DE202011000392U1

DE202011000392U1 - Throttling device for the air flow through an air inlet

Info

Publication number: DE202011000392U1
Application number: DE202011000392U
Authority: DE
Original assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Current assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Priority date: 2011-02-21
Filing date: 2011-02-21
Publication date: 2011-05-12
Anticipated expiration: 2021-02-22
Also published as: DE102012101175B4; DE102012101175A1

Abstract

Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz durch einen Lufteinlass (1) in einer Karosserie eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem Paar zwangsgesteuerter, gegenläufig schwenkbarer Klappen (2, 3), die in einer Schwenkendstellung den Luftstrom ungehindert durchlassen und in einer anderen Endstellung den Lufteinlass (1) verschließen und in Zwischenstellungen verbringbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen (4, 5) der beiden Klappen (2, 3) parallel nebeneinander angeordnet sind oder dass diese ineinander verlaufen, wobei sie relativ gegeneinander verdrehbar ausgeführt sind und die eine Schwenkachse (4) aus einer Hohlwelle oder Hülse (6) besteht, durch die eine Stange (7) hindurchgeführt ist, die die zweite Schwenkachse (5), bildet und mit der zweiten Klappe (3) drehfest verbunden ist, und dass auf jeder der Schwenkachsen (4, 5) ein Ritzel (8, 9) angebracht ist, von denen mindestens eines in Wirkverbindung mit einem Zahnstangenabschnitt (10, 11) an einer Schiebestange (12, 13) oder mit einem Zahnstangenbogenabschnitt (14, 15) an mindestens einem Stellring...Throttling device for the air flow through an air inlet (1) in a body of a vehicle, in particular a motor vehicle, with at least one pair of positively controlled, counter-pivoting flaps (2, 3), the air flow freely pass in a Schwenkendstellung and in another end position, the air inlet (1) close and be brought into intermediate positions, characterized in that the pivot axes (4, 5) of the two flaps (2, 3) are arranged parallel to each other or that they extend into each other, wherein they are designed to rotate relative to each other and a pivot axis (4) consists of a hollow shaft or sleeve (6), through which a rod (7) is passed, which forms the second pivot axis (5) and is rotatably connected to the second flap (3), and that on each of the pivot axes (4, 5) a pinion (8, 9) is mounted, of which at least one in operative connection with a rack section (10, 11) on a push rod (12, 13) or with a rack arch portion (14, 15) on at least one adjusting ring ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz durch einen Lufteinlass in einer Karosserie eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem Paar zwangsgesteuerter, gegenläufig schwenkbarer Klappen, die in einer Schwenkendstellung den Luftstrom ungehindert durchlassen und in einer anderen Endstellung den Lufteinlass verschließen und in Zwischenstellungen verbringbar sind.The invention relates to a throttle device for the air flow through an air inlet in a body of a vehicle, in particular a motor vehicle, with at least one pair of positively controlled, counter-pivoting flaps, the air flow freely pass in a Schwenkendstellung and close the air inlet in another end position and in intermediate positions are available.

Aus der DE 44 14 893 C2 ist eine Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz durch einen Flüssigkeit-Luft-Wärmetauscher einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, bekannt, die aus einem im Motorraum an einer Tragplatte oder Hutze befestigten, aus Außen- und Innenring und diese verbindenden Armen bestehen, die mit dem Lüftermotor und Lüfterrad in einem Gehäuse angeordnet sind. Ferner ist ein den Luftdurchsatz regelnder verstellbarer Lamellenkranz eingebracht, der im wesentlichen trapezförmige und radial im Kreis angeordnete Lamellen aufweist. Die Lamellen sind mit ihren Innenzapfen am Innenring und ihren Außenzapfen am Außenring des Gehäuses gelagert. Die den Außen- und den Innenring verbindenden, radial angeordneten Arme sind in der gleichen Ebene, wie die Lamellen liegen, angeordnet und jeder Arm anstelle einer Lamelle vorgesehen. Die Verschwenkung der Lamellen erfolgt durch einen Stellring, in den die zu den Außenzapfen exzentrisch angeordneten Verstellzapfen der Lamellen gelagert sind. Bei einer Drehung des Stellrings um die waagerechte Mittelachse der Drosseleinrichtung werden die Lamellen durch die Verstellzapfen mitgenommen und bei einer Drehung in die Stellung „offen” und umgekehrt bei einer Drehung in die Stellung „geschlossen” um die Achse verschwenkt oder die einströmende Luft durch Zwischenstellung gedrosselt. In der geöffneten Stellung stehen die Kanten der Lamellen praktisch gegen den Wind. Auftreffende Steinchen können die Kanten beschädigen. Ferner wird der Luftstrom beim Durchtritt der halbgeöffneten Lamellen in einen Spiralwirbel abgelenkt.From the DE 44 14 893 C2 is a throttle device for the air flow through a liquid-to-air heat exchanger of an internal combustion engine, in particular in a motor vehicle, known, consisting of a in the engine compartment on a support plate or scoop mounted, consisting of outer and inner ring and connecting these arms with the fan motor and fan are arranged in a housing. Furthermore, an air-flow regulating adjustable disk rim is introduced, which has substantially trapezoidal and arranged radially in a circle lamellas. The lamellae are mounted with their inner pin on the inner ring and its outer pin on the outer ring of the housing. The radially arranged arms connecting the outer and inner rings are arranged in the same plane as the slats and each arm is provided instead of a slat. The pivoting of the slats is effected by a collar, in which the eccentrically arranged to the outer pins adjusting pins of the slats are mounted. Upon rotation of the adjusting ring about the horizontal center axis of the throttle device, the lamellae are taken through the adjustment and pivoted at a rotation in the "open" and vice versa in a rotation to the "closed" position about the axis or throttled the incoming air through the intermediate position , In the open position, the edges of the slats are practically against the wind. Hitting pebbles can damage the edges. Further, the air flow is deflected in the passage of the half-opened lamellae in a spiral vortex.

Aus der EP 1 974 974 A1 ist eine Jalousie für die Steuerung des Luftstromes durch den Motorkühler eines Fahrzeuges bekannt, der ringförmig nebeneinander angeordnete, sich um eine Mittenachse drehende und sich in Schließposition teilweise überdeckende Lamellen aufweist. Zum Schwenken der Lamellen ist ein an dem äußeren Ende angeformter, gezahnter Steuerkopf vorgesehen, der mit einem gezahnten Bereich eines mit einem Stellantrieb gekoppelten Stellringes in Eingriff steht. Der Steuerkopf ist nach außen geschützt in einem umlaufenden Hohlraum angeordnet, der zwischen dem Gehäusering und einem Kammerring gebildet ist. Die beiden endseitigen Lagerbereiche der Lamellen sind außerdem jeweils durch eine kappenförmige Dichtmanschette gegen eindringende Verunreinigungen und zur besseren Schalldämmung abgedichtet. Auch hier stehen die Seitenkanten in der Öffnungsstellung der Lamellen unmittelbar im Luftstrom und können durch eintretende harte Partikel, wie Steinchen, beschädigt werden. Eine gleiche Struktur weist auch die Jalousie für Kraftfahrzeuge gemäß der EP 1 974 973 A1 auf.From the EP 1 974 974 A1 is a blind for the control of the air flow through the radiator of a vehicle known, which has annularly juxtaposed, rotating about a central axis and in the closed position partially overlapping fins. For pivoting the slats, a toothed control head integrally formed on the outer end is provided, which engages with a toothed region of an adjusting ring coupled to an actuator. The control head is outwardly protected in a circumferential cavity which is formed between the housing ring and a chamber ring. The two end bearing areas of the slats are also each sealed by a cap-shaped sealing sleeve against ingress of contaminants and better sound insulation. Again, the side edges in the open position of the slats are directly in the air flow and can be damaged by entering hard particles, such as pebbles. A similar structure also indicates the blind for motor vehicles according to the EP 1 974 973 A1 on.

Aus der DE 10 2006 051 239 A1 ist eine Lüfterabdeckung mit einem Abdeckrahmen, einem Stellring und in dem Abdeckrahmen radial angeordneten Lamellen offenbart, welche in zwei Auflagern drehbar am Abdeckrahmen angebracht sind und Steuerzapfen aufweisen, welche mit mindestens einer Anschlagkante einer Steuerkontur des Stellringes in Eingriff bringbar sind, wobei die Lamellen mittels des Stellringes in ihrer Drehstellung steuerbar ausgeführt sind. Um eine Lüfterabdeckung zu schaffen, die einen Teilöffnungszustand mit besonders geringem Steueraufwand ermöglicht, gibt bzw. geben in einer Stellung des Stellringes die einer Lamelle zugeordnete Anschlagskante oder Anschlagskanten eine freie Drehbewegung dieser Lamelle zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung frei. Die Lamelle ist auch hier um eine Mittenachse verschwenkbar angeordnet.From the DE 10 2006 051 239 A1 discloses a fan cover with a cover frame, a collar and in the cover frame radially arranged slats, which are rotatably mounted in two supports on the cover frame and having control pins which are engageable with at least one stop edge of a control contour of the adjusting ring, wherein the slats by means of Adjusting rings are designed to be controllable in their rotational position. In order to create a fan cover that allows a partial opening state with very little control effort, are in a position of the adjusting ring, the blade associated with a stop edge or stop edges a free rotational movement of this blade between a closed position and an open position free. The blade is also arranged pivotable about a central axis here.

