DE202013011072U1 - Kipprotorflugzeug - Google Patents

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Abstract

Kipprotorflugzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügelkonfiguration geschlossen, nicht planar und vorzugsweise als Boxwing ausgeführt ist wobei ein Kipprotor mit zwei gegenläufigen, koaxialen Propellern (1) waagrechte/n und senkrechte/n Start, Flug und Landung ermöglicht.

Description

  • Flugzeuge üblicher Bauart besitzen keine Möglichkeit senkrecht zu starten oder zu landen. Bisher gab es mehrere, teils erfolgreiche Versuche dieses Problem zu lösen. Es soll nun ein weiterer, neuer Lösungsvorschlag vorgestellt werden.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Flugzeug mit geschlossener, nicht planarer Flügelkonfiguration (closed wing) ausgeführt vorzugsweise als Boxwing (box wing). Ein Ausführungsbeispiel wird in den 1 und 2 erläutert. Ein Kipprotor mit zwei gegenläufigen, koaxialen Propellern 1 wird über einen Schwenkmechanismus in solcher Weise geneigt, dass er sowohl senkrechte/n wie auch waagrechte/n Start, Flug und Landung ermöglicht. Die Rotationsebene befindet sich bei senkrechtem Flug waagrecht über/in dem durch die erwähnte Flügelkonfiguration umrahmten Freiraum (1). Im waagrechten Flug befindet sie sich senkrecht vorzugsweise vor der vorderen Tragfläche (2). Ausgeführt wird dies über eine Schwenkvorrichtung, vorzugsweise Bügel 2 mit einem Drehgelenk 3, das sich etwa in der Mitte des erwähnten Freiraums, vorzugsweise am Rumpf, befindet. Die Flugzeugsteuerung erfolgt durch Ruder an den Tragflächen und ein Seitenleitwerk, oder V-Leitwerk 4. Auch kann dazu der Kipprotor, evtl. versehen mit einer Taumelscheibe und/oder einem Flybar-System, verwendet werden (vgl. Helikopter). Eine weitere Steuerungsmöglichkeit bietet sich, indem mit einem umgelenkten Teil des Rotorstroms bestimmte Ruder beströmt werden. Beispielsweise wird bei waagrechter Rotationsebene (des Rotors) ein Teils des Rotorstroms an einem entsprechend (evtl. konkav) geformten Rumpf 5 umgelenkt, wodurch das Seitenleitwerk bzw. V-Leitwerk beströmt wird. Mit dessen Ruderausschlag kann das Flugzeug im Schwebezustand um die Hochachse rotieren.

Claims (6)

  1. Kipprotorflugzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügelkonfiguration geschlossen, nicht planar und vorzugsweise als Boxwing ausgeführt ist wobei ein Kipprotor mit zwei gegenläufigen, koaxialen Propellern (1) waagrechte/n und senkrechte/n Start, Flug und Landung ermöglicht.
  2. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipprotor (1) über eine Schwenkvorrichtung, vorzugsweise Bügel (2), für die in Anspruch 1 genannten Operationen geneigt wird,
  3. Flugzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das die Schwenkvorrichtung ein Drehgelenk (3) etwa in der Mitte des erwähnten Freiraums, vorzugsweise am Rumpf, besitzt.
  4. Flugzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Rotationsebene des Kipprotors (1) bei senkrechtem Flug waagrecht über/in dem durch die erwähnte Flügelkonfiguration umrahmten Freiraum (1), im waagrechten Flug sich senkrecht vorzugsweise vor der vorderen Tragfläche (2) befindet.
  5. Flugzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipprotor (1) mit einem bei Helikoptern üblichen Flybar-System und/oder mit einer Taumelscheibe ausgestattet ist.
  6. Flugzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein umgelenkter Teil des Rotorstroms zur Anströmung bestimmter Ruder benutzt wird, um Steuerung des Flugzeugs zu erreichen.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107953984A (zh) * 2017-11-29 2018-04-24 北京航空航天大学 一种便于拆装的倒v型尾翼连接结构
RU2662339C2 (ru) * 2016-01-19 2018-07-25 Евгений Петрович Юриков Винтокрылый летательный аппарат
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