DE102012000173A1 - Air flap arrangement for motor vehicle front end, has air flaps opened or closed over actuator and coupled with linear drive over thrust device such that air flaps are guided on two sides in link guides in vehicle transverse direction - Google Patents

Air flap arrangement for motor vehicle front end, has air flaps opened or closed over actuator and coupled with linear drive over thrust device such that air flaps are guided on two sides in link guides in vehicle transverse direction Download PDF

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Abstract

The arrangement has a set of air flaps (2, 2') arranged in a row in a vehicle transverse direction (Y), and pivotably supported in a support frame (1). The air flaps are opened or closed over an actuator (3) and coupled with a linear drive over a thrust device. The air flaps are guided on two sides in associated link guides in the vehicle transverse direction, where a pushrod of the thrust device is guided into one of the link guides. The pushrod is swivel-movably connected with one of the air flaps around a pivotal axis.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftklappenanordnung für Fahrzeugfrontends nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an air flap arrangement for vehicle front ends according to the preamble of claim 1.

Entsprechende Anordnungen sind bekannt, z. B. aus DE 3605064 A1 . Fahrzeugfrontends weisen einen Kühler auf, der bei der Fahrt durch die auf das Fahrzeugfrontend treffende Luftströmung durchströmt wird. Um dieses Durchströmen zu regulieren, werden in Fahrtrichtung vor den Kühler verschwenkbare Luftklappen gesetzt, die über Schwenkzapfen in einem Halterahmen gelagert sind und sich je nach gewünschtem Lufteinlass um Schwenkachsen quer zur Fahrtrichtung um eine definierte Schwenkachse verschwenken lassen. Hinsichtlich des Designs und des sich insbesondere bei geöffneten Luftklappen ergebenden CW-Wertes stoßen die bekannten Konstruktionen jedoch an Grenzen.Corresponding arrangements are known, for. B. off DE 3605064 A1 , Vehicle front ends have a radiator, which is flowed through when driving through the air flowing on the vehicle front end. In order to regulate this flow, pivotable louvers are placed in the direction of travel in front of the radiator, which are mounted via pivot pins in a holding frame and depending on the desired air inlet to swivel about pivot axes transversely to the direction of travel about a defined pivot axis. However, with regard to the design and the CW value resulting in particular when the louvers are open, the known designs are reaching their limits.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Luftklappenanordnung anzugeben, mit der es zum Einen möglich ist, größere Designfreiheit hinsichtlich der geometrischen Gestaltung der Luftklappen zu erhalten. Zum Anderen soll es möglich sein, den CW-Wert der Luftklappenanordnung weiter zu verbessern.The object of the present invention is to provide an air flap arrangement with which it is possible, on the one hand, to obtain greater design freedom with regard to the geometric design of the air flaps. On the other hand, it should be possible to further improve the CW value of the damper arrangement.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Luftklappenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen.This object is achieved by an air flap arrangement with the features of claim 1. Advantageous embodiments can be found in the dependent claims.

Erfindungsgemäß werden die Luftklappen über einen Linearantrieb, der bevorzugt über eine Schubeinrichtung mit den Luftklappen gekoppelt ist, und in beidseits der Luftklappe vorgesehenen Kulissenführungen verschwenkt. Hierdurch ist es möglich, neben einer Schwenkbewegung auch eine zusätzliche Translation der Luftklappen zu erreichen. Das bedeutet, die Verlagerung der Luftklappe ist möglich, ohne dass das Design der Luftklappe die Öffnungs- bzw. Schließbewegung negativ beeinflusst. Zudem kann die Luftklappe z. B. dieselbe Größe aufweisen, wie die durch sie zu verschließende Öffnung im Kühlerschutzgitter. Durch die Kulissenführung kann dann die Luftklappe sogar im geschlossenen Zustand in die genannte Öffnung hinein verbracht werden, was zu einem homogenen Design der gesamten Anordnung führt. Zudem kann auch beim öffnen der Luftklappen erreicht werden, dass diese in eine Position verlagert werden, in der die Fläche der Öffnungen des Kühlerschutzgitters mehr oder weniger maximiert ist. Insbesondere kann die Luftklappe in Fahrtrichtung betrachtet vollständig hinter Querstreben des Kühlerschutzgitters versteckt werden.According to the invention, the louvers are pivoted via a linear drive, which is preferably coupled to the louvers via a push device, and sliding latches provided on both sides of the louver. This makes it possible to achieve not only a pivoting movement but also an additional translation of the louvers. This means that the air damper can be moved without the design of the damper negatively affecting the opening or closing movement. In addition, the air damper z. B. have the same size, as to be closed by opening in the radiator grille. Through the slotted guide then the air damper can be spent even in the closed state in said opening, resulting in a homogeneous design of the entire arrangement. In addition, when opening the louvers can be achieved that they are moved to a position in which the area of the openings of the radiator grille is more or less maximized. In particular, the air damper viewed in the direction of travel can be completely hidden behind cross braces of the radiator grille.