Bei dem vorgenannten Stand der Technik sowie in der DE 10 2005 021 676 A1 und der DE 100 47 952 B4 sind die Lamellen lanzettförmig ausgeführt und um eine Mittenachse drehbar angeordnet bzw. ausgebildet. Da solche Lamellen aus Kunststoff bestehen, sind Kantenbeschädigungen im geöffneten Zustand der Lamellen, z. B. durch Steinschlag, nicht auszuschließen.In the aforementioned prior art and in the DE 10 2005 021 676 A1 and the DE 100 47 952 B4 the lamellae are lancet-shaped and rotatably arranged or formed about a central axis. Since such slats are made of plastic, edge damage in the open state of the slats, z. B. by rockfall, not exclude.

Aus der DE 103 07 632 A1 ist eine Vorrichtung zur Regelung des Kühlluftdurchsatzes für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges bekannt, welche mehrere in einer frontseitigen Lüftungsöffnung des Kraftfahrzeuges eingesetzte, über eine Zwangssteuerung schwenkbare Klappen umfasst. Die Klappen sind als Schmetterlingsklappen ausgebildet und gehen aus einem geöffneten Zustand bei einer Beaufschlagung durch einen in Richtung des Verbrennungsmotors wirkenden Winddruck bestimmter Größe entgegen der Wirkung der Zwangssteuerung in einen geschlossenen Zustand über. Dadurch soll eine Kühlung des Verbrennungsmotors bei gleichzeitig geringem Luftwiderstand und damit geringem Kraftstromverbrauch des Kraftfahrzeuges sichergestellt sein. In der Öffnungsstellung befinden sich die Kanten der Klappen in Einströmrichtung, so dass auch hier Beschädigungen gegeben sein können. Die Klappen können um horizontale oder vertikale Achsen verschwenkbar angeordnet sein.From the DE 103 07 632 A1 a device for controlling the cooling air flow rate for an internal combustion engine of a motor vehicle is known, which comprises a plurality of flaps inserted in a front-side ventilation opening of the motor vehicle and pivotable via a positive control. The flaps are designed as butterfly flaps and go from an open state when acted upon by acting in the direction of the internal combustion engine wind pressure of a certain size against the action of the positive control in a closed state. This is intended to ensure cooling of the internal combustion engine with at the same time low air resistance and thus low power consumption of the motor vehicle. In the open position, the edges of the flaps are in the inflow direction, so that here too damage may be present. The flaps may be pivotable about horizontal or vertical axes.

Eine temperatur- und geschwindigkeitsabhängige Steuerung der Kühlluftklappen in einem Kühlergrill eines Kraftfahrzeuges ist ferner aus der DE 34 35 700 C2 und der DE 23 40 497 C2 bekannt. Die Mechaniken sind so ausgebildet, dass durch die Windlast auf die einzelnen Klappen diese die Durchtrittsöffnungen verschließen.A temperature- and speed-dependent control of the cooling air dampers in one Grille of a motor vehicle is further from the DE 34 35 700 C2 and the DE 23 40 497 C2 known. The mechanisms are designed so that they close the passage openings by the wind load on the individual flaps.

Durch Verschließen des Kühlers oder des Kühlergrills bzw. durch Einstellen des Luftdurchsatzes für den Kühler kann die Arbeitstemperatur des Motors eines Kraftfahrzeuges reguliert werden, und zwar in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit, so dass gleichmäßige Verbrennungen des Kraftfahrstoffes gegeben sind. Insbesondere im Winter kann durch ein Verschließen des Kühlergrills erreicht werden, dass zumindest in der Warmlaufphase keine Kaltluft an den Wärmetauscher strömen kann, so dass eine schnellere Erwärmung des Motors und damit auch eine bessere Laufruhe des Motors schon nach kürzester Zeit gegeben sind. Diese Vorteile des verschließbaren Kühlergrills sind als solche bekannt. Insbesondere in kälteren Gegenden werden dazu auch Jalousien eingesetzt, die ein hermetisches Abdichten des Kühlergrills ermöglichen. Wenn andererseits der Motor warm gelaufen ist, ist es wünschenswert, diesen auf eine bestimmte Arbeitstemperatur unter Berücksichtigung der Luftströmungsgeschwindigkeit und der Lufttemperatur einzustellen. Dies kann über den einstellbaren Lufteinlass erfolgen.By closing the radiator or radiator grille or by adjusting the air flow for the radiator, the working temperature of the engine of a motor vehicle can be regulated, depending on the driving speed, so that uniform burns of the vehicle are given. Especially in winter can be achieved by closing the radiator grille, that at least in the warm-up phase no cold air can flow to the heat exchanger, so that a faster heating of the engine and thus a smoother running of the engine are given after a very short time. These benefits of the lockable grille are known as such. In particular, in colder areas also blinds are used to allow a hermetic sealing of the grille. On the other hand, when the engine has warmed up, it is desirable to set it to a certain working temperature in consideration of the air flow velocity and the air temperature. This can be done via the adjustable air inlet.

Ausgehend vom dargestellten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz durch einen Lufteinlass in einer Karosserie, beispielsweise durch den Kühlergrill eines Kraftfahrzeuges, derart auszubilden, dass die Öffnungskanten der Klappen bei auftretendem Steinschlag nicht beschädigt werden, dass die eintretende Luft bei Zwischenstellung der Klappen nicht in einen Drall versetzt wird, sondern diffus sich hinter den Klappen teilt, um großflächig auf einen Wärmeaustauscher, beispielsweise einem Kühler, aufzutreffen oder großflächig in dem hinter dem Karosserieteil befindlichen Raum auszutreten. Des Weiteren soll eine Bedienung nur über eine Zwangssteuerung möglich sein.Based on the illustrated prior art, the invention is based on the object to form a throttle device for the air flow through an air intake in a body, for example by the radiator grille of a motor vehicle such that the opening edges of the flaps are not damaged in the event of falling rocks that the entering air at the intermediate position of the flaps is not put into a swirl, but diffusely divides behind the flaps to a large area on a heat exchanger, such as a radiator, impinge or withdraw over a large area in the space behind the body panel. Furthermore, an operation should only be possible via a positive control.

Die Aufgabe löst die Erfindung durch Ausgestaltung der Drosseleinrichtung mit den in den nebengeordneten Ansprüchen 1 und 10 angegebenen Merkmalen.The object is achieved by the invention by designing the throttle device with the features specified in the independent claims 1 and 10.

Gemäß der Lehre des Anspruches 1 ist vorgesehen, dass die Schwenkachsen der beiden Klappen parallel nebeneinander angeordnet sind oder dass diese ineinander verlaufen, wobei sie relativ gegeneinander verdrehbar ausgeführt sind und die eine Schwenkachse aus einer Hohlwelle oder Hülse besteht, durch die eine Stange hindurchgeführt ist, die die zweite Schwenkachse bildet und mit der zweiten Klappe drehfest verbunden ist, und dass auf jede der Schwenkachsen ein Ritzel angebracht ist, von denen mindestens eines in Wirkverbindung mit einem Zahnstangenabschnitt an einer Schiebestange oder mit einem Zahnstangenbogenabschnitt an mindestens einem Stellring steht, die oder der mit einem manuellen oder motorischen Antrieb oder einem Aktuator in Wirkverbindung steht. Der Aktuator, auch Aktor genannt, kann beispielsweise ein Stellelement aus Formgedächtnislegierungen sein, der beim Aktivieren die Verschiebung bzw. die Verdrehung um ein definiertes Winkelmaß ermöglicht.According to the teaching of claim 1, it is provided that the pivot axes of the two flaps are arranged parallel to each other or that they extend into each other, wherein they are designed to rotate relative to each other and a pivot axis consists of a hollow shaft or sleeve through which a rod is passed, which is the second pivot axis and is rotatably connected to the second flap, and that a pinion is mounted on each of the pivot axes, of which at least one is operatively connected to a rack portion on a push rod or with a rack arc section on at least one collar, the or is in operative connection with a manual or motor drive or an actuator. The actuator, also called actuator, for example, be an actuator made of shape memory alloys, which allows the activation of the displacement or rotation by a defined angular extent.

Die Schwenkachsen der beiden Klappen bilden den Widerstand der Drosseleinrichtung in Fahrtrichtung, so dass auftreffender Steinschlag von den durch die Achsen gehaltenen Frontpartien der Klappen abgefangen wird. Ein Ausbrechen aus der Fläche ist hierdurch ausgeschlossen.The pivot axes of the two flaps form the resistance of the throttle device in the direction of travel, so that incident rockfall is intercepted by the front parts of the flaps held by the axes. A break out of the area is thereby excluded.

Die Achsen können dabei nebeneinander liegen, seitlich versetzt hintereinander angeordnet sein oder aber auch auf einer gemeinsamen Achse liegen, wenn die beiden Klappen schmetterlingsflügelähnlich über Scharniere miteinander verbunden sind. Das Scharnier bildet die in Fahrtrichtung gegebene Stoßkante. Diese Scharniere können auch hinter einer Blende angeordnet sein, die den Luftstrom seitlich auf die ausstellbaren Klappen leitet. Durch eine solche schmale, über die Achsen laufende Abdeckung werden Steinchen, die bei Steinschlag auftreffen können, gänzlich abgelenkt und treffen bestenfalls auf die V-förmig ausgestellten Klappen außenseitig auf und werden darüber abgelenkt, ohne dass die Kanten der Klappen beschädigt werden.The axes can lie side by side, be arranged laterally offset one behind the other or even lie on a common axis when the two flaps are butterfly-like wings connected by hinges. The hinge forms the given in the direction of travel edge. These hinges can also be arranged behind a panel which directs the air flow laterally on the hinged flaps. By such a narrow, over the axes running cover stones that can strike when rockfall, completely distracted and meet at best on the V-shaped flaps flared on the outside and are deflected over it, without damaging the edges of the flaps.

