DE202013100965U1 - Slide device for rail vehicles - Google Patents
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Abstract
Schiebegerät für Schienenfahrzeuge mit a) einem Spanngestell, welches zwei in einer Längsrichtung des Spanngestells einander entlang eines Spannzwischenraumes gegenüberliegende Rollenlagerabschnitte aufweist und welches zur Veränderung der in Längsrichtung gesehenen Öffnungsweite des Spannzwischenraumes einstellbar ist, b) jeweils einer in jedem der Rollenlagerabschnitte angeordneten Friktionsrolle zum Angreifen an einer Umfangsfläche eines Radreifens eines Schienenfahrzeuges, c) einem Antriebsmotor, d) einem Drehmomentübertragungsmittel zum Übertragen eines von dem Antriebsmotor erzeugten Drehmoments auf die Friktionsrollen, e) einem Richtungswahlmittel zur Auswahl der Antriebsrichtung der Friktionsrollen, f) an dem Spanngestell angeordneten Laufrollen zum Aufsetzen auf eine Schiene und zum Abrollen auf derselben und g) einem Spannmittel zum Spannen des Spannrahmens durch aufeinander zu Ziehen der Rollenlagerabschnitte.Sliding device for railway vehicles with a) a tensioning frame, which has two roller bearing sections opposite each other along a clamping gap in a longitudinal direction of the tensioning frame and which is adjustable for varying the longitudinal opening width of the clamping gap, b) each engaging a friction roller arranged in each of the roller bearing sections for engagement c) a drive motor, d) a torque transmission means for transmitting a torque generated by the drive motor to the friction rollers, e) a direction selection means for selecting the drive direction of the friction rollers, f) arranged on the tensioning frame rollers for placing on a Rail and for unrolling on the same and g) a clamping means for tensioning the clamping frame by pulling on each other of the roller bearing sections.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schiebegerät für Schienenfahrzeuge.The present invention relates to a sliding device for rail vehicles.
Schienenfahrzeuge, hierunter sind insbesondere einzelne Wagen bzw. Waggons von Eisenbahnen, Straßenbahnen, Untergrundbahnen oder dgl. schienengebundenen Fahrzeugen, aber auch aus solchen Wagen oder Waggons zusammengestellte Züge zu verstehen, müssen wie andere Fahrzeuge auch regelmäßige gewartet werden. Hierzu sind mit entsprechenden Schienen für das Heranbringen, Abstellen und erneute Abfahren solcher Schienenfahrzeuge ausgestattete Wartungsbereiche, häufig überdacht in großen Wartungshallen, gebildet. Neben solchen Wartungsarbeiten, bei denen das Schienenfahrzeug für die gesamte Dauer der Wartung in einer einmal eingenommenen Position verbleiben kann, gibt es auch solche Wartungsarbeiten, im Zuge derer das Schienenfahrzeug entlang der Schienen vor- bzw. zurück bewegt werden muss. Zu solchen Wartungsarbeiten zählen beispielsweise Wartungen der Radreifen, insbesondere Arbeiten, in deren Zuge Radreifen ausgetauscht und erneuert werden.Rail vehicles, including in particular individual cars or wagons of railways, trams, subways or the like rail-bound vehicles, but also from such cars or wagons compiled trains to understand, like other vehicles must be maintained regularly. For this purpose, equipped with appropriate rails for the bringing on, parking and renewed departure of such rail vehicles equipped maintenance areas, often covered in large maintenance halls formed. In addition to such maintenance, where the rail vehicle may remain in a once occupied position for the entire duration of the maintenance, there are also such maintenance operations in which the rail vehicle must be moved back and forth along the rails. Such maintenance includes, for example, maintenance of the tires, especially works in the course of which tires are replaced and renewed.