Bevorzugt ist auch vorgesehen, dass in wenigstens einer der Kulissenführungen eine den Linearantrieb mit wenigstens einer Luftklappe koppelnden Schubstange geführt ist. Bevorzugt ist dabei, dass die Schubstange mit wenigstens einer Luftklappe um eine Schwenkachse schwenkbeweglich verbunden ist. Schubstange und Luftklappe bilden so ein Schwenkgelenk aus.Preferably, it is also provided that in at least one of the slotted guides, a push rod coupling the linear drive with at least one air flap is guided. It is preferred that the push rod is pivotally connected to at least one air damper about a pivot axis. Push rod and air damper thus form a pivot joint.

Wenigstens eine Luftklappe ist bevorzugt in Richtung quer zur Fahrtrichtung gesehen zu beiden Seiten über einen ersten und wenigstens einen weiteren Führungszapfen in der zugehörigen Kulissenführung geführt. So ist die Luftklappe in jeder zugehörigen Kulissenführung mit zwei voneinander beabstandeten Abschnitten geführt. Die Kulissenführung ist dabei bevorzugt gekrümmt, so dass beim Betätigen des Antriebs die Bewegung der Luftklappe eine überlagerte Schwenk- und Translationsbewegung erfährt.At least one air flap is preferably viewed in the direction transverse to the direction of travel on both sides via a first and at least one further guide pin guided in the associated slotted guide. Thus, the air damper is guided in each associated slotted guide with two spaced sections. The slotted guide is preferably curved so that upon actuation of the drive, the movement of the air damper undergoes a superimposed pivotal and translational movement.

Dazu weist die wenigstens eine Kulissenführung insbesondere einen gebogenen Abschnitt auf, wobei die beiden Endabschnitte der Kulissenführung etwa parallel zueinander, insbesondere in Fahrtrichtung, verlaufen und der gebogene Abschnitt zwischen den beiden Endabschnitten vorgesehen ist. Bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass sich der gebogene Abschnitt nur in eine Richtung krümmt. Dadurch erfolgt bei der Betätigung des Linearantriebes eine Zwangsführung, welche die Luftklappe bei vollständig geöffneter Stellung etwa horizontal (parallel zur Fahrtrichtung) ausrichtet und bei vollständig geschlossener Stellung die Frontseite der Luftklappe im Wesentlichen senkrecht zur Fahrtrichtung liegt. Vor den Endabschnitten können insbesondere Querstege vorgesehen sein, die die geöffneten Luftklappen bei geöffneter Stellung verdecken.For this purpose, the at least one slotted guide in particular a curved portion, wherein the two end portions of the slotted guide approximately parallel to each other, in particular in the direction of travel, and the curved portion is provided between the two end portions. It is preferably provided that the bent portion curves only in one direction. This results in the operation of the linear drive a forced operation, which aligns the air damper when fully open position approximately horizontally (parallel to the direction of travel) and at fully closed position, the front of the air damper is substantially perpendicular to the direction of travel. In particular, transverse webs may be provided in front of the end sections, which cover the opened air dampers in the open position.

