DE202013103654U1

DE202013103654U1 - Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters

Info

Publication number: DE202013103654U1
Application number: DE201320103654
Authority: DE
Original assignee: FLIEGL JUN
Current assignee: FLIEGL JUN
Priority date: 2013-08-13
Filing date: 2013-08-13
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-08-14

Abstract

Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters (1), insbesondere eines Wechselcontainers, mit a. einem auf einem Fahrzeugrahmen (2) angeordneten Kipprahmen (3), der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende und am Heck des Fahrzeugrahmens angeordnete erste Kippachse (4) schwenkbar ist und b. einem längs des Kipprahmens (3) verschiebbaren Schlitten (5), wobei der Schlitten wenigstens ein Kopplungselement (6) zur Erfassung des Behälters (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipprahmen (3) weiterhin um wenigstens eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete zweite Kippachse (13) schwenkbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters, insbesondere eines Wechselcontainers.
Aus der DE 197 09 501 A1 und der DE 93 05 089 U1 sind Transportfahrzeuge für Wechselcontainer bekannt, die einen Kipprahmen aufweisen, der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende und am Heck des Fahrzeugrahmens angeordnete Kippachse schwenkbar ist. Weiterhin ist ein längs des Kipprahmens verschiebbarer Schlitten vorgesehen, der wenigstens ein Kopplungselement zum Erfassen und Anheben des Wechselcontainers vorsieht. Der Kipprahmen ermöglicht zum einen ein Entleeren des Wechselcontainers und erleichtert das Aufnehmen und Absetzen des Wechselcontainers.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die Einsatzmöglichkeiten eines solchen Transportfahrzeugs zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters zu erweitern,
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Das erfindungsgemäße Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters, insbesondere eines Wechselcontainers, weist einen auf einem Fahrzeugrahmen angeordneten Kipprahmen auf, der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende und am Heck des Fahrzeugrahmens angeordnete erste Kippachse schwenkbar ist und sieht einen längs des Kipprahmens verschiebbaren Schlitten vor, wobei der Schlitten wenigstens ein Kopplungselement zum Erfassen des Behälters aufweist. Der Kipprahmen ist weiterhin um wenigstens eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete zweite Kippachse schwenkbar.
Der Kipprahmen kann beim Aufnehmen und Absetzen des Behälters gekippt werden, sodass sich die Aufsetzhöhe verringert. Außerdem wird weniger Kraft benötigt, um den Behälter auf die niedrigere Aufsetzhöhe aufzuheben und anschließend durch den Schlitten bei leicht angekipptem Kipprahmen aufzuziehen. Außerdem passt sich der Kipprahmen dem Winkel des Behälters an und muss nicht wie bei normalen Hakenliftrahmen über den Drehpunkt aufgezogen werden. Dadurch ist auch ein deutlich verringerter Kraftbedarf erforderlich. Weiterhin ergibt sich eine geringere Gesamthöhe beim Aufnehmen des Behälters, da der Behälter direkt auf den Kipprahmen gezogen wird und der Kipprahmen in der Zeit des Aufziehens abgesenkt wird.
Die geringere Aufsetzhöhe verhindert, dass ein Teil der Ladung beim Aufnehmen bzw. Absetzen über die Rückwand des Behälters verloren wird. Gefüllte Behälter können somit einfacher auf das Fahrzeug gezogen werden. Da der Schlitten mit dem Kopplungselement auch in der Aufnahmephase auf dem Kipprahmen verschoben werden kann, ist es möglich, das Gewicht des Behälters näher an die Fahrzeugachse heranzuziehen. Dies ermöglicht wiederum einen beladenen Behälter aufzunehmen ohne die Stützlast komplett zu verlieren, was bei normalen Hakenliftrahmen ohne Kippfunktion kaum bzw. nicht denkbar ist.
Da der Kipprahmen weiterhin um wenigstens eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete zweite Kippachse schwenkbar ist, kann der Behälter nicht nur nach hinten, wie bei normalen Containerfahrzeugen, sondern auch zu wenigstens einer Seite entladen werden. Dadurch können eine Vielzahl von neuen Einsatzgebieten für das neue Transportfahrzeug verwirklicht werden.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Zwischen dem Fahrzeugrahmen und dem Kipprahmen ist ein Hydraulikzylinder vorgesehen ist, der sowohl zum Kippen des Kipprahmens um die erste als auch um die wenigstens eine zweite Kippachse ausgebildet ist. Der Hydraulikzylinder ist dabei insbesondere gelenkig am Fahrzeugrahmen und gelenkig am Kipprahmen angekoppelt. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Kipprahmen weiterhin um eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete dritte Kippachse schwenkbar, sodass ein Entleeren zu beiden Seiten möglich ist.
Um die Aufnahme des Behälters zu erleichtern, ist das Kopplungselement schwenkbar am Schlitten gehaltert und kann über einen Schwenkmechanismus zwischen einer abgesenkten Stellung und einer angehobenen Stellung verstellt werden, wobei der Schwenkmechanismus einen Hydraulikzylinder und ein Hebelarmgestänge umfassen kann. Der Schwenkmechanismus kann gegenüber herkömmlichen Hakenliften ein geringeres Eigengewicht aufweisen, da der Kraftaufwand durch den Kipprahmen deutlich reduziert wird. Durch das eingesparte Gewicht kann entsprechend mehr Ladung transportiert werden. Hieraus ergibt sich auch ein geringerer Kraftbedarf der Zugmaschine beim Leertransport.