Selbst wenn solche Schienenfahrzeuge, die im Zuge der Wartung mit einem eigenen Antriebsaggregat versehen sind (beispielsweise ganze Züge, so z. B. Schnellzüge wie ein ICE, mit einer Lokomotiveinheit), wird eine solche Vor- und Zurückbewegung bereits aus Sicherheitsgründen nicht über die eigene Antriebseinheit des Schienenfahrzeuges bewerkstelligt. Solche Schienenfahrzeuge, die ohne eigene Antriebseinheit zur Wartung gelangen, z. B. Zugwaggons oder aus mehreren Waggons zusammengesetzte Züge ohne Lokomotive, können ohnehin nicht aus eigenem Antrieb vor- und zurück bewegt werden.Even if such rail vehicles, which are provided in the course of maintenance with its own drive unit (for example, whole trains, such as express trains such as an ICE, with a locomotive unit), such a forward and backward movement is not even for security reasons on their own Drive unit of the rail vehicle accomplished. Such rail vehicles that arrive without their own drive unit for maintenance, for. B. train cars or trains composed of several cars train without locomotive, can not be moved back and forth of its own accord anyway.
Um eine entsprechende Vor- bzw. Zurückbewegung der wartenden Schienenfahrzeuge vornehmen zu können, sind daher spezielle kompakt gebaute, aber dennoch leistungsstarke Zugfahrzeuge entwickelt worden, die in den Wartungsbereichen auf die dort verlegten Schienen aufgesetzt, mit dem zu wartenden Schienenfahrzeug verkuppelt werden und das so angekuppelte Schienenfahrzeug vor- bzw. zurück bewegen können. Mit solchen speziellen Zugfahrzeugen können die tonnenschweren Schienenfahrzeuge sehr gut und präzise vor bzw. zurück bewegt werden, um solche Strecken, wie sie für die jeweilige Wartung erforderlich sind. Allerdings liegt der Nachteil derartiger Sonderfahrzeuge in ihrem hohen Anschaffungspreis und hohen Wartungskosten. Bedenkt man, dass in großen Wartungszentren mehrere Schienenfahrzeuge parallel gewartet werden, dass also für ein solches Bewegen von mehreren Schienenfahrzeugen parallel mehrere spezielle Zugfahrzeuge bereitzuhalten sind, so können hierbei Anschaffungskosten entstehen, die im Bereich von einigen € 100.000,00 liegen.To be able to make a corresponding forward or backward movement of the waiting rail vehicles, special compact, yet powerful towing vehicles have been developed, which are placed in the maintenance areas on the rails laid there, verkuppelt with the rail vehicle to be serviced and thus coupled Rail vehicle can move forward or backward. With such special towing vehicles, the heavyweight rail vehicles can be moved very well and precisely back and forth to those distances, as required for the respective maintenance. However, the disadvantage of such special vehicles is their high purchase price and high maintenance costs. Considering that in large maintenance centers several rail vehicles are maintained in parallel, so that for such a move of several rail vehicles in parallel several special tractors are available, so this can cost incurred, which are in the range of some € 100,000.00.
Als Alternative ist ein Schiebegerät für Schienenfahrzeuge entwickelt worden, welches mit einer keilförmigen Anordnung an einem Radreifen des zu bewegenden Schienenfahrzeuges angesetzt wird, wobei ein Friktionsrad mit der Umfangsfläche des Radreifens in Kontakt gebracht und angetrieben wird, um den Radreifen selbst in Rotation zu versetzen. Ein solches Schiebegerät, welches verglichen mit den zuvor beschriebenen Spezialfahrzeugen deutlich kostengünstiger in der Anschaffung und auch im Unterhalt ist, weist aber den Nachteil auf, dass es ein Verschieben des Schienenfahrzeuges lediglich in einer Richtung ermöglicht. Muss ein Schienenfahrzeug im Zuge der Wartung vor und zurück bewegt werden, so ist das bekannte Schiebegerät hierfür jedes Mal aufwendig umzusetzen, was wertvolle Wartungszeit in Anspruch nimmt und mit nicht unerheblicher körperlicher Arbeit und Anstrengung für das Wartungspersonal verbunden ist. Dies wirkt sich umso mehr negativ aus, wenn das zu wartende Schienenfahrzeug mehrfach und alternierend vor und zurück bewegt werden muss.As an alternative, a sliding device for rail vehicles has been developed, which is attached with a wedge-shaped arrangement to a wheel tire of the rail vehicle to be moved, wherein a friction wheel is brought into contact with the peripheral surface of the wheel tire and driven to make the wheel tire itself in rotation. Such a sliding device, which is significantly cheaper compared to the special vehicles described above in the purchase and maintenance, but has the disadvantage that it allows a displacement of the rail vehicle only in one direction. If a rail vehicle has to be moved back and forth in the course of maintenance, then the known sliding device for this purpose is time consuming to implement, which takes valuable maintenance time and is associated with considerable physical work and effort for the maintenance personnel. This is even more negative if the rail vehicle to be serviced has to be moved forwards and backwards repeatedly and alternately.
