DE202012009460U1 - Klappfahrrad - Google Patents

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00Collapsible or foldable cycles
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    • B62K2015/001Frames adapted to be easily dismantled

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

Klappfahrrad, aufweisend in seinem Rahmen ein zerlegbares Rohr (3), das ein Steuerrohr (1) und ein Sitzrohr (2) jfest verbindet, wobei die beiden Teile des zerlegbaren Rohrs (3) mittels einer Kupplungsbuchse (4) vereinigt werden, wobei ein Teil der Kupplungsbuchse (4) in einem der Teile des zerlegbaren Rohrs (3) hart befestigt ist und der andere Teil der Kupplungsbuchse (4) in dem anderen Teil des zerlegbaren Rohrs (3) leicht vor und zurück gleiten kann, sowie ein Spannelement (7), dessen Ende mit einem am Sitzrohr (2) des Fahrrads befestigten Spanner (8) verbunden ist, das sich via eine am Steuerrohr (1) des Fahrrads befestigte Drehschlinge erstreckt und dessen anderes Ende am Sitzrohr (2) des Fahrrads befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehschlinge fehlt und das zweite Ende des Spannelements (7) am Steuerrohr (1) des Fahrrads befestigt ist so, dass das fest vereinigte, zerlegbare Rohr (3), das Spannelement (7) und das Sitzrohr (2) zusammen eine harte geometrische Figur – ein Dreieck – bilden.

Description

  • Es sind z. B. aus http://www.radtouren.de/viva-wire.html und http://www.go-magazin.de/ articles/technik/gadget/puma/2009/08/14/17247 Farradkonstruktionen bekannt, bei denen ein Spannelement eines der Rohre des Fahrradrahmens ersetzt.
  • Die in der DE 20 2012 00 699 U1 und DE 20 2012 00 700 U1 vorgeschlagenen Klappräder haben derartige Konstruktionen. Der Fahrradrahmen weist ein einziges, zerlegbar ausgeführtes Rohr auf, das das Steuerrohr und das Sitzrohr verbindet. Beide Teile des zerlegbaren Rohrs vereinigen sich mit Hilfe einer Kupplungsbuchse. Ein Teil der Kupplungsbuchse ist in einem der Teile des zerlegbaren Rohrs hart befestigt. Der andere Teil der Kupplungsbuchse kann jedoch im anderen Teil des zerlegbaren Rohrs leicht vor und zurück gleiten. Ein Ende eines Spannelements ist mit einem Spanner verbunden, der am Sitzrohr des Fahrrads festgestellt ist. Das Spannelement verläuft weiter via eine Drehschlinge, die am Steuerrohr des Fahrrads befestigt ist. Anschließend erstreckt sich das Spannelement entweder innen in dem zerlegbaren Rohr und der Kupplungsbuchse oder außerhalb des zerlegbaren Rohrs. Sein zweites Ende ist ebenfalls am Sitzrohr des Fahrrads hart befestigt. Das Spannelement hat nicht nur die Rolle eines zweiten Rahmenrohrs des Fahrrads, sondern es zieht gleichzeitig auch die Teile des zerlegbaren Rohrs zusammen.
  • Es soll hier eine solche Fahrradkonstruktion vereinfacht werden, da es gewiss ist, dass das Spannelement ebenso gut die Aufgabe des zusammenziehenden Elements erfüllen kann, wenn sein zweites Ende auch am Steuerrohr des Fahrrads hart befestigt ist. Die Drehschlinge ist außerdem unnötig und die Länge des Spannelements ist wesentlich verringert.
  • 1 der Zeichnung zeigt die Rahmenkonstruktion des Klappfarrads mit zerlegbarem Rohr und Spannelement.
  • Als Spannelement 7 kann entweder ein Stahldrahtseil oder ein Zurrgurt usw. und als Spanner 8 kann eine Ratsche verwendet werden. Als Halterung 9 des Spannelements 7 kann eine Stahlklammer verwendet werden, die z. B. durch Schweißen hart am Steuerrohr des Fahrrads befestigt ist. Ein Teil der Kupplungsbuchse 4 ist mittels Befestigungselementen 5 (z. B. mittels Schrauben oder durch Schweißen) fest in einem Teil der zerlegbaren Rohrs 3 fixiert, und der zweite Teil der Kupplungsbuchse 4 kann sich frei im anderen Teil des zerlegbaren Rohrs 3 bewegen, was bei der Herstellung garantiert wird.
  • Um das Fahrrad in die Arbeitsstellung fürs Fahren zu bringen, muss man den nicht befestigten Teil der Kupplungsbuchse 4 in den zweiten Teil des zerlegbaren Rohrs 3 einschieben, danach das Spannelement 7 mittels des Spanners 9 spannen. Dabei verbindet das Spannelement 7 die Teile des zerlegbaren Rohrs 3 hart. Jetzt zieht das Spannelement 7 das zerlegbare Rohr 3 zusammen mit dem Sitzrohr 2 des Fahrrads zusammen und sie bilden zusammen ein Dreieck (das heißt eine harte geometrische Figur). Beim Fahren erfährt das Spannelement 7 vorzugsweise nur eine Zugbeanspruchung. Eben das erlaubt es, dass das Spannelement das Rohr des Fahrradrahmens ersetzt.
  • Zum das Fahrrad zusammenzulegen, muss die Spannung des Spannelements 7 verringert werden. Weiter wird die Kupplungsbuchse 4 aus dem zweiten Teil des zerlegbaren Rohrs 3 herausgenommen. Jetzt kann das Fahrrad zusammengelegt werden (Rad zu Rad) und seine Länge wird auf die Hälfte verringert. Dabei sind die Elemente des Fahrrads, die sich entlang des zerlegbaren Rohrs 3 erstrecken (Beleuchtungskabel, Drahtseil der Hinterradbremse, usw.), flexibel und beeinflussen das Zusammenlegen des Fahrrads nicht. Jetzt kann man das Fahrrad ruhig im Aufzug, im Kofferraum oder Innenraum eines Personenkraftwagens, usw. plazieren. Für den Transport des Klappfahrrads über eine große Entfernung kann das zusammengelegte Fahrrad in einer entsprechenden Tasche verstaut werden. Bei einem solchen Fahrrad müssen zur Verringerung der weiteren Abmessungen die bekannten Klapppedale und ein Klapplenker verwendet werden.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Steuerrohr
    2
    Sitzrohr
    3
    zerlegbares Rohr
    4
    Kupplungsbuchse
    5
    Elemente zur Befestigung der Kupplungsbuchse 4 in einem Teil des Rohrs 3
    6
    Linie der Rohrverbindung
    7
    Spannelement
    8
    Spanner des Spannelements 7
    9
    Halterung des Spannelements 7
    10
    Schweißnaht
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 20201200699 U1 [0002]
    • DE 20201200700 U1 [0002]
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • http://www.radtouren.de/viva-wire.html [0001]
    • http://www.go-magazin.de/ articles/technik/gadget/puma/2009/08/14/17247 [0001]

