelenk 12, 12A, die vordere Übertragung 16, 16A, den Verbindungsknoten 14, 14A und das Verbindungsrohr 13, 13A sind in einem einzelnen, einstückigen Verbinder 10, 10A integriert und dies kann die Struktur des einstückigen Verbinderes 10, 10A vereinfachen und kann mehrere Funktionen in den einstückigen Verbinderes 10, 10A integrieren.
- 5. Der einstückige Verbinder 10, 10A gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster wird ohne Schweißen hergestellt, und es befinden sich keine Schweißstellen und Kratzer auf dem einstückigen Verbinder 10, 10A. Somit ist die Erscheinung des einstückigen Verbinderes 10, 10A einfach und visuell ansprechend.
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Obwohl zahlreiche Merkmale und Vorteile des vorliegenden Gebrauchsmusters in der vorhergehenden Beschreibung zusammen mit Details der Struktur und Funktionen des Gebrauchsmusters dargelegt wurden, ist die Offenbarung nur illustrativ. Änderungen können in Details vorgenommen werden, insbesondere in Bezug auf Form, Größe und Anordnung von Teilen, solange sie innerhalb der Prinzipien des Gebrauchsmuster in dem Umfang, der durch die breite allgemeine Bedeutung der Begriffe, in denen die beigefügten Ansprüche ausgedrückt sind, liegen.