Bei allen Ausführungen sind die Achsen stets ortsfest vorgesehen. Durch Drehung der aufgesetzten Ritzel werden sie in gewünschter Weise zwangsgesteuert verschwenkt und nehmen die Stellung ein, die erforderlich ist, um einen gewünschten Luftstrom durch den Lufteinlass einströmen zu lassen. Die aneinander liegenden benachbarten Klappen verschließen in der Schließstellung den Lufteinlass vollständig. Dazu können Dichtungslippen an den Randzonen angebracht sein, die aneinander liegen, um den Durchzug eines Luftstromes zu vermeiden. Wenn die Klappen aus Kunststoff bestehen, können solche Dichtungslippen oder Dichtungszonen mit angespritzt sein. Die Klappen können aber auch aus Metall, beispielsweise aus Aluminium, hergestellt sein, wobei die Achsen mit den Ritzeln angegossen bzw. angespritzt sein können. Wenn die Achsen ineinander fallen, so muss eine scharnierartige Ausführung zur Verbindung der beiden Klappen gewählt werden, wobei ein verbindender Rundstab durch eine Buchse der einen Klappe hindurchgeführt und in der anderen Klappe befestigt wird, um die Einachsenanordnung realisieren zu können. An der gegenüberliegenden Seite steht dann ein Lagerzapfen vor, mit dem die Klappenanordnung in einer Lagerungsbohrung einer Buchse bei runder Anordnung oder in einer Lagerbuchse in einem Rahmenteil gelagert ist, während das andere Ende in einem Lager eines Stellringes eingreift bzw. in eine Lagerung eines Rahmenteiles des Lufteinlasses bei eckiger Ausführung. Für jedes schwenkbewegliche Teil muss ein Ritzel an der Achse verdrehgesichert vorgesehen sein. Die Anbringung kann unterhalb des Lagers oder oberhalb der Lagerungsbohrung an dem Stellring oder dem Rahmenteil erfolgen.In all versions, the axes are always provided stationary. By rotation of the mounted pinion they are forcibly pivoted in the desired manner and take the position that is required to allow a desired air flow to flow through the air inlet. The adjacent adjacent flaps completely close the air inlet in the closed position. These sealing lips may be attached to the edge zones, which are adjacent to each other to avoid the passage of airflow. If the flaps are made of plastic, such sealing lips or sealing zones can be molded with. But the flaps can also be made of metal, for example made of aluminum, wherein the axes can be cast or molded with the pinions. When the axles fall into one another, a hinge-like design for connecting the two flaps must be selected, wherein a connecting round rod is guided through a bush of one flap and fastened in the other flap in order to be able to realize the single-axis arrangement. On the opposite side then there is a bearing pin with which the flap assembly in a Bearing bore of a bushing in a round arrangement or in a bearing bush is mounted in a frame part, while the other end engages in a bearing of a collar or in a storage of a frame part of the air inlet in angular execution. For each pivotable part, a pinion must be provided against rotation on the axis. The attachment can be done below the bearing or above the bearing bore on the collar or the frame part.

Die Lösung in dem nebengeordneten Anspruch 10 gibt an, dass die Verstellmöglichkeit der beiden Klappen eben nicht über Ritzel erfolgt, sondern durch eine Steuerplatte, die verschiebbar bzw. verdrehbar angebracht ist. Die Ausführung ist also ebenfalls, wie die nach Anspruch 1, bei einem eckigen Lufteinlass oder einem runden Lufteinlass anwendbar. Die Schwenkachsen sind dabei als feststehende Achsen vorgesehen, während die Klappen über Mitnahmebolzen an den Stirnflächen oder an einem Ansatz hieran durch Eingriff in Steuerkurven der Steuerplatte zwangsweise verschwenkt werden.The solution in the independent claim 10 indicates that the adjustment of the two flaps just does not take place via pinion, but by a control plate which is slidably mounted or rotatable. The embodiment is therefore also, as the claim 1, applicable to a square air inlet or a round air inlet. The pivot axes are provided as fixed axes, while the flaps are forcibly pivoted about driving pins on the end faces or on a lug thereto by engaging in control cams of the control plate.

Vorteilhafte Ausgestaltungsformen der Lösung nach Anspruch 1 sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 detailliert angegeben. Eine Ausgestaltungsform der Lösung nach Anspruch 10 ist im Anspruch 11 angegeben.Advantageous embodiments of the solution according to claim 1 are specified in the dependent claims 2 to 9 in detail. An embodiment of the solution according to claim 10 is given in claim 11.

Wenn der Lufteinlass eine rechteckförmige Raumstruktur aufweist, können die Schwenkachsen und die Klappen senkrecht oder waagerecht angeordnet sein. Die Schwenkachsen sind dann in den oberen und unteren Wänden in Lagerungsbohrungen gelagert. An der Steuerseite können sie auch außenseitig vorstehen. In jedem Fall ist an jeder der Achsen, gleich ob obenseitig oder untenseitig oder auf beiden obenseitig oder untenseitig, jeweils ein Ritzel mindestens über einen definierten Winkel verlaufend vorgesehen. Dieses kann, wenn die Klappe aus Kunststoff besteht, gleich mit angeformt sein. Es kann aber auch aufgesetzt und beispielsweise mittels eines angeformten Federkeils verdrehsicher aufgesteckt sein. Jedes dieser Ritzel kann mit einem Zahnabschnitt einer verschiebbaren Schiebestange in Wirkverbindung stehen, um ein Verschwenken der Klappe hierüber zu steuern. Befinden sich die Achsen auf einer Achsenebene, so ist eine der Achsen als Buchse ausgeführt und weist außenseitig auf der Buchse das Ritzel auf, während die zweite Achse durch eine durch die Buchse hindurch geführte Stange realisiert ist, die mit der zweiten schwenkbaren Klappe fest verbunden ist, so dass über ein auf die Stange aufgesetztes Ritzel auch diese Klappe verschwenkbar ist.If the air inlet has a rectangular spatial structure, the pivot axes and the flaps can be arranged vertically or horizontally. The pivot axes are then stored in the upper and lower walls in bearing bores. On the control side, they can also protrude on the outside. In any case, a pinion is provided extending at least over a defined angle on each of the axes, whether on the top or bottom side or on both top side or bottom side. This can, if the flap is made of plastic, be molded with the same. But it can also be placed and attached, for example by means of an integrally formed spring wedge against rotation. Each of these pinions may be operatively connected to a tooth portion of a sliding sliding bar to control pivoting of the flap thereover. If the axes are on an axis plane, one of the axles is made as a bushing and has the pinion on the outside of the bushing, while the second axle is realized by a rod guided through the bushing, which is firmly connected to the second pivotable flap , So that this flap is pivotable via a pinion mounted on the rod.

Die Anordnung zeigt, dass beide Klappen, die gegensinnig verschwenken, um aus einer Öffnungsstellung in eine Verschließstellung verbracht werden zu können, über einzelne Schiebestangen steuerbar sind, die Zahnabschnitte aufweisen, in die die Ritzel eingreifen. Da nur eine Schwenkbewegung um 90° erforderlich ist, um aus einer Öffnungsstellung in eine Verschließstellung überzugehen, braucht das Ritzel nur einseitig über einen bestimmten Winkel aufgebracht zu sein, so dass die beiden beispielsweise nebeneinander angeordneten Ritzel bei gleichzeitiger Richtungsverschiebung der Schiebestangen in entgegen gesetzten Richtungen bedienbar sind. Es können aber auch zwei Schiebestangen übereinander angeordnet sein, die jeweils in eines der beiden Ritzel mit den Zahnabschnitten eingreifen und bei gegenüber liegender spiegelbildlicher Anordnung in die Ritzel eingreifen können, während sie bei übereinander liegender Anordnung bei einachsiger Ausführung gegenläufig verdrehbar sind.The arrangement shows that both flaps, which pivot in opposite directions in order to be able to be moved from an open position into a closed position, can be controlled via individual push rods which have toothed portions in which the pinions engage. Since only a pivoting movement is required by 90 ° to move from an open position into a Verschließstellung, the pinion needs to be applied only on one side over a certain angle, so that the two, for example, side by side pinion operated with simultaneous directional shift of the push rods in opposite directions are. But it can also be arranged one above the other two push rods, which engage respectively in one of the two pinions with the tooth sections and can engage in opposing mirror-image arrangement in the pinion, while they are in opposite directions with uniaxial design in opposite directions rotatable.