Der Schlitten kann längs des Kipprahmens mittels Kettenzug, Hydraulikzylinder oder Spindelantrieb oder einer Kombination dieser Elemente verschoben werden, wobei eine Gleitleistenführung oder eine Rollenführung zur Führung des Schlittens am Kipprahmen denkbar ist.
Der Kipprahmen ist vorzugsweise im Bereich der ersten, zweiten und dritten Kippachse mittels Klauen- und Pfannenlagerung gelagert, die ein Schwenken des Kipprahmens sowohl um die erste als auch um die zweite und dritte Kippachse erlaubt. Weiterhin kann der Kipprahmen an seinem hinteren Ende mit Rollen ausgestattet sein, auf denen sich der Behälter beim Aufnehmen bzw. Absetzen des Behälters abstützt.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnung näher erläutert.
In der Zeichnung zeigen
1 eine schematische Seitenansicht des Transportfahrzeugs mit verschiedenen Stellungen des Schlittens,
2 eine schematische Seitenansicht des Transportfahrzeugs während des Aufnehmens bzw. Absetzens eines Behälters,
3 eine schematische Rückansicht des Transportfahrzeugs in der Fahrstellung
4 eine schematische Rückansicht des Transportfahrzeugs mit zur rechten Seite gekipptem Behälter,
5 eine schematische Rückansicht des Transportfahrzeugs mit zur linken Seite gekipptem Behälter,
6 eine Schnittdarstellung im Bereich des hinteren Lagers des Kipprahmens,
7 eine um 90° gedrehte Schnittdarstellung des hinteren Lagers gemäß 6 und
8 eine Schnittdarstellung im Bereich des vorderen Lagers des Kipprahmens.
Das in 1 bis 3 gezeigte Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters 1, insbesondere eines Wechselcontainers, weist einen auf einem Fahrzeugrahmen 2 angeordneten Kipprahmen 3 auf, der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende und am Heck des Fahrzeugrahmens 2 angeordnete erste Kippachse 4 schwenkbar ist. Auf dem Kipprahmens 3 ist ein Schlitten 5 vorgesehen, der mittels Kettenzug, Hydraulikzylinder oder Spindelantrieb oder einer Kombination dieser Elemente längs des Kipprahmens 3 zwischen den beiden in 1 dargestellten Positionen verschoben werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Kettenzug vorgesehen, der mit einem Motor 20 betätigbar ist.
Der Schlitten weist ein hakenförmiges Kopplungselement 6 zur Erfassung des Behälters 1 aufweist. Um die Aufnahme des Behälters 1 zu erleichtern, ist das Kopplungselement um eine Schwenkachse 7 schwenkbar am Schlitten 5 gehaltert und kann über einen Schwenkmechanismus zwischen einer abgesenkten Stellung (rechte Stellung des Schlittens in 1) und einer angehobenen Stellung (rechte, strichpunktierte Darstellung des Schlittens in 1) verstellt werden, wobei der Schwenkmechanismus einen Hydraulikzylinder 9 und ein Hebelarmgestänge 10 umfasst. Bei der in 1 dargestellten linken Position des Schlittens 5 handelt es sich um die Fahrstellung, in welcher der Behälter 1 bei abgesenktem Kipprahmen 3 auf dem Transportfahrzeug gehaltert ist. In der abgesenkten Stellung des Schwenkmechanismus (rechte Stellung des Schlittens in 1) kann das hakenförmige Kopplungselement 6 mit einem am Behälter 1 vorgesehenen Kupplungselement 11 in Eingriffskontakt kommen (siehe 2).
Zum Aufziehen des Behälters 1 wird zunächst der Hydraulikzylinder 9 betätigt, sodass das Kopplungselement 6 in die strichpunktierte Stellung gemäß 1 kommt, wobei der Behälter angehoben wird (2). Gleichzeitig wird auch der Kipprahmen 3 leicht gekippt, sodass er etwa den gleichen Winkel wie der Boden des Behälters 1 einnimmt (2). Der Behälter kommt dann mit am hinteren Ende des Kipprahmens angeordneten Rollen 12 in Kontakt und stützt sich auf diesen ab. Im weiteren Verlauf wird der Schlitten 5 nach vorne verschoben, sodass der Behälter 1 auf den Kipprahmen 3 gezogen wird. Der Kipprahmen 3 senkt sich in der Zeit des Aufziehens gleichzeitig ab und passt sich so dem Winkel des Behälters 1 an und muss nicht wie bei normalen Hakenliftrahmen über die Rollen als Drehpunkt aufgezogen werden. Dadurch ist ein niedrigerer Kraftbedarf erforderlich und die Gesamthöhe beim Aufziehen des Behälters verringert sich.
Der Kipprahmen 3 ist weiterhin um eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete zweite Kippachse 13 und um eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete dritte Kippachse 14 schwenkbar, sodass der Behälter auch zu den beiden Seiten entladen werden kann, wie das aus den 4 und 5 ersichtlich ist.
Zwischen dem Fahrzeugrahmen 2 und dem Kipprahmen 3 ist ein Hydraulikzylinder 15 vorgesehen ist, der sowohl zum Kippen des Kipprahmens 3 um die erste als auch um die zweite und dritte Kippachse ausgebildet ist. Der Hydraulikzylinder 9 ist dabei gelenkig am Fahrzeugrahmen 2 und gelenkig am Kipprahmen 3 angekoppelt.
Der Kipprahmen 3 ist im Bereich der ersten Kippachse 4 mittels einer Klauen- und Pfannenlagerung 16 gelagert, die in 6 und 7 näher dargestellt ist und ein Schwenken des Kipprahmens 3 sowohl um die erste Kippachse 4 als auch um die zweite oder dritte Kippachse 13, 14 erlaubt. Über ein Sicherungselement 17, das hier als Steckbolzen ausgebildet ist, wird der Kipprahmen 3 auf der Klauen- und Pfannenlagerung 16 gesichert. Am in Fahrtrichtung vorderen Ende ist der Kipprahmen 3 mit einer in 8 näher dargestellten Klauen- und Pfannenlagerung 18 gelagert und wird durch ein Sicherungselement 19 gesichert. Die Klauen- und Pfannenlagerung 18 braucht aber nur so ausgebildet werden, dass sie ein Schwenken des Behälters 1 um die zweite bzw. dritte Kippachse ermöglicht. Zum Schwenken um die erste Kippachse 4 wird das Sicherungselement 19 entfernt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 19709501 A1 [0002]
DE 9305089 U1 [0002]