Hier Abhilfe zu schaffen und ein Schiebegerät für Schienenfahrzeuge anzugeben, welches einerseits kostengünstig in der Herstellung und im Betrieb ist, andererseits ein Bewegen des Schienenfahrzeuges vor und zurück ermöglicht, ist Aufgabe der Erfindung.To remedy this situation and to provide a sliding device for rail vehicles, which on the one hand is cost-effective to manufacture and in operation, on the other hand allows moving the rail vehicle back and forth, is the object of the invention.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht in einem Schiebegerät für Schienenfahrzeuge mit den Merkmalen des Anspruches 1. Vorteilhafte Weiterbildungen dieses Schiebegerätes sind in den abhängigen Ansprüchen 2 bis 7 angegeben.The solution to this problem consists in a sliding device for rail vehicles with the features of
Erfindungsgemäß weist das neuartige Schiebegerät für Schienenfahrzeuge folgende Bestandteile auf:
- a) ein Spanngestell, welches zwei in einer Längsrichtung des Spanngestells einander entlang eines Spannzwischenraumes gegenüberliegende Rollenlagerabschnitte aufweist und welches zur Veränderung der in Längsrichtung gesehenen Öffnungsweite des Spannzwischenraumes einstellbar ist;
- b) jeweils eine in jedem der Rollenlagerabschnitte angeordnete Friktionsrolle zum Angreifen an einer Umfangsfläche eines Radreifens eines Schienenfahrzeuges;
- c) einen Antriebsmotor;
- d) ein Drehmomentübertragungsmittel zum Übertragen eines von dem Antriebsmotor erzeugten Drehmomentes auf die Friktionsrollen;
- e) ein Richtungswahlmittel zur Auswahl der Antriebsrichtung der Friktionsrollen;
- f) an dem Spannungsgestell angeordnete Laufrollen zum Aufsetzen auf eine Schiene und zum Abrollen auf derselben; und
- g) ein Spannmittel zum Spannen des Spannrahmens durch Aufeinanderzuziehen der Rollenlagerabschnitte.
- a) a tensioning frame, which has two opposite in a longitudinal direction of the tensioning frame along a clamping gap roller bearing portions and which is adjustable to change the longitudinal direction of the opening span of the clamping gap;
- b) a respective friction roller disposed in each of the roller bearing sections for engaging a peripheral surface of a wheel tire of a rail vehicle;
- c) a drive motor;
- d) torque transmitting means for transmitting a torque generated by the drive motor to the friction rollers;
- e) a direction selection means for selecting the drive direction of the friction rollers;
- f) arranged on the tension frame rollers for placing on a rail and for rolling on the same; and
- g) a tensioning means for tensioning the tensioning frame by pulling the roller bearing portions together.