In jedem Fall ist stets ein Kämmen der Ritzel mit den Zahnabschnitten gegeben, so dass auch der Luftdurchtritt ein Verschwenken der Klappen in unbeabsichtigter Weise nicht bewirken kann. Die Verstellung kann dabei manuell erfolgen oder aber auch über einen Stellmotor, der mit den Schubstangen verbunden ist. Hier können kleine Elektromotoren zur Anwendung kommen, die ein Verschieben der Stangen, beispielsweise über einen Exzenter, ermöglichen. Darüber hinaus können die beiden Ritzel auch miteinander kämmen, so dass nur ein einziges Ritzel antreibbar ausgeführt sein muss. Dieses eine Ritzel kann dann in einen Zahnstangenabschnitt der Schiebestange eingreifen und wird gedreht, während das andere automatisch in entgegengesetzter Richtung dreht. Auch können die Achsen nebeneinander liegen und beide Ritzel miteinander kämmen, so dass bei Verwendung seitlicher Schiebestangen, die mit den Zahnabschnitten in Eingriff mit dem jeweiligen Ritzel stehen, automatisch eine gegenläufige Drehbewegung bewirken. Der Antrieb ist auch über nur eine Stange möglich. Die Kräfte halbieren sich bei der Bedienung über zwei Stangen. Dem Fachmann eröffnen sich durch die Möglichkeit der Anordnung der Achsen mit den Ritzeln die verschiedensten Kombinationen, um ein zwangsgeführtes Verschwenken der Klappen zu ermöglichen.In any case, there is always a combing of the pinion with the tooth sections, so that even the passage of air can not cause a pivoting of the flaps in an inadvertent manner. The adjustment can be done manually or via a servomotor, which is connected to the push rods. Here small electric motors can be used, which allow a displacement of the rods, for example via an eccentric. In addition, the two pinions can also mesh with each other, so that only a single pinion must be designed to be driven. This one pinion can then engage in a rack portion of the push rod and is rotated while the other automatically rotates in the opposite direction. Also, the axes may be juxtaposed and both pinions mesh with each other so that when using side push rods that are in engagement with the toothed portions with the respective pinion, automatically cause an opposite rotational movement. The drive is also possible with just one rod. The forces are halved in the operation of two bars. The person skilled in the art opens up the possibility of arranging the axes with the pinions of various combinations in order to allow a positively guided pivoting of the flaps.

Das Prinzip, das bei einer eckigen Ausführung realisierbar ist, ist auch auf eine kreisrunde, eine halbkreisförmige oder segmentförmige Ausführung übertragbar. Im Falle, dass der Lufteinlass rund ausgebildet ist und eine Ringstruktur aufweist, sind die Klappen segmentförmig ausgebildet und beispielsweise über Scharniere miteinander verbunden oder parallel verlaufend in einem äußeren Stellring einerseits und einer mittleren Lagerbuchse andererseits in Bohrungen verschwenkbar gelagert. Der eine Stellring ist als Feststellring vorgesehen. Relativ dazu ist ein zweiter Stellring verdrehbar. Die Schwenkachsen befinden sich in dem festen Stellring, während der dagegen relativ verdrehbare Stellring durch die Ritzel, die in Zahnstangenbogenabschnitte an dem Stellring eingreifen, durch relative Verdrehung aus einer geschlossenen Position in eine geöffnete Position, in der sie senkrecht zur Strömungsrichtung verlaufen, verschwenkt werden können. Auch hier können die beschriebenen Anordnungen der Achsen und Ritzel vorgesehen sein. Das Prinzip ist das gleiche. Lediglich die Form der Klappen ist lanzettförmig zu halten, damit sie durch Aneinanderstoßen der Kanten eine Abdichtung bewirken und sich beim öffnen entgegengesetzt der Luftstromrichtung nach hinten, also ins Innere des Fahrzeuges hinein, aufeinander zu bewegen. Die Zahnstangenbogenabschnitte können außenseitig oder innenliegend oder an den Stirnflächen vorgesehen sein. Dies hängt jeweils von der Anordnung und Ausbildung der Ritzel selbst ab. Auf einfache Weise lassen sich die Stellringe durch einen Stellmotor gegeneinander verdrehen. Dieser Stellmotor treibt z. B. ein drehbares Segment mit einer Verzahnung an, das beispielsweise über einen Winkel von 6° bis 10° Mn und her verdreht werden. Dies reicht aus, um über die Ritzel und Zähne an dem Bogensegment die Klappen um 90° zu verschwenken. Die Klappen können scharnierartige Schwenkteile sein, die ineinander greifen, wobei eine Führungsbohrung des einen Teils die Schwenkachse des zweiten Teils aufnimmt und mit der anderen Achse ein Antrieb koppelbar ist und beide Teile relativ gegeneinander verdrehbar sind.The principle that can be realized in a rectangular execution is also transferable to a circular, semi-circular or segmental design. In the case that the air inlet is round and has a ring structure, the flaps are segment-shaped and connected to each other for example via hinges or parallel in an outer collar on the one hand and a central bearing bush on the other hand mounted in holes. The one adjusting ring is provided as a locking ring. Relative to a second collar is rotatable. The pivot axes are located in the fixed collar, while the other hand, relatively rotatable collar through the pinion, which engage in rack sections on the adjusting ring, by relative rotation from a closed position to an open position in which they are perpendicular to the flow direction, can be pivoted. Again, the described arrangements of the axles and pinions can be provided. The principle is the same. Only the shape of the flaps is to be kept lancet-shaped, so that they cause a seal by abutting the edges and move towards each other when opening opposite to the direction of air flow to the rear, ie into the interior of the vehicle. The rack arch portions may be provided on the outside or inside or on the end surfaces. This depends on the arrangement and design of the pinion itself. In a simple way, the collars can be rotated by a servomotor against each other. This servomotor drives z. B. a rotatable segment with a toothing, which are rotated for example over an angle of 6 ° to 10 ° Mn and forth. This is sufficient to pivot over the pinions and teeth on the arc segment, the flaps by 90 °. The flaps may be hinge-like pivoting parts which engage in each other, wherein a guide bore of the one part receives the pivot axis of the second part and with the other axis a drive is coupled and both parts are relatively rotated against each other.

In einer weiteren Ausführung ist vorgesehen, dass die Schwenkachsen statisch vorgesehen sind. Dies ist sowohl bei einer eckigen Ausführung des Lufteinlasses möglich, als auch bei einer runden Ausführung realisierbar, wobei das Verschwenken der Klappen aber nicht mehr über Ritzel erfolgt, sondern durch Zwangssteuerung der Klappen durch leitkurvenbildende Kulissen in einer Steuerplatte. Durch Verschieben oder Verdrehen dieser Steuerplatte gleiten die an den Stirnflächen der Klappen vorstehenden Lagerungszapfen in den Kulissen entlang und werden dabei so geführt, dass die Klappen zwangsweise aufeinander zu schwenken, um in eine Öffnungsstellung verbracht werden zu können und wieder in die gestreckte Richtung beim Zurückschieben schwenken, wenn sie den Luftdurchlass sperren sollen. Auch dies kann durch einen Stellmotor bewerkstelligt werden, der die Steuerplatte entsprechend bewegt. Da auch hier nur geringfügige Auslenkungen, beispielsweise ein Verschiebeweg um 20 mm jeweils in der einen oder anderen Richtung notwendig ist, ist ersichtlich, dass das Prinzip sowohl auf eine geradlinige rahmenförmige Struktur als auch eine kreisrunde oder kreisbogenförmige Struktur auf einfache Weise übertragbar ist. Die Stellplatte wird in der zweiten Ausführungsform als Ring oder Teilring ausgebildet, der gegenüber einem ortfesten Ring oder Teilring verdrehbar ist und die Kulissen aufweist, um das Zwangsverschwenken über eine Gleitverschiebebewegung der Lagerzapfen zu bewirken, die vorzugsweise im mittleren Bereich der Stirnflächen angeordnet sind.In a further embodiment it is provided that the pivot axes are provided statically. This is possible both in a square design of the air inlet, as well as in a round design feasible, the pivoting of the flaps but not via pinion, but by forced control of the flaps by leitkurvenbildende scenes in a control plate. By moving or rotating this control plate slide on the end faces of the flaps projecting bearing pins along the scenes and are guided so that the flaps forcibly pivot towards each other to be moved to an open position and pivot back in the extended direction when pushed back if you want to block the air passage. Again, this can be accomplished by a servomotor, which moves the control plate accordingly. Since even here only slight deflections, for example, a displacement of 20 mm in each case in one or the other direction is necessary, it can be seen that the principle of both a rectilinear frame-shaped structure and a circular or circular arc-shaped structure in a simple manner is transferable. The adjusting plate is formed in the second embodiment as a ring or partial ring which is rotatable relative to a stationary ring or partial ring and having the scenes to cause the Zwangsverschwenken via a Gleitverschiebebewegung the bearing journals, which are preferably arranged in the central region of the end faces.