Nach einer besonders vorteilhaften Variante können zwei Kulissenführungen und in einer zur Fahrtrichtung und Fahrzeugquerrichtung senkrechten Vertikalrichtung übereinander angeordnet sein. Diese beiden Kulissenführungen weisen dann einen gemeinsamen Führungsabschnitt auf, in den die beiden übereinander liegenden Kulissenführungen einmünden und in dem benachbarte Bereiche einer ersten Luftklappe aus einer ersten Luftklappenreihe und einer darüber angeordneten zweiten Luftklappe aus einer zweiten Luftklappenreihe geführt sind. So lassen sich insbesondere zwei Luftklappen übereinander durch dieselbe Schubeinrichtung koppeln.According to a particularly advantageous variant, two slide guides and in a direction perpendicular to the direction of travel and vehicle transverse direction vertical direction can be arranged one above the other. These two slotted guides then have a common guide section into which the two superimposed slide guides open and are guided in the adjacent areas of a first air damper from a first air damper row and a second air damper arranged above it from a second damper row. In particular, two louvers can be coupled one above the other by the same push device.

Dazu ist bevorzugt vorgesehen, dass die benachbarten Bereiche der beiden Luftklappen gegeneinander und mit einer zum Linearantrieb führenden Schubstange schwenkbeweglich gekoppelt und zusammen mit dieser in dem gemeinsamen Führungsabschnitt geführt sind.For this purpose, it is preferably provided that the adjacent regions of the two louvers are pivotally coupled to one another and with a push rod leading to the linear drive and guided together with this in the common guide section.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der 1A bis 3B näher erläutert.The invention will be described below with reference to 1A to 3B explained in more detail.

1A zeigt eine erfindungsgemäße Luftklappenanordnung in Frontansicht mit vollständig geschlossenen Luftklappen. 1A shows an inventive air damper arrangement in front view with fully closed louvers.

1B zeigt die Luftklappenanordnung aus 1A in perspektivscher Ansicht von hinten. 1B shows the damper assembly 1A in perspective view from behind.

1C zeigt einen Querschnitt durch die Luftklappenanordnung nach 1B, geschnitten in der durch Fahrtrichtung und Vertikalrichtung definierten Ebene. 1C shows a cross section through the air flap assembly according to 1B , cut in the plane defined by the direction of travel and vertical direction.

2A zeigt eine erfindungsgemäße Luftklappenanordnung in Frontansicht mit teilweise geöffneten Luftklappen. 2A shows an inventive air damper arrangement in front view with partially opened air dampers.

2B zeigt die Luftklappenanordnung aus 2A in perspektivscher Ansicht von hinten. 2 B shows the damper assembly 2A in perspective view from behind.

2C zeigt einen Querschnitt durch die Luftklappenanordnung nach 2B, geschnitten in der durch Fahrtrichtung und Vertikalrichtung definierten Ebene. 2C shows a cross section through the air flap assembly according to 2 B , cut in the plane defined by the direction of travel and vertical direction.

3A zeigt eine erfindungsgemäße Luftklappenanordnung in Frontansicht mit vollständig geöffneten Luftklappen. 3A shows an inventive air damper arrangement in front view with fully opened louvers.

3B zeigt die Luftklappenanordnung aus 3A in perspektivscher Ansicht von hinten. 3B shows the damper assembly 3A in perspective view from behind.

3C zeigt einen Querschnitt durch die Luftklappenanordnung nach 3B, geschnitten in der durch Fahrtrichtung und Vertikalrichtung definierten Ebene. 3C shows a cross section through the air flap assembly according to 3B , cut in the plane defined by the direction of travel and vertical direction.