Das erfindungsgemäße Schiebegerät lässt sich vergleichsweise klein und kompakt realisieren, kann kostengünstig hergestellt werden und erlaubt dennoch eine Bewegung, also ein Verschieben eines Schienenfahrzeuges in wechselnde Richtungen, also vor und zurück. Das Schiebegerät wird dabei wie folgt verwendet, wobei die nachfolgende Beschreibung somit auch ein im Rahmen der Erfindung liegendes Verfahren zum Verschieben eines Schienenfahrzeuges beschreibt: Das Schiebegerät wird mit dem Spanngestell auf einer Schiene im Bereich eines Radreifens des zu bewegenden Schienenfahrzeuges so positioniert, dass der Radreifen in dem Spannzwischenraum liegt mit einem Rollenlagerabschnitt in Schienenverlaufsrichtung vor und einem anderen Rollenlagerabschnitt gegenüberliegend hinter dem Radreifen. Nun wird das Spannmittel betätigt, um den Spannrahmen durch Aufeinanderzuziehen der Rollenlagerabschnitte zu spannen, bis die in jedem der Rollenlagerabschnitte angeordneten Friktionsrollen von beiden Seiten des Spannzwischenraumes her jeweils an der Umfangsfläche des Radreifens, an dem das Schiebegerät montiert ist, mit einem ausreichenden Andruck anliegen. Die Laufrollen des Schiebegerätes liegen dabei auf der Schiene, auf der auch der Radreifen ruht, auf. Mit den Richtungswahlmitteln wird dann die Drehrichtung der Friktionsrollen vorgegeben, in der letztere von dem Antriebsmotor bzw. den Drehmomentübertragungsmitteln angetrieben werden sollen. Sodann wird der Antriebsmotor, sofern dies noch nicht geschehen ist, eingeschaltet, so dass die Drehmomentübertragungsmittel das mit diesem erzeugte Drehmoment auf die Friktionsrollen übertragen. Dabei drehen die Friktionsrollen jeweils in gleichem Rotationssinn, so dass ein entsprechend im entgegengesetzten Drehsinn wirkendes Drehmoment auf den Radreifen, an dessen Umfangsfläche die Friktionsrollen angreifen, übertragen wird. So beginnt der Radreifen des Schienenfahrzeuges in dem Drehsinn der Friktionsrollen entgegengesetzter Richtung zu drehen, was zu einem Verfahren des Schienenfahrzeuges führt. Da der Radreifen in dem Spannzwischenraum „gefangen” ist, folgt das Schiebegerät der Bewegung des Schienenfahrzeuges, wobei es auf den Laufrollen über die Schiene rollt.The sliding device according to the invention can be realized comparatively small and compact, can be produced inexpensively and still allows movement, so moving a rail vehicle in different directions, ie back and forth. The sliding device is used as follows, the following description thus also describes a lying within the scope of the invention method for moving a rail vehicle: The sliding device is positioned with the clamping frame on a rail in the region of a wheel tire of the rail vehicle to be moved so that the wheel tires in the clamping gap is located with a roller bearing portion in the direction of track before and another roller bearing portion opposite behind the wheel tire. Now, the tensioning means is operated to tension the tensioning frame by drawing the roller bearing portions together until the friction rollers disposed in each of the roller bearing portions abut from both sides of the tensioning space respectively at the peripheral surface of the wheel tire to which the sliding device is mounted with sufficient pressure. The rollers of the sliding device lie on the rail, on which rests the wheel tire on. With the direction selection means the direction of rotation of the friction rollers is then specified, to be driven in the latter of the drive motor or the torque transmission means. Then, if not already done, the drive motor is switched on, so that the torque transmission means transmit the torque generated therewith to the friction rollers. The friction rollers rotate in each case in the same sense of rotation, so that a corresponding acting in the opposite sense of rotation torque on the wheel tire, attacking the friction rollers on the peripheral surface, is transmitted. Thus, the wheel tire of the rail vehicle begins to rotate in the direction of rotation of the friction rollers opposite direction, resulting in a method of the rail vehicle. Since the wheel tire is "caught" in the clamping gap, the pusher follows the movement of the rail vehicle, rolling on the rollers over the rail.
Soll ein Verschieben des Schienenfahrzeuges in die andere Richtung erfolgen, so wird mit den Richtungsauswahlmitteln für die Friktionsrollen eine entgegengesetzte Drehrichtung ausgewählt. Ein Umsetzen des Schiebegerätes, wie es im Stand der Technik vorzunehmen war, ist hier nicht mehr erforderlich. Die Richtungsauswahlmittel können z. B. ein Schaltmittel zum Ändern der Drehrichtung des Antriebsmotors sein oder aber auch ein Schaltgetriebe umfassen, mit dem die Übertragung des von dem Antriebsmotor in immer gleicher Rotationsrichtung erzeugten Drehmoments mit verschiedenem Drehsinn eingestellt werden kann.If a displacement of the rail vehicle take place in the other direction, an opposite direction of rotation is selected with the direction selection means for the friction rollers. A conversion of the sliding device, as had to be done in the prior art, is no longer necessary here. The direction selection means may e.g. Example, be a switching means for changing the direction of rotation of the drive motor or else include a gearbox with which the transmission of the torque generated by the drive motor in always the same direction of rotation can be set with different rotational direction.