Claims

Transportfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen eines Behälters (1), insbesondere eines Wechselcontainers, mit a. einem auf einem Fahrzeugrahmen (2) angeordneten Kipprahmen (3), der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende und am Heck des Fahrzeugrahmens angeordnete erste Kippachse (4) schwenkbar ist und b. einem längs des Kipprahmens (3) verschiebbaren Schlitten (5), wobei der Schlitten wenigstens ein Kopplungselement (6) zur Erfassung des Behälters (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipprahmen (3) weiterhin um wenigstens eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete zweite Kippachse (13) schwenkbar ist.
Transportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Fahrzeugrahmen (2) und Kipprahmen (3) ein Hydraulikzylinder (15) vorgesehen ist, der sowohl zum Kippen des Kipprahmens (3) um die erste als auch um die wenigstens eine zweite Kippachse (4, 13, 14) ausgebildet ist.
Transportfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zwischen Fahrzeugrahmen (2) und Kipprahmen (3) vorgesehene Hydraulikzylinder (15) gelenkig am Fahrzeugrahmen und Kipprahmen angekoppelt ist.
Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dass der Kipprahmen (3) weiterhin um eine parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtete dritte Kippachse (14) schwenkbar ist.
Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dass das Kopplungselement (6) schwenkbar am Schlitten (5) gehaltert ist und über einen Schwenkmechanismus (8) zwischen einer abgesenkten Stellung und einer angehobenen Stellung verstellbar ist.
Transportfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkmechanismus (8) einen Hydraulikzylinder (9) umfasst.
Transportfahrzeug nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkmechanismus (8) Hebelarmgestänge (10) umfasst.
Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (5) längs des Kipprahmens (3) mittels Kettenzug, Hydraulikzylinder oder Spindelantrieb oder einer Kombination dieser Elemente verschiebbar ist.
Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (5) mittels Gleitleistenführung oder Rollenführung am Kipprahmen geführt ist.
Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipprahmen (3) im Bereich der ersten, zweiten und dritten Kippachse (4, 13, 14) mittels Klauen- und Pfannenlagerung (16) gelagert ist, die ein Schwenken des Kipprahmens (3) sowohl um die erste als auch um die wenigstens eine weitere Kippachse (4, 13, 14) erlaubt.
Transportfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipprahmen (3) an seinem hinteren Ende mit Rollen (12) ausgestattet ist, auf denen sich der Behälter (1) beim Aufnehmen und Absetzen des Behälters abstützt.