Die hier zur Anwendung kommenden Schmetterlingsklappen werden, falls der Antrieb unwirksam ist oder außer Betrieb gesetzt wird, beispielsweise über eine zwischengeschaltete Kupplung, durch den Fahrtwind automatisch in den Innenraum des Fahrzeuges hinein verschwenkt. Der Luftstrom tritt also ungebremst ein, so dass der Kühler im Falle des Ausfalls des Elektromotors der Drosseleinrichtung stets gekühlt wird und es zu keiner Überhitzung des KFZ-Motors kommen kann. Wenn ein Elektromotor vorgesehen ist, kann beispielsweise eine Magnetkupplung zwischen Elektromotor und Antriebseinheit zwischengeschaltet sein, die die Antriebseinheit dann von dem Elektromotor trennt, so dass diese durch den auf die Klappen auftreffenden Fahrzeugwind verschoben wird und ein Verschwenken bewirkt.The butterfly valves used here, if the drive is inoperative or is put out of operation, for example, via an intermediate clutch, automatically pivoted by the wind in the interior of the vehicle. The air flow thus occurs unrestrained, so that the cooler is always cooled in the event of failure of the electric motor of the throttle device and it can not come to overheating of the motor vehicle. If an electric motor is provided, for example, a magnetic coupling between the electric motor and drive unit may be interposed, which then separates the drive unit from the electric motor, so that it is displaced by the vehicle wind impinging on the flaps and causes pivoting.

Die in Schmetterlingslamellenform angeordneten Klappen öffnen sich durch einen Elektromotor, vorzugsweise einen Schrittmotor, synchron. Es ist jede Zwischenstellung möglich, so dass der Luftstrom von Klappenpaar zu Klappenpaar, je nach Öffnungsstellung der Klappen, zwischen diesen hindurchtritt. Eine zirkulierende Luftströmung wird dadurch vermieden und somit auch damit eventuell verbundene Geräusche. Der Elektromotor treibt ein Stellglied an, bei runden Systemen einen Ring mit gegenüberliegender Doppelverzahnung, bei rechteckförmiger Ausführung eine Zahnstange. Bei der runden Ausführung besitzen die Klappen vorzugsweise den gleichen Drehpunkt bzw. sind beide Achsen ineinander verlaufend vorgesehen. Hierdurch ist eine raumsparende spaltfreie Ausbildung gegeben. Die Ritzel sind entweder an den Zahnklappenachsen angeformt oder aber als separates Teil an den Achsen befestigt. Auch die Achse kann aus einem separaten Teil, beispielsweise einem Stahlstift bzw. einer Hülse, bestehen.The arranged in butterfly blade shape flaps open by an electric motor, preferably a stepper motor, synchronously. Any intermediate position is possible, so that the air flow from pair of flaps to pair of flaps, depending on the opening position of the flaps, passes between them. A circulating air flow is thereby avoided and thus also possible associated noises. The electric motor drives an actuator, in round systems a ring with opposite double teeth, in rectangular design a rack. In the case of the round design, the flaps preferably have the same pivot point or both axes are provided running into one another. As a result, a space-saving gap-free training is given. The pinions are either formed on the Zahnklappenachsen or attached as a separate part to the axles. Also, the axis may consist of a separate part, such as a steel pin or a sleeve.

Die Zahnräder bzw. die Ritzel sind entweder als Zahnsegmente ausgeführt oder in Achsrichtung versetzt angeordnet, um Kollisionen und Bauraumprobleme zu vermeiden. Das Prinzip der Betätigung besteht darin, dass sich durch die Bewegung des Stellgliedes aufgrund der gespiegelten Anordnung der Zahnräder ein gegenläufiges öffnen der Klappen ergibt, die synchron verschwenken. Die Zahnräder führen darüber hinaus zu einem homogenen Lauf und verhindern Schlupf. Alternativ zu dem Zahnradantrieb kann die Ansteuerung aber auch über Zapfen und Kulissen erfolgen, wie zuvor beschrieben.The gears or pinions are either designed as toothed segments or arranged offset in the axial direction to avoid collisions and space problems. The principle of actuation is that the movement of the actuator due to the mirrored arrangement of the gears results in an opposite opening of the flaps, which pivot synchronously. The gears also lead to a homogeneous run and prevent slippage. Alternatively to the gear drive, but the control can also be done via pins and links, as described above.

Die Zahnräder sind vorzugsweise an zwei Halbschalen vorgesehen oder gelagert, was eine einfache Montage sicherstellt. Der geteilte Ring, der die zwei Halbschalen bildet bzw. die geteilte Zahnstange laufen vor äußeren Einflüssen schützt, wie Regen und Schnee, in einer Schutzkammer im Gehäuse. Die Mechanik ist hierüber auch weitestgehend vor Vereisen geschützt ist. Die rechteckige Ausführung des Lufteinlasses hat den Vorteil, dass der Rahmen direkt hinter dem Kühlergrill oder in diesen eingebaut werden kann und ein Gestaltungselement sein kann. Der Kühlergrill besitzt in der Regel vertikal oder horizontal angeordnete, zumindest mit Chrom überzogene Streben. Hinter diesen können die Achsen der Schmetterlingslamellen bzw. der Klappen, die in Schmetterlingsflügelform angeordnet sind, verdeckt angeordnet sein. Dadurch werden sie auch vor Schnee und Steinschlag und sonstigen äußeren Einflüssen geschützt.The gears are preferably provided or mounted on two half-shells, which ensures easy installation. The split ring that forms the two half-shells or the split one Rack run away from external influences, such as rain and snow, in a protective chamber in the housing. The mechanics are also largely protected against icing. The rectangular design of the air inlet has the advantage that the frame can be installed directly behind the grille or in this and can be a design element. The grille usually has vertically or horizontally arranged, at least chrome-plated struts. Behind these, the axes of the butterfly blades or the flaps, which are arranged in butterfly wing shape, can be concealed. As a result, they are also protected from snow and rockfall and other external influences.

Durch die Erfindung kann die Anzahl der Bauteile gegenüber Jalousielamellen wesentlich reduziert werden. Lamellenachsen können hinter Streben oder Abdeckungen angeordnet sein. Die Streben oder Abdeckungen schützen vor Steinschlag, Schnee, Eis, etc. Die Drosseleinrichtung kann darüber hinaus bauraumsparend ausgeführt werden. Die Bautiefe ist praktisch durch die Klappenbreite bestimmt. Die Windlast öffnet die Lamellen im Falle der Entkopplung des Antriebs von der Schiebestange oder dem Ring. Die Kraftverhältnisse sind aufgrund der Symmetrie und der Zahnradansteuerung vorteilhaft. Des Weiteren sind eine Verwirbelung oder eine Auffächerung des Luftstromes aufgrund der V-förmigen Anordnung und eine bessere Kühlung gegeben, auch in den Zwischenstufen. Ferner ist eine einfache Ansteuerung mittels eines zylindrischen oder rechteckigen Stellgliedes, einer Zahnstange oder eines verzahnten Ringes möglich.By means of the invention, the number of components can be substantially reduced compared to Venetian blind slats. Lamella axes can be arranged behind struts or covers. The struts or covers protect against stone chipping, snow, ice, etc. The throttle device can also be designed to save space. The depth is practically determined by the flap width. The wind load opens the slats in case of decoupling the drive from the push bar or the ring. The power ratios are advantageous due to the symmetry and the gear wheel drive. Furthermore, a turbulence or a fanning of the air flow due to the V-shaped arrangement and better cooling are given, even in the intermediate stages. Furthermore, a simple control by means of a cylindrical or rectangular actuator, a rack or a toothed ring is possible.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele ergänzend erläutert.The invention will be explained in the following with reference to the embodiments illustrated in the drawings.

In den Figuren zeigen:In the figures show:

1 in isometrischer Darstellung einen rechteckförmigen Lufteinlass für einen Motorgrill eines Kraftfahrzeuges mit erfindungsgemäß ausgebildeten Klappenanordnungen, 1 an isometric view of a rectangular air inlet for a motor grill of a motor vehicle with inventively designed flap arrangements,

2 eine vergrößerte Darstellung einer ersten Ritzelanordnung für die Klappen, 2 an enlarged view of a first pinion arrangement for the flaps,

3 in vergrößerter Darstellung eine zweite Ausführungsform der Ritzelanordnung für die Klappen, 3 in an enlarged view a second embodiment of the pinion arrangement for the flaps,

4 eine weitere isometrische Darstellung eines rechteckigen Lufteinlasses, bei dem die Klappen geöffnet sind, 4 another isometric view of a rectangular air inlet with the flaps open,

5 die Stellung der Ritzel in besonderer Ausführungsform gemäß dem Ausführungsbeispiel in 4, 5 the position of the pinion in a particular embodiment according to the embodiment in 4 .

6 eine andere Anordnungsform, die der Anordnung gemäß 3 entspricht, 6 another arrangement form, the arrangement according to 3 corresponds,

7 ein Blendenteil mit einem runden Lufteinlass mit die Stoßkanten überlappenden oder aneinanderstoßenden Klappen im geschlossenen Zustand, 7 a cover part with a round air inlet with the abutting edges overlapping or abutting flaps in the closed state,

8 das Ausführungsbeispiel nach 7 in isometrischer Darstellung mit teilgeöffneten Klappen, 8th the embodiment according to 7 in an isometric view with partially opened flaps,

9 in isometrischer Explosionszeichnung die Bauteile einer Luftdrosseleinrichtung nach 7 und 8, 9 in isometric exploded view the components of an air throttle after 7 and 8th .

10 eine weitere Explosionszeichnung der Klappen eines Lufteinlasses mit Ringstruktur mit getrennt voneinander dargestellten Stellringen, 10 a further exploded view of the flaps of an air inlet with ring structure with separately shown adjusting rings,

11 das Detail A gemäß 10 in vergrößerter Darstellung, 11 the detail A according to 10 in an enlarged view,

12 das Detail B gemäß 10 in vergrößerter Darstellung, 12 the detail B according to 10 in an enlarged view,

13 das Detail C gemäß 10 in vergrößerter Darstellung, 13 the detail C according to 10 in an enlarged view,

14 die zusammengesetzte Drosseleinrichtung nach 10 bis 13, 14 the composite throttle device after 10 to 13 .