Mit Vorteil kann bei dem erfindungsgemäßen Schiebegerät das Spanngestell einen ersten Abschnitt aufweisen, der den ersten Rollenlagerabschnitt und einen mit diesem fest verbundenen, sich in Längsrichtung des Spanngestells erstreckenden Längsträger umfasst. Bei dieser Gestaltungsvariante weist das Schiebegerät ferner einen zweiten Abschnitt auf, der den zweiten Rollenlagerabschnitt und ein an diesem fest angeordnetes auf dem Längsträger sitzendes und entlang desselben in dessen Längsrichtung verschiebbares Gleitelement aufweist. Diese Ausgestaltung ermöglicht ein einfaches Einstellen der Öffnungsweite des Spannzwischenraumes, indem der zweite Abschnitt, der den zweiten Rollenlagerabschnitt enthält, entlang des Längsträgers verschoben wird zum Vergrößern bzw. Verringern der Öffnungsweite des Spannzwischenraumes.Advantageously, in the sliding device according to the invention, the tensioning frame may have a first portion which comprises the first roller bearing portion and a longitudinally connected thereto, which is fixedly connected to it and extending in the longitudinal direction of the tensioning frame. In this design variant, the sliding device further comprises a second portion, which has the second roller bearing portion and a fixedly arranged on this on the longitudinal support and slidable along the same in the longitudinal direction sliding member. This configuration makes it possible to easily adjust the opening width of the clamping gap by displacing the second portion including the second roller bearing portion along the side rail to increase or decrease the opening width of the clamping gap.
Als besonders einfaches und robust gestaltetes Drehmomentübertragungsmittel können mit Vorteil eine Übertragungskette und mit dieser zusammenwirkende Kettenräder gewählt werden. Dabei kann eine Kettenspannvorrichtung vorgesehen sein, die verlagerbare Kettenräder aufweist und dem Erhalt einer Kettenspannung der Übertragungskette, insbesondere bei einer Einstellung bzw. Verstellung der Öffnungsweite des Spannzwischenraumes dient. Diese verlagerbaren Kettenräder können beispielsweise in eine Spannrichtung der Kette federbelastet sein. Sie können aber auch mit entsprechenden Stellmechanismen, z. B. Spindelantrieben oder dgl., einstellbar gestaltet sein.As a particularly simple and robust designed torque transmission means can advantageously be chosen a transmission chain and with this cooperating sprockets. In this case, a chain tensioning device may be provided, which has displaceable sprockets and is used to obtain a chain tension of the transmission chain, in particular in an adjustment or adjustment of the opening width of the clamping gap. These displaceable sprockets may, for example, be spring loaded in a tensioning direction of the chain. But you can also with appropriate adjusting mechanisms, eg. B. spindle drives or the like., To be designed adjustable.
Mit besonderem Vorteil kann der Spannzwischenraum zu einer Seite quer zu der Längsrichtung des Spannrahmens hin offen sein. Dies erlaubt ein besonderes einfaches Aufsetzen des erfindungsgemäßen Schiebegerätes auf die Schiene und Positionieren mit den beiden Rollenlagerabschnitten vor bzw. hinter dem Radreifen, ohne dass hier ein Zerlegen des Schiebegerätes vor dem Einbau und Zusammensetzen nach dem Positionieren der beiden Rollenlagerabschnitte erforderlich wäre. Das Schiebegerät kann bei dieser Ausgestaltung einfach von einer Seite her seitlich über den Radreifen geschoben und auf der Schiene positioniert werden, anschließend kann durch Betätigen der Spannmittel die Öffnungsweite des Spannzwischenraumes verringert und können die Friktionsrollen mit einer gewählten Andruckkraft in Kontakt mit der Umfangsfläche des Radreifens gebracht werden.With particular advantage, the clamping gap can be open to one side transversely to the longitudinal direction of the clamping frame. This allows a particularly simple placement of the sliding device according to the invention on the rail and positioning with the two roller bearing sections in front of or behind the wheel tire, without disassembly of the sliding device prior to installation and assembly would be required after positioning the two roller bearing sections. In this embodiment, the sliding device can simply be pushed sideways over the wheel tire from one side and positioned on the rail, then the opening width of the clamping gap can be reduced by actuating the tensioning means and the friction rollers can be brought into contact with the circumferential surface of the wheel tire with a selected pressure force become.