Claims (1)

  1. Klappfahrrad, aufweisend in seinem Rahmen ein zerlegbares Rohr (3), das ein Steuerrohr (1) und ein Sitzrohr (2) jfest verbindet, wobei die beiden Teile des zerlegbaren Rohrs (3) mittels einer Kupplungsbuchse (4) vereinigt werden, wobei ein Teil der Kupplungsbuchse (4) in einem der Teile des zerlegbaren Rohrs (3) hart befestigt ist und der andere Teil der Kupplungsbuchse (4) in dem anderen Teil des zerlegbaren Rohrs (3) leicht vor und zurück gleiten kann, sowie ein Spannelement (7), dessen Ende mit einem am Sitzrohr (2) des Fahrrads befestigten Spanner (8) verbunden ist, das sich via eine am Steuerrohr (1) des Fahrrads befestigte Drehschlinge erstreckt und dessen anderes Ende am Sitzrohr (2) des Fahrrads befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehschlinge fehlt und das zweite Ende des Spannelements (7) am Steuerrohr (1) des Fahrrads befestigt ist so, dass das fest vereinigte, zerlegbare Rohr (3), das Spannelement (7) und das Sitzrohr (2) zusammen eine harte geometrische Figur – ein Dreieck – bilden.
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DE202013103542U1 (de) 2013-08-06 2013-08-21 Sergei Afanassev Faltrad
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DE202012000700U1 (de) 2012-01-24 2012-02-06 Sergei Afanasiev Klappfahrrad
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Title
http://www.go-magazin.de/ articles/technik/gadget/puma/2009/08/14/17247
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