15 das Detail A aus 14 in vergrößerter Darstellung, 15 the detail A off 14 in an enlarged view,

16 das Detail B aus 14 in vergrößerter Darstellung, 16 the detail B off 14 in an enlarged view,

17 eine Klappenanordnung aus zwei gegenläufig bewegbaren lanzettförmigen Klappen, die zusammengesetzt eine runde Drosseleinrichtung verschließen bzw. in geöffnetem Zustand den Luftstrom ungehindert durchlassen, 17 a flap arrangement of two counter-rotating lancet-shaped flaps, the composite closed a round throttle device or in the open state allow the air flow freely,

18 eine Ausführungsform, bei der die Klappen über eine verschiebbare Steuerplatte mit Kulissen verschwenkbar sind, die die Klappen in geöffnetem Zustand des Lufteinlassens zeigt, 18 an embodiment in which the flaps are pivotable via a sliding control plate with scenes, which shows the flaps in the open state of the air intake,

19 die Klappensteuerung nach 18 mit teilgeöffneten Klappen und 19 the flap control after 18 with partially opened flaps and

20 das Ausführungsbeispiel gemäß den 18 und 19 mit aneinandergereihten, den Lufteinlass verschließenden Klappen. 20 the embodiment according to the 18 and 19 with lined up, the air inlet closing flaps.

In den 1 bis 6 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Drosseleinrichtung nach der Erfindung dargestellt. Es handelt sich dabei um einen rechteckförmigen Lufteinlass 1, der Rahmenstruktur aufweist. Ein solcher Lufteinlass 1 ist beispielsweise in einem Kühlergrill einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges verbaubar. Die isometrischen Darstellungen in 1 und 4 zeigen, dass jeweils ein Klappenpaar 2, 3 verschwenkbar in Lagerungsbohrungen der unteren Wand 19 und der oberen Wand 20 gelagert sind. Die beiden Klappen 2 und 3 weisen Schwenkachsen 4 und 5 auf, mit denen sie ins Innere des Kraftfahrzeuges hinein verschwenkbar sind. Die Schwenkachsen sind aus 4 ersichtlich, während in 1 eine stegförmige Abdeckung 30 die beiden Klappen an den Lagerungsstellen verdeckt. Diese Abdeckungen 30 schützen die Achsen 4 und 5 der nebeneinander angeordneten Klappen 2 und 3 gegen Steinschlag und verhindern ein Eindringen von Wasser Schmutz und Schnee in den Zwischenraum zwischen den beiden Klappen 2, 3 im Schwenkachsenbereich. Die Klappen 2, 3 weisen am Ende Fügeabsätze auf, so dass die benachbarten Klappen 2, 3 im Schließzustand überdeckend aufeinander greifen und gemäß 1 eine hermetische Abdichtung sicherstellen. Im geöffneten Zustand hingegen stehen beide Klappen 2 und 3 parallel zueinander in den Innenraum.In the 1 to 6 a first embodiment of a throttle device according to the invention is shown. It is a rectangular air intake 1 having frame structure. Such an air intake 1 is for example, in a grille of a bodywork of a motor vehicle. The isometric representations in 1 and 4 show that each pair of flaps 2 . 3 swiveling in mounting holes of the lower wall 19 and the upper wall 20 are stored. The two flaps 2 and 3 have swivel axes 4 and 5 on, with which they are pivoted into the interior of the motor vehicle. The swivel axes are off 4 visible while in 1 a bar-shaped cover 30 the two flaps are concealed at the storage points. These covers 30 protect the axles 4 and 5 the flaps arranged side by side 2 and 3 against falling rocks and prevent ingress of water dirt and snow in the space between the two flaps 2 . 3 in the swivel axis area. The flaps 2 . 3 At the end, they have joint heels, leaving the adjacent flaps 2 . 3 overlap each other in the closed state and according to 1 ensure a hermetic seal. In the open state, however, both flaps are available 2 and 3 parallel to each other in the interior.

Aus den 1 und 4 ist ferner ersichtlich, dass obenseitig zwei miteinander verbundene Schiebestangen 12 und 13 vorgesehen sind, die im Bereich der Schwenkachsen 4 und 5 Zahnstangenabschnitte 10 und 11 mit bestimmter Zahnteilung aufweisen. Die Zähne der Zahnstangen 10 und 11 greifen in Ritzel 8 und 9, die auf den Schwenkachsen 4 und 5 befestigt sind, jeweils ein. Damit hier keine Kollision gegeben ist, sind die beiden Achsen 4 und 5 abgeflacht, so dass die gegenläufig beim Verschieben der Schiebestangen 12 und 13 in eine Richtung die kämmenden Ritzel 8, 9 sich drehen, ohne sich gegenseitig zu blockieren, wenn sie auf gleicher Höhe angeordnet sind. Natürlich können die Ritzel 8, 9 auch miteinander kämmen und seitlich versetzt angeordnet sein. Zu diesem Zweck wären die beiden Schiebestangen 12 und 13 lediglich in einem etwas größeren Abstand zueinander anzuordnen. Die Schiebestangen 12 und 13 werden von einem nicht dargestellten Motor hin und her verschoben. Es ist ersichtlich, dass beim Verschieben über die Ritzelkämmung die beiden Klappen 2 und 3 gegenläufig zwangsweise verschwenkt werden. Die Ausprägung der Ritzel 8, 9 ist in den 4 und 5 deutlich sichtbar, ebenso der Kämmzustand der Ritzel 8, 9 mit den Zahnstangen 10 und 11.From the 1 and 4 is also apparent that the top two interconnected push rods 12 and 13 are provided, which are in the range of pivot axes 4 and 5 Rack portions 10 and 11 having certain tooth pitch. The teeth of the racks 10 and 11 grab in pinion 8th and 9 on the pivot axes 4 and 5 are attached, one each. So that there is no collision here, the two axes are 4 and 5 flattened, leaving the opposite in moving the push rods 12 and 13 in one direction the meshing pinions 8th . 9 rotate without blocking each other when they are at the same height. Of course, the pinions can 8th . 9 also comb with each other and be arranged laterally offset. For this purpose, the two push rods would be 12 and 13 only to be arranged at a slightly greater distance from each other. The push rods 12 and 13 are shifted by a motor, not shown, back and forth. It can be seen that when moving over the sprocket mesh, the two flaps 2 and 3 to be forcibly pivoted in opposite directions. The expression of the pinions 8th . 9 is in the 4 and 5 clearly visible, as well as the combing condition of the pinion 8th . 9 with the racks 10 and 11 ,

In den 3 und 6 ist eine Abwandlung dargestellt. Hier wird nur ein Ritzel 8 angetrieben, während das zweite Ritzel 9 mit dem Ritzel 8 kämmt und darüber die Schwenkbewegung der zweiten Klappe 3 bewirkt. Das zweite Ritzel 9 ist kürzer ausgeführt als das längere die Schiebestange 12 überstehende Ritzel 8, so dass die kämmende Anordnung oberhalb der Schiebestangen 12, 13 liegt und nur ein Ritzel 9 mit dem Zahnstangenabschnitt 10 in Wirkverbindung steht. Es ist ersichtlich, dass durch einen Elektromotor jede x-beliebige Zwischenstellung zwischen den beiden Extremschwenkstellungen, nämlich der bei geschlossenen und der bei geöffneten Klappen, möglich ist.In the 3 and 6 a modification is shown. Here is just a pinion 8th driven while the second pinion 9 with the pinion 8th meshes and about the pivoting movement of the second flap 3 causes. The second pinion 9 is shorter than the longer the push bar 12 protruding pinions 8th so that the meshing arrangement above the push rods 12 . 13 lies and only one pinion 9 with the rack section 10 is in active connection. It can be seen that any arbitrary intermediate position between the two extreme pivoting positions, namely the closed and the open flaps, is possible by means of an electric motor.

In den 7 bis 16 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Drosseleinrichtung dargestellt. Der Lufteinlass 1 ist hier nicht eckig, sondern rund ausgebildet. Dies bedeutet, dass die Klappen 2 und 3 entsprechend lanzettförmig ausgeführt werden müssen, um die kreisrunde Scheibe vollends im geschlossenen Zustand abdecken und im geöffneten Zustand nach innen vorstehend den Luftstrom ungehindert durchlassen zu können. Jede Zwischenstellung ist ebenfalls möglich.In the 7 to 16 a further embodiment of an embodiment of the throttle device according to the invention is shown. The air intake 1 is not angular here, but trained around. This means the flaps 2 and 3 must be carried out according lanceolate in order to cover the circular disc completely in the closed state and in the open state inwardly above the air flow can pass unhindered. Any intermediate position is also possible.

In 7 ist die Rückseite eines Lufteinlasses 1 mit geschlossenen Klappen 2 und 3 dargestellt. Der kreisrunde Luftdurchlass wird von einem Rahmenteil umgeben. Dies kann beispielsweise auch ein Aufsatz sein, der auf einen Wanddurchbruch aufsetzbar ist, wenn über die Öffnung ein Luftstrom in einen dahinter liegenden Raum eintreten soll.In 7 is the back of an air intake 1 with closed flaps 2 and 3 shown. The circular air passage is surrounded by a frame part. This can for example also be an essay which can be placed on a wall opening, if an air flow is to enter the space behind it via the opening.