In den Figuren ist die Luftklappenanordnung beispielhaft als zweireihige Anordnung mit bezogen auf die Fahrzeugvertikalrichtung Z (also die Richtung senkrecht zur Fahrbahn) oberen Luftklappen 2' und unteren Luftklappen 2 dargestellt. Einreihige Anordnungen sind natürlich genauso denkbar wie drei oder mehrreihige. Die einzelnen Reihen werden gebildet durch jeweils eine oder mehrere Luftklappen 2, 2' welche sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung Y (d. h. der Richtung senkrecht zur Fahrtrichtung und senkrecht zur Vertikalrichtung) erstrecken und um eine Achse parallel zu dieser Fahrzeugquerrichtung Y verschwenkbar sind. Die Luftklappen sind durch einen Halterahmen 1 gelagert und können durch einen Antrieb 3 geöffnet bzw. geschlossen werden. Wie insbesondere in den 1B, 2B und 3B gezeigt, ist der Antrieb 3 bevorzugt als Linearaktuator ausgebildet, welcher mit den Luftklappen 2, 2' über eine Schubeinrichtung 4, 4a gekoppelt ist. Die Schubeinrichtung weist mit den Luftklappen gelenkig verbundene, sich mit ihrer Längsausdehnung etwa in Fahrtrichtung X erstreckende Schubstangen 4a auf, die zu jeder Luftklappe 2, 2' führen und die über eine parallel zur Fahrzeugquerrichtung Y verlaufende Kopplungsstange 4 miteinander verbunden sind. Die Kopplungsstange 4 führt zum Aktuator 3. Über die Verlagerung der Kopplungsstange 4 mit zumindest einer Komponente in bzw. entgegen Fahrtrichtung X werden auch die Schubstangen 4a in bzw. entgegen Fahrtrichtung X verlagert, wodurch die Luftklappen geschlossen bzw. geöffnet werden.In the figures, the air flap assembly is exemplified as a double row arrangement with respect to the vehicle vertical direction Z (ie, the direction perpendicular to the road surface) upper louvers 2 ' and lower louvers 2 shown. Of course, single-row arrangements are just as conceivable as three or more rows. The individual rows are formed by one or more louvers 2 . 2 ' which extend substantially in the vehicle transverse direction Y (ie, the direction perpendicular to the direction of travel and perpendicular to the vertical direction) and about an axis parallel to this vehicle transverse direction Y are pivotable. The louvers are through a support frame 1 stored and can by a drive 3 be opened or closed. As in particular in the 1B . 2 B and 3B shown is the drive 3 preferably designed as a linear actuator, which with the louvers 2 . 2 ' via a push device 4 . 4a is coupled. The thrust device has hingedly connected to the louvers, with its longitudinal extent approximately in the direction of travel X extending push rods 4a on that to every louver 2 . 2 ' lead and the over a parallel to the vehicle transverse direction Y extending coupling rod 4 connected to each other. The coupling rod 4 leads to the actuator 3 , About the displacement of the coupling rod 4 with at least one component in or against the direction of travel X are also the push rods 4a displaced in or against the direction of travel X, whereby the louvers are closed or opened.

Zur Führung der Luftklappen sind in Fahrzeugquerrichtung Y gesehen beidseitig der Luftklappen 2, 2' Kulissenführungen 1a, 1a' vorgesehen, in die Führungszapfen 2a, 2a', die sich an den in Fahrzeugquerrichtung Y liegenden Seiten der Luftklappen 2, 2' anschließen, vorgesehen. Die Führungszapfen 2a, 2a' liegen beabstandet von der gemeinsamen Anlenkachse S der Luftklappen 2, 2' und der zugehörigen Schubstange 4a.To guide the louvers are seen in the vehicle transverse direction Y on both sides of the louvers 2 . 2 ' link guides 1a . 1a ' provided in the guide pin 2a . 2a ' , Which are located on the lying in the vehicle transverse direction Y sides of the louvers 2 . 2 ' connect, provided. The guide pins 2a . 2a ' are spaced from the common pivot axis S of the louvers 2 . 2 ' and the associated push rod 4a ,