Um das Schiebegerät insbesondere in der vorstehend genannten Konstruktion mit dem zu einer Seite hin offenen Spannzwischenraum, aber auch in anderen möglichen Konstruktionen, sicher am Radreifen zu halten und ein Abkippen des Schiebegeräts zur Seite (als Folge der bei der Kraft- bzw. Drehmomentübertragung auf den Radreifen auftretenden Reaktionskräfte bzw. Reaktionsdrehmomente) zu verhindern, können mit Vorteil an verlagerbaren Rollenauslegern angeordnete Rückhalterollen zur Anlage an einer Stirnfläche des Radreifens, an dessen Umfangsfläche die Friktionsrollen angreifen, vorgesehen sein. Grundsätzlich kann bereits ein solcher Rollenausleger mit einer Rückhalterolle genügen, bevorzugt werden aber zwei derartige Element, die von den einander gegenüber liegenden Seiten her in den Zwischenraum hineinragen bzw. in diesen hinein verlagerbar sind. Der oder die Rollenausleger ist bzw. sind dabei insbesondere verschwenkbar, so dass sie zum An- und Absetzen des Schiebegeräts an den bzw. von dem Radreifen in eine Position geschwenkt werden können, in der Sie den Radreifen nicht hintergreifen, die Rückhalterollen nicht an der Stirnseite des Radreifens anliegen, zum Betrieb aber in eine Position geschwenkt werden können, in dem sie den Radreifen hintergreifen, die Haltrollen an dessen Stirnseite anliegen. In order to keep the slide especially in the above construction with the open to one side clamping gap, but also in other possible constructions, safely on the tire and a tilting of the slide to the side (as a result of the force or torque transmission to the Radreifen occurring reaction forces or reaction torques), can be provided with advantage on movable roller arms arranged retaining rollers for abutment against an end face of the wheel tire on the peripheral surface attack the friction rollers may be provided. In principle, such a roller arm can already satisfy with a retaining roller, but two such elements are preferred, which protrude from the opposing sides into the intermediate space or can be displaced into it. The one or more roller arms is or are in particular pivotable, so that they can be pivoted to put on and off the slide to or from the wheel to a position in which you do not engage behind the wheel, the retaining rollers not on the front page abut the wheel tire, but can be pivoted to operate in a position in which they engage behind the wheel tire, the stop rollers abut the end face.
Mit Vorteil kann der Antriebsmotor des erfindungsgemäßen Schiebegerätes ein Elektromotor sein. Mit einem solchen Elektromotor ist das Aufbringen eines ausreichenden Drehmomentes zum Bewegen eines solchen Schienenfahrzeuges, auch eines aus mehreren Waggons gebildeten Zuges, möglich. Ein solcher Elektromotor kann insbesondere geräuscharm betrieben werden, was dem Arbeitsschutz zuträglich ist. Dabei ist dem Elektromotor mit Vorteil ein Untersetzungsgetriebe nachgeschaltet, um die hohen Drehzahlen des Elektromotors zu untersetzen und so zugleich das übertragbare Drehmoment zu erhöhen.Advantageously, the drive motor of the sliding device according to the invention may be an electric motor. With such an electric motor, the application of sufficient torque for moving such a rail vehicle, even a train formed from several cars, is possible. Such an electric motor can be operated in particular quiet, which is beneficial to occupational safety. In this case, the electric motor is advantageously followed by a reduction gear in order to suppress the high rotational speeds of the electric motor and at the same time to increase the transmittable torque.
Besonders stabil verhält sich das erfindungsgemäße Schiebegerät, wenn, wie gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, in den Rollenlagerabschnitten neben jeweils einer Friktionsrolle auch wenigstens jeweils eine Laufrolle angeordnet ist. Diese Rollen können dabei auf zwischen zwei Seitenblechen angeordneten Achsen gelagert sein. Diese Seitenbleche können als Bestandteil eines offenen Lagergehäuses gebildet sein, z. B. eines im Querschnitt U-förmigen Lagergehäuses mit einem Verbindungsblech am Grund. Sie dienen der Stabilität und sicheren Lagerung der in den Rollenlagerabschnitten angeordneten Rollen, wobei zwischen diesen Gehäusen der Spannzwischenraum mit Vorteil zu einer Seite hin offen gestaltet ist (siehe oben).The sliding device according to the invention behaves particularly stably if, as provided according to a further advantageous development of the invention, at least one respective roller is arranged in the roller bearing sections next to a respective friction roller. These rollers can be mounted on arranged between two side plates axes. These side plates may be formed as part of an open bearing housing, for. B. a cross-sectionally U-shaped bearing housing with a connecting plate at the bottom. They serve for the stability and secure storage of the rollers arranged in the roller bearing sections, wherein between these housings the clamping gap is advantageously designed to be open to one side (see above).