8 zeigt die Rückansicht des kreisrunden Lufteinlasses 1 nach 7, ebenfalls in isometrischer Darstellung mit teilgeöffneten Klappen 2 und 3. 9 zeigt die Teile, die zur Anwendung kommen, in einer isometrischen Explosionszeichnung. 8th shows the rear view of the circular air intake 1 to 7 , also in isometric view with partially opened flaps 2 and 3 , 9 shows the parts that are used in an exploded isometric drawing.

Die für die Bedienung der Klappen 2 und 3 erforderlichen Stellringe 16, 17 sind in der isometrischen Explosionszeichnung in 10 dargestellt. In 11 ist das Detail A dargestellt, in 12 das Detail B und in 13 das Detail C aus 10. 14 zeigt die zusammengebaute Anordnung mit einem Stellmotor 18, einem Schrittmotor, zum relativen Verdrehen der Stellringe 16 und 17 zueinander. Detailliert ist dies aus 15 (Detail A) und aus den 16 das Detail B und 14 ersichtlich. Die Drosseleinrichtung nach den angegebenen Figuren weist neben einen Rahmenaufbau insbesondere einen ersten Stellring 16 und einen damit verbindbaren zweiten Stellring 17 auf, die relativ gegeneinander verdrehbar gelagert und miteinander verbunden sind. Dabei kann entweder der Stellring 17 verdrehgesichert gelagert sein oder der Stellring 16. Im Ausführungsbeispiel ist der Stellring 17 verdrehgesichert im Gehäuse 31 des Lufteinlasses 1 befestigt und darauf der Stellring 16 verdrehbar gelagert. Der Stellring 16 weist, wie aus 11 ersichtlich, Zahnstangenbogenabschnitte 14 auf, in die das Ritzel 8 auf der einen Drehachse der lanzettförmigen Klappe 3 eingreift, während das auf der zweiten durch eine Buchse realisierte Zahnrad, Ritzel 9, in den Zahnstangenbogenabschnitt 15 am beweglichen Stellrad 16 eingreift. Die überstehenden Lagerzapfen sind in einer nicht dargestellten Lagerungsbohrung eines übergreifenden Teils fixiert.The for the operation of the flaps 2 and 3 required collars 16 . 17 are in the isometric exploded view in 10 shown. In 11 the detail A is shown in 12 the detail B and in 13 the detail C off 10 , 14 shows the assembled arrangement with a servomotor 18 , a stepper motor, for relative rotation of the collars 16 and 17 to each other. This is out in detail 15 (Detail A) and from the 16 the detail B and 14 seen. The throttle device according to the specified figures, in addition to a frame structure, in particular a first adjusting ring 16 and a second adjusting ring connectable therewith 17 on, which are mounted relative to each other rotatable and interconnected. It can either the collar 17 be mounted secured against rotation or the collar 16 , In the exemplary embodiment, the adjusting ring 17 secured against rotation in the housing 31 the air intake 1 attached and on it the collar 16 rotatably mounted. The collar 16 shows how out 11 seen, rack arch sections 14 in which the pinion 8th on the one axis of rotation of the lancet-shaped flap 3 engages while on the second realized by a socket gear, pinion 9 , into the rack arch section 15 on the movable setting wheel 16 intervenes. The overhanging journals are not in one illustrated bearing bore of a cross-part fixed.

Es ist ersichtlich, dass die Ritzel 8, 9 einerseits in die Zahnstangenbogenabschnitte 14 und 15 der beiden miteinander verbundenen, aber relativ gegeneinander verdrehbaren Stellringe 16 und 17 eingreifen, so dass beim relativen Verdrehen um einen definierten Abschnitt die Klappen 2 und 3, die über den Umfang gleichmäßig verteilt angebracht sind, jeweils aus einer ersten Position in eine zweite verschwenken. Hierdurch ist es möglich, die Klappen 2, 3 aus der in 7 dargestellten Verschließstellung in einer Öffnungsstellung gemäß 8 zu verbringen; dies ist auch in 14 dargestellt. Bewirkt wird die Verstellung durch den Elektromotor 18, der über ein Ritzel 23, das an einem Schwenkarm vorgesehen ist, den Stellring 16 verdreht. Aus 16 ist ersichtlich, dass die beiden Ritzel 8 und 9, die sich auf den Achsen 4 und 5 der Klappen 2 und 3 befinden, mit den Zahnstangenbogenabschnitten 14 und 15 kämmen, so dass eine gegenläufige Drehbewegung erfolgt und die beiden Klappen 2 und 3 aufeinander zu bzw. bei entgegengesetzter Drehrichtung voneinander weg sich bewegen und in die Schließstellung übergehen. Aus 9 ist ferner ersichtlich, dass im Bereich der Schwenkachsen 4, 5 Abdeckungen 30 im Gehäuse vorgesehen sein können, die die Schwenkachsen 4, 5 verdecken und Beschädigungen z. B. durch Steinschlag schützen. Auch weisen die Klappen 2 und 3 im Kantenbereich Abstufungen auf, so dass die benachbarten Klappen im Schließzustand jeweils abdichtend aneinander liegen. Anstelle dieser Abstufung können auch Lippendichtungen vorgesehen sein.It can be seen that the pinions 8th . 9 on the one hand into the rack arch sections 14 and 15 the two interconnected, but relatively mutually rotatable collars 16 and 17 engage, so that when relative rotation about a defined section the flaps 2 and 3 , which are mounted evenly distributed over the circumference, each pivoting from a first position to a second. This makes it possible the flaps 2 . 3 from the in 7 shown Verschließstellung in an open position according to 8th to spend; this is also in 14 shown. The adjustment is effected by the electric motor 18 that has a pinion 23 , which is provided on a pivot arm, the adjusting ring 16 twisted. Out 16 it can be seen that the two pinions 8th and 9 that are on the axes 4 and 5 the flaps 2 and 3 located with the rack arc sections 14 and 15 comb, so that an opposite rotational movement takes place and the two flaps 2 and 3 move towards each other or away from each other in the opposite direction of rotation and move into the closed position. Out 9 It can also be seen that in the area of the pivot axes 4 . 5 covers 30 may be provided in the housing, which are the pivot axes 4 . 5 cover and damage z. B. protect by stone chips. Also have the flaps 2 and 3 Gradations in the edge region, so that the adjacent flaps in the closed state each sealingly abut each other. Instead of this gradation and lip seals can be provided.

In 17 ist eine Klappenanordnung in einer Explosionszeichnung dargestellt. Die Klappe 3 weist untenseitig einen Lagerzapfen auf, der in eine nicht dargestellte Lagerungsbohrung der Mittenhülse 32 eingreift. Die Klappe ist scharnierartig mit der zweiten Klappe 2 verbunden, zu welchem Zweck ein Lagerzapfen, der die Schwenkachse 5 bildet, vorsteht. Dieser greift in eine Lagerausnehmung in der zweiten Klappe 2 ein. In dieser Klappe befindet sich eine Hülse 6, die fest mit der Klappe 2 verbunden ist und am oberen Rand ein Ritzel 8 aufweist. Durch die Hülse 6 ist eine Stange 7 hindurchgeführt und in den die Achse 5 bildenden Lagerzapfen befestigt. Diese Stange 7 bildet die zweite Schwenkachse 5 und weist obenseitig einen Ritzel 9 auf. Durch die beiden Ritzel 8, 9 und die starren Verbindungen mit den jeweiligen Klappen 2 und 3 ist die beschriebene Schwenkbewegung realisierbar.In 17 a flap assembly is shown in an exploded view. The flap 3 has a bearing pin on the bottom, in a not shown bearing bore of the center sleeve 32 intervenes. The flap is hinged to the second flap 2 connected, for what purpose a bearing pin, which is the pivot axis 5 forms, projects. This engages in a bearing recess in the second flap 2 one. In this flap is a sleeve 6 that stuck with the flap 2 is connected and at the top of a pinion 8th having. Through the sleeve 6 is a pole 7 passed and into the axis 5 attached bearing journal. This rod 7 forms the second pivot axis 5 and has a pinion on the top 9 on. Through the two pinions 8th . 9 and the rigid connections with the respective flaps 2 and 3 is the pivotal movement described feasible.