Dies ist insbesondere in den Schnittansichten der 1c, 2C und 3C zu sehen, anhand derer die Funktion des erfindungsgemäßen Öffnungs- bzw. Schließmechanismus erläutert wird. Die Zapfen 2a' und 2a greifen in die obere Kulissenführung 1a' bzw. die untere Kulissenführung 1a ein. Die Kulissenführungen 1a', 1a enden jeweils mit parallel zur Fahrtrichtung verlaufenden Abschnitten. Zwischen diesen Abschnitten ist die Kulissenführung 1a, 1a' jeweils gebogen oder gekrümmt, wobei bevorzugt die Krümmung nur in einer Richtung erfolgt. Die beiden Kulissenführungen 1a, 1a' münden jeweils in einem, bevorzugt gemeinsamen, Führungsabschnitt A, der ebenfalls im gezeigten Beispiel am in Fahrtrichtung X liegenden Ende einen etwa parallel zur Fahrtrichtung verlaufenden Führungsabschnitt aufweist. Schubstange 4a und Luftklappen 2, 2' sind im gezeigten Beispiel über ein gemeinsames Schwenklager S verbunden, wobei diese Schwenklagerverbindung S ebenfalls einen nicht dargestellten Führungszapfen aufweist, der bevorzugt koaxial mit dem Schwenklager S ausgebildet ist und in den Führungsabschnitt A hineinreicht. Schwenklager S und Führungszapfen 2a bzw. 2a' befinden sich jeweils beabstandet voneinander an den in Fahrzeugquerrichtung Y liegenden Seiten der Luftklappen 2, 2'. Bevorzugt befinden sich Schwenklager S und Führungszapfen 2a bzw. 2a' jeweils an Eckbereichen der Luftklappen 2, 2' This is especially in the sectional views of 1c . 2C and 3C to see, with reference to which the function of the opening or closing mechanism according to the invention will be explained. The cones 2a ' and 2a reach into the upper slotted guide 1a ' or the lower link guide 1a one. The slide tours 1a ' . 1a each ends with sections running parallel to the direction of travel. Between these sections is the slotted guide 1a . 1a ' each bent or curved, wherein preferably the curvature takes place only in one direction. The two slide tours 1a . 1a ' each lead into a, preferably common, guide portion A, which also has in the example shown at the end lying in the direction of travel X an approximately parallel to the direction of travel extending guide portion. pushrod 4a and dampers 2 . 2 ' are connected in the example shown on a common pivot bearing S, said pivot bearing connection S also has a guide pin, not shown, which is preferably coaxial with the pivot bearing S and extends into the guide section A. Swivel bearing S and guide pin 2a respectively. 2a ' are each spaced from each other at the lying in the vehicle transverse direction Y sides of the louvers 2 . 2 ' , Preferably there are pivot bearing S and guide pin 2a respectively. 2a ' each at corner areas of the louvers 2 . 2 '

Denkbar ist auch eine einreihige Anordnung, bei der eben nur eine in einen Führungsabschnitt A mündende Kulissenführung 1a vorgesehen ist.It is also conceivable a single-row arrangement, in which just only one opening into a guide section A slotted guide 1a is provided.

1C zeigt nun den vollständig geschlossenen Zustand der Luftklappen. Die Endabschnitte der Kulissenführungen 1a, 1a' sind durch Querrippen 1b, 1c, 1d des Halterahmens 1 verdeckt, so dass diese von außen nicht sichtbar sind. Bevorzugt haben die in Fahrzeugquerrichtung Y verlaufenden Querrippen 1b, 1c, 1d einen etwa U-, V- oder C-förmigen Querschnitt so dass sie Teile der Endabschnitte der Kulissenführungen 1a, 1a' umgreifen. Die Kulissenführungen und die Querrippen 1b, 1c, 1d können mit dem Halterahmen 1 einstückig ausgebildet oder an den Halterahmen 1 angespritzt sein. 1C now shows the fully closed state of the louvers. The end sections of the slide guides 1a . 1a ' are through transverse ribs 1b . 1c . 1d of the holding frame 1 hidden, so that they are not visible from the outside. Preferably, the transverse ribs extending in the vehicle transverse direction Y have 1b . 1c . 1d an approximately U-, V- or C-shaped cross-section so that they are parts of the end portions of link guides 1a . 1a ' embrace. The slide guides and the transverse ribs 1b . 1c . 1d can with the support frame 1 integrally formed or to the support frame 1 be sprayed.