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der beigefügten Figuren. Dabei zeigen:Further advantages and features of the invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference to the accompanying figures. Showing:
Die beigefügten Figuren sind keinesfalls maßstabsgerecht und auch keine vollständig detaillierten Konstruktionszeichnungen. Sie dienen lediglich der Erläuterung der grundsätzlichen Wirkweise und des Aufbaus eines möglichen Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Schiebegerätes für Schienenfahrzeuge.The attached figures are by no means to scale and also not fully detailed construction drawings. They serve only to explain the basic mode of action and the structure of a possible embodiment of a sliding device according to the invention for rail vehicles.
In den Figuren ist ein Schiebegerät für Schienenfahrzeuge allgemein mit der Bezugsziffer
In den Rollenlagerabschnitten
In dem ersten Rollenlagerabschnitt sitzt ein elektrischer Antriebsmotor
In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind jeweils parallel zueinander angeordnet je Achse zwei Kettenräder zu erkennen. Hier läuft eine aus Doppelgliedern zusammengesetzte Kraftübertragungskette
Ein hier nicht näher dargestellter Mechanismus ist ferner vorhanden, der ein Spannen des Spannrahmens
Schließlich sind zwei jeweils an einem Schwenkarmen
In
In
Grundsätzlich können, um die Kraftübertragungsketten gespannt zu halten, insbesondere bei einer Veränderung der Öffnungsweite des Spannzwischenraumes Kettenspanneinrichtungen vorgesehen sein, insbesondere mit einer Federkraft belastete, in einer Spannrichtung vorgespannte Kettenräder. Bei den in diesem Ausführungsbeispiel gezeigten Schiebegerät
Aus der vorstehenden Beschreibung des Ausführungsbeispieles ist noch einmal der erhebliche Vorteil zu ersehen, den das erfindungsgemäße Schiebegerät für Schienenfahrzeuge mit sich bringt. Dieser Vorteil liegt insbesondere in einer kompakten und kostengünstig herzustellenden Bauweise bei gleichzeitiger Möglichkeit des Anschiebens bzw. Verfahrens eines Schienenfahrzeuges in entgegen gesetzte Richtungen, also sowohl vorwärts als auch rückwärts, ohne hierfür das Schienenschiebegerät etwa umsetzen zu müssen.From the above description of the embodiment is again to see the considerable advantage that brings the sliding device according to the invention for rail vehicles with it. This advantage is particularly in a compact and inexpensive to manufacture construction with simultaneous possibility of pushing or process a rail vehicle in opposite directions, ie both forward and backward, without having to implement the rail slide about this.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Schiebegerätsliding device
- 22
- Spanngestellclamping frame
- 33
- RollenlagerabschnittRoller bearing section
- 44
- RollenlagerabschnittRoller bearing section
- 55
- Friktionsrollefriction roller
- 66
- Friktionsrollefriction roller
- 77
- SpannzwischenraumClamping gap
- 88th
- Drehachseaxis of rotation
- 99
- Drehachseaxis of rotation
- 1010
- Längsträgerlongitudinal beams
- 1212
- SeitenwandSide wall
- 1313
- SeitenwandSide wall
- 1515
- SeitenwandSide wall
- 1616
- SeitenwandSide wall
- 1717
- Schlittencarriage
- 1818
- Stabilisierungsstrebestabilizing strut
- 1919
- Gleitbuchsebush
- 2020
- Laufrollencastors
- 2121
- ZahnriemenscheibeTiming pulley
- 2222
- Antriebsmotordrive motor
- 2323
- Begrenzungswandboundary wall
- 2424
- KettenradSprocket
- 2525
- Begrenzungswandboundary wall
- 2626
- KraftübertragungskettePower transmission chain
- 2727
- UntersetzungsgetriebeReduction gear
- 2828
- Schwenkarmswivel arm
- 2929
- RückhalterolleRetaining roll
- RR
- Radreifentires
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