In den 18 bis 20 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, bei dem die Klappenbewegung nicht über Ritzel realisiert wird, sondern durch eine Steuerplatte 28, in der eine schräg verlaufende Kulisse 26 und eine bogenförmig verlaufende Kulisse 27 eingebracht sind. Die bogenförmige Kulisse 27 ist wesentlich länger ausgebildet als die schräge verlaufende Kulisse 26 und ist so angeordnet, dass sie oben in einem geringeren Abstand zum oberen Ende der schrägen Kulisse 26 steht als untenseitig. Die Schwenkachsen 4 und 5 der beiden Klappen 2 und 3 sind fixiert, so dass durch Verschieben der Steuerplatte 28 eine zwangsweise Mitnahme der Klappen 2 und 3 erfolgt, die an ihren, der Steuerplatte 28 zugewandten Stirnflächen im mittigen Bereich vorstehende Lagerbolzen 24 und 25 aufweisen, die in die Kulissen 26, 27 eingreifen. Der Lagerbolzen 25 ist zudem an einem ausgestellten Schenkel 29 an der Klappe 2 befestigt, um einen besseren Wegausgleich beim Verschwenken zu bewirken. Wird nun die Steuerplatte 28 aus der Verschließposition in 20 nach links verschoben, so werden automatisch die beiden Klappen 2 und 3 verschwenkt und gelangen in die in 18 dargestellte Öffnungsstellung. Bei gegenläufiger Bewegung der Steuerplatte 28 erfolgt ein Öffnen. Es ist ersichtlich, dass dieses im Prinzip sowohl auf Ausführungen nach 1 bis 6 als auch gemäß den 7 bis 13 anwendbar ist. Die Steuerplatte 28 kann also geradlinig oder auch als Ring oder Ringsegment ausgebildet sein.In the 18 to 20 is another embodiment shown schematically, in which the flap movement is not realized via pinion, but by a control plate 28 in which a sloping backdrop 26 and an arcuate backdrop 27 are introduced. The arched backdrop 27 is designed much longer than the sloping backdrop 26 and is arranged to be up at a lesser distance from the top of the sloping gate 26 is as below. The pivot axes 4 and 5 the two flaps 2 and 3 are fixed, so by moving the control plate 28 a forced entrainment of the flaps 2 and 3 done at her, the control panel 28 facing end faces in the central region projecting bearing pin 24 and 25 exhibit in the wings 26 . 27 intervention. The bearing bolt 25 is also on a flared leg 29 at the flap 2 attached to effect a better path compensation during pivoting. Will now the control panel 28 from the closing position in 20 moved to the left, so are automatically the two flaps 2 and 3 swung and enter the in 18 illustrated opening position. With opposite movement of the control plate 28 an opening takes place. It can be seen that this in principle applies to both designs 1 to 6 as well as according to the 7 to 13 is applicable. The control plate 28 So it can be rectilinear or formed as a ring or ring segment.

Die Erfindung ist nicht nur auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Dem Fachmann eröffnen sich hier mannigfaltige Lösungen, insbesondere auch in der Ausgestaltung der einzelnen Klappen 2 und 3, sowie in der Ausgestaltung der Schiebestangen, deren Lagerung und der Stellringe und deren Lagerung.The invention is not limited to the illustrated embodiments. The expert opens up here manifold solutions, especially in the design of the individual flaps 2 and 3 , As well as in the design of the push rods, their storage and collars and their storage.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Lufteinlassair intake
22: Klappeflap
33: Klappeflap
44: Schwenkachseswivel axis
55: Schwenkachseswivel axis
66: Hülseshell
77: Stangepole
88th: Ritzelpinion
99: Ritzelpinion
1010: Zahnstangerack
1111: Zahnstangerack
1212: Schiebestangepush bar
1313: Schiebestangepush bar
1414: ZahnstangenbogenabschnittRack arc section
1515: ZahnstangenbogenabschnittRack arc section
1616: Stellringcollar
1717: Stellringcollar
1818: motorischer Antrieb/Stellmotormotorized drive / servomotor
1919: untere Wandbottom wall
2020: obere Wandupper wall
2121: Abflachungflattening
2222: Lagerzapfenpivot
2323: Ritzelpinion
2424: Lagerbolzenbearing bolt
25 25: Lagerbolzenbearing bolt
2626: Kulissescenery
2727: Kulissescenery
2828: Steuerplattecontrol plate
2929: Schenkelleg
3030: Abdeckungcover
3131: Gehäusecasing
3232: Hülseshell

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4414893 C2 [0002]
EP 1974974 A1 [0003]
EP 1974973 A1 [0003]
DE 102006051239 A1 [0004]
DE 102005021676 A1 [0005]
DE 10047952 B4 [0005]
DE 10307632 A1 [0006]
DE 3435700 C2 [0007]
DE 2340497 C2 [0007]

Claims

Throttling device for the air flow through an air inlet ( 1 ) in a body of a vehicle, in particular a motor vehicle, with at least one pair of positively controlled, counter-pivoting flaps ( 2 . 3 ), the air flow freely pass in a swivel end position and in another end position the air inlet ( 1 ) and can be brought into intermediate positions, characterized in that the pivot axes ( 4 . 5 ) of the two flaps ( 2 . 3 ) are arranged parallel to each other or that they extend into one another, wherein they are designed to rotate relative to each other and a pivot axis ( 4 ) from a hollow shaft or sleeve ( 6 ) through which a rod ( 7 ) is passed, the second pivot axis ( 5 ), and with the second flap ( 3 ) is rotatably connected, and that on each of the pivot axes ( 4 . 5 ) a pinion ( 8th . 9 ) of which at least one is operatively connected to a rack section ( 10 . 11 ) on a push bar ( 12 . 13 ) or with a rack arch section ( 14 . 15 ) on at least one adjusting ring ( 16 . 17 ), the one or the other with a manual or motor drive ( 18 ) or an actuator is in operative connection.

Throttle device according to claim 1, characterized in that the air inlet ( 1 ) has a rectangular frame structure and the pivot axes ( 4 . 5 ) and the flaps ( 2 . 3 ) are arranged vertically or horizontally and that the pivot axes ( 4 . 5 ) from the upper and lower walls ( 20 . 19 ) or from the side walls of the air intake ( 1 ) project outside and the attached to this pinion ( 8th . 9 ) in operative connection with the tooth sections ( 10 . 11 ) of the sliding push rods ( 12 . 13 ) or a pinion ( 8th or 9 ) is in operative connection with only one push rod and with the other pinion ( 8th or 9 ) is engaged.

Throttle device according to claim 2, characterized in that the two pinions ( 8th . 9 ) only over about 180 ° of the pivot axes ( 4 . 5 ) and the pivot axes ( 4 . 5 ) with the pinions ( 8th . 9 ) are flattened so that when combing the two pinions ( 8th . 9 ) with the rack sections ( 10 . 11 ) on the sliding in the same directions push rods ( 12 . 13 ) pivot about such a rotation angle until the flattening part ( 21 ) is reached.

Throttle device according to claim 2 or 3, characterized in that the pivot axes ( 4 . 5 ) with the pinions ( 8th . 9 ) are arranged laterally offset interlocking, such that both pinion ( 8th . 9 ) in parallel, opposing rack sections ( 10 . 11 ) intervene individually.

Throttle device according to claim 1, characterized in that the air inlet ( 1 ) is round and has a ring structure, are arranged in the segment-shaped flaps and extend towards the center wedge-shaped and in bearing bores of a central bearing sleeve with bearing pin ( 22 ) and on the outside by bearings in a collar ( 16 ) are mounted and that on the collar ( 16 ) a collar ( 17 ) is mounted relatively rotatable, in the area of the pinion ( 8th . 9 ) at least one rack section ( 14 ) having at least one pinion ( 8th . 9 ) of the arrangement is in communication.

Throttle device according to claim 5, characterized in that the two pinions ( 8th . 9 ) are arranged interlocking and only one pinion ( 8th or 9 ) of a rack arc section ( 14 ) is rotatable or that the pinion ( 8th . 9 ) are arranged laterally offset interlocking, such that both pinion ( 8th . 9 ) in parallel, opposing rack arc sections ( 14 . 15 ) of the relatively mutually rotatable collars ( 16 . 17 ) intervene.

Throttle device according to claim 5, characterized in that on the adjusting ring ( 16 . 17 ) outside or inside a rack arc section ( 14 . 15 ) is provided, in which a servomotor ( 18 ) with a worm or a pinion ( 23 ) engages and by relative rotation of the collars ( 16 . 17 ) the flaps ( 2 . 3 ) Spends either in a closed or an open position and in intermediate positions.

Throttle device according to claim 1, characterized in that the flaps ( 2 . 3 Have hinge-like pivot parts which engage with each other, wherein a guide bore of the one part receives the pivot axis of the second part and with the respective axis a drive is coupled and both parts are relatively rotated against each other.

Throttle device according to claim 1, characterized in that the servomotor ( 18 ) is an electric or hydraulic motor which directly or indirectly via a transmission with the adjusting ring ( 16 ) or the push bar ( 12 . 13 ) is in operative connection.

Throttling device for the air flow through an air inlet ( 1 ) in a body of a vehicle, in particular of a motor vehicle, with at least one pair of positively controlled, oppositely pivotable flaps ( 2 . 3 ), the air flow freely pass in a swivel end position and in another end position the air inlet ( 1 ) and can be brought into intermediate positions, characterized in that the pivot axes ( 4 . 5 ) of the two flaps ( 2 . 3 ) are designed as hinge axes and that to the End faces at least on one side of the two flaps ( 2 . 3 ) in the central region a bearing bolt ( 24 . 25 ) protrudes, of which the one bearing pin ( 24 ) in a sloping backdrop ( 26 ) and the second bearing pin ( 25 ) in an arcuate backdrop ( 27 ), which have a smaller distance at the top than at the bottom, in a displaceably mounted control plate ( 28 ) are guided and that the pivot axes ( 4 . 5 ) of the flaps ( 2 . 3 ) are fixed at least on one side, so that by displacement of the control plate ( 28 ) the flaps ( 2 . 3 ), pivot towards or away from each other.

Throttle device according to claim 10, characterized in that the bearing pin ( 25 ) on one at the one flap ( 2 ) protruding legs ( 29 ) is attached.