Wird der Aktuator zum Öffnen der Luftklappen 2, 2' betätigt, so verlagert sich die Schubstange 4a in Fahrtrichtung und zieht das im Abschnitt A geführte Schwenklager S und damit die hiermit verbundenen Abschnitte der Luftklappen 2, 2' ebenfalls in Fahrtrichtung X mit. Das Schwenklager S verlagert sich dann in Richtung der Querrippe 1b. Dadurch werden die Führungszapfen 2a, 2a' in den Kulissenführungen 1a, 1a' zwangsweise von den jeweiligen Querrippen 1c, 1d weg entgegen Fahrtrichtung X verlagert, wodurch die Luftklappen 2, 2' um das Schwenklager S verschwenkt und durch gleichzeitiges Bewegen des Schwenklagers S auch translatorisch verlagert werden. Diese Situation ist in 2C gezeigt.Will the actuator be used to open the louvers 2 . 2 ' operated, so the push rod shifts 4a in the direction of travel and pulls guided in section A pivot bearing S and thus the related sections of the louvers 2 . 2 ' also in the direction of travel X with. The pivot bearing S then shifts in the direction of the transverse rib 1b , This will cause the guide pins 2a . 2a ' in the slide tours 1a . 1a ' forcibly from the respective transverse ribs 1c . 1d away against the direction of travel X shifts, causing the louvers 2 . 2 ' pivoted about the pivot bearing S and also translationally displaced by simultaneously moving the pivot bearing S. This situation is in 2C shown.

Bei weiterem Schieben der Schubstange 4a in Fahrtrichtung X verlagert sich das Schwenklager S bis in den Endabschnitt des Führungsabschnitts A, wie in 3C gezeigt. Dabei werden die dem Schwenklager S zugewandten Bereiche der Schubstange 4a und der Luftklappen 2, 2' in die durch die Form der Querrippe 1b definierte Vertiefung verlagert. Gleichzeitig wandern die Führungszapfen 2a, 2a' weiter durch die gebogenen Abschnitte der Kulissenführungen 1a, 1a' auf die Schubstange 4a zu in Richtung des Führungsabschnitts A, so dass die Luftklappen weiter verschwenkt und translatorisch in eine Position verlagert werden, in der sie annähernd parallel zueinander und zur Schubstange 4a liegen und in Fahrtrichtung X orientiert sind. Dadurch werden sie nahezu vollständig von der Querrippe 1b verdeckt und liegen im Sichtschatten der Querrippe 1b.Upon further pushing the push rod 4a in the direction of travel X, the pivot bearing S moves to the end portion of the guide portion A, as in 3C shown. In this case, the pivot bearing S facing areas of the push rod 4a and the louvers 2 . 2 ' in through the shape of the transverse rib 1b shifted definite depression. At the same time, the guide pins move 2a . 2a ' continue through the curved sections of the slide guides 1a . 1a ' on the push rod 4a to in the direction of the guide portion A, so that the louvers are further pivoted and translationally moved to a position in which they are approximately parallel to each other and to the push rod 4a lie and are oriented in the direction of travel X. This will make them almost completely off the cross rib 1b hidden and lie in the visual shadow of the transverse rib 1b ,

Durch die erfindungsgemäße Luftklappenanordnung kann zum einen mehr Designfreiheit bei der Gestaltung der Luftklappen erreicht werden, zum Anderen wird erreicht, dass die Luftklappen in geöffneter Stellung praktisch durch die Querrippen des Kühlerschutzgitters verdeckt werden. Ermöglicht wird dies insbesondere durch die über die Kulissenführung vermittelte kombinierte Schwenk- und Translationsbewegung der Luftklappen.The inventive air flap arrangement, on the one hand more design freedom in the design of the louvers can be achieved, on the other hand ensures that the louvers are practically hidden in the open position by the transverse ribs of the radiator grille. This is made possible in particular by the combined pivoting and translating movement of the louvers, which is mediated via the slotted guide.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 3605064 A1 [0002] DE 3605064 A1 [0002]

Claims (9)

Luftklappenanordnung für Kraftfahrzeugfrontends mit wenigstens einer in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Reihe Luftklappen (2, 2'), die in einem Tragrahmen (1) verschwenkbar gelagert sind und über einen Aktuator (3) geöffnet oder geschlossen werden können, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftklappen (2, 2') mit einem Linearantrieb gekoppelt und in Fahrzeugquerrichtung (Y) beidseits in zugehörigen Kulissenführungen (1a, 1a') geführt sind.Air flap arrangement for motor vehicle front ends with at least one row of air dampers arranged in the vehicle transverse direction ( 2 . 2 ' ) in a supporting frame ( 1 ) are pivotally mounted and via an actuator ( 3 ) can be opened or closed, characterized in that the louvers ( 2 . 2 ' ) coupled with a linear drive and in vehicle transverse direction (Y) on both sides in associated slotted guides ( 1a . 1a ' ) are guided. Luftklappenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftklappen (2, 2') über eine Schubeinrichtung (4, 4a) mit dem Linearantrieb gekoppelt sind.Air flap arrangement according to claim 1, characterized in that the louvers ( 2 . 2 ' ) via a pushing device ( 4 . 4a ) are coupled to the linear drive. Luftklappenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in wenigstens einer der Kulissenführungen (1a, 1a') eine Schubstange (4a) der Schubeinrichtung geführt ist.Air flap arrangement according to claim 2, characterized in that in at least one of the slide guides ( 1a . 1a ' ) a push rod ( 4a ) of the pushing device is guided. Luftklappenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (4a) mit wenigstens einer Luftklappe (2, 2') um eine Schwenkachse (S) schwenkbeweglich verbunden ist.Air flap arrangement according to claim 3, characterized in that the push rod ( 4a ) with at least one air flap ( 2 . 2 ' ) is pivotally connected about a pivot axis (S). Luftklappenanordnung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Luftklappe (2, 2') in Richtung (Y) quer zur Fahrtrichtung gesehen zu beiden Seiten über einen ersten (2a, 2a') und wenigstens einen weiteren Führungszapfen (S) in der zugehörigen Kulissenführung (1a, 1a') geführt ist.Air flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one air flap ( 2 . 2 ' ) in the direction (Y) seen transversely to the direction of travel on both sides via a first ( 2a . 2a ' ) and at least one further guide pin (S) in the associated link guide ( 1a . 1a ' ) is guided. Luftklappenanordnung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Kulissenführung (1a, 1a') einen gebogenen Abschnitt aufweist und dabei ihre beiden Endabschnitte etwa parallel zueinander, insbesondere in Fahrtrichtung (X), verlaufen und der gebogene Abschnitt zwischen den beiden Endabschnitten vorgesehen ist.Air flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one slotted guide ( 1a . 1a ' ) Has a bent portion while its two end portions approximately parallel to each other, in particular in the direction of travel (X), extend and the bent portion is provided between the two end portions. Luftklappenanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich der gebogene Abschnitt nur in eine Richtung krümmt.Air flap arrangement according to claim 6, characterized in that the bent portion curves only in one direction. Luftklappenanordnung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Kulissenführungen (1a) und (1a') in einer zur Fahrtrichtung (X) und Fahrzeugquerrichtung (Y) senkrechten Vertikalrichtung (Z) übereinander angeordnet sind und einen gemeinsamen Führungsabschnitt (A) aufweisen, in den die beiden übereinander liegenden Kulissenführungen (1a, 1a') einmünden und in dem benachbarte Bereiche einer ersten Luftklappe (2) aus einer ersten Luftklappenreihe und einer darüber angeordneten zweiten Luftklappe (2') aus einer zweiten Luftklappenreihe geführt sind.Air flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that two slide guides ( 1a ) and ( 1a ' ) are arranged one above the other in a vertical direction (Z) perpendicular to the direction of travel (X) and vehicle transverse direction (Y) and have a common guide section (A) into which the two slotted guides (FIG. 1a . 1a ' ) and in the adjacent areas of a first air damper ( 2 ) from a first air damper row and a second air damper ( 2 ' ) are guided from a second air damper row. Luftklappenanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die benachbarten Bereiche der beiden Luftklappen (2, 2') gegeneinander und mit einer zum Linearantrieb führenden Schubstange (4a) schwenkbeweglich gekoppelt und zusammen mit dieser in dem gemeinsamen Führungsabschnitt (A) geführt sind.Damper arrangement according to claim 8, characterized in that the adjacent areas of the two louvers ( 2 . 2 ' ) against each other and with a linear drive leading to the push rod ( 4a ) are pivotally coupled and guided together with this in the common guide portion (